新捷达车怎么样，新捷达怎么样

1，新捷达怎么样

底盘发动机车身设计都和老捷达一样，唯一变化的就是外观和部分内饰（比如仪表）所以和老捷达没什么太大差别，一样的很皮实耐用，配件价格也便宜，适合家用。

比较现代伊兰特，起亚荣威吉利

捷达适合普通家庭开新捷达在原有基础上改良了小资产的家庭可以选择捷达车好保养又实用~~·

您好。一个字，值。新捷达的性价比很高的，关注度和销量及市场反馈说明一切。希望能帮到你。

出来前大灯和内饰有一些变化其他的都很老捷达一样连发动机都不舍得换一下总体说皮实耐用是他最大的有点不妨看看雪铁龙的爱丽舍起码发动机比他先进同样的皮实耐用

新捷达怎么样

2，新捷达车质量怎么样

老品牌，售后服务好，配件便宜，只要会修车的都会修捷达，价格也很合适，2手车里捷达也是很受欢迎的，所以你以后换车了卖掉也出手快，而且他的折旧率相对还是比较低的，现在的捷达的发动机已经用了好多年了，并不是说他老了，而是技术很成熟了，在同排量的车里油耗算比较经济的，车很皮实，安全性高。家用很好，也适合新手练车，新款捷达春天也很时尚，商务用也不丢人，反正这车是不错啊！~~~ 虽然我买的是大众郎逸~~~呵呵~~~·

相对来说可以，但是肯定和原来的捷达要差一点

采用了大众家族的设计风格，银色镀铬搭配黑边格栅和全新造型的前灯使得新捷达档次感十足。新捷达的雾灯和下进口也有所改变，舍弃了老款贯通式的设计，这里的改变使得新捷达的视觉效果更为强烈。内饰的材料为硬塑材料，比较廉价不具档次。但是中控采用了很多大部分人群喜爱的镀络装饰，看起来更为时尚动感，而且按键布局合理，方便操作。在内饰上新捷达简单大气。小型车的平台上套了件紧凑型车的外套，一定程度上是的内部空间还是有了很大进步。前后排空间都很充裕。我刻意和小舅子的中华骏捷做了对比。新捷达后排坐下，膝盖离前排大概有3到4个拳头的距离。显得很宽敞。新捷达清新时尚又不乏沉稳。内饰中规中矩，造型时尚，动力强劲。作为大众的入门级家轿，10W的售价和可靠舒适的性能，性价比绝对1.6的手舒占优！1.6的211自然吸气发动机，虽不是带T的，但是满足我的家用需求基本绰绰有余。在行驶过程中过程也很平稳，加速度反馈也都很明显。虽谈不上传说中的“推背感”，但是偶尔超个奔驰宝马的，也不再话下！我最喜欢的一点，就是方向盘的操控性。转向很轻，指向性也很好。整个车开起来也很厚实，很平稳。得益于轮胎的宽度，风燥和发动机的声音都很小。关上车窗，基本可以忽略。买捷达的另一个主因得益于较低的油耗。得益于185宽度的轮胎，虽然一定程度上减少了行车的舒适性。但是因为跟地面接触面积小，大大提升了燃油经济性。这点牺牲无疑是值得的。当然，另一个主因还和新的EA211发动机大有关系。结合自己的使用情况，磨合期5.4个油。扭力梁式悬挂系统，这种悬挂占用空间小，能给行李厢争取更大的空间。但是舒适性也因此大大降低。比起朋友高尔夫6，明显觉得新捷达的轮胎反馈更为直接，更为激烈！

