迈腾烧机油，大众迈腾烧机油

1，大众迈腾烧机油

烧机油很严重吗，1000公里烧多少，看看造成发动机烧机油的常见原因主要有：1.气缸壁、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。2.活塞环上黏住的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线，但是这种概率太低，几万台发动机中可能有一台)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。3.气门油封腐蚀和老化也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。4.前后曲轴油封的腐蚀老化，前后曲轴油封是与机油有大面积接触的密封件，受发动机温度及机油温度影响也最大，容易变质和老化，导致烧机油。

大众迈腾烧机油

2，迈腾烧机油应该如何解决

你好，看迈腾肯定是烧的，最新的迈腾正常不会了，整个发动机都升级了，一个是油气分离器，发动机缸，都升级，正时链条系统，都升级，应该不会有问题，老款烧机油，更换油气分离器

对于大众迈腾来说，如果出现烧机油的话，那你可能需要首先检查更换机油的标号是不是更好，然后就要检查一下活塞环与缸壁的间隙。

如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

烧机油的话，也应该是个别的现象，因为新款的迈腾很少出现烧机油问题的。建议楼主开车到4S店检查下，查找具体的原因。

你好，迈腾这款车如果是5000公里消耗半升左右的机油这个是没有必要维修的，如果是比较严重那就需要更换活塞环

迈腾烧机油应该如何解决

3，迈腾烧机油吗有的说是正常消耗有的说烧到底 怎么样

一般高速多才会耗机油市区就不怎么耗了增压启动多机油就耗得多！

在每分钟几十万转的涡轮转速下，消耗些机油起到润滑和冷却作用是有必要的。可以随车放一桶小机油备用。

我不知道别人的2.0T发动机怎么样，我的B7L目前跑了将近17000公里，基本是每隔3700公里左右即缺机油1升多，造成仪表盘上出现检查机油液位的提示。在4S店做了机油称重，告知正常，每1000公里耗机油0.3升。我还是担心车的发动机有问题，要是按照这样情况我计划7500就保养了，要不就要多费机油。另外我准备三保时换上全合成机油试试。

楼主的问题一直是我们都关心的问题，纠结中..

正常消耗，按时保养就行了

迈腾当然烧机油,而且还烧涡轮,烧DSG,烧轮胎,烧汽油.....总之各总烧都是必须的,就看你自己怎么选择

迈腾烧机油吗有的说是正常消耗有的说烧到底怎么样

4，迈腾烧机油最简单的修复方法

你好迈腾烧机油最简的修复方法您可以试一下更换。发动机内部的活塞环试一试，希望我的回答能够帮助到你，谢谢。

没什么好办法，只能在保养时更换抗磨性高的机油和添加一些养护剂，这也不能解决烧机油，只是会延缓，解决烧机油只能大修发动机才能解决，但大众的车是根治不了，胎带的、属于设计原理的问题。

1.选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。2.应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。3.一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。3.如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

大众迈腾复位机油保养公里数方法：（1）在发动机熄火的情况下，压下转速表下面的短程距离计数器复位按钮并按住。（2）将点火开关置于on位置，放开短程距离计数器复位按钮，显示屏出现“service”标志。（3）拉出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，显示屏上出现里程显示。（4）将发动机熄火，提醒信息复位。（5）将点火开关置于on位置，“service”标志消失。

5，迈腾烧机油多少是正常

1、大众车一般机油消耗量都比较惊人，这没有办法，因为按照厂家的规定是正常的！2、由于机油消耗量较大，建议经常检查机油的缺失，避免磨损加剧甚至发动机报废！3、保养手册上说的每1000消耗1升以内为正常4、我听说一汽在做技术培训时有一个内部掌控的数值。排量为1.6-2.0升的发动机，其机油消耗量将维持在0.2升/1000公里之内，磨合期内机油消耗量会略微大一点。如果检查机油消耗确实非常大，建议您及时到4s店检修，保修期以内出现这类故障，可以要求4s店进行免费维修。出了保就得自己掏腰包了。望采纳

这个肯定不正常。我也是10年9月的车，和你的情况一样。我是在4000公里时发现机油没有了，立刻去4s店，补充了2升机油。然后4s店立刻给我索赔了油气分离器，现在5000公里了，机油好像没少多少。建议楼主赶紧去4s店，索赔油气分离器。一个4s不行就换另一家，再不行就去一汽大众投诉。我是上海的，不知道是否可以跨地区索赔，不行您可来上海，去上海宝杨路宝钢汽贸的4s店，这里还是不错的。

国家推荐标准：每千公里机油消耗量不超过0.3L，即为正常。烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。爱车保养关键要学会预防，预防好了，车的性能会一直保持优秀的状态，有天天开新车的赶脚啊~

烧机油的原因可以了解下：1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。可以百度下“免拆修解决汽车烧机油”，不用拆修解决烧机油的问题，不会对爱车有任何的伤害

6，迈腾烧机油怎么回事

烧机油的情况很多哦，，具体你最好把车开去就近的，信得过的保养门店检查下。另外，机油多少公里加的问题，就要看你跑哪种路况！城区的话一般5000公里（或者半年）换一次，跑高速的话可以跑到6、7千公里（或者半年），，，机油还是更换勤点比较好，，对发动机保护好。至于具体好在哪里，我在这里也说不清楚，你可以参考这篇文章：http://blog.sina.com.cn/s/blog_89b59a940100thre.html，前两天刚看到的。很受益。

烧机油是一个普遍现象，所以不必着慌，但是烧机油了，就要尽快解决。而要想解决烧机油就必须知道到底什么造成了烧机油。其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

涡轮的车子都烧机油

烧机油

7，迈腾车烧机油咋办

烧机油的原因大致可归结为以下几点：　　1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。　　2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。　　3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。　　4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。　　5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。　　6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。　　7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。　　8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。　　9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。　　10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。　　11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。　　12、机油添注过量，超过刻度上限。　　13、节气门脏污。　　从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

烧机油

你好，车子烧机油的问题很多，一般是轻微的烧机油可以通过更换机油粘度的方式避免，烧的厉害的话，就只有大修了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

烧机油的原因有：1.机油是从气门漏入汽缸.这个情况一般是因为气门油封密封不严造成.解决办法是更换气门油封.若气门导管磨损严重.还要更换气门导管甚至更换气门.2.汽缸活塞环泄漏造成.比如油环刮油能力下降,或者气环漏气,导致曲轴箱中的压力过高,经过曲轴箱通风的气流大,把机油油雾带入进气管过多.造成烧机油.这种情况轻微时可以换环.严重时只能换活塞组(包括活塞环),镗缸,就是大修了.发现车子烧机油的前期可以先使用台湾的赛车养护品牌BOD旗下的“魔力压”引擎保护产品，能及时解决车子烧机油现象。