迈腾进口，进口迈腾怎么样和国产迈腾有什么不同为什么进口那么贵搜狗

来源：整理时间：2022-06-05 19:38:21 编辑：汽车经验手机版

1，进口迈腾 怎么样和国产迈腾有什么不同为什么进口那么贵搜狗

展开全部进口迈腾各种税费较高，因此价格会贵很多，但真正的差别比较小，因此从性价比来讲，还是国产迈腾要高很多。而且国产迈腾选择余地非常大，发动机排量有1.4、1.8、2.0、3.0，而且配置也很丰富。

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2，究竟进口和国产的迈腾有什么区别

进口和国产的迈腾区别在于车子的质量,包括钣金工艺,发动机什么都有差别,进口的就是维修保养和零件贵。

区别还是蛮多的主要是发动机的区别比如：原装进口迈腾是用的分层燃烧而国产迈腾则没有分层燃烧

究竟进口和国产的迈腾有什么区别

3，大众进口迈腾怎么样

展开全部好啊~! 国产的迈腾都很不错了~!动力很足~!我表哥的就是迈腾,我经常开,驾驶感很强~! 价位确实在那摆着呢~! 不过内饰是有点糙了，德国车吗～　都那德行，注重安全　性能　内饰可以自己改的用不了多少钱

大众进口迈腾旅行车评价，是非常不错的。

大众进口迈腾怎么样

4，进口迈腾和上海大众的迈腾有什么区别

纠正一下，迈腾是一汽大众，不是上海大众生产厂家的区别，进口大众是在德国生产，德国组装，所以配件全是德国制造。一汽大众则是在国内生产国内组装，大部分零件是国内自行生产，两款迈腾外型上几乎没有区别，但是进口迈腾质量上肯定比国产更优秀，并且有国产迈腾所没有的3.2 V6车型，不过相对实用性和维护方面来说，在国内，买一汽大众迈腾就很好了，如果还有不明白的欢迎继续提问

进口的只有3.2两个型号

5，进口迈腾和国产迈腾有哪些区别

说一点别人没说的就是尾部排气管的造型不同。进口的是铝合金装饰的，更加张扬点，而国产仅是普通排气管造型。

进口的只有恒时四驱大排量的,而国产的没有

从外观看外观看起来比国产的大！另外就是楼上说的了

排量不同标准也不同一个是中国排量标准另一个是欧洲排量标准

进口迈腾好像是双离合。具体你可以上网查查。进口车比国产车质量好，我现在就开着进口车欧菲莱斯。

质量好

6，迈腾进口国产有什么区别

国产迈腾有一汽大众迈腾1.8TSI和一汽大众迈腾2.0，进口迈腾是德国大众迈腾3.2FSI V6发动机，外观上，国产与进口迈腾除尾标排量不同外，基本一致。

区别还是蛮多的主要是发动机的区别比如：原装进口迈腾是用的分层燃烧而国产迈腾则没有分层燃烧

进口迈腾4驱，国产的前驱。还有尾部排气管的造型不同。进口的是铝合金装饰的，更加张扬点，而国产仅是普通排气管造型。

朋友您好，价格么肯定进口的贵外观基本一样性能肯定进口的好喽主要区别是欧洲版本的，TFSI 动力，机械-涡轮双增压，带分层燃烧；国产的TSI，只有涡轮增压，分层燃烧—— 不过分层燃烧这个玩意，国内的油品不行，有着技术也没什么效果，所以最明显的表现是机械涡轮双增压，带来的更好的加速性能，涡轮滞后被机械增压弥补，动力流畅强劲。参考

可以进去auto home里面做对比的。

7，进口国产迈腾对比差价32万元如何选

三者的共同点在于都拥有尺寸相当的中型中高级轿车：迈腾（进口）旅行版、迈腾、帕萨特。迈腾（进口）旅行版与迈腾均是在大众B平台上开发，前者则是保持德国大众最均衡、最优质的产品。后者是为迎合国人口味暴力拉长后的产品。　　第七代大众中型车平台对比，三者差异明显　　如果你了解大众B7平台的话，可以跳过这一段。如果你还不了解的话，这里简单地介绍一下。最先于1973年，大众推出中型家用轿车Passat，其搭载的就是为中型车而研发的通用型B平台（B1、B2），B平台介乎高尔夫、捷达（国内速腾）与辉腾之间，该平台还衍生出Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar and Carat等一系列的中长型轴距车型。　　B平台发展至今已经是第七代产品，也即是目前市场上所销售的迈腾（进口）和大众CC（进口）。至于一汽大众和上海大众所销售的迈腾与帕萨特并非采用德国的2712mm轴距的B7平台，前者是基于B7平台上暴力将轴距拉长多100mm，统称B7L。而帕萨特则是基于美系的NMS平台，虽然与迈腾拥有2812mm的轴距，但架构以及用料有所不同。　　差价3.2万元，迈腾（进口）旅行版将推理性消费风　　Volkswagen大众为减低自家内战，舍弃了进口三厢版迈腾，从而选择引进旅行版。对于国内旅行文化处于弱势的市场而言，旅行版车型并未得到多少的关注，但该情况在近期得到了改观。　　因为市场保有率问题，所以许多朋友遇见迈腾（进口）旅行版时都显得十分陌生。这是进口迈腾，简称B7旅行版。好看，实用，进口等等，让注重宜家宜商的朋友萌生购买欲望。那么它的价钱是？32.48万元和37.48万元，与国产迈腾差价3.2万元。　　迈腾（B7L）偏重性价比，普遍使其缺乏新鲜感（左图）B7旅行版 / （右图）B7L 　　好比B7旅行版是平板电脑的话，那么B7L就是紧凑版的智能手机。当你漫步大街小巷时，几乎所有人都手持着同一款手机时，优越感黯然失色。这正是部分舍弃B7L，从而选择B7旅行版消费者的一致理念。　　B7L无疑是一款优秀的产品，基于B7L上搭载TSI+DSG，2812mm的轴距，丰富的配置等等，当然还有其19.98万元到29.28万元的价格，无一不是选择它的理由。　　但面对着B7旅行版，B7L的动力、空间、配置各有千秋。　　理性消费背后的价值观，实用成最大亮点（左图）B7旅行版 / （右图）B7L 　　纵观所有进口车，较高的售价无疑是一大阻力。对于B7旅行版而言，虽然与顶配版B7L差价3.2万元，但对于消费者而言撇开B7L后，30万元以上能选择的车型实在太多，例如奔驰C级（国产）、宝马3系（国产）、奥迪A4L（国产）等等这类冲动型的面子车。　　冲动过后你会发现，事实上这类30万元的豪华紧凑型车，它们的实用性并不高。一方面是承载人数上，大多数的豪华紧凑型车的后排地台呈现凸起状，加上较短的轴距，整车最多搭载四名乘客。此外，因为豪华品牌车的保养费较高（这是很多车主在购买了之后才知道的），保养分为A、B保，B保增加机油格其费用均在数千元以上。

