1，华为G525什么价位
这款刚刚上市了，京东上目前是1399，外加赠送移动电源和存储卡，大概值个小三百块吧，反正京东上买挺值的，据说迪信通也有得卖。
2，华为G525好用吗？
华为G525算是一台普及型智能机，比较适合于追求极致性价比及初次体验智能机的人。我个人觉得1399的价格不算高，用1~2年即使不用了也不会觉得心疼。多花点钱无非就是各种体验稍微好点，多不了很多功能。像我只是看电子书听音乐，顶多再玩些小游戏，上网浏览网页，基本上都够用了。
3，华为myaal10是什么手机
使用微信连接手环之前,您需要满足如下条件: 1)???? 手环通过蓝牙和手机连接正常。 2)???? 手机上安装了最新版本的微信版本。 当上述条件满足后,您就可以使用微信,添加公共账号“华为运动健康”,来使用微...
MYA-AL10是荣耀畅玩6 2GB+16GB 全网通版和荣耀畅玩6 3GB+32GB 全网通版手机。
MYA-AL10是荣耀畅玩6全网通版。目前华为商城在售的荣耀畅玩6价格如下： 2GB+16GB 全网通标配版 599元； 3GB+32GB 全网通高配版 699元。 建议您可以登录华为商城来了解产品相关信息。
4，华为g525移动定制版怎么样
真心推荐你看看华为的手机，华为手机是国产手机最高实力的体现。 1000左右G系列，1000-2000荣耀系列，2000元左右P/D系列的 你可以到京东上去看看人家的销量 和评论【我买东西前基本是先到京东上看看价钱和评论，这方法绝对很实用】 【手机-按照评论数排序-】 不推荐小米，小米宣传做的不错，可是如果比质量，还是不能和华为比的，而且没有实体店 华为新出的P6，我到实体店看过，使用过，外观、做工非常不错，系统运行非常流畅。 便宜点的，可以买荣耀+ 或者1000以内的一大批 日常玩玩小游戏绝对够用 我本人用的799元在京东上买的G510 用了3个月了吧，从来没有死过机什么的，也摔过不下10次了，从桌子的高度摔的，没有摔坏呢，所以说，软硬件都还是有保证的，我同事很多都用的华为手机、如荣耀啊 那些，反映都还可以，没什么毛病。
5，华为nova5参数?
华为 nova 5手机参数如下： 1、屏幕：屏幕尺寸6.39英寸，屏幕色彩1670万色，分辨率：FHD+ 2340 x 1080 像素，极致轻薄、对称金属中框使手机具有更震撼的视觉体验。 2、拍照：后置4摄：4800万像素（超清，F/1.8光圈）＋1600万像素（广角，F/2.2光圈）+200万像素（微距，F/2.4光圈）+200万像素（虚化，F/2.4光圈），支持自动对焦（相位对焦/反差对焦）。前置单摄：3200万像素， f/2.0光圈，支持固定焦距。强大的自拍视频能力，AIS防抖、美颜、逆光拍摄，VLOG好看更有趣。 3、电池：电池容量：3500mAh（典型值），标配充电器支持10V/4A或9V/2A或5V/2A输出，理论充电时间约50分钟，充电速度快。 4、性能：采用HUAWEI Kirin 810 （麒麟810）八核处理器，搭载GPU Turbo 3.0，支持60+游戏，功耗低，帧率稳定。 您可以登录华为商城官网了解更多信息，进行选择。
华为nova 5 pro手机不错的，参数如下： 1、屏幕：屏幕尺寸为6.39英寸，分辨率为fhd+ 2340 x 1080 像素，屏幕色彩为1670万色，屏占比为91%。 2、拍照：后置4摄4800万像素（高清，f/1.8光圈）＋1600万像素（广角，f/2.2光圈）+200万像素（微距，f/2.4光圈）+200万像素（虚化，f/2.4光圈），支持自动对焦（相位对焦/反差对焦），前置单摄3200万像素， f/2.0光圈，支持固定焦距，拍照更清晰。 3、性能：采用emui 9.1.1（基于emui 9.1.1），搭载麒麟980，八核处理器，运行更畅快。 4、电池：电池容量为3500mah（典型值），标配支持10v/4a或9v/2a或5v/2a输出，支持最大10v/4a超级快充，兼容4.5v/5a或5v/4.5a超级快充，兼容9v/2a快充，理论充电时间约50分钟，续航更持久。 您可以登陆华为商城官网查看手机更多信息，根据个人爱好与需求进行选择。
6，华为双卡双待双通手机有哪几款?
