沃尔沃卡车多少钱，沃尔沃重卡要多少钱

1，沃尔沃重卡要多少钱

大概一百万左右吧这个要具体看你买什么样的··

80-300w区间.

沃尔沃重卡要多少钱

2，欧洲卡车模拟2的沃尔沃卡车多少钱

游戏里最低10万欧元现实里最低90万

忘了，。最近都没机会上steam，看过一次，没记错的话应该是一百多。。

欧洲卡车模拟2的沃尔沃卡车多少钱

3，2015沃尔沃牵引头卡车6X4多少钱

看配置80万起……

们型号样 volvo fm9 volvo fm12 volvo fh12 volvo fh16 价钱也样上次网站上看180.0000万

2015沃尔沃牵引头卡车6X4多少钱

4，沃尔沃货车是什么价位

当司机的总是希望安全第一，目前世界上沃尔沃的安全性能一直处于领先，所以想买这个牌子的货车，可是了解了一下，沃尔沃货车虽然各方面比别的货车安全，比如说气囊刹车等方面，但是价格却贵，一般也在60多万以上左右，虽然说车子跑长途是没问题，不太会有事情，可是如果真有问题了维修也贵

那车还可以，外观也行。空家有点小吧

5，奔驰沃尔沃斯堪尼亚MAN三菱的卡车一般多少钱一辆搜狗问

卡车里面还是沃尔沃的卡车最好，其次MAN的动力性能是最好的。三菱的卡车性价比高，穷地方用的。

不一定啊，每个品牌都有不同级别的车，其他的车我不知道，volvo，是60w——220w之间，fl的70w，fm的100多，fh，的200w左右，奔驰也差不多，斯堪尼亚能底一点，其他的不知道

6，沃尔沃FM9卡车价格是多少

FM9 6*4牵引车:原装进口重型卡车为直列六缸涡轮增压中冷电子燃油控制柴油机,功率260、300、340马力，9升排量，干式单片液力辅助离合器，直径430，全同步九档变速箱带爬行档及倒车档位，最大输出功率2000牛米，允许连接总重65吨，四点全浮空气悬架驾驶室，配备定速巡航系统，电动油水分离器，VOLVO独家专利的VEB发动机制动及挂车刹车体统，ESP电子稳定系统，符合欧洲三号排放标准。 120万

7，沃尔沃卡车价格

推荐沃尔沃FH12这款车，我们单位买了20台沃尔沃FH12，该车为420马力的发动机，动力非常强劲，我们选装的是中集的3轴12轮半挂，主要是运热轧钢卷，一个钢卷重达20-30吨左右，一般都是拉3个，总重在70吨左右，该车仍可轻松跑到80码，比我们原来采用的斯太尔要强多了！沃尔沃绝对是性能非常不错的卡车，另外中集生产的半挂质量和耐用性很不错，沃尔沃FH12的售价在60-80万左右。

沃尔沃!

8，沃尔沃卡车大概多少钱

展开全部他们型号不一样 VOLVO FM9 VOLVO FM12 VOLVO FH12 VOLVO FH16 价钱也不一样，上次在网站上看到一个是180.0000万！！！

展开全部http://www.baidu.com/baidu.php?url=5RbK000eEMr0jeabKppSTM6kONHZfVjIyL_-_TGLioUdGM0XtQcW9gVg9lN00TB1aDZpX7auJsyMShyiMuwxX6FNK7UifpjKr5Fdcw6.7b_jylp96BHfhu8HH0GR.THLrdoUe1VpOJQrd0ZnqnfKs5H00m1Ys0AYqn00.UAsqnWnL0Atqnf

沃尔沃c30 本车型有70张图片厂商建议价: $35.80万-$38.80万市场平均价: $36.13万-$36.38万这款车动力不错，外型比较漂亮，跑车当然算不上，轿跑勉强凑合。买这车实用性肯定不大，国内保有量比较少，售后服务、维修有点问题，价格肯定较高。属于玩的小车，如果手头有闲钱的话还凑合，不然的话还是没必要。 36万国内可以买到不错的车了。

9，沃尔沃大卡车多少钱

瑞典《今日工业报》有报道称，沃尔沃卡车公司在济南的合资公司原定年产量为2000辆的计划今年将缩减为200辆,今年在华总销量将比原计划减少一半，为600辆。但沃尔沃卡车公司大中国区总裁吴瑜章否认了上述说法，他昨天告诉《第一财经日报》，沃尔沃从来没有制订过年产2000辆卡车的目标。实际情况是，沃尔沃卡车预计今年在中国销售1500辆,其中进口约900~1000辆,国产约500~600 辆。中国从去年起减少了进口西方卡车的允许载重量，这使以前在载重量上占有优势的沃尔沃卡车与中国国产的同等载重量卡车相比，价格格外昂贵。沃尔沃卡车公司在中国投资3亿瑞典克朗（约合3800万美元）建成的济南生产基地，很可能由于这一规定带来的市场变化而遭受损失。沃尔沃与济南重汽的合资项目济南华沃卡车有限公司于2004年3月开业，是中国最大的卡车合作项目，谈判历时9年。据当时大部分媒体的报道，该合资公司计划到2005年时，每年生产2500辆卡车，到2008年时年产1万辆卡车。谈到政策的影响，吴瑜章说，本来沃尔沃卡车的国产目标是600辆，自从国内有关卡车吨位、目录等方面的相关法律法规出台后，企业生产受到一些影响。上半年，合资企业生产了100多辆，现在已恢复正常生产，预计到年底之前还会再生产200多辆，全年总共生产300~400辆。吴瑜章认为，相关法律法规的改变，应该给企业一个比较宽裕的适应期。高档卡车具有其自身特殊性，单车成本非常高昂，改变产品设计，要在产品研发、试验、零部件供应等环节做大量工作，工厂需要调整，而这正是合资企业停产的原因。另外，国外进口到中国的高档卡车数量相对较少，调整起来也比较困难。不过，沃尔沃积极应对了此轮调整。吴瑜章说，受相关政策影响，今年中国进口的卡车数量已从往年的1万辆左右下降到约3000辆，特别是日本产品下降得更快。由于沃尔沃的调整步伐较快，近1000辆的进口量有可能成为最高的。另据报道，沃尔沃卡车新闻发言人昨天同时表示，中国本土卡车制造厂家近年来增长迅速，质量提高很快，市场竞争相当激烈。但投资中国是沃尔沃公司长期目标，虽然企业今年在华业务呈现亏损，但目前没有关闭合资工厂的计划。据中国汽车工业协会统计数据，今年1－3月份，全国重卡同比增幅5．99％；1－4月份同比增长3．2％；1－5月份同比仅增长0．93％。平安证券综合研究所姚宏伟预言，今年上半年全国重卡行业将呈现负增长。与不甚乐观的数据相对应的是，国内重卡企业近段时间来“喜报频传”：江淮与玉柴成功“联姻”，共同打造新型格尔发重卡；上汽汇众重卡“陆舰队”上市。在市场低迷的背景下，众企业共同制造了汽车业界的新目前，几乎国内所有的重卡企业都有合资的背景。去年9月，戴－克与北汽签订协议，奔驰重卡是合作重点之一；去年12月，沃尔沃与中国重汽合作开始生产重卡。2005年，卡车的增长势

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