目前，国内汽车市场可以分为美、德、日、韩、自主品牌等五大部分，然而真正处于主流同时竞争也是最为激烈的两大阵营要数德系车和日系车了。当然，这种竞争不仅仅只体现在经济型汽车上，中高级车细分市场更逐渐成为汽车厂家誓要争夺的一个高地。近期中高级车市场中广受关注且销售红火的代表车型莫过于一汽大众的迈腾和一汽丰田的改型锐志了，它们在同级别中都是典型的实力派，两款车型风格迥异，配置、价格、综合性能各有千秋，媒体评价也好评如潮，消费者在选购的过程中很难取舍。笔者第一时间对两车进行全方位比较，希望对消费者能有所帮助。背景回顾迈腾与锐志可谓棋逢对手，比较之前还是先让我们了解一下两款车的历史背景：国产的迈腾我们可以把它看成是经过本土化改良的帕萨特b6，出自大众引以为荣的pq46平台，在欧洲市场有着不错的口碑和销量，是大众主力车型之一。大众出于在中国市场的战略考虑，第6代帕萨特的生产权交于一汽大众，为摆脱上海大众帕萨特已经植根与消费者心中固有的印象，一汽大众将帕萨特b6命名为“迈腾”。从车型的设计思路和市场定位来看，迈腾更加突出了其驾驶性能，屏弃了德系车一向古板的作风，和锐志一样也是性能车系的典型代表。而凭借超高性价比、后轮驱动等突出优势跻身江湖前列的锐志在国内中高级车市场中鲜有对手，一直拥有稳定的人气，自上市以来就被喜欢追求无限挑战、崇尚享受驾控乐趣的精英人群所推崇。可以看出，锐志在讲求平衡之道的丰田车系中属于极具个性的一份子，在日系车舒适性、人性化优势的基础上，更强调高性能带来的乐趣与价值，平衡中彰显突破。锐志的原型车是丰田2004年在日本国内市场推出的mark x，由诞生于1968年的markⅱ演化而来，作为丰田在日本国内一款内销车型，mark x历经九代的发展，始终坚持高性能的运动路线，是专门为懂车识车、喜爱“玩车”的细分人群而生。锐志国产已经整整两个年头，相继推出两款特装改型车型完善其产品线。 10月刚刚上市的改型锐志变动较大，安全性、舒适性和性价比都得到大幅度提升，投放市场后带来的冲击不容小窥。锐志这个具有丰田优秀血统的健将，遭遇来自狼堡的迈腾，必将引起中级车江湖的一场波澜。外观篇首先可以肯定，迈腾和锐志走的都是运动路线，但是在表现程度上却存在着较大差异。身为大众当家花旦，迈腾线条简洁流畅，u型的“大众脸”大气稳重，让人很容易就识别出该车的血统。而尾部处理上，风格与低一级别的速腾相统一，尾灯几乎如出一辙，成为了迈腾外形的一个争议点，不过，奔跑中的迈腾依然动感十足，带有德系车一贯的精致感。作为一辆运动型轿车，锐志外形设计相当成功，长车头、短前悬、尾部紧凑……这些特质懂车的人一看就会断定这是一辆不折不扣的后驱运动车！除此之外，镶嵌在后保险杠中的双排气、宽大的铝合金轮圈、实用的扰流板……都给了锐志运动起来的理由！这次锐志改型对中网和尾灯都做了“手术”，中网由平直条纹改为“v”字形，更突出了前冲的犀利感；尾灯一直是锐志最有争议的部位，这次改型自然不会落掉，将原来透明样式改为与原版mark x相近的红底尾灯，提升了整体运动感。空间篇笔者认为，对于迈腾和锐志这样注重运动的车型来说，消费者不能用空间的大小来对他们进行衡量，既然要运动嘛，空间大小够用就好。不过您也不必担心，两款都是b级车，从它们的车身尺寸来判断，都不会让消费者失望的。锐志由于采用前置后驱的结构，因为传动轴的缘故，可能后排腿部空间要比前置前驱的迈腾局促些，但这种情况只限于后排挤上3名成年人。迈腾的后排座椅相比锐志类似于沙发设计的座椅更加平整，但整体乘坐感觉不如锐志舒适。值得一提的是，迈腾做为一辆前驱车，并没有将前驱车内部空间的优势充分发挥出来，后排中央地台大煞风景，没有延续上一代b5的空间优势。