悍马hx，悍马hx数据

1，悍马hx数据

304马力的3.6排量的SIDI V-6 E85清洁燃油引擎外加6速的自动排档

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2，悍马hx资料

得不到手就轻轻松松的放开手.. ..分开后最好不要做朋友... ..

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3，悍马悍马HX 怎么样

太费油

外观:比较满意外观操控:比较满意操控油耗:市区, 平均油耗: 99L/100km, 比较满意油耗内饰:不太满意内饰空间:不太满意空间质量:不太满意质量

悍马悍马HX怎么样

4，悍马hx的报价以及排量

呃，HX只是概念车，如果有幸投产，正式型号应该是H4，但现在还没有投产信息，而且现在悍马进入减产阶段，是否能量产还成问题，市面上没有这款车买卖，而且HX本来的设计理念是轻型越野，排量不会到3.6，而且因为是概念车没有投产，所以也不会有价格。

悍马HX 价格:228万元排量3.6L

5，悍马HX的简介

HX 的车顶有可拆式设计使它能成为敞篷车, 也能安装各种模组化的车顶套件.后方则有一个很小的载货空间.北美汽车展时HX以斜背后顶和银色涂装亮相. 外加诸多特点展示:可拆车门 – 小工具就能拆下车门使它更像吉普车，并减轻车重可拆挡泥板– 挡泥板有快拆设计, 以便快速清除卡在里面的石头和泥巴本车也在2009年变形金刚：复仇之战电影中担任要角.

6，悍马hx这个车怎么样

你玩的起就买耗油大

这款车除了它的设计之外一个亮点就是车顶和车门以及轮眉都可以轻松的拆卸下来，从而减轻车重获得更强的越野能力。当然最重要的还是取决于那台304马力3.6升V型六vvt发动机，对于长宽高只有4343/2057/1829mm的悍马HX来说足于应付还有超级耗油

175万，好，油耗大点。

7，悍马HX的特性和价位

高层人士，价格不低油耗厉害啊

价格现在只需要三千八百八了！

特性就不是很清楚不过我知道它的价位在160-175万之间

年轻充满活力的户外车型设计；新锐设计师的杰出作品；活动式的自调敞棚车顶；全时四驱系统以及后轮滑块自锁差速器的使用；得益于航空航天设计灵感的内饰和轻量化的材质；超级牛X的路面越野操控驾驶性能；拥有304马力的3.6排量的SIDI V-6 E85清洁燃油引擎外加6速的自动排档...，一切的一切您均可以在这款最新的HUMMER HX概念车上找到！对于钟情于HUMMER文化的车友们来说，HX的到来绝对是意义非凡的！超级牛X的路面越野操控驾驶性能所需的悬挂避免震支持，主要由独立的SLA前悬挂套件以及定制的Fox Racing避震系统完成。