华为双卡双待双通手机有: 1、华为荣耀8 华为荣耀8是2016年7月11日华为荣耀在上海举行的“美得与众不同”新品发布会上推出的全新旗舰手机，拥有双镜头、双2.5D玻璃、双功能指纹等强悍配置；其在外观ID设计上大胆创新，以全新设计理念和制造工艺展现了其时尚与潮流属性。 2、华为Mate8 该手机支持快充：支持最新的9V/2A快速充电技术，2.5小时即可充满电，充电10分钟内可以充满11.6%的电量，30分钟内可以充满35%的电量，可支持一天的使用。 同时支持语音操控电话：支持7种外语英文、法文、德文、意大利语、葡萄牙语、西班牙语、俄语。EMUI4.0支持来电语音接听/挂断电话，和去电语音挂断/拨打电话。 3、华为荣耀6 Plus 华为荣耀6 Plus，2014年11月24日上午9点整，华为荣耀官方正式公布这款新机，售价是1999元。 采用5.5英寸全高清屏幕，搭载自家麒麟925处理器，可以选择支持三家运营商的4G网络。3GB的RAM，搭配16GB/32GB可选ROM。3600毫安时大电池。最大亮点在于背部双摄像头的设计。两个800万像素镜头合成一张1300万像素照片。 4、华为荣耀7 华为荣耀7是华为技术有限公司继荣耀6之后，于2015年6月30日在北京工业大学奥林匹克体育馆发布的4G智能手机。该款手机共分为三个版本：移动版、电信/双4G版、全网通版。其中移动版售价1799元，电信/双4G版1999元，全网通版2299元。 5、华为P9 硬件上，P9搭载了麒麟955处理器，在前作麒麟950性能的基础之上进一步提高了主频，拥有更加强劲的性能，辅以3G+32G和4G+64G的存储组合，配置5.2英寸1080p显示屏，内置3000mAh电池。 最关键的是，该机搭载了一组经由徕卡调教的双摄像头，双1200万像素。 参考资料：搜狗百科-荣耀8 搜狗百科-华为mate8 搜狗百科-华为荣耀6plus 搜狗百科-华为荣耀7 搜狗百科-华为P9
1、 中端机：华为荣耀4x，全网通，双卡都可以支持4G。 2、高端机：华为p7和mate7，价格贵点，双4g，不过好像不能两张卡同时支持4G 3、华为双卡双待的手机有134款，如华为荣耀7、mate7、P8、荣耀4a/4x/4c、荣耀6/6plus等。事实上，2014年之后出的华为双卡手机，基本都是双卡双待模式。 1） 双卡：可以安装两张手机卡，根据手机支持的网络制式选择可以支持移动、联通、电信那种卡。 2）双待：两个卡号可同时在网。 3）双通：当你用卡1接着别人电话的时候 ， 双通手机人家拨打你卡2号码听到的是嘟嘟声，你的手机会有感应，让你选择要不要接这个电话；而单通，人家听到的是您拨打的电话暂时无法接通。
7，最前线 | 华为态度反转,将于下半年推出电竞游戏手机_
游戏手机到底是炒作的概念，还是未来的趋势？现在市场的态度渐渐变得统一起来，年初以来的争议渐渐弥合。
有外媒报道称，华为消费者业务副总裁徐钦松表示，华为将于2018年下半年推出自家的电竞游戏手机。关于手机详情并未透露。华为向36氪证实了这一消息。
仅仅在几个月前，华为对游戏手机的态度，还是认为这是一种炒作的概念。这也是当时市场的主流看法之一。
余承东4月份曾表示：“就像防水手机，很多手机已经加入了防水功能。未来华为手机会将游戏性能进行大幅度提升。”
随着黑鲨和努比亚新品的上市和热销，用户和市场用钱投票，围绕游戏手机前景的争议就逐渐消失了。
虽然雷蛇在去年就打出了游戏手机的概念，不过在国内市场并不销售，在国内最早发售游戏手机的是黑鲨和努比亚。
4月13日，小米投资的黑鲨科技发布第一款手机，这也是国内厂商首款定位于游戏手机的产品。同月19 日，努比亚也发布了首款游戏手机：努比亚电竞红魔游戏手机。
