霸锐，起亚的霸锐怎么样啊价格啊怎么样

1，起亚的霸锐 怎么样啊价格啊怎么样

价格比较稳定把，买了折价还可以的，哈哈

起亚的霸锐怎么样啊价格啊怎么样

2，2021起亚霸锐几时在中国开卖

2021年5月。起亚在韩国市场发布了2021款霸锐将在2021年5月正式引进中国，并在配置上进行了一定的升级。

2021起亚霸锐几时在中国开卖

3，霸锐是哪个 系列车啊

貌似现代有个霸锐？

霸锐（Borrego）是起亚公司推出的一款豪华SUV，2008年1月在韩国正式上市。霸锐整车长4.88米、宽1.92米、高1.81米，轴距2.895 米，内部空间宽敞，为3排7座设计，采用非承载式车身，匹配3.8L V6发动机，最大扭矩362牛米，最大功率280马力。

霸锐是哪个系列车啊

4，二手霸锐买到手就得哭吗

不用哭但是应该高兴。动力传动仍然使用原来的2.0升和2.5升发动机，并与6速手动或无级变速器相匹配。旧的组合不是很好，但整体表现还不错，它主要是光滑舒适的，虽然它的位移为2.5升，但除非你踩得很深，否则一般不可能感觉到反推力，内饰方面增加了很多银色的装饰板，所以显得很个性，作为起亚的旗舰级SUV，霸锐的内饰采用了很多皮质包裹，像是门板还有中控台上方都使用了很高级的皮质，高级感还是很强的，除了皮质包裹之外，很多饰板也有木纹，在年轻化的同时也保持了原有的粗犷，方向盘的设计换了新的，四幅式看起来很霸气，同时新设计也很新颖，动力方面没有变还是像以前一样为3.8L的V6汽油发动机以及3.0LV6柴油发动机，动力不能说特别强劲，但是带动霸锐这台接近三吨的SUV来说也足够了，配置方面很丰富，像是内饰氛围灯，定速巡航以及座椅加热这些配置都是很普通的配置了。

5，霸锐汽车是哪个国家的

霸锐汽车韩国这个国家的，霸锐属于韩国现代起亚下面的一款大型非承载底盘的SUV车型，属于进口车。

霸锐（borrego）是起亚公司推出的一款豪华suv，2008年1月在韩国正式上市。霸锐整车长4.88米、宽1.92米、高1.81米，轴距2.895 米，内部空间宽敞，为3排7座设计，采用非承载式车身，匹配3.8l v6发动机，最大扭矩362牛米，最大功率280马力。

6，起亚霸锐的性能和汉兰达比起来怎么样

汉兰达就是一部加了SUV外壳的轿车，两驱版的更差。霸锐肯定能做轻度越野，中度越野估计也可以（从配置和数据看估计可以，但也要有人试了才知道）。汉兰达能否做轻度越野都要打个问号。还是那句话，估计没有人拿这车下场地的，最多估计就是轻度越野。我觉得有个朋友说的好：对待越野这个问题，我们不去没事找事，但是遇到事我们也不怕。我觉得这是我真正需要的效果。我也曾经在汉兰达，普拉多和霸锐中反复考虑过，相比霸锐，汉兰达和普拉多也有它们的一些优点。我曾经一度心动决定去买他们，但最后它的优点不是我所真正最需要的。一翻选择之后决定下半年出手去买霸锐。如果你买的话建议来北京购买，因为这里最便宜！

7，起亚霸锐怎么样

霸锐(进口) 3.8l 精英版 39.8万买的话应该有1万块钱的现金优惠还可以送东西我更正一下楼下的错误第一汉兰达和q5是城市suv 而霸锐则是suv 如果真要比的话他应该和丰田的霸道或者是陆地巡洋舰是一个级别的和奥迪就没法比了如果楼主想买这个车我劝你想想一它是进口车买起来不划算二保有量少保养费用应该不低不过他也有优点比如性价比高车身很大很唬人你自己想想吧

3.8L排量，全时四驱，纯正的越野底盘，悬挂是空气悬挂（后悬挂），如果前悬挂也是空气悬挂就更好了，底盘可以升降上下8公分，配置也很高，这款车是有着同级别车中惊人的动力，也有惊人的油耗。。。

8，起亚霸锐到底行不行

选车，还要看自己喜好，首先外形，配置，安全，价格如果这款车外型你觉得没有问题，那就OK了。配置与价格是对等的，不到四十万的车，这样的配置，我个人觉得比较值了。安全就要看他的板金结购了。霸锐整体感觉大气结实，五星安全认证，撞车的话，如果是小轿肯定不是他对手。价格，不用说了，看你也不像在意钱的主。

行就一个字

霸锐虽然也不错，但国内保有量极小，维修保养肯定没有普拉多方便，由于是进口，配件方面也不是很方便。建议普拉多。

虽然性价比较高,内室豪华大方,但便宜没好货,做工太粗糙,不够细腻,但它就是低价买的豪华越野车!

