下图为2019款雅马哈的R3。如果与雅马哈的2018款R15比拼的话，结果可能就是另一个，如图。这款发动机与雅马哈的踏板车Nmax和NVX155一样，蓝心加VVA，无往不利，技术含量相当出色。国内目前销售的雅马哈R15是属于2015款的版本，价格是23600，如图。
雅马哈r15这款车怎么样？
r15这款车称的上150级别的小霸王，15款的现在国内还没有，不过你可以参考下08款的第一代。缺点：1油箱设计较小，整体看上去有点不协调，影响趴下驾驶的身体姿态；2护板时间长了会缝隙变大，不时发出优雅的响声；3链条用的是次品不过可以自己更换征和牌的（淘宝上有，170一条）。优点：1动力充沛，公路上只要趴下能轻松上140 ； 2油耗超低，10升的油箱正常可以跑500公里多，长途能续航600多公里；3颜值爆表，撩妹什么的你懂的；4质量完全不担心，我的已经4年4万多公里了，冬天一枪启动，除了断过链条，没出过其他问题；5旗舰级跑车的操控性，压弯没滑过，紧急刹车会翘尾，即使有时候路面原因腾空而起车子也是稳稳落地，不会偏，用来练习漂移也是正好。
雅马哈的小排量仿赛为何迟迟不进入国内？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！这个问题有一定深度，提问的朋友也一定是有一定段位的车友，骠骑府就谈谈自己的看法如何吧？其实雅马哈早国三时代就已经通过大贸形式引进过一款小排量仿赛，大家应该还有印象，那就是雅马哈R15，当时售价是2.36万。严格来说，这款车的价格并不算很离谱，虽然只是150cc排量的小车，但是原装进口的身份也才两万出头，与售价2.08万的阿普利亚GPR150相比，只贵了三千元钱，但是骠骑府认为这个差价并不构成不可弥补的差距，因为相对来说，R15是雅马哈的品牌，这个品牌在国内耕耘多年，国内也有合资企业，以前的雅马哈迅鹰125，巧格100，更早的劲龙250，凌鹰125都曾经是如雷贯耳的车型，在品牌知名度上来说，雅马哈比来自欧洲的阿普利亚要更接地气，受众更广。
何况R15在实用性上更好，他没GPR150那么偏激的动力特性，实际上日常代步都很合适。但是结果是，这款车在进入国四时代以后，雅马哈就将它停止引进了，停止引进的原因很简单——卖的不好销量差呗！还能有啥？其实进口品牌的车型，受制于进口的成本压力，哪怕是小排量车型，一旦以进口的方式引进国内，也会造成过高的国内定价，否则就无法保证厂商和经销商的利润。
这个成本包括该品牌厂商根据中国的法律法规所设计打造的车辆成本，例如说明书翻译印制，仪表语言汉化，申请国内的产品目录登记和公示成本，3C认证成本，税金成本（关税，增值税，消费税等等），以及运输和保险成本，零部件储存现金流成本等等。但是小排量用户对价格又更敏感，尽管雅马哈R15只是比阿普利亚GPR150贵了三千元钱，也是一道不可逾越的鸿沟。
因为在国内车友对于摩托车的认知范围里面，进口车等同于大排量高性能高配置规格高逼格，而当前国内的玩车文化还远远称不上是成熟，仍然把排量当作是决定一款车价值的唯一标准，你花两万多买辆小排，他们会很“诧异”——就这个还得两万多？买×××不香吗？你比如川崎NINJA250，这款车刚引进国内时销量还不算很惨，买的人还是有，尽管售价高达四万多，但是川崎吧NINJA400引进到国内以后，这款车立马歇菜，据说现在已经停售，道理很简单，川崎NINJA400也才4.98万，水冷双缸，400cc的排量，而同为4万价格区间的NINJA250立马就显现出劣势，谁都会想——干嘛不多加六千元钱买更大排量的NINJA400？所以，网传雅马哈R25即将引进国内，这个消息不必太当真，虽说不一定是假消息，但是骠骑府认为可能性不大。
导致这种小排量进口车型国内销量不佳的另一个原因就是——国内并没有采取国外的驾照分级制度，一个D照可以从50cc开到超公升级，从两轮开到边三轮，倒三轮，昨天才考的D本，今天就敢骑公升级上路，这样就更加剧了小排量进口车销量不佳的现象，影响他们选择排量大小的唯一因素只是预算而已，骠骑府认识的几位车友，就是这样，D本都还没拿到手呢就根本不看排量低于600cc的摩托车，结果整回了又发现自己HOLD不住，又寻思着换排量小点的。