新捷达车质量怎么样

3，新捷达质量怎么样

新捷达有很多地方和新桑塔纳是很相似的，或许你觉得新捷达就是换标的新桑塔纳，也可以开玩笑似的这样说，但也不完全是。相同的地方有很多，一样的轴距都是2603mm。都使用有骨雨刷，都源自PQ25平台，等等等等。除此之外，新捷达同样使用了激光焊接技术，这和老款捷达相比，无疑是质的飞跃，不仅提高了安全性，也是现代化的标志之一。不再是那个老古董了。尾部的设计，相对于车头来讲，并不是那么出彩。尾灯的轮廓稍显生硬，但好在整体来看还算和谐。除此之外，尾部没有给人留下印象的地方。或许新捷达依旧秉持着低调朴实的传统习俗。 ● 内饰方面简洁风格继续内饰其实并没有出乎大家的意料，也许你会看着新宝来或者新桑塔纳就想象的差不多了，实际情况确实如此，简洁的风格是意料之中的事。

好不错。。

新捷在的质量与老捷达比起来差一些哟,看销量就知道,而且降价也多啊

新捷达大气、协调性极强，充满现代感，性能比较老捷达升级优化了，省油，经济又实惠。

外观：耳目一新大众家族化设计明显；内饰：更具现代化气息只有前排电窗控制；空间：乘坐空间一般储物空间较丰富；动力：适合城市日常驾驶噪音较大；安全配置区别：全新捷达标配ABS，但是EPS电子稳定程序只标配在豪华型上；最大优点：外形时尚优雅，车身匀称，线条柔和，内饰简洁实用，安全配置丰富，性价比较高，生产工艺成熟，维修保养方便；最大缺点:内饰用料偏硬，动力不足，发动机噪音大；新捷达搭载两款发动机，分别是1.4L和1.6L自然吸气发动机，其中1.6L发动机最大功率为110马力（81KW）/5800rpm，最大扭矩155牛米/3800rpm；1.4L发动机最大功率90马力（66KW）/5500rpm，最大扭矩132牛米/3800rpm。匹配这两台发动机的变速箱有型号为AQ250的六速自动变速箱和型号为MQ200的五速手动变速箱。新捷达手动挡车型配备的MQ200变速箱已成为一款经典产品，出色的手感、清晰地档位和紧凑的换挡行程绝对是同级别车型里的标杆。1.6L手动挡车型能应付大多数的路况，要想在时速80Km/h以上超车，就需要将转速拉高至3000rpm以上

实际情况确实如此，相对于车头来讲，也可以开玩笑似的这样说，或许你觉得新捷达就是换标的新桑塔纳。尾部的设计，也是现代化的标志之一。尾灯的轮廓稍显生硬，都源自pq25平台。除此之外，新捷达同样使用了激光焊接技术，不仅提高了安全性。除此之外，也许你会看着新宝来或者新桑塔纳就想象的差不多了，尾部没有给人留下印象的地方。 ● 内饰方面简洁风格继续内饰其实并没有出乎大家的意料。相同的地方有很多，一样的轴距都是2603mm，等等等等，并不是那么出彩，简洁的风格是意料之中的事，但好在整体来看还算和谐。不再是那个老古董了。都使用有骨雨刷，但也不完全是，无疑是质的飞跃。或许新捷达依旧秉持着低调朴实的传统习俗新捷达有很多地方和新桑塔纳是很相似的，这和老款捷达相比

