卡车人新闻资讯，有参加过我是卡车人比赛的卡友吗感觉怎么样

来源：整理时间：2022-07-18 04:19:34 编辑：汽车经验手机版

1，有参加过我是卡车人比赛的卡友吗感觉 怎么样

今年参加了北京站的我是卡车人比赛，参加过这个比赛的卡友都能感受到这个活动不仅是赛事，更让每一位到场的卡友在体验竞技的同时和家人一起感受生活的激情，充满动力。像我们卡车司机因为长期开车，腰和肩、颈椎多多少少都会有点劳损，或者有各种不同问题，这次的比赛用车飞碟W轻卡的座椅、方向盘设计确实与其他品牌产品不一样，不仅舒适，也不容易疲劳。为了我的腰伤，再换车时肯定要考虑飞碟汽车！现在我是卡车人比赛已经举办6届了，我也相信这个活动会一直办下去，明年继续去参加，也希望有更多卡友能加入进来！

有参加过我是卡车人比赛的卡友吗感觉怎么样

2，卡车司机金德强之死的调查结果已公布货运之痛该如何解决

完善各个省份的高速公路管理制度，统一各省份的标准，保障货车司机的合法权益，让货车司机不再平白无故的被罚款处罚，才能从根本上解决货车司机之痛。货车司机金德强用自己的生命，希望能够唤醒领导对货车司机权益的保护和重视。货车司机金德墙之死2021年4月5日，货车司机金德强途经唐山市丰润区超限检查站时，因北斗定位系统掉线，被管理人员处以罚款2000元，扣车一个星期的处分，金德强因为不能接受这个处罚，在该高速站服农药自杀。当天检查员仅是简单地从车窗外面查看了一下，就以掉线为理由，对金德强实施了处罚，金德强和工作人员交涉未果之后，默默走向了附近的商场，购买一瓶农药，希望以此威胁检查员从轻处罚，没有得到满意的结果之后，金德强怀着悲愤的想法，选择了轻生。喝下农药之后，他还在朋友圈发布自己的遭遇，十分钟还是没有人来管自己，怀着悲愤的心情，金德强永久的离开了这个人世。或许很多人都觉得他的这种行为非常极端，可是金德强的遗言曝光，又让很多人泪目。遗言曝光，揭露货运司机之痛金德强今年51岁，从事运输行业已经整整十年，没有挣到钱，不说，还因为高强度的工作落下了一身伤病，高血压，高血脂，心脏病等问题，即便身体已经超负荷运转，但是还要坚持工作。这次因为北斗系统掉线就被超限站罚款2000元，他作为一个普通的货运司机，不懂自己到底触犯了哪条法律法规，因此想用自己的生命，控诉这一制度的不合理，唤醒领导对这个事情的重视。货运司机之痛，主要有三点第一，长时间超负荷的劳动。很多人都说货运司机其实就是拿命换钱的职业，长时间的驾车，会对货运司机的身体造成极大的损伤，但是运输行业一向讲究时间就是金钱，就算身体疲劳了，为了能够按时送货，他们也会硬挺。货运司机一般常年在外奔波，衣食住行都得不到保障，经常风餐露宿，车里吃，车里睡，毫无规律的生活，给他们的身体带来了很多隐患。不仅如此，货运司机常年要奔波于全国各地，是最容易出现交通事故的一个群体。第二，北斗系统漏洞百出。北斗系统就相当于大货车的行车记录仪，是交通部门为了方便监管个大货车而制定的监督系统，在高速公路上，北斗系统能够记录车辆是否存在超速，违章超载等行为。有些货车为了掩盖自己违章违法的行为，会故意让北斗系统掉线，因此，有关部门才出台了对系统掉线的惩罚，初衷是好的，但是北斗系统并不完善，现阶段的北斗系统设备当中合格率仅仅只有70%，掉线的问题频繁出现，之前就有频繁发生北斗系统掉线处罚货车司机的问题。第三，各省份高速公路监管情况不同，货车司机无法处理正常工作流程。货车司机的工作性质非常特殊，需要在全国各省份穿越行走，但是各个省份对于交通管制都有不同的规定，因此，货车司机初到某个地方的时候，可能就会被处罚。城市对于货车的管理机构，可以随意处罚货车司机，基本上就是一言堂，货车司机想要上诉，维护自己的合法权益，需要花费大量的时间和精力，而货车司机又因为着急上路，往往不会太过计较，选择花钱息事宁人。总而言之，出门在外总是有不方便的地方。想要解决货车司机之痛，完善个省份的管理制度，才是重中之重。首先，北斗系统本来是为了监控货车保障司机的安全，但是如果这个系统频繁掉线，让司机在道路上分神的话，似乎违背了这个系统的初衷，如果到最后仅仅是为了罚款而设置，是否是对货车司机的一种另类剥削呢。其次，对于货车司机的处罚和监管应该有明确的规定，每一条处罚都应该合法合理，并设置相应的监管机构，不应该让货车司机无缘无故被罚。最后，应当建立方便健全的申诉机制，让货车司机能够随时随地对处罚提出异议，才能更好的捍卫合法权益。

卡车司机金德强之死的调查结果已公布货运之痛该如何解决