阿普利亚150与雅马哈R15哪个才是地表最强150？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这个问题其实有很多车友问过骠骑府，骠骑府的看法是——有两个结果！先说阿普利亚GPR150吧！如图，价格是20800。这款车配备的是一颗水冷单缸四气门的发动机，排量为149CC，最大功率为13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，因为采用了12:1的高压缩比，缸径*行程也达到了63.6*47.0（mm），因此动力输出令人满意，但是同时带来了动力特性不太亲民的槽点，跑赛道和山道劈弯是把好手，乐趣十足，但是实用性不太好，这个以前评论过多次。
极速根据实测可以接近140KM/H，0到100KM/H的加速成绩为12.4秒，非常出色。国内目前销售的雅马哈R15还是属于2015款的版本，价格是23600，如图。这款车配备的是一颗水冷单缸的发动机，排量为149.8CC，最大功率为11.1KW/8500转，最大扭矩为13.2NM/7500转，从动力特性上来看，这款发动机还是兼顾了一些实用性上的需求，不是那么极端的靠拉高转速来获取动力输出，因此相对来说对于骑手比较友好，代步通勤也没问题，必要时也能下赛道玩玩，但是同时也削弱了玩乐性，可用转速区域不够，如果是在赛道里刷圈速，可能会感觉意犹未尽。
极速能达到130KM/H（GPS），表显此时已经上到了140KM/H。不过在前段的加速能力上，2015款的R15要优于阿普利亚GPR150，因为动力输出的转速要比对手提前一点，这个不难理解吧？再加上整备质量上，R15要比对手轻了6KG，因此如果阿普利亚GPR150与2015款的R15比拼性能，0到100KM/H未必R15会输，因为但是论极速的话，R15还是会不敌阿普利亚GPR150，毕竟绝对功率上，两者还是有一定差距。
但是如果与雅马哈的2018款R15比拼的话，结果可能就是另一个，如图。这款车雅马哈没有引进国内，由印尼生产，在定位上，2018款的R15已经完全放弃了实用性，转而向玩乐性全面发展。发动机排量增加到了155CC，并且还增加了可变气门技术，使得不论高中低各个转速区域都有不错的动力输出。最大功率达到了14.2KW/10000转，最大扭矩为14.7NM/8500转，在账面数据上就力压了阿普利亚GPR150一头，因为最大功率和扭矩都要大于对手，再加上可变气门技术的加持有效改善了中低转速下的加速性，因此骠骑府认为，2018款的R15在性能上对阿普利亚GPR150完成了超越，不论是加速还是极速。
配置上2018款的R15升级了不少，你可以看看两代车型在外表上的区别，2018款R15前叉升级为倒立式，仪表由液晶结合指针式升级为全液晶式，前照灯由卤素灯升级为LED大灯，当然雅马哈的Deltabox车架继续得到了保留，轮胎的规格也升级，运动性能更好。所以最后的结果是两个，看阿普利亚GPR150与哪个版本的R15比，不知骠骑府讲清楚了没有。
同样是单缸机，雅马哈r15和NK250，无极300有什么区别？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！回答这个问题之前，先举个例子，森林是一个完整的生态圈，有各种各样的生物生活在里面，依靠一条食物链维持彼此的繁衍生息。摩托车市场也是一个完整的生态圈，有处于性能巅峰的公升级仿赛，有性能出色兼顾实用的街车，有大气洒脱的美式巡航，也有精致逼格的复古车型，有方便实用的小踏板，也有征服险山恶水的ADV，构成了一个相对多样性的市场，这个道理和森林里面的生态圈是一样的。
雅马哈R15确实是一款单缸水冷发动机，排量为150CC，同排量级别里面性能出色，最大功率为11.1KW/8500转，最大扭矩为13.2NM/7500转，动力特性偏向于中高转速，这款车其实并不是针对国内市场而研发，他的主要销售地区是欧美地区，主要用途是赛道练习，为那些喜欢在赛道驰骋的新手设计，在晋级更大排量的仿赛车型之前，这款车可以有助于更快的锤炼赛道技术，排量小，不会有那么难以掌控的动力输出，即使摔了维修也不会很贵，不心疼，这就是这款车存在的意义。
可能你会问，就这个用途，能有多大的销量？在国内一定没有厂商愿意研发生产这款车，不错，这种车在国内确实销量不怎么样，国内的另一款赛道练习车阿普利亚GPR150在国外也是同样的定位，因此在动力特性上不太实用，国内受众比较小。但是在欧美，摩托车文化相对比较发达，赛事众多，民众的参与程度比较高，对于摩托车的了解也比国内要更透彻，每种车都有明确的定位，该干什么用途的车就是干什么的，一般不会混用，因此，这款车尽管用途单一，但是在国外并非没有销量。