新捷达质量怎么样

4，捷达汽车怎么样

捷达车不错的. 通常,的士才用的车有它的道理的. 捷达车动力不错,价格实惠,维修配件便宜,一款经济的车,挺好的

　　近日，新捷达在消费者的期待中隆重登场。由于今年车市时兴“加量降价”，因此不少消费者期待着新捷达的降价，而新捷达却没有降价，依然保持了老捷达的价格。为此，本报专门对新捷达的性价比与爱丽舍16V、菱帅、凯越、风云四代、旗云进行了比较，结果发现新捷达的性能指数和性价比都是第一。　　安全性：新车领先　　安全性是消费者非常关注的项目，我们设定的理想指数为26点，菱帅19.01，凯越18.95，旗云18.45，新捷达16.95，以后依次是风云四代和爱丽舍。从数字上看，安全指数与理想值相差不少，主要原因是主动安全性差距比较大。在被动安全性方面的排名依次为：菱帅、新捷达、凯越、旗云、风云四代和爱丽舍。根据上面反映出的问题，建议厂家增加主动安全方面的配置，提高主动安全配置，将大大提高车辆行驶中的安全性。　　经济环保性：新老产品差距甚微　　从厂家公布的指标看，各家产品的最佳经济油耗差距不大，由于凯越的排放达到了欧III标准，所以得分较高，因此在经济环保项目中位居第一，以后依次为风云四代、旗云、新捷达、爱丽舍，菱帅由于没有公布自己的相关数据，所以本项评比没有成绩。　　值得注意的是，一些产品公布的最佳经济油耗与消费者体会的油耗有相当大的差距，这里面有两个原因，第一个是最佳经济油耗不等于综合经济油耗；第二，有些车尽管发动机指标不太好，但由于车重比较轻，最佳经济油耗比较低。但当车的承载量稍微大一点，油耗就要明显增加。因此，最佳经济油耗只是一个评价指标，如果厂家公布综合油耗，那么我们的评价会更加接近车辆的现实表现。　　防盗性：厂家普遍重视　　从对比中看出，凯越、菱帅并列第一，新捷达、爱丽舍16V、旗云并列第二，风云没有注明防盗设施，因此本项没有得分。　　对于私人来说，车辆是除房产之外最大的私有财产，所以厂家在防盗设施上增加配置值得赞扬。　　操控性：厂家明显的失误　　操控性排名次序依次为：旗云、菱帅、新捷达、凯越、风云四代、爱丽舍16V。理想值为11点，最高得分达到8.64，最低得分只有2.32。实际感觉上，操控性能没有如此大的差距，但是爱丽舍和风云四代之所以排名最后，主要是没有给出“座椅可调”的情况；新捷达和菱帅则没有给出“方向盘可调”的范围；爱丽舍和凯越没有给出“转弯半径”。　　在私家车比例日益提高的今天，可以想见，男主人和女主人的身高可能完全不同，他们在驾驶前可能都要对座椅、对方向盘进行调整。现在道路拥堵情况日益严重，转弯半径是灵活性的重要指标，有的产品没有标注这项指标，如果消费者来阅读厂家提供的资料，他们会怎样理解厂家的车辆的性能？　　舒适性：差距巨大　　舒适性是消费者普遍关心的问题，我们的理想指数为20点。新捷达最高，拿到了15.06点，最低的只有7.68点。本项排名依次是：新捷达、菱帅、凯越、旗云、爱丽舍16V、风云四代。　　舒适性评价主要依据车辆的配置，只有拥有足够的配置才能给消费者带来舒适和方便。造成产品如此巨大的差距，一是产品确实缺少相应的配置，二是厂家将相关的数据“贪污”了，或者认为消费者不会关注舒适性。　　通过性：难以平衡的性能　　通过性评价中，排名次序依次为：新捷达第一，风云四代和旗云并列第二，菱帅第三，凯越和爱丽舍16V没有给出最小离地间隙，所以本项得分为零。　　通过性指标和一些指标是矛盾的，比如车速要高，底盘就需要低一点，这样可以提高高速稳定性。但是中国的道路情况差异比较大，如何平衡这个矛盾是摆在工程师面前的一道难题。　　动力性：差距不大的排名　　动力性的理想指数为15，排名第一的是菱帅，达到15.32点，以后依次是凯越15.15，风云四代14.97，新捷达14.65，旗云14.5，爱丽舍14.43。　　本项对比中，数值差距比较小的原因主要是各厂家提供的数据比较全。有的读者可能认为，某个产品的功率比较高，怎么动力性评价反而不高？原因是我们引入了比功率、比扭矩、升功率、升扭矩的概念，评价的不只是发动机的性能，同时考虑到了车重。综合看待功率和扭矩比简单对比更有意义。　　底盘先进性：新技术的竞争　　本项理想指数为15点，各品牌得分排名依次是：菱帅13.5，风云四代13.31，新捷达12.96，凯越11.10，旗云10.60，爱丽舍16V 10.35。　　