tata nano，印度出产的Tata Nano估计什么时候会在中国上市

1，印度出产的Tata Nano估计什么时候会在中国上市

估计不适合中国的市场的车；配置太低；产量也低，年产2至3万辆。所以是不会进口的。印度是用在淘汰一些摩托的过度品。

印度出产的Tata Nano估计什么时候会在中国上市

2，印度的NANO是Tata旗下的吗

是TaTa旗下的，Nano是一款车，也是个一系列（类似于大众的捷达，有很多车型），最低价折合人民币1.8万，高版本还配有CD，电动车窗，空调，AIRbag，ABS……等

不是

是品牌. 就想QQ车

印度的NANO是Tata旗下的吗

3，印度的tata nano车在中国的哪些省有指定销售点

印度的车是垃圾，就是摩托车上罩一个车罩没有安全保障，全中国没有一个人买，

去印度买吧

你可以到摩托车市场购买港田现在有更美观的好像三轮的QQ一样你在大汽上经常会误看成QQ的

你好！大娘，你是印度人吗？仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

印度的tata nano车在中国的哪些省有指定销售点

4，Tatanano的人力资源优势

优势一：快速、高效　　样本库在线调查能快速、高效地执行问卷调查，能在一晚上迅速收集几千份答完的问卷。　　优势二：能接触到高难度的受访人群　　能够接触到传统调查接触不到的受访人群，如孕妇、高收入阶层、大学生等群体，能实现地面拦截和一般网上调查做不到的功能。　　优势三：独一无二的即时分析和流程质控功能　　应用专业在线调查系统能时时看到分析结果，并实现了全流程质量控制。这是一般调查平台不具备的功能。　　优势四：节省时间，节约费用　　样本库在线调查不再需要访问员，依靠高质量的样本库和在线调查系统可以完成专业调查。在提高效率的同时更节约调查费用。达到

同问。。。

5，TATA Nano世界上最便宜的车什么时候中国会上市内附图

如果因为它折算成人民币后不足两万的低价就选它，进入中国后可能这个理由就没有了，这款车这个价格的原因是把所有配置简化，NANO只是一个能走的盒子，其实由于本来是为印度底层群体设计的，所以配置都是能省就省，才省出这个价格，由于很多配置都没有，所以在大部分国家，NANO都不符合当地的车辆管理条例，无法拿到上市资格，所以暂时只会在印度销售，其实NANO已经有出口计划，而首先就是增加配置改良设计，结构导致了价格上升，其实要拿到中国的上市许可，结果会导致车价上升超过一半，这样NANO在国内的竞争会处于不利位置，没有了价格优势，而国内价格相似的车性能又比它有优势，那时是否有足够理由说服人去买它也是一个问题。

不可能在国内上市的。因为没市场，个人分析仅参考下:1.同价位国内已有很多车型NANO没有优势.2.进口的话NaNo已价格优势,转国内生产对TATA来说根本不现实(无技术,无品牌)

好像已经有类似的了

6，中国什么时候才能买到世界上最便宜的汽车TATA NANO

这个很难肯定`````有印度的出口关税```中国进口关税```还有运费```运输过程中的保险等```这些都会使价格上涨``` 进口到国内后``` 需要建立相应的销售渠道``` 势必会增加成本``` 这些前期投入工作需要投入大量的资金``` 还有后期的维修渠道也需要投入资本``` 印度塔塔需要建立这些市场销售服务网络`` 会使塔塔NANO成本上升````使得塔塔NANO在国内失去竞争力``` 如果印度塔塔能有很好的解决方案``` 也许才会考虑进入中国市场```

中国人的模仿能力是最强的，而且也是最没有知识产权意识的。只要有市场，很快就有仿造的生产出来！

这款车还没有在国内出售，水货也没有，走私是走高档车，黑市的车档次也不低，这类平民车不会有人做，要买只有等塔塔完成撤的升级，但就官方有关NANO出口的公布，以后有机会，但需要对车加装必要的配置以符合进口国的汽车管理条例，估计价格会翻一倍，这样其实NANO的价格优势就没有了，性能还不能赶上同价格的国产车，所以NANO的出口市场不容乐观，本来这款车就是为印度国内宽松的汽车管理法规和低收入群体设计，出口的话没有什么优势。

到摩托车淘汰的时候

7，塔塔NANO的市场环境

塔塔集团的高层管理人员认为，把顾客争取过来，是Nano汽车取得成功的关键。2500美元的汽车实现销售和利润是非常棘手的事情，塔塔汽车公司这一大胆的价格许诺，其代价甚至可能是昂贵的。距离Nano小汽车2008年10月份上市只有短短的一个多月时间了，问题在塔塔汽车公司最微妙的时间出现了。因为与所有的汽车制造商一样，塔塔汽车公司受到了钢材和其他原材料价格上涨的影响，而它比其他汽车制造商对成本的担心更严重。从1月份Nano汽车亮相以来，印度国内生产的热轧卷板价格上涨了42%，达到每吨675美元。塔塔集团的投资者们担心，Nano汽车要获取塔塔汽车公司董事长拉坦·塔塔(Ratan Tata)在1月份许诺的利润，将比最初设想的困难要多得多。分析家还预测，由于成本上升，塔塔汽车公司2008年年到6月份结束的第二季度净收益大约会下降30%，这就标志着该公司会出现5年之内最大的季度利润下降。2008年，塔塔汽车公司以23亿美元从福特汽车公司手中兼并“路虎”(Land Rover)和“捷豹”(Jaguar)，以致公司股票价格受到影响—一路下跌42%。2006年1月份，当塔塔汽车公司在“新德里汽车展”上首次公开它的Nano廉价汽车时，比同月在底特律举行的“北美国际汽车展”展车引起了公众更大的注意。虽然这还是没有一个人亲自驾驶过的汽车，而且几乎在第二年不会大批量上市，但塔塔汽车公司的“大众汽车”还是引起了广泛的赞扬。

nano汽车使用623毫升的引擎，每加仑汽油可以行驶50英里。作为一种节俭的印度工程产品，nano在全球汽车业引起了一股冲击波，业界同行必须重新评估他们怎样才能制造更便宜的小型车辆。对于塔塔汽车公司董事长拉坦·塔塔来说，这种小汽车的象征意义比它作为一种新产品的意义大得多。在2008年1月份的新闻发布会上，拉坦·塔塔说：“希望nano将被看作这样一种代步工具——改变农村和半城市(semi-urban)印度人的出行方式。”