一．cbr1000如何区分版本
1．最简单的是看表头。本土13000转。出口14000。来到最新的CBR1000RR是本田多年来再一次重用横列四汽缸引擎。
2．998cc四汽缸DOHC 16气阀引擎为本田全新的设计，除了尺码特别小巧之外，亦加入了大量本田取材自MotoGP赛事的最新技术，包括卡式快拆波箱、DirectAir Intake直接空气导入系统、吸气量更大的双体式圆型高流量风格及PGM-DSFI双喷咀顺序式电子燃油喷注供油系统。
3．在各式最新技术配合下，新引擎的最大马力达到173ps/11，250rpm，最大扭力则为173kg-m/8，500rpm，数值上与其它一公升级对手看齐。
4．再加上由行车电脑管理的可变式排气控制系统，将排气压力控制在最适当状态，令引擎的输出可以更为畅顺，低/中速的动力亦更为充沛。
5．当今最犟底盘组合 既然本田要CBR100RR Fireblade在赛道上扬威，当然会为其配上一个犟壮的骨架，铝合金双翼梁悬吊式车架加上全功能调较的43mm直径倒立前叉，於同级车种中已是惯见的组合，加上於MotoGP赛事及CBR600RR上得到证实的Unit Pro-Link後悬挂系统，行车表现已有足够保证。
6．首次於本田车系上出现的Tokico直栓式对向四活塞卡钳是当今大量生产车型中的最多掣动系统，配合310直径双钻孔浮动前碟就更可提供最犟掣动效能，尾掣动则是220mm钻孔碟配单活塞卡钳，可以完全配合前掣动的表现。
7．轮胎组合为一公升级车种惯用的前120/70-17及後190/50-1配用的当然是抓著力犟的高性能轮胎。
二．各年代cbr1000有什么不同？
1．主要还是年代，年代不同很多配置也就不一样了。 特别是摩托车。有时同一款车差1年就差30%~50%甚至80%。
2．比如03R1和04R1，06F5和07F 23，29这类车基本属于淘汰车型了，价格基本低到位了，车况也已经普遍烂了。
3．要好点的1W~2W多也没几个人会去，基本都只买1W以下的23，1W4左右的2 玩车是耗钱的事要想玩好玩开心真的是没钱不行。
三．CBR1000 CBF1000 区别
1．CBF1000比CBR1000略大些，其次是现在本田进口到中国的赛摩主要以CBF1000为主，CBR1000未正式进口。
2．从动力性来说自然是CBR1000更强咯，CBR1000所配备的发动机为最新最强动力，最大功率达到173匹。
四．漫步者R1000TC和R1000TC(北美版)的区别
其实就是外观不一样，里面换汤不换药的，北美版我是觉得比较难看而且现在R1000买不到了吧，都是1200TC替代了200以下 用漫步者或者三诺也有一款（型号忘记了）多出个100 上惠威的1010也是不错的选择