京东通讯事业部总裁陈婷在618分享会上提到，游戏手机在今年618手机品类中表现突出。以黑鲨为例，618开门红，黑鲨手机50秒销售额破1000万，整个618期间黑鲨销售额环比5月提升98%，销售额品牌排名飙升至第14位。
更早之前，4月20日京东平台黑鲨游戏手机首发预约量超45万，4月25日红魔游戏手机发售活动37秒破万台，这2款游戏手机连续七次发售秒罄。
京东手机还把游戏手机当成了摆在五大战略的首位，对游戏手机的前景非常看好。京东手机作为手机出货量最大的线上平台之一，拥有大量的用户搜索和购买数据，从其选择可以窥见用户偏好的风向。
从用户画像来看，游戏手机以年轻的男性用户为主。以下是游戏手机的两大主要品牌黑鲨和努比亚，在过去一个月内用户搜索的画像。可以看出，19-34岁、男性用户是主要关注人群。
可见，这个细分品类的核心用户，也符合当下手机品牌年轻化的趋势。
更重要的是，手游的火爆给游戏手机的市场前景给予了充分的想象空间。
从设计上说，游戏手机不仅拥有同等价位下更好的游戏体验，这能吸引一部分重度游戏用户的喜爱。而且，游戏手机往往拥有酷炫的外观，与市场主流手机有较大的差异化，可以更好地满足追求个性化的用户的心理需求。而当下的用户，越来越追求与众不同的标识来体现其个性化的人格。
在黑鲨和努比亚之后，华硕也于6月初发布了智能手机ROG Phone。现在，华为宣布开发游戏手机后，国内最大的两大手机厂商都要进入这个领域了。（黑鲨是小米投资的品牌）
值得一提的是，荣耀在6月初发布的荣耀Play，由于GPU Turbo图形加速技术加持，已经具备了很强的游戏性能，虽然未打出游戏手机的标签。
从华为的品牌属性来看，华为一向以商务机、高端机著称，似乎跟游戏手机的调性不太符合，两者的目标人群也有一定偏差，前者偏向中年商务人士，后者偏向年轻游戏爱好者。
在这方面，小米可以作为一个借鉴的先例，小米并没有自己研发游戏手机，而是投资黑鲨，这样就保持了小米手机一贯的高性价比的品牌属性。
华为究竟开发出怎么样一款游戏手机呢？是以华为的品牌推出，还是另设一个品牌？值得期待。
8，华为什么手机性价比最高最好用?_
华为手机依托于华为深厚的技术实力和品牌影响力，相对于其他手机品牌过度依赖高通的处理器，华为在手机处理器和基带芯片上更多采用了自家的技术，成为了其最大的技术优势。2020年华为手机的国内市场份额已经赶超苹果手机，成为国内销量最好的国产手机。目前性价比较高的手机：华为P40 Pro、华为 nova7 pro、华为畅享10e，当然，侧重不同的方面选择是不一样的，适合自己的才是最好的。
2020年华为手机的国内市场份额已经赶超苹果手机，成为国内销量最好的国产手机，这不仅和品牌的影响力有关系，也跟华为手机本身的硬实力相关。想买华为手机的通常有以下疑问：华为手机都有哪些系列？华为手机哪一款手机性价比最高？华为和荣耀有什么区别和关系？买华为手机还是荣耀手机？荣耀那一款手机值得买？
一、关于华为手机
1、华为品牌
华为技术有限公司成立于1987年，早期主要业务领域为电信运营商、企业、终端和云计算，是一家世界500强的技术型企业。
2020年8月10日，《财富》公布世界500强榜（企业名单），华为排在第49位。
华为手机依托于华为深厚的技术实力和品牌影响力，相对于其他手机品牌过度依赖高通的处理器，华为在手机处理器和基带芯片上更多采用了自家的技术，成为了其最大的技术优势。
除了软件，华为手机在外形设计和实用功能上也相当用心，各种价位的手机都有，极大地满足国民的手机需求。在5G的技术实力上，华为已经领先了同行一大截，所以买一台华为手机是非常值得的。
2、华为系列
华为手机根据不同的市场需求，把智能手机业务划分为华为系列和荣耀系列。
mate系列：mate系列是华为的主打系列，属于华为最高端的旗舰机，主打商务市场，价格档位是最高的。mate系列手机采用的都是华为最新研发的麒麟处理器，外观大气，续航能力很强，综合性能最高。
