新款迈腾，新款迈腾这个车怎么样

1，新款迈腾这个车怎么样

配置动力都很不错，新帕萨特也可以

新款迈腾这个车怎么样

2，新款迈腾和老款迈腾区别

新老迈腾的区别：第一变化点：也是非常显眼的一点，新迈腾的前格栅采用了新造型了，雨点阵列设计，相比老款识别度更高！第二变化点：新迈腾的大灯采用了新的LED矩阵式设计，日灯的位置由大灯的下方移到了上方，配上流水转向，科技感十足！第三变化点：新迈腾侧面车身增加了“MAGOTAN”铭牌标识，彰显尊贵身份，轮毂四种不同风格的造型，让消费者有更多的选择，后视镜增加了LED转向及迎宾照地灯！第四变化点：新迈腾新造型尾灯配流水转向，加上独特的液晶显示，在夜晚十分夺目，而且尾部标标是首次采用中置设计，致敬大众传奇车型辉腾！以上就行迈腾外观的几个变化！

新款迈腾和老款迈腾区别

3，新迈腾配置及报价

价格在22万到32万之间，动力方面有两种配置：1.8TST发动机+7速DSG变速器和2.0TST发动机+6速DSG变速器，发动机是涡轮增压的，其他方面，有一个无钥匙启动功能，在车尾隐藏了一个倒车摄像头，内饰没多大变化

可能要13.8万

还没上市哪。7月13号上市

che168.com/761/去这个网站看一下吧，很详细的。。

新迈腾配置及报价

4，如何评价迈腾2021款它的优缺点是什么

先说优点：（1）外观方面，用2个字可以概括：“精练”。没有一点拖泥带水，矩阵式大灯炯炯有神，流水式转向逼格满满。这个外观感觉再过五年也不会过时。（2）动力方面，也用2个字概括：“从容”。D挡的从容不迫。当你想要更强的动力，挂上S挡，感觉就像打了肾上腺素一样，不会让你失望！（3）内饰方面，还用2个字概括：“沉稳”。新款的方向盘很好看，方向盘上面还是实体按键。内饰用料也比较扎实，手套箱、门板储物格内都有植绒。（4）配置方面，最受好评的就是无线carplay，之前间歇性黑屏的问题经过了车机升级之后，得到了完全的解决。另外，l2自动驾驶也很不错，对各种加塞处理得比较从容。还有自动泊车，对于一些新手司机确实是停车利器，非常好用。方向盘加热和座椅加热效果都很好。还有电动尾门，给人一种十分优雅的感觉。（5）空间方面，用2个字概括：“无敌”。可以说算是同级别第一了。再说说缺点，也是希望其后续可以改进的地方：（1）隔音静谧性，同级别中等吧。前轮拱没有隔音棉，没有双层玻璃，感觉也就比雅阁好一点的水平吧。希望后期可以改进。（2）方向盘异响，打方向的时候方向盘里面会有滋滋的类似机械表上发条的声音，后发现是游丝松动所致，用一块3m胶和方向盘固定，完美解决。希望厂家可以加以改进，在细节上处理更加到位一些。（3）轮胎性能较差，380豪华版配的还是215的胎，属实有点寒酸了。总的来说，优点大于缺点，以上这些供大家参考，这款车型总的来说还是不错的。

5，新迈腾怎么样

新迈腾外观不是太好内室主要以科技化为主机器性能非常皮实耐用，新款迈腾还不如老款的迈腾好老款迈腾是德国人设计出的新迈腾则是中国人自己设计出来的只不过设计好后拿到德国去审批不是一个概念不是太看好新款迈腾因为据德国大众公司总部说下一代的迈腾要在老款车型上改款轴距还要加长外观和内室各方面都要比奥迪A6要好很多并且采用双式排气孔建议等下一代迈腾出来再选购吧！在同级别车里 cc也可以考虑做工比迈腾要精细不过cc好像不会出长轴距版本了。我是大众4s店的经理希望可以帮助一下楼主

“汽车之家”看看吧

我的是，老迈腾，我试驾新迈腾，总让我感觉，新迈腾，空间是大了，但是，驾驶感觉，不踏实，轻飘飘的，除了这一点，我觉得都还不错，内设和老的，没什么区别，还有就是，1.8和2.0的区别，一个是国产变速箱，一个是，进口的，

6，新迈腾怎么样明白人给解释下谢谢

如果看中车的性能，对后期的费用不是很看中的话完全可以考虑，新迈腾外形酷似辉腾，大气，而且技术先进，保值率高，完全可以考虑入手，我就很喜欢这款车。在平时使用车时如果注重保养的话也可以减少对机器的伤害，比如汽车起步时等一会，长途后等一会在熄火，做到这些涡轮就能得到很好的保护，也可以使车的使用寿命变长，我家里就有辆帕萨特领域1.8T，现在车跑起来也很透珑，所以如果你有足够的耐心买它绝对没问题，但我毕业指定不买带涡轮的，我等不起啊，打火时等，停车时等我可受不了，我就准备买自然吸气发动机的车，但如果你不在乎等也就无所谓了，大不了换涡轮被。

