长春捷达，长春有多少辆捷达啊

1，长春有多少辆捷达啊

最少也15W以上吧

长春有多少辆捷达啊

2，长春现在还生产捷达吗

长春就是出捷达的满大街最多的车.你是从火星来的把地球上的汽车人是很危险地呵呵

长春现在还生产捷达吗

3，长春捷达有芯片的钥匙去哪配车是在汽车厂提的在4S店能配

找配汽车钥匙的要看你的车是那一年的，一般一把钥匙100元之内

长春捷达有芯片的钥匙去哪配车是在汽车厂提的在4S店能配

4，捷达前卫长春报价

8.88万

8--9万，有现车

5，新捷达伙伴到底是长春还是成都生产的二者有何区别

可以告诉一汽大众要撤出 CC 捷达迈腾高尔夫很多大众的全部去成都生产了~以后的一汽大众只生产奥迪品牌车~

6，长春买捷达哪最便宜

通力华阳吉刚等我感觉华阳的售后挺好，价格其实都差不多

捷达汽车长春哪里最优惠

你想买2手的还是新车要是买2手的就不要到车市去了· 华之诚的比较便宜· 华阳也可以·

7，长春一汽大众捷达生产线的那个厂子叫什么名

名字叫一汽大众一厂，从206号门进去后做厂内班车或直走至第一个十字路口右侧既是到206号门的公交可以到搜狗地图上查找既可。

8，捷达在长春的详细价格

捷达1.6 厂家指导价 1.6 手动新伙伴 CiF 7.48万 1.6 手动新前卫 8.58万 [] 1.6 自动新前卫GiF 9.98万 [] 捷达1.9柴油厂家指导价 1.9 手动GDF（柴油） 9.78万