p系列：p系列同样作为华为的主打系列，主打的是中青年市场，在外形上有很强的设计感，配色丰富，拍照性能一流，属于华为的中高端旗舰机。
Nova系列：Nova系列主打的优势是性价比，在性能方面紧跟p系列的步伐，针对的是年轻群体，找了很多明星来代言，在华为手机里处于中端水平。
畅享系列：畅享系列的价格最低，适合经济能力一般的年轻群体，可作为入门级机型。
麦芒系列：麦芒和畅享系列差不多，但麦芒通常会和通讯运营商合作，适合经济能力一般的年轻群体。
3、荣耀系列
V系列：V系列属于荣耀的旗舰机型，在性能上仅仅跟着华为mate系列、p系列的脚步，在拍照能力和外形设计上也非常用心，关键是价格比华为mate系列、p系列低了很多，性价比最高。
数字系列：既有旗舰机型，也有千元时尚机型，不同机型价格幅度相差较大。旗舰机型自然采用华为公司自研的主流芯片，拥有较高的性能，性价比很高。
X系列：x系列主打中端千元机市场，适合经济能力一般的年轻群体，可作为入门级机型或者备用机。
play系列：play系列主要的定位是游戏手机，追求潮流设计和极致性能，很适合年轻群体，无论是性能还是颜值，有很高的性价比。
二、华为系列手机推荐
这里推荐2020下半年值得入手的3款华为系列手机，根据不同的需求自行选择：
1、华为P40 Pro
华为P40 Pro是最近华为才推出的一款旗舰机，想必大家也知道这个系列的华为手机都是非常不错的，最值得我们拥有的，但是价格也是不低的，华为P40 Pro正面采用了一块6.58英寸，分辨率为2640×1200的四曲满溢屏。搭载麒麟990 5G处理器，支持NSA/SA双模组网。拥有8GB+128/256/512GB等多种存储规格，此外还支持IP68防尘防水，在颜色方面拥有亮黑色、深海蓝、冰霜银、零度白、晨曦金共5种供用户选择。P40 Pro配备4200mAh电池，支持40W有线快充、27W无线快充和无线反向充电。另外，P40 Pro内部还采用了3D石墨烯液冷散热系统，拥有3D石墨烯散热膜、超薄大面积VC。
在摄像头方面，华为P40 Pro采用了超感知四摄的配置。分别为：5000万像素超感知摄像头、4000万像素电影摄像头、1200万像素超感知潜望式长焦摄像头以及ToF摄像头。华为P40 Pro采用3200万像素主摄像头与景深摄像头的前置双摄，可提供单反般“刀锐奶化”的虚化效果，让前置自拍效果更加出色。
2、华为 nova7 pro
华为正式发布了nova7 pro手机，这款手机不论从颜值还有性能来说都是非常值得我们拥有的，小编就比较喜欢上一代的，非常漂亮。外观方面，外观方面，nova7 Pro手机华为 nova7 Pro 的机身正面搭载了一块 6.57 英寸、分辨率为 2340×1080、支持 DCI-P3 广色域和 HDR10 以及华为电影色调技术显示的 FHD + 曲面屏，搭载麒麟985处理器，统一支持2G/3G/4G/5G网络制式、NSA/SA 5G双模。nova7配备了4000mAh大电池，支持40W超级快充，1小时充满电池。
拍照方面，nova7 Pro前置3200万像素摄像头，后置50倍潜望式变焦四摄：6400万像素主摄+800万像素超广角镜头+800万像素潜望式长焦镜头+微距镜头这样的一个组合。支持EIS智能防抖功能还有更强大的超级夜景模式。
3、华为畅享10e
2020年伊始，华为畅享10系列家族的新成员——华为畅享10e终于来了，华为畅享10e采用一块6.3英寸珍珠屏，屏占比达88.4%，搭载联发科MT6765芯片，支持双卡双待。拥有5000mAh大电池，可实现三天一充的续航方案，同时华为畅享10e还支持备咖模式，可为其他手机充电或备份数据。华为畅享10e拥有4GB+64GB/128GB存储方案，支持EROFS文件压缩技术，音效方面支持华为SuperSound音频解决方案。
