这个问题老生常谈了，众所周知氢能源是一种二次能源，是国际公认的清洁能源，随着新能源汽车产业的发展，氢能源汽车也被放到了聚光灯下，但实际上相对于混动和纯电动汽车的发展，氢能源汽车发展几乎微不足道。汉产氢能源车通常指湖北武汉产的氢能源车，目前汉产氢能源车关键词一般指向武汉格罗夫氢能汽车有限公司新开发的乘用车。
氢能源车何时会来到我们身边？
这个问题老生常谈了，众所周知氢能源是一种二次能源，是国际公认的清洁能源，随着新能源汽车产业的发展，氢能源汽车也被放到了聚光灯下，但实际上相对于混动和纯电动汽车的发展，氢能源汽车发展几乎微不足道。目前中国累计运行的氢燃料电池汽车仅有10000辆左右，运营的加氢设施也只有10余座。虽然发展速度不快，但并不意味着不被重视，根据《中国制造2025》中已经明确提出到到2025年，基本完善制氢、加氢的基础设施，实现氢能源汽车的小规模运行，另外根据一项调研显示，到2030年，全球的燃料电池汽车将达到1250万辆左右，有理由相信未来氢能源电池会抢占新能源汽车产业制高点，这都给了车企们研发氢能源电池的信心。
当然，现阶段氢能源汽车还有很多技术难点，主要的制约因素在于成本难以控制，比如氢能源的提取、运输、加注等等，由于氢能源的特殊物理特性，其技术要求和成本都要高于汽油，成本太高难以试产商业化。有数据显示，目前氢燃料电池的每千瓦电堆的价格约1.45万元，要高出纯电动车的成本很多，最重要的是在电堆技术、高比功率燃料电池发动机等核心技术方面的研发还有待提高。
汉产氢能源车与汉缆股份有关系吗？
汉产氢能源车通常指湖北武汉产的氢能源车，目前汉产氢能源车关键词一般指向武汉格罗夫氢能汽车有限公司新开发的乘用车。武汉格罗夫属于武汉地质资源环境工业技术研究院。汉缆股份总部在山东青岛，其控股股东汉河集团2015年10月26日与上海恒劲动力科技有限公司及其股东等签署合作文件，各方将就氢能电源开发展开合作。
宣称续航1000公里的格罗夫氢能源汽车，真的能做到吗？
续航能力1000公里，这个我们相信氢能源最终要解决的是续航能力一万公里，1000公里绝对不是什么目的？关键是这个1000公里的价格是多少？新能源最主要的是价格优势，价格上占有优势，再加安全性能上再占有绝对的优势，那么这个概念就不射概念，那就是绝对的创新，绝对的有价值。氢能源汽车续航能力一定会达到一万公里甚至是十万公里，这在未来的发展当中的这个不是概念，一定是可行的。
最高级的氢能源汽车不是我们要用蓄电池要加气，要加这个店这么一种方式来做的是一种永动机，自然的循环式的，这种氢源车，这是我们最终要的汽车，我们自己加水就可以分解出来氢能源。有水的地方就可以解决能源的使用问题。有了情人源的汽车，那就自然还有很多的氢能源的工厂清蒸也啪电保括这个氢能源的供暖。这真是一个好时代呀，想什么来什么，人类的真到了改天换地的这样一个大时代的时刻，现在的划时代的产品，一批接一批的出来人真是有福啊！但是不知道为什么武汉的这个氢能汽车叫的名，竟然是外国名字？而不是中文名，不知这是一个什么原因，难道这项技术不是中国人发明的吗？现在中国的报章上所宣传的氢能源，武汉这有一项，河南南阳有一家，而且呢吉林省白城市建立了氢能源产业基地。