从指数表面看，似乎差距也不大，但从技术角度看菱帅和凯越都采用了四轮独立悬挂系统等新技术，底盘的技术含量明显提高。　　总评：　　从整体看，新产品采用了一些新技术，特别是底盘技术方面，国外品牌大多采用了四轮独立悬挂，四轮盘式制动系统，ABS被广泛使用；在动力性方面，不仅是功率和扭矩等单项指标有所提高，而且是比功率、比扭矩、升功率、升扭矩都有所提高，这种综合素质的提高代表了汽车的发展方向。　　就单一产品而言，新捷达不愧是中国销量的冠军车，尽管在8项对比中只得了两个单项第一，但在其他项目上和竞争对手的差距不大，因此综合指数名列第一，而且性能价格比也名列第一。由此，我们可以理解为什么捷达能够多年保持销量第一的位置，也可以理解为什么一汽大众敢于走“加量不加价”的路。希望其他企业在强调单一性能的时候，能够向“全能冠军”方向看齐，这个档次的轿车毕竟是家庭车。　　如果说主要的问题，第一，没有一款车配备了独立的驻车系统，使用的是原有的刹车系统。问题是，当原有的刹车系统出现问题后，这套系统也同时失效。没有一款车配备溃缩式刹车踏板，有溃缩式刹车踏板的车，当发生严重碰撞的时候，刹车踏板自动溃缩，为腿腾出空间，防止腿部在碰撞中受伤。第二，就是厂家对整车信息的披露还不够重视。今天的消费者越来越重视网络，很多信息要从网络获取；一些相对沉稳一点的消费者也要从资料里面认识汽车，而厂家却对消费者的“初次见面”如此轻视，实在是让人费解。　　说明：　　对比的车辆必须具备可比性，我们选择的要求是：车长在4.31~4.52米之内、轴距在2.5~2.6米之间、车重在1110~1220公斤范围内，排量为1.6升；车辆为手动挡轿车，价格为10万~15万元的三厢车。　　被评价车辆的原始数据来自企业的官方网站和发给记者的各种资料。　　为防止出现“田忌赛马”现象，我们设定了理想指数，不同车型的指标核算出的性能指数都与这个理想指数进行比较，然后进行各车的比较次。　　评价是根据统一的打分标准，同样的计算方法，经计算机处理后得出的结论。计算方法，先根据各产品的指标核算出性能指数，然后除以厂家公布的建议统一价格。为防止因为地区差价导致的计算差误，我们没有选择地方的价格。　　本评价系统对轿车的评价共分为八大项——安全性、环保与经济性、防盗性、操控方便性、舒适性、通过性、动力性、底盘先进性。各项的指数数值，依据两个条件确定，第一是根据市场调查，即根据消费者对不同项目的关注程度确定指数；第二是根据项目的重要性，比如底盘先进性指数，在调查中消费者对底盘没有提出要求，也许是调查者在问卷设计时没有设计出底盘项目，但底盘又体现着轿车的核心技术，因此我们给定一个指数值。　　安全性：内部分为主动安全和被动安全两项。主动安全性考核：ABS、EBD、ESP/TCS/ASR、盘式刹车、独立住车系统；被动安全性主要考核：吸能式车身、溃缩式方向盘管柱、溃缩式刹车踏板、安全带、气囊、头枕可调、侧防撞杆、儿童门锁、碰撞自动熄火系统、高位刹车灯。　　环保与经济性：本项涉及最佳经济油耗和环保指标两项。实质上，油耗指标应当是综合油耗指标，否则难以反映轿车真正的油耗状况，这也是为什么消费者感觉资料上的油耗与实际驾驶中的油耗完全不同的原因。　　防盗性：主要看轿车除中控锁之外，是否还有防盗系统，还有防盗系统的才记分，并根据防盗系统的多少决定得分多少。　　操控方便性：考核的内容是方向盘或转向管柱可调、座椅可调、电动窗、电动后视镜、瞬时油耗表、转弯半径。　　舒适性：玻璃、可变光仪表盘、CD机、遥控启动、中控门锁、防眩目后视镜、倒车雷达、自动空调、电动天窗、窗式天线、适用性杯架、手机座、车载电话准备系统、感应雨刷、电热座椅、中央扶手、行李厢容积。　　通过性：只考核最小离地间隙。根据专家建议，我们以140毫米为准，低于这个值减分。　　动力性：结合车重和排量，考核功率、扭矩、加速时间、最高车速。底盘先进性：主要考核前悬架、后悬架、EDS（电子差速锁）、动力转向、轮胎H/B。　　需要指出的是，我们这种性能价格比的评比，只是根据厂家公布的数据进行的评比，对于产品的可靠性、耐用性、故障率等质量范畴的问题，以及品牌价值的差异则无法评价。之所以根据厂家公布的数据进行评比，因为这些数据等于厂家对消费者的明示，另外，自己测试的数据可能有差误，并引起不必要的争论。