8，悍马HX多少钱一辆性能怎么样

您好悍马HX是新上市的一款概念车价格大概是188万（裸车），含关税200万多。这款车的性能肯定很好啊，毕竟是悍马的车嘛！呵呵悍马HX概念车是由通用汽车公司的三位最新的设计师--戴维德·罗佳思，康明扬和罗伯特·捷波隆斯基设计的产品，他们的新思想以及概念为通用的设计事业注入了新的血液和希望。大家现在看见的HX，是一款充满乐趣，机敏而有有着创新感的悍马概念车，会在来年1月份的底特律车展上和大家首次见面。该车的车顶篷可以去掉，车门也可以拆卸，增加了HX车型与自然的亲近之感。悍马HX概念车　　三位年轻的设计师通过HX概念车揭示未来悍马外形　　“悍马看起来是那么的受到年轻一族的欢迎，甚至在全世界范围内都是如此。而这些年轻人出道的第一个任务就是和这一品牌有关，这也让我无比的兴奋，因为他们的才能终于可以得以最大程度的发挥。”悍马品牌的全球设计以及产品计划主管爱德·威尔伯恩表示，“今天的重点设计学校的毕业生们现在都到了真正大展身手的时候，而此次的悍马未来概念设计，我们就大胆的启用了新人。”　　这个任务对于新人来说是挑战，也是机遇。因为制造一款品牌全世界都闻名的概念车辆，不能够太过于偏离之前车辆的价值观以及已有的优点，同时一需要满足大部分的买家对于悍马越野能力的实际期望值。悍马HX概念车　　为了确保设计能够符合悍马品牌的表现，三位设计人员得到了来自于卡尔·基普费尔的设计方向指引。卡尔·基普费尔是一位专业的赛车设计师，同时也是悍马设计工作室的主管。　　“卡尔非常明确的表示了设计的主调，”设计员之一的戴维德·罗佳思回忆的时候说到，“不过他同时也给予了我们设计的自由以及挑战着我们的创新意识。他表示有三点是悍马品牌必须维护的特征--轴距，接近角和启动角，再者就是车身的外观整体样式。我们三人在这个任务之中通力合作，但必须遵守这三点的表现原则。”　　“我们相互之间都有灵感的激发，”康明扬表示，“在你描绘草图以及制作模型的时候，你会试着去吸收他们的感性精华，同时希望将其表现得更好。”　　戴维德·明扬和罗伯特的合作思想精华自然也表现在了这款悍马 HX概念车之中--整车的经济性非常好，同时也没有牺牲悍马品牌一贯的优势--世界领先的越野性能。　　“在我们往车身上加入悍马一贯的DNA的时候，我们都希望这些元素能够以一种新的形势表现。”罗伯特·捷波隆斯基表示，“我们都非常赞同的一点那就是，整体的车身表现必须是时尚的，现代化的，车身紧凑，同时又有着相当明显的开朗氛围。当然，最后的结果也正是如此。”　　在3个月的草图描绘以及模型制作之后，新款悍马概念车的主要框架有了结果，戴维德·罗佳思，康明扬和罗伯特·捷波隆斯基都有机会将自己的最后作品以粘土模型的形式展现给通用汽车的副总裁鲍勃·拉茨和悍马品牌的全球设计以及产品计划主管爱德·威尔伯恩，HX概念车的最终形态会由这两位来决定。悍马HX概念车的三位设计者　　在最后的角逐之中，拥有E-85 FlexFuel引擎的悍马 HX设计获得了青睐，同时这款车也拥有了选择型的越野套装。HX还通过可以装卸的前后天窗为乘客带来了更加开阔的驾驶感受，使得原来古老的封闭式SUV升级为开放式的SUT。　　“只有在一个团队里工作的时候，你才知道左右车辆设计的不是你一个人。”戴维德·罗佳思表示，“你可以在最终的车子上感受到整个团队的热情，对于我们的图形产品最后成为了现实这一点，我相信没有人不会感到自豪的。” 可以说是一个大扭矩的牛车！呵呵很不错哦如果有什么问题请追问，我会对于您的问题一一解答，如果我的回答能够帮助到您，请采纳谢谢