现在长春市场的捷达都有现车但是在价格方面和官方报价没有很大差距捷达伙伴长春市场价是7.2万左右捷达前卫官方报价是8.98万但是在市场上的价格在8。2左右

9，换标后的大众捷达究竟有什么不一样

捷达是德国大众公司与中国一汽合资生产的一款小型三厢轿车。捷达的原形车就是德国大众的三厢高尔夫。下面给你一段介绍捷达的文章。第一代捷达MK11979年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多的中国人一样接受不了“没屁股”两厢车。在此种情况下三厢的捷达也就应运而生。其实三厢捷达就是在高尔夫后加了个让美国、加拿大人喜欢的后屁股，除了前脸和尾部有些细微的变化外，发动机、底盘、内饰均用高尔夫的，可以说当时的捷达就是高尔夫三厢版。第二代捷达MK21984年投放市场并于1991年在德国停产。这条生产线当时被中国一汽大众引进，在长春的轿车基地生产，也就是目前我国大街上跑的国产捷达。早期的捷达采用SKD的方式装车，1996年国产化率达到80%的同时，一汽为当时的捷达进行了发动机改造，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了较大提高，并曾创出60万公里无大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。第三代捷达MK3于1992年在德国下线。如同中国人喜欢三厢车一样，两厢车是欧洲人的至爱。捷达三厢在美国的热销和在欧洲的滞销让厂商们增长了经验。德国大众在欧洲投放第三代捷达时给她起了一个新的名字———VENTO，希望在欧洲人眼里抹去捷达的印象。而这款车在销售业绩颇佳的美洲还是沿用“捷达”。国内1997年捷达的外形小改和2001年内饰的变化，很大部分是吸取了第三代捷达的元素。第四代捷达MK4于1998年在德国下线。捷达第四代其实就是国内目前热卖的宝来。由于第三代捷达在欧洲市场的失败，MK4在欧洲上市时厂商又赋予他一个新的名字———BORA（宝来）。虽然在底盘和发动机还有大量的内饰上与国内目前引进的高尔夫采用相同的部件，但厂家为了区别高尔夫，在整车外形上作了较大的改动，使喜欢捷达的人再也想不起高尔夫，同时也使高尔夫的热捧者不会联想到捷达。厂家也希望以此使捷达MK4在欧洲和高尔夫一起同放异彩。简言之，国内的宝来就是第四代高尔夫三厢版，在欧洲叫宝来、在美洲叫捷达；而国内的捷达则是第二代高尔夫的三厢版。有了如此的概念，想必在买车的时候大家再不会对捷达、宝来、速腾和高尔夫的关系陌生了吧？ A1 A2 A3 A4 Jetta MK1 Jetta MK2 Jetta MK3 (Vento) Jetta MK4 (Bora) 高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。尽管由于功能多、空间利用率高，两箱型有舱门式后背的汽车在当时非常普及，但大众汽车公司对三箱轿车的研发仍然得到了很多用户的支持。原因之一是独立的行李箱带来的额外的安全性，此外，在传统的观念中，三箱轿车被认为是一种比较大气的汽车，比较适合商务人员的使用。而两箱式轿车则不具备这些特点，因此传统的三箱车型还是受到很多买主的青睐。尽管高尔夫Golf和捷达Jetta-MK1拥有很多共同之处，机械标准也几乎完全相同，但捷达Jetta-MK1并不仅仅是“加了一个行李箱的高尔夫Golf”。捷达Jetta-MK1的前端更加平直，矩形前车灯巧妙地与保险杠和中网融合在一起，再加上不同的轮圈整流罩和车体两侧的装饰条，这些特点使得捷达Jetta-MK1在外观上和高尔夫Golf有着明显的区别。虽然捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf的轴距都是240cm，但由于多了一个体积达630升的行李箱，因此捷达Jetta-MK1的全长比高尔夫Golf多了380厘米。如果将两者相同的车型对比，捷达Jetta-MK1要比相应的高尔夫Golf重50-55公斤。虽然两者的机械性能很相近，但由于捷达Jetta-MK1的发动机采用了更先进的空气动力学设计，因此它要稍快一些。正是由于这些优点，捷达Jetta-MK1很快受到了用户的肯定，成为了大众公司的主打车型，销售量也超过了高尔夫Golf。 1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个"巡航"齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动机。1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的发动机。此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。虽然捷达Jetta-MK1从没有能够动摇过高尔夫在全球的统治地位，但在一些不大喜欢两厢车体的地方（主要是美国和加拿大），捷达Mk1的销售量要高于Golf车。尽管捷达Jetta-MK1的外型相对较守旧，但它在市场上还是得到了足够的认可，这也让大众的管理层认识到：今后在对四门车型进行调整时，应只把高尔夫Golf作为所有设计的一个部分。第二代捷达Jetta MK2于1984年上市的。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变,而不在被人们认为是带着后箱的高尔夫Golf。同样在机械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压.捷达Jetta-MK2的后备箱使其总长度增加到了431.5cm，较高尔夫Golf的398.5cm，减少了十三英寸的停车空间。虽然捷达Jetta-MK2的后备箱使它从外观上显得大了许多，但是其空气推动的性能却远远优于高尔夫Golf。高尔夫Golf和捷达Jetta-MK2的前部极为相似，尤其是两者平滑的散热罩和矩形车灯。捷达Jetta-MK2有四种不同的配置,分别为C、CL、GL、GLX。 C型的基本配备有：前后可调节座椅、头枕、卤素前车灯、倒车灯、间歇雨刷、隔板、布料的座椅和内饰,在C型的基础上，CL型增加了中控台、收音机、时钟、里程表、出风口和车门储物箱。GL型则增加了车内可调节的车门镜、两侧的防撞胶、发动机转速表和具有延时功能的车内照明灯。顶级配置的GLX具有金属漆外观、助力转向、电动车窗、中控锁装置、电动可调节可加热车门镜、天鹅绒内饰、收录机、电子多功能仪表、后排头枕、后排中央扶手以及放置滑雪板的出口. 1984年10月，大众公司推出了采用高尔夫Golf-GTI的112马力1.8升发动机.为了开发美国以及其他对汽车排放敏感的市场,装备有三元催化器(催化式排气净化器λ射线传感混合控制器的)捷达GT，而发动机的功率也降低到107马力。捷达GT的明显区别在于,增加了前唇(类似于全车包围)和尾翼，GT是外观精致、性能优良、实用性强的完美结合。捷达GT能在9秒的时间完成0-100KM/h的加速，而且最具吸引力的是112马力的发动机使该车的最高时速达到117英里。GT全车采用盘式刹车、车前通风装置、负荷感应刹车调节器、刹车调压伺服器、后置平衡杆和5速手动车档。1987年，立体声收录机、可调节高度的驾驶员座椅、里程记录器以及为后座乘客设计的空调出风口正式成为标准配置。 1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。 1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。 1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。三种车型标准的配置都有一些变化.其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身, 从它红色的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。 4WD捷达Syncro, 其标准的Digifant电喷引擎为1781cc、90马力，具有CL和GT两种规格的配置，它更增加了ABS系统，可折叠的座椅，侧面的转向灯，转速表和电子钟。从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。投产7年的捷达Jetta-MK2，以其自身的表现证明：它不仅仅是“加了行李箱的高尔夫Golf”。它的优良性性能已为人们所认同。宝来BORA的历史其实就是捷达的历史。目前我们的宝来BORA已经是捷达的第四代了（JettaMARK4）。在欧洲市场上，大众汽车公司没有继续使用Jetta这个品牌，而是给她起了一个全新的名称——BORA，而在美国，Jetta的名字依然沿用着。到了今年，大众又推出了Sagitar（速腾），而在北美，仍然叫做Jetta。