这车不错经济实惠皮实耐用油耗低配件好买便宜号称都市小流氓

不错啊！车皮实，毛病少，除了破带，没把我扔在路上过。

你好　不错　国内大众认同知名品牌，经济实惠，维修费用少，适合大众口味

捷达皮实耐用，你说的捷达应该是第三代的吧，第四代是宝来，第六代是速腾，第四代虽然耐用但是技术不怎么高

5，新捷达这车怎么样

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量。 09款捷达改良后更现代、更舒适的新捷达伙伴，更值得拥有。加宽大的进气格栅配合大众的logo，使得新捷达看上去更加稳重。没有采用大众传统的u型大嘴设计，这也算是一汽大众的原创设计。新捷达造型上充分考虑了东方人的审美需要。同时，大灯组的设计也将是新捷达的亮点所在。新捷达的后备箱位置较高，非常敦实。而其余部分的设计仍参考大众三厢车传统的风格。　　一汽大众的新捷达采用的是大众pq34平台（现款宝来平台）。所以新捷达的整体底盘性能表现应该值得期待。另外，新捷达重点加长了轴距。在动力方面，新捷达采用现款宝来的动力配置，宝来在动力性能上的口碑还算不错。前排双安全气囊、侧面防护改进，使09款新捷达前卫成为同级车中安全性最高的车型之一，同时新添加的镀铬格栅，电动可调后视镜、绿色隔热玻璃、方向盘角度调节、窗式天线、14/15寸铝车轮、遥控钥匙、cd/mp3播放机+6扬声器，满足了消费者对舒畅驾驶的众多需求，更多人性科技给行驶过程带来了畅快之感，其优异的性价比得到了众多爱车人士的广泛认同。　　09款捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。捷达在国内上市以来，凭借着大众品牌的知名度、经济实惠的价格、德系车的安全优势以及便利的售后服务，在车市中取得了傲人的成绩。在同级别车型中捷达的优势已经不用再做列举，作为一款真正的大众车，捷达确实是一个不错的选择。

当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了。然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验。而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择。考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。

新捷达和早期的似已经不是一个平台了, 使用的是早已量产现在在产的平台,企业只是借其名气卖新车而已,质量不会差想买只管买,哪个企业都不想造辆问题百出的车,除非能力真不行.许多人讲老捷达皮实, 这个说法经不起调查,看看那些老修理工是修什么出来的. 二十年前的产品和现在的产品比基本没有可比性, 随便找个在产的车不说全方位碾压它吧也差不多. 捷达普桑刚到华一样是修修打打一路走过来了,满大街跑的是捷普,可修理厂一样都是这哥俩. 为何给大家留下个皮实耐用的印象,这个应该和这两辆车在我们生活中存在的年代较久有关, 一个不算出众的样子生产二十年,现在哪个车型能做到?其间坏了多少大家看不到,看到的都是快速飞过的. 老捷达普桑二手车现存的应该还有些, 去看看有谁会去接手.