而国内的特点就是，无论什么车，一定要具备实用功能，最好还要能长途摩旅，纯粹玩乐的车型曲高和寡，只是少数富人的玩具。像雅马哈R15这种用途比较单一的车型，没人会拿他刷赛道的同时还要兼顾长途摩旅。至于春风250和无极300R，这两款车的的特点就是，在突出娱乐休闲的功能之外兼顾了一定的实用性，性能比国人用了几十年的配备125CC，150CC的单缸风冷发动机通路车型强了太多，非常符合国内摩托车市场刚刚在玩乐需求方面苏醒的发展趋势，能玩也能用，就是这两款车的特点。
本人想买辆代步车，目前考虑的是雅马哈r15和阿普利亚cr150，该怎么选？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！雅马哈R15直接对标的车型不应该是阿普利亚GPR150吗？题主为什么反而会比较看好CR150呢？看来还是车型外观做的怪，那么这两款车型到底哪一款更适合平时代步使用呢？雅马哈R15是一款纯正进口的入门级跑车,所以这款车的车型规格会高于阿普利亚CR150,至少在细节处理上会有比较明显的优势。
R15搭载一款单缸水冷电喷发动机,19款扩大了实际排量,使得动力表现得到了进一步提升,它实际排量155ml,最大功率14.2KW,最大扭矩14.7N.m,动力特性属于高转速调教,所以它的提速和后劲爆发力将会比较给力。阿普利亚CR150同样搭载一款单缸水冷电喷发动机,并且这款发动机还被应用在同排量多款车型上，它最大功率13.3KW,最大扭矩14N.m,动力特性同样比较注重高转。
根据这两款发动机的动力特性来看，其实都不是非常适合平时代步的需求，尤其是在拥堵路况下，它们的性能根本就发挥不出来，但根据实际的动力表现来看R15相应的会腼腆一点,所以这款车它的低扭表现会略微好于CR150。车身结构，CR150因为是复古车,所以从车型外观上来说,会更适合平时代步,再加上骑行姿势相对会比较直立,那么即便路程略微长一些，也是不会过早的进入疲劳期。
而R15则不一样它因为是跑车的设计整个坐姿就会属于半趴状态，这样的坐姿设定赛道或者短距离骑行没有任何问题，如果时间一长腰部和手臂，就会出现明显的酸痛感，所以在使用频率比较高，行驶距离比较长的前提条件下R15并不适合代步骑行。以上就是两款车型的一些简要介绍,从中可以看到这两款车型其实都是比较偏向于玩乐性需求的摩托车,它们真正的用途就是休闲娱乐， 而如果非要用这两款车型作为代步工具的话，骑士分享建议还是应该选择R15,毕竟这款车的品质会更靠谱。
本人183体重85, 哪款摩托车比较适合新手?19款yamaha R15/R3？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！下图为2019款雅马哈R15。下图为2019款雅马哈的R3。既然是新手，当然是从排量小点的车型上手是正道，否则R15这种车型存在的意义又是什么呢？R15这款车配备的是一颗单缸水冷四气门发动机，排量为155CC，采用雅马哈的蓝心技术，有VVA可变气门技术的加持，最大功率可达14KW/10000转，最大扭矩为14NM，双14的账面数据相当出色，根据实测，这款车的极速表显可达155KM/H，实际GPS极速为135KM/H，这个性能已经超过了国内很多250CC级别的车型，是不折不扣的小钢炮。
虽然是一款高转机，但是低扭并不差，别忘了VVA可变气门技术的作用，低转速时并不会感觉特别绵软无力，转速上到7000转的时候，四气门全开，也能提供暴风骤雨般的极速。这款发动机与雅马哈的踏板车Nmax和NVX 155一样，蓝心加VVA，无往不利，技术含量相当出色。配置也是超规格级别，前轮采用IRC品牌的100 / 80-17，后轮采用150 / 70-17规格轮胎，铝合金材质后摇臂，倒立前叉，雅马哈独家的Deltabox车架，甚至滑动离合器都有配置，手感轻柔极其顺畅。
下赛道是这款车的强项，作为更大排量级别的练手车，这款车不辱使命，但是作为日常代步的工具，也并无不妥，适应面非常广。当然，仿赛的坐姿确实有点累，既然题主将车型选定在仿赛，想必是有思想准备。另外，座高达到了830MM，也很适合题主183的身高，不会感觉憋屈。137KG的整备质量更轻巧易控，也适合题主新手的资历来驾控。