10，长春买捷达的话在哪买好呀

你就去汽贸城,那里有很多一汽大众特许经销商,就在汽车厂一站那里,火车站坐221,到门口下车

希望你去服务站买，比如通立、华阳等等。售后有保证

我在淘宝乡村缘农家店买过好几次了，确实是正宗的农产品，值得购买！真正的农家货！！

在汽贸城，格林梦后头有个大众专营店，那里的车很好，售后也不错，还免费保养3次，是你最佳的选择。

哪个经销店都差不多！如果要是认识一汽单位的职工，会便宜很多，内部职工买车我一定幅度的优惠！级别越高幅度越大

11，长春一汽的捷达车为什么卖了这么多年还会有人买这个上世纪七十年代

捷达能够长生不老不是偶然是必然，我想捷达就不会这么经久不衰了。就是因为国内的大部分人只能够接受7-8万的车的价格，所以在7-8万车型内的所有车型，捷达称王了。捷达的性能不是盖的，虽然价格不贵但是你要是经常换车开你就能感觉出来，一般15万以上的车才具备捷达的性能。在加之后市场的大量供应相关配件等，导致捷达的配件便宜的跟烂白菜似的。所以维修保养便宜，配置可以说很低、性能出色、适合目前我国家庭生活用车，外形很老套，但是就在日新月异的汽车大环境中。这和国民生活水平有一定的关系，如果每个人都有几百万从古至今国内没有任一款车的生命力如此顽强

楼上的纯扯淡。捷达并不省油，发动机性能也属中等，车身外形老式，有些改进也没什么变化。风阻比较大，安全性差，总之没什么可取的。为什么还有人买？因为国人汽车知识匮乏，根本不懂这些，主要考虑捷达维修方便，你开到哪里都能修，配件到处都是，副厂配件很便宜，尽管质量差，但国人不在乎。属于德系车，以为比较安全。这是老观点遗留下来的。因为当时是和夏利、微面做的比较。现在就没什么可取得了。

但国人不在乎。属于德系车，以为比较安全，总之没什么可取的。为什么还有人买？因为国人汽车知识匮乏。这是老观点遗留下来的。因为当时是和夏利，根本不懂这些，主要考虑捷达维修方便楼上的纯扯淡，尽管质量差。捷达并不省油，发动机性能也属中等，车身外形老式，你开到哪里都能修，配件到处都是、微面做的比较。现在就没什么可取得了，副厂配件很便宜，有些改进也没什么变化。风阻比较大，安全性差

长春捷达，长春有多少辆捷达啊

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