如果说：捷达是一款拥有良好群众基础的家轿，对于这个说法想必很多人都会认同。自从1991年一汽大众成立以来，捷达是最早投产的车型，在当时国内汽车市场并没有多少选择的前提下，捷达凭借扎实的驾控质感和良好的空调效果为自己赢得了不少拥趸。我们村儿首富，当年就买了一台墨绿色的方头捷达，并且上的是京A牌照，前些日子回家，发现这辆捷达收拾的倍儿干净，还在老家使用呢。五阀方头捷达的问世，将捷达推向了一个新的高潮，至今还有很多喜好改装的车友玩儿这款方头五阀捷达。笔者也以为，方头捷达才是捷达系列车型颜值的巅峰时期，自从改脸儿捷达之后，以笔者的喜好来判定：感觉一代不如一代了。当然这无关捷达仍然不失为一辆不错的家庭入门级轿车，凭借良好的口碑还是能为全新捷达带来不少用户。全新捷达售价区间7.99万元-13.49万元，这个价位其实并没有优势，从驾乘舒适性而言，捷达也并没有在同级车型中鹤立鸡群。尽管哪儿都能修对于用户使用便利来说有一定好处，但良好的品质和可靠性更符合该价位车型用户的需求。从笔者的经验，在该价位中并不推荐新捷达，因为现在该价位车型可选择的太多了，从产品本身而言，捷达已经没有绝对优势了。在该价位区间，笔者更推荐例如飞度、威驰FS、致炫、骐达等车型，驾驶更轻盈灵便，在相对产品力和服务力方面更具竞争力。也请打算选择捷达的车友，一定要多试车，多体验几款车型，不要受累于“口碑误导”，今时不比以往，捷达也如此。就外观而言，笔者以为，如果捷达推出复古方头捷达，在内饰设计层面，趋向于更年轻时尚一些，产品竞争力或能再提升一个台阶。