不怎么样！韩国做不出什么好车！都是样子货！发动机80%来自三菱，后经改装套牌再卖的。不推荐！

这个车不错啊,这个价位的这个车性价比非常高了而且现在还是5年保修期.车不好敢这么承诺吗

9，进口霸锐车怎么样费油吗

进口霸锐车子越野性能不错，这车是肯定费油的，毕竟车子个头在那里，霸锐的保有量在国内太少，维修保养方面是个问题。

这两台车的档次差的有点儿远哈！指南者出完11款后，这个车系就停产了～所以除非特别喜欢，不然还是尽量别考虑吧。霸锐是台矛盾的车。没有人看到一台韩国车，会跟“高级车”搭上关系。不过真正驾乘，又确实能感觉到棒子在极力营造“高级”的氛围。缺点我补充一点，就是这车二手残值率较低，掉价儿掉的有些多了。霸锐优点： 3.8l v6发动机动力充足，运转安静顺滑，日常驾驶从容轻松；大梁式车身刚性有保证，在越野时更令人放心；发动机、底盘和车厢隔音都很到位，出色的静音性令人印象深刻；大梁底盘、大轮胎、大离地距以及低速四驱，行走一般烂路从容放心；底盘沉稳扎实，滤震很出色，乘坐感安稳高级；转向轻巧，视野开阔，转弯半径很小，日常驾驶比想象中更灵活轻松；车内储物空间多，便利性周到；空调强劲，出风口多，每个座位的乘客都照顾周到；配置丰富，性价比较高；提供5年10万公里的保修，在进口车中较有保证。缺点：外形设计平淡缺少风格（相比模仿来说却是个很大的进步）；只有低速挡，没有差速锁，未能应付比较极限的恶劣地形；车身前后接近角偏小，越野时要小心剐蹭到车身下部；中控台液晶屏幕的分辨率低，观感有失身价；大梁式底盘在操控上有一定的隔离感，车身大重心高，高速过弯仍需留神；以“高端”产品来说，品牌形象依然出于下风。实话实说，一部“韩国产的高级车”，说出来并不吸引人。我们起初听到起亚要造高级suv，再看到霸锐的外表，确实也对它提不起多少兴趣。但通过试驾，霸锐可以说比较轻易地打动了我们。它不卖设计，却有很好的工艺和质感；不标榜新奇科技，却有认真的舒适和高级。越野方面，虽然基于成本和技术的局限，做不到“全地形”，但其“全路况”表现足够出色。霸锐尽管没有“惊为天人”，但各方面平易近人、高级完善、合理周到，该做的都做到位，使得我们甚至有试“丰田车”的错觉。作为大型suv，霸锐的同价位竞争对手主要是传统的准豪华越野车，如丰田普拉多、三菱帕杰罗等。霸锐的越野性还有些不如它们，但在驾乘舒适性方面却更加出色，真正达到了“豪华”的层次，这是选霸锐而不选普拉多、帕杰罗的理由所在。而与城市化suv如丰田汉兰达相比，霸锐的舒适性与它不相伯仲，但大梁式底盘的全路况适应能力更强。总体来说，霸锐是款实用性很强的suv，这种能够从容应对不良路况，而日常驾乘感又很豪华舒适的suv，是我们心目中最好的穿州过省工具，因此值得大力推崇。从产品质素来看，霸锐其实已经做得相当用心，实惠的价格更是其固有优势（消费税上涨是全行业的事，对手们也不能幸免）。摆在霸锐面前的问题依然是老问题——如何将品牌的形象和内涵提升，让消费者去认同，甚至自豪。新车评网向来提倡看产品本身来作判断、下定论，但不可否认，对于豪华suv这个市场级别来说，品牌也是车型综合吸引力的一个重要组成部分。指南者优点：外形刚阳，气质独特；新发动机动力输出一改“老美”印象，清爽许多；搭载cvt变速箱的动力系统表现平顺；车厢功能较为强大；带纵梁的车身结构提供良好的抗扭能力；隔音、滤震出色，乘坐舒适；越野能力相比一般的城市suv出色； bosten音响系统够档次（限量版）。缺点：高转时，发动机噪音比较明显；车厢大面积使用硬质塑料，档次显得不高；车内空间相比其它同级别suv显得略小；服务网点建设不足，而且养护成本相比国产车型较高。吉普终归是吉普，即便是指南者，不出三句，必离不开它的本色——野性的越野，正是这篇车评文章的写照。吉普造车也一样，抱着公路型suv的目标，却也没有彻底摆脱本色，即使是在轿车平台里，打造出来的指南者越野成色依旧是很足，里外的包装依旧充满了吉普的传统味道，以如此心态面对市场，指南者多多少少带着吉普式的傲气。在对手里头，论公路操控，cr-v和森林人当然是个中高手，不过指南者的cvt变速箱算是个不错的卖点，这点与同平台的三菱欧兰德相似；论越野能力，指南者可排到靠前位置，可还是稍逊铃木维特拉和日产奇骏。所以，在这个热闹的市场级别里，指南者单靠内功似乎不易“出位”。不过，吉普终归是吉普，对消费者来说何尝不是这样，这样看的话，指南者是国内花最少钱可买到的进口原版“jeep”，可以得到等同于野性越野的吉普形象，这种品牌认同感是其他对手所无法比拟的。可是，这样的消费群体能有多大？说实话目前我们不太乐观，这也是吉普一直在重点关注的问题。