华为畅享10e采用1300万(f1.8光圈)+200万(f2.4光圈)后置双摄方案，拥有专门的景深虚化镜头;此外华为畅享10e采用800万像素前置摄像头(f/2.0光圈)，预装EMUI 10.0。
买手机需要综合预算、需求、品牌等因素后做决定。
9，汽车成下一个移动终端 BAT、华为、车企激战车联网_
巨头们激烈竞争的战场已经从云计算延伸到了车联网，智能化汽车或将复制智能手机在移动互联时代的辉煌，成为物联网时代人们离不开的工具。不管是互联网科技巨头，还是中小创业公司，都可以在这个车联网的产业链上找到一席之地。
作者：赵俊
来源：新财富杂志（ID：xcfplus）
2018年6月，华为要“造车”的新闻沸腾一时。事缘于其在德国CEBIT 2018展上发布了Ocean Connect车联网平台，希望通过该平台促成车辆的智能化网联、车企的服务化转型和交通的智能化演进。
此外，华为还和奥迪合作开发5G联网汽车，允许车辆通过V2X（vehicle to everything，汽车对外界的信息交换）通信技术实现更安全的半自动驾驶，这款汽车有望于2020年前问世。
不止是华为，BAT都已经瞄准了车联网这一块巨大的市场。
百度以CarLife作为车联网的核心平台，辅以MyCar云计算服务；阿里则选择从系统切入，其车联网平台核心为YunOS，针对车载导航环境，优化并发布了YunOS for Car。
而腾讯的优势则在于人车互动，其车联网产品阵列中不但有车辆ROM，也有手机互联，即车联App，此外，腾讯还在QQ、微信中接入了MyCar模块，可实现人车交互。
上一个巨头们争相布局的战场还是云计算，而车联网和云计算可谓一脉相承，海量的数据收集和处理都需要云计算为支撑。底层架构平台方面，公有云厂商格局清晰，ICT（Information Communication Technology，即信息、通信和技术）巨头具有天然的优势。车联网的出现将使汽车变成下一个移动终端，流量红利将因此会从智能手机分流到汽车。这就解释了为什么巨头纷纷布局智能网联汽车，试图将成熟的移动互联网生态移植到汽车上，从而占领物联网时代的流量高地。
“车联网”属于物联网的细分，它并不是简单地“为车上的人提供网络接入及服务”，而是“将汽车组成数据互动网络”。它以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
BAT酣战 华为入局
BAT在智能网联的布局各有特色，阿里目前在车联网上优势明显。首先，它拥有高德地图和支付宝等生态匹配，由此占据了天然的车上流量入口。阿里巴巴与本田合作，共同开发车联网服务，让司机可以使用高德地图预订服务以及商品，并通过支付宝来进行付款。
其次，阿里是国内公有云份额最大的公司，这将有助于阿里成为车联网平台。云平台即开即用，弹性扩展，可以加速车联网发展，同时车联网数据量快速增长也会拉动云服务需求高速增长。
此外，阿里与上汽集团联姻已满4年，双方不仅共同催生了汽车互联网公司斑马网络，2018年6月还联手推出了上汽仿真计算云SSCC，利用阿里强大的数据平台，对汽车进行超级全面的分析。
越来越多的汽车厂商开始与互联网巨头合作，希望能进一步深耕中国汽车市场。Ali OS搭载在上汽荣威、名爵、大通等车型上，而且还与神龙、长安、福特等进行战略合作。Ali OS系统包括OS底层搭建、语音等交互模式、卡片式UI设计、地图等功能与服务。
继阿里和上汽联姻之后，腾讯也与长安在2018年4月底正式组建车联网合资公司，主要将在车联网、大数据、云计算三个方面发力，着重打造车联网的整体方案。合资公司首推的车联网产品，年内就会发布并搭载在长安的最新车型上。
腾讯+长安的组合是互联网科技公司与汽车企业的第二例合资，对标的正是阿里和上汽组建的斑马网络。