好,缸内直喷/废气涡轮增压/激光焊接/等先进技术,在中级车中算是很好的

迈腾技术绝对一流，不过据说加长后对操控影响挺大的。

迈腾安全性和发动机都是非常先进的，这点大众还是很厚道的。但是提醒您现在新迈腾除了2。0T外，其他排量1.8T和1.4T（后期会出），用的是7速的DSG，这个变速器问题有点严重！

7，一汽大众新迈腾这车怎么样有什么特点

新迈腾采用大众全新的高端车设计风格。新式前脸更富有侵略性，在尺寸上也更宽大了，整体视觉效果显得更壮硕。新迈腾的车身尺寸达到4865mm×1820mm×1475mm，轴距更是跃升到2812mm，相比于老款迈腾身长增加100mm，身高增加3mm，轴距增加103mm。内部空间利用率大幅提升。在同级车里，全新迈腾的空间舒适性跃入前列。新迈腾在设计上最亮眼的是棱角分明的双光智能随动氙气大灯+15颗LED L型日间行车灯给人带来高雅神秘的感觉。整车外形感觉更加成熟稳重，质感更显高端。新迈腾使用了三旋钮式且带有众多辅助功能按键，而前排座椅电加热也遵循大众一贯的设计方式。考虑到多温区温度控制，SYNC同步温度控制键是必须要有的，而AC max键则能提供更为强劲的制冷能力。在舒适性上，新迈腾的座椅更为有型。中部翻毛皮部分能够一定程度上增强摩擦力和座椅舒适度，而外侧的皮质包裹则是着力增强座椅的支撑性、包裹性。2011款迈腾增加的后排VIP座椅调节功能在新迈腾上仍有配置，后排乘客可通过此按键调节副驾驶座椅的位置和角度。不过驾驶席座椅的调节方式稍有减少，电动八向的座椅调节没有任何变化，只是靠腰调节由之前的四向调节变成现在的两向调节。

8，新版迈腾性能怎样

从技术上迈腾是领先的，迈腾1.8tsi发动机最大功率为118kw，最大扭矩为250n.m，2.0tsi发动机的动力输出更胜一筹，最大功率和扭矩分别提升至147kw和280n.m，相当于一款2.8升6缸自然吸气发动机。全新迈腾装备了高效且具发展潜力的dsg双离合自动变速器。代号dq250的新型变速器采用了湿式离合器结构，拥有额外的油泵，能降低工作温度和换档冲击，提升舒适性，耐久性也进一步提高。另外，由于这台变速器可承受的最大扭矩为350n.m，可与动力更强的发动机匹配。全新迈腾采用了hsb超高强度车身结构，74%采用了高强度和超高强度钢板，其中16%为强度更高的轻质热成型钢板，每平方厘米可以承受10吨以上的压力而不变形。同时，全新迈腾还拥有双面镀锌12年防锈钢板车身，以及采用世界尖端技术打造的超长42米无缝激光焊接。至于耗油量是：迈腾1.8TSI手动实际油耗百公里9个，夏天开空调10个，高速8个，开的费一点最多不超过11个，往死开的话最多13个。望采纳答案，感谢了！

性能绝对没问题。

非常好啊啊啊啊啊啊

新老款一般都是外形很内饰稍稍有点改动！其他性能不变！迈腾性能还是很出众的，建议买1.8T的，底盘扎实，动力加速性，超控性能都是一流的！外形大气，内部空间也很大，适合商用。

11款新迈腾跟10款性能差不多稍微有所提升，，

9，新迈腾B7L怎么样油耗性能安全性加速

通过亲身试驾，我发现新迈腾B7L比老款迈腾帅多了，大多了，油耗和原先一样都比较省油，性能比较不错，安全性有保障，尤其是提速很快（试驾后，我后来买了一款2.0TSI的，提速很爽）。另外，我试驾了新迈腾2.0TSI与新帕萨特2.0TSI后做了下比较：1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。一汽大众是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。

新出的基本上没多少人试过，建议多试驾或浏览专业的汽车网站

在大众没有明确降低发动机和变速箱的维修价格或者明确提高发动机和变速箱的保修年限的情况下我不建议买带t的.....买的起车烧不起油烧的起油却修不起的话就很悲剧了如果大众能把发动机总成变速箱的保修提高到10年或者20万公里那么国内90%的车都是大众了两年或6万公里先到先停的保修实在是让人心里没底

驾驶感稳定，油耗适中，安全性过关，加速很猛，相比老款迈腾更豪华大气。缺点是加长后牺牲了一定操控性，原来的铝制副车架减配为钢制。

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