这样的推断并不是无稽之谈，早在十一年前，在我国曾见长征三号乙运载火箭发射印尼的"帕拉帕-D"通信卫星，因为三级二次点火后发现异常，Ⅰ分数推力不足，造成火箭无法将卫星送入预订轨道。殊不知这回长征三号乙火箭发动机发送不成功得以用让我们觉得非常不了解来形容，由于这款火箭发动机是目前国内发射量较大，并且成熟度非常高的高路轨运载火箭，近几年来连续发射数百枚都没有发生过不成功的状况，比如各种各样北斗卫星（北斗3号工程倒数第2颗组网卫星就是在今年3月9号被长征三号乙送进太空的），嫦娥三号和嫦娥四号的发送工作等等。
如何看待长征三号乙运载火箭发射失败？
中国在西昌发射了长征3号乙运载火箭，由干发动机工作异常致发射失败。航天发射高风险性，失败不可避免 ，但连续二次失败，小编认为绝非偶然，人才流失应为主因。航天人才流失，对航天事业所带来的影响是多面的，既有有形的，也有无形的。一个优秀的航天人才的离职对航天事业的核心竞争力、执行力和经营效率会产生巨大影响。
我国长征3号乙、长征7号甲火箭发射均失利究竟是什么原因导致的？
中国1个月内火箭2度发送失败，有国防专家分析，中国火箭未来发展依赖美国电源芯片，或许直接遭受美政府在中国与美国贸易战争结束后加强管制电源芯片出口的冲击。专家觉得，在火箭轨道计算电子计算机和自动驾驶仪系统软件中，的确需要大量手机处理器和传感器，但从此次失利看，前两级分离完成，第三级不成功，材料、燃料和发动机的原因更大些。
疫情大概操控住了之后，我国航天航空又再次开始开展一切正常的火箭发射主题活动，不过想不到发生了开场不好的情况，在25天以内连续两次火箭发射失败，这在在我国的航空史上都是相当少见的，并且发射失败的型号规格是技术性相对完善的万里长征三号和万里长征七号系列。这次并没有像2009年8月31日这样的运气好，值得一提的是那时候万里长征3号火箭发动机也是发射的印尼卫星，虽然三级火箭也出现了工作中异常，但是卫星或是通过本身的机动能力进入了轨道。
殊不知这回长征三号乙火箭发动机发送不成功得以用让我们觉得非常不了解来形容，由于这款火箭发动机是目前国内发射量较大 ，并且成熟度非常高的高路轨运载火箭，近几年来连续发射数百枚都没有发生过不成功的状况，比如各种各样北斗卫星（北斗3号工程倒数第2颗组网卫星就是在今年3月9号被长征三号乙送进太空的），嫦娥三号和嫦娥四号的发送工作等等。
这样的推断并不是无稽之谈，早在十一年前，在我国曾见长征三号乙运载火箭发射印尼的"帕拉帕-D"通信卫星，因为三级二次点火后发现异常，Ⅰ分数推力不足，造成火箭无法将卫星送入预订轨道。中后期历经改进以后，该火箭总长度56.3米，最大起飞重量达到459吨，同步卫星轨道的有效性截荷可以为11.5吨，进入地球的数据同步轨道为5.5吨，进入太阳的数据同步轨道载荷为7.1吨，因其出色的主要表现和强力的运载能力，也被当成是发送通讯卫星的优选。