斑马网络的核心产品是车联网车载系统斑马智行。对用户来说，斑马提供的是新的车内交互形式、车辆联网及远程OTA的能力以及更多的车内服务。对车厂来说，斑马提供的是更有竞争力的车机，以及关于车内数据的分析能力。
而腾讯与长安则以AI in car为基础打造出车载系统，为了能在功能上与斑马网络高度竞争，还增加了一些属于企鹅的独家优势——内容服务与社交服务，以及腾讯科恩实验室的安全服务。这有望在将来成为双方组合的核心竞争力之一。
2017年11月，腾讯车联发布AI inCar系统，此系统主要针对交互智能和服务场景智能为车企提供具体的解决方案，并开放了五大基于AI的能力：智能语音服务、场景化服务、内容服务、社交服务、和运营增值服务，形成了完整的智能车联网服务平台。广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等五家汽车厂商，成为腾讯车联的首批合作伙伴。
百度近两年虽然持续收缩战线，在很多领域放弃了与阿里和腾讯的竞争，但是在AI上却是全力押宝，其中自动驾驶就是其主攻的方向。
DuerOS作为百度的对话式AI操作系统，和家电、硬件厂商构建了“AI +IoT”解决方案，成了国内最活跃的人机交互平台。更值得关注的则是百度自动驾驶开放平台Apollo。与汽车厂商构建智能车联自动驾驶生态的Apollo平台，落地速度远超预期，已经进化到 2.5 版本，合作伙伴达到100 家。2018年6月，百度与宝马在CES Asia展会上签署合作协议，将围绕车家互联展开合作，共同探寻下一代人车交互新模式。根据合作协议，百度和宝马将开展车家互联新合作。
除了BAT，在电信设备领域全球第一、智能手机市场全球第三的华为也将目光投向了车联网。2018年4月，华为战略委员会下发了一份关于2018年的战略文件，提及了多个业务战略重点，其中车联网作为第一项被重点提及，而且明确指出：车联网是高价值行业，要加快布局，目标简单明确，要把车联网做成世界第一。
事实上早在2013年，华为便推出了车载模块ME909T，并承诺每年会投入上亿元用于与车联网相关的研发。此后，华为和多家汽车厂商开展了战略合作，包括为奔驰、奥迪提供车载通信模块海思芯片；与丰田合作，将WiFi热点部署到汽车上，实现了与呼叫中心的连接；本土品牌方面，华为也分别与东风汽车、长安汽车结成了战略合作关系，开发车联网产品。
眼下，华为与法国标致雪铁龙集团构建了全球最大的前装车联网项目，首款基于华为OceanConnect车联网平台的车型DS 7已上线中国、欧洲地区，为消费者提供创新的出行服务。LTE产品线总裁熊伟透露，2018年华为将为10万辆网联车以及提供车联网的相关解决方案。
与BAT相比，华为更擅长车联网的网络侧，包括车载连接、无线连接、移动连接等，同时提供基于云的大数据平台。它与BAT进军车联网最大的不同在于，不碰数据。在华为看来，数据是客户最有价值的资产，“不碰数据、不变现数据，而且也不开发应用，只开发平台，帮助车企数字化转型”，这是华为坚持的战略聚焦。
2025年新车市场车联网渗透率将达100%
为什么巨头们纷纷进军车联网？
继智能手机为载体的移动互联时代之后，5G技术为牵引的物联网被认为是下一个流量大风口，无数应用将在物联网上发芽，海量数据也将由此产生，而车联网或将是物联网里最先落地的一个分支。
未来的车联网发展将沿着智能化的方向，更加依托于大数据和云平台拓展更多的增值服务。随着通信技术和感知技术的发展，汽车将具有更强的感知能力，能够实现盲区预警、交通路况管理等车与环境的信息交互功能。汽车应用服务将会越来越丰富，人们对待汽车的态度也会发生很大的转变，车载娱乐系统、共享汽车、电子商务、移动支付等功能也将集成到车载系统当中，汽车将和手机一样变成人们生活中离不开的工具。