优点：优点很多，比如外观、空间，如果只说一点，就是油耗吧。油耗真心低，在购车时考虑过起亚，福克斯，凯越，在了解油耗和车稳定性后果断下手新捷达，新捷达也确实没让我失望。本人购买的1.4手动舒适，油耗真心低。目前开了1950公里了，还在磨合期，城区上下班时平均油耗不超过8个，节假日郊区跑的多点，平均油耗能降到6.5个。目前加了1100块钱油，跑了1950公里，还有半箱油，多数是上下班跑的，这个油耗还可以。缺点：车无完车，毕竟这个价位的车。比如后座放倒、外置手拧天线、怠速异响、喇叭声音差等，后座设计的实在太复杂了，每一个为捷达安座套的人都表示头疼，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达。才几百块钱的东西而已啊，对于新手来说，倒车雷达还是非常实用的。没装之前，本人就经历了一次倒车撞电线杆的惨痛经历，装上以后感觉踏实多了，雷达会报告是否有障碍物、距离。外观：对比老捷达，外观是最让人惊喜的，完全是一款时尚车。在定购捷达前也看过一些车，不过在老婆看到捷达后，当场决定就买捷达了。另外本人认为捷达车不宜买黑色的，显得车太小了，本人喜欢甜蜜金，没现车，就提了板岩灰，现在越看越觉得好看，捷达的灰不是那种死板的灰，在阳光下有点金黄的底色，显得稳重大气。内饰：比较细致了，还有金属亮条，很时尚。新车味道不算太浓，经过一个月的时间，已经没多少了。个人感觉不理想的是车门扶手那块装饰，为什么是布的呢，这要是脏了不容易清洁啊，建议包上一块皮吧。另外就是座椅了，舒适版也不是皮的，布艺的清洁太麻烦了。提车两个多月了，三档30码时中控台有点共震。空间：朋友说，这车的后排空间相当不错，不太胖坐三个人完全没问题，两腿可以放的很开，坐着很舒服。卡槽，储物格，杯架，一应俱全。后备厢超大，在这个级别的车里，可以说是最大的了。配置：大众的车在价格上没有优势，在同等配置的车里，大众的价格是最高的，在同价位的车里，大众的车配置是最低的。我想买达达的人都是冲着大众的品牌和品质去的，这也包括我。动力：没开过太好的车，只开过1.6的伊兰特。相对我的1.4来说，个人感觉不错，刚开始不敢加油，一档二档有点卡顿，现在习惯换档时转速达到2000，感觉比较顺畅，三档四档提速也不错。满载5人，后备厢满载年货，上坡、提速、超车无压力。目前没开过太快，只上过一次高速，100码时发动机接近2500转，120码时接近3000转。现在冬天不用空调，希望到夏天开空调时能看到达达的良好表现。操控：很灵敏，指哪打哪啊。电子助力，方向盘很轻。经过这段时间与达达的亲密接触，感觉良好，新车没跑过太快，100码时感觉很稳。舒适版的定速巡航功能很实用，在路况较好的情况下，用定速巡航跑是真正解放了双脚，轻松而且省油，就是少了驾驶的乐趣。油耗：刚刚的，70城区，30郊区，平均油耗6.5吧。在郊区能到5个多油，如果路况较好用定速巡航控制，油耗会更理想的。舒适：本人身高1.7米，需要将座位向前、向上调一些。因为不是独立悬挂，感觉减震还是硬一些，在土路上跑要难过了，而且胎噪声音不小。另外中央扶手不错，但是对手刹的位置有一定影响，设计虽然简单一些，开车时舒服多了，以致于现在开车养成了左手把方向盘的不良习惯。前段时间借了一个胎压测试表，乖乖，前后胎压都是2.6，果断放气，前2.3，后2.4，比油箱盖上还是高一点，放完气后感觉不是那么颠了。保养：只开了快2000公里，按照说明书上要求5000才首保，捷达的保养周期还可以吧

捷达可真的称的上是家喻户晓，也是世界上最成功的轿车之一，自1979年推出以来，其全球销量超过1700万辆，其中320万辆在美国售出。而在中国，你也可以看见遍地跑的捷达车，很可能你也曾经开过，所以捷达都快能称得上是“情怀”了。新捷达在外观方面变化较大，新车的前进气格栅改用网络状造型、前大灯组外部轮廓和内部结构都采用了新的设计，内部拥有镀铬饰条装饰，前保险杠也采用了全新的样式，整个前脸看上去要更加精致。内饰也依然是“套娃”设计，方向盘采用了四辐式多功能方向盘设计，在中控屏幕的设计上，在中高配车型上配置了大尺寸液晶屏幕，不过低配车型的内饰给人的感觉也算不错，唯一不足的是在中控面料上，采用的是硬质材料，这也是遭人吐槽的地方。而在动力方面，新捷达搭载1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，运动版车型则搭载1.4T发动机，三种动力，9款车型，售价7.99万～13.49万元。并且新捷达配备了定速巡航功能，让长途高速驾驶更为轻松。还配备了电动可调带加热功能外后视镜和雨量感应式雨刮器，省去了人工调节的繁琐，大幅提高了舒适性。整体配置虽不像一些国产车型一样十分全面，但满足日常需求还是可以的。总体来看，新捷达作为一款10万以内的合资车型，还是能够充分体现合资品牌的产品属性的，最为中国汽车行业25年以来的常青树，自然有着其不败的秘诀，而当2019款捷达发布过后，相信又能攀上一座新的高峰。