BI Intelligence数据显示，车联网全球销量复合年增长率达到30%（图1）。据Strategy Analytics，2017年全球联网市场规模达525亿美元，至2022年，该数字将达1559亿美元。咨询公司埃森哲预测，2025年全球新车市场车联网渗透率将从2015年的35%增至100%，即所有新车都将具备联网功能。届时半数以上的新车将通过车载系统实现联网，而其他联网方式也包括通过智能手机连接及通过有线方式连接。
目前中国车联网市场规模在全球占比只有约10%，未来数年，中国车联网市场将以更快的速度增长。埃森哲预测，2025年这一比例将从目前仅占全球一成多的份额增至26%。
政府部门也从战略高度支持车联网的发展。工信部、发改委和科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提到：到2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过50%，到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场，所以到2020年、2025年，中国分别将有60%、80%的新车具备车联网功能。
《规划》预计，2020年、2025年我国汽车产量将分别达3000万和3500万辆，按此测算，2020年、2025年当年具备车联网功能的新车将分别达1800万、2800万辆，分别是2016年新增车联网用户规模的4.9倍和7.6倍，智能网联汽车渗透率将不断提升。
车联网产业链的四个层次
安信证券将车联网产业链分成四个层次，分别是通讯层、传感层、平台层和应用层（图2）。
通讯层里，5G是车联网的最佳拍档，这也就促使了电信运营商成为产业链的天然参与者。通信运营商为车机与服务平台的通信提供了底层支持，从而构成车载终端与TSP（Telematics Service Provide，车载信息服务商）之间传递信息的通道。目前通信运营商在车联网行业架构中更多起的是提供网络服务收取资费的作用。
北美和日本都已形成较稳定的产业链格局，其中既有汽车厂商独立成为车载信息服务平台提供商，也有汽车厂商与电信运营商合作成立车载信息服务提供商的案例，如奔驰公司与德国电信的合作。韩国的汽车厂商和电信运营商分别在前装市场和后装市场确立了各自的领导地位。在后装市场中，韩国SK电讯直接扮演车载信息服务平台提供商的角色，该模式不受汽车品牌的影响，车载信息服务终端可拆卸，具有良好的灵活性。
在国内，车联网产业起步较晚，尚未整合形成完整的产业链，电信运营商在国内相关价值链上的发展空间较大。为了发展车联网市场，中国移动宣布将成立全国集中的“车联网公司”，作为中国移动在交通行业的销售支撑和建设运营主体，实现中国移动在交通行业的发展突破。
传感层主要用于链接车内外通讯，包括模块提供商、外部硬件提供商、RFID和传感器提供商，例如TelematicsBOX，简称车载T-BOX。对于T-BOX来说，由于其处于汽车前装市场及直接与汽车CAN总线相连接的特性，一般而言，汽车主机厂商会开放较为完备的总线数据及通信协议给T-BOX车机厂商，因此，T-BOX所获取的汽车驾驶数据较为完整，同时通信协议的开放也能使T-BOX实现远程控制等安防及便捷功能。
平台层主要包括车联网服务提供商（TSP）和系统集成商，很多整车厂商、终端产品公司或者互联网公司纷纷建立运营平台，用以提供远程服务。其上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商，通信运营商，并为车主提供增值业务。整车厂作为前装市场车联网服务的主导者，有先发优势，但互联网公司作为TSP的后起之秀，也在奋力追赶。
应用层包括智能终端和软件提供商、内容供应商，由车载终端主导，软硬件“通吃”是核心发展策略。中小创业企业多集中在这一层次，它们更多倾向于在垂直领域针对客户的痛点不断创新解决方案，以确立竞争优势。
平台商：车联网产业链占比最大的环节
中信建投指出，未来物联网设备层、连接层、平台层和应用层的价值占比分别为 21：10：34：35，平台层是产业链中占比最大的环节。车联网服务提供商（简称“TSP”）作为平台层的主要选手，可以获取车联网产业链条中潜在利润空间最大的一部分。
首先面对车主，TSP可以依托线上服务赚取增值服务费用，收获B2C中的利润；另一方面，在客户数量以及交互数据达到一定体量后，可以与政府机关、广告商、保险公司、物流公司等开展一系列的商业合作，拓展B2B业务。并且，TSP厂商依靠自身的大数据和云平台，积累相关数据资源之后，能够提供越来越精准的服务，而随着时间的推移，所有下游企业都会对掌握数据入口的TSP厂商产生黏性，TSP厂商将拥有更多议价的权力。
国内外参与车辆信息服务的企业主要是整车厂和互联网公司，它们都是各自领域的巨头。这主要是因为TSP具有较高的技术壁垒，在市场初期变现能力弱，需要强大的资金支持，长期的技术和市场培育对企业来说是巨大的消耗。
前装市场主要由整车厂主导，由于整车厂不愿意将自己的数据入口开放给其他厂商，整车厂以外企业从前装市场切入的较少。传统整车厂通过在旗下车型搭载自家品牌的车联网系统，利用捆绑销售的方式完成用户数量积累。虽然目前TSP服务无法为车企带来较高的实际收益，但能够积累大量的客户和数据资源，提升生态竞争力，战略意义不言而喻。
以苹果和谷歌为代表的科技公司早已在车联网TSP领域展开了布局，二者分别于2014年发布了Car Play和Android Auto平台。其中，Car Play支持语音控制、电子地图、车载电话等，目前已经应用于奔驰、法拉利、宝马、阿斯顿·马丁和捷豹路虎等部分车型。Android Auto平台同样可以实现语音控制，并且支持谷歌地图，现支持500多款应用。国内的科技巨头也都集中在车联网的平台层，依托各自的云平台，为车企和车主提供关于数据的增值服务。
中小创业公司齐集应用层
互联网公司和整车厂商主要集中在前装市场，而后装市场仍未能形成巨头引领的格局，这为很多中小创公司，尤其是设备厂商提供了机遇。这些创业公司较多布局车联网应用层，累积产品开发、生产经验和销售渠道资源，在垂直领域针对客户的痛点不断创新解决方案，以确立竞争优势的动力。
火热的车联网市场也吸引了众多创业公司加盟。2015年底至今，车联网行业迎来了一波投资高潮（附表）。这些中小公司基本都处于早期投资阶段，它们通常很难在整车制造和网络设备制造升级上拥有和巨头一争高下的实力，而是将精力集中在汽车端的车载交互设备生产和运营端的细分领域的增值运营。
在这些公司里面，彩虹无线整合前装车厂及第三方数据提供商的数据资源，通过大数据分析和挖掘建模，向车厂、保险公司及第三方机构提供创新型产品及个性化服务。麦谷科技以软件和解决方案为主，为车载智能设备提供解决方案的支持，同时为消费者提供流量管理等增值服务。
此外，还有不少新三板企业涉足车联网的后装智能设备制造，包括中航讯、凯立德、赛格导航、雷腾软件、友浩车联等。中航讯通过为公交公司提供满足公交信息化与智能化的“软件+硬件”产品来获取收入及市场份额。凯立德拥有多年导航地图制作经验，致力于全面搭建“高精度地图+软件+车联网服务+汽车智能硬件”车联网支撑平台，向2B及2C两大方向进行业务拓展。赛格导航将车联网智能导航终端的生产、销售与车联网在线信息服务两项业务协同发展。雷腾软件主要模式为向主流车厂，汽车零部件供应商等提供车联网服务配套的软、硬件与管理平台的开发服务。友浩车联研发核心聚焦于4G智能车载终端、智能多重定位系统、新能源汽车智能车载硬件（如T-BOX、车载终端），适用于商用车各行业的定制系统集成项目。