9，一辆08悍马HX概念越野车要多少钱

悍马HX概念车是一款适用於户外的双门越野车，宽 2,057 毫米，轴距为 2,616 毫米。它发扬了悍马传奇般的越野精神，配备便於拆卸的车篷顶，能够适应不同越野环境的需要，同时满足不同的载货或乘坐的需求。它的设计理念来自三位刚刚加入悍马设计工作室的年轻设计师。 “HX 概念车展示了悍马作为一款轻巧、适於越野的户外用车的理念，以适应那些需要或希望享受越野驾驶乐趣的人们的生活方式，”悍马品牌总经理 Martin Walsh 表示，“当然，它也保持了悍马品牌众所周知的出色越野能力和独特的设计风格。” 可便捷拆卸的前天窗和後蓬顶，HX 可以为消费者提供舒适的户外驾驶体验。当天窗和後蓬顶移去後，HX 就变成了一辆真正的敞篷车。由於天窗和後蓬顶非常便於拆卸，驾驶者能够轻松地将HX从一辆封闭式变为敞蓬式。HX 还设计带有几套模块化设计车蓬顶，使这种敞篷车可以装置成一辆 SUT（移去车顶组件），此外还具有时髦的斜尾或传统的可提供更多载物空间的旅行车型设计。在北美国际汽车展上展示的 HX 概念车带有斜尾配置，以及从沙漠汲取灵感的亚光橄榄色喷涂配置。附加的敞篷设计包括： ??可拆卸的车门 – 外露铰链上的销子很容易去掉，因此可以迅速移去车门 – 这是许多狂热的越野迷们所欣赏的设计元素 ??可拆卸的翼子板护围 – 装有十字轴传动紧固件，在越野或巖石间距加大时，或是在越野驾驶中护围板损坏时，可以将其快速拆卸 “模块化设计的车顶，以及可移动的车体面板，标志著悍马设计理念的演变，”设计总监 Carl Zipfel 说。“这些功能展示了对越野热情和渴望的更深入的理解，而斜尾设计则使得 HX 拥有独具魅力的外形。” 别具一格的外部设计悍马 HX 的设计是由刚刚加入通用汽车和悍马设计工作室的三位年轻设计师完成的。作为“创意”的一部分，他们提供了更小巧、更年轻化的悍马概念车图纸，而 HX 就是他们创造力的直接成果。HX 概念车基於其中一位设计师的原始图纸，但是整合了其他设计的最佳理念和元素。 “悍马受到全世界范围内年轻一族的欢迎，也是我们这群年轻的天才所做出的第一件完美工作，”主管全球设计的通用汽车副总裁爱德华??威尔本表示，“今天毕业於顶级设计学校的年轻人都跃跃欲试，而此次的悍马设计挑战赛给了我们的新人一次突破机会。” HX 从裏到外都透出一种独特的气质，从最初的草图到油泥模型的完成，仅用了六个月时间。 “这是悍马设计语言从外表到本质的体现，”极富创意的设计师 David Rojas 说。“HX 拥有霸气的外观和完美的车身比例，在其简朴的功能之中流露出一种美感。 HX 在外部采用了外露的铝合金悬挂组件，通过 CNC 机械加工减轻了负荷，再加上简洁、朴实的车体和尽量少的装饰，从而保证了轻巧的主题。当天窗、车顶、翼子板护围和车门都被移去後，会达到极致的轻巧效果。经典的悍马设计，方形灯罩裏的圆形前大灯，笔直的挡风玻璃，最短的悬挂、发动机舱盖和十分抢眼的通风口，可以让 HX 立刻从车流之中脱颖而出。通风口的设计是功能性的，为发动机舱盖下的 V-6 发动机提供进气，而发动机的排气孔是活动的 — 它们通过关节式的活动功能将热气排出。虽然前大灯和栅格仍坚持了典型的悍马设计风格，但在 HX 中演化成了“被切割过的圆形”设计。栅格孔和前大灯，以及内饰元素的外观都是顶部和底部被修剪过的圆或椭圆，从而形成一种独特的外观，表现出这款车独具一格的设计理念。 “被切割过的圆形，暗示出为了适应紧凑型的 HX 而修剪掉过大、且较复杂的组件”，Rojas 说。尽管HX 通过枝节性的润色褪去浮华，但其外观毫无疑问符合传达对悍马技术和创新性继承的特点，包括带有聚焦环的HID 前大灯，在开启时会自动调整射光距离，很像一部可以自动聚焦的 SLR 型照相机镜头。在前转向信号灯和尾灯上采用了 LED 技术。源自航空灵感的内饰设计从航空灵感座椅到为越野准备的一体式工具，悍马 HX 的内饰在其独具匠心的设计中暗含著一种美感。其设计灵感来自飞机的功能性和轻型元素。内饰设计经理 Stuart Norris 说：“航空元件轻巧坚固，这就是 HX 型要体现的感觉。没有任何多余的装饰 — 这是通过力量传递美感的别具一格的设计。” 为加强从外表到本质的感觉，外部的亚光橄榄色也用在内部的大片金属包覆面板上。这种颜色也被用在一些部件上，比如门把手、开关和其他必要部件。航空设计元素进一步表现在仪表盤的设计上，它以外露的压制铝交叉车梁为基础。车梁上装有仪表板和其他重要控制装置，还包括一个特有的可移动顶盖，明显增加了储物空间。 “仪表盤是 HX 的个性元素，以可移动顶盖为代表的附属设计进一步强化了整车的核心设计理念。”Norris说。“打开顶盖後，内饰设计所传递的信息超出了基本的设计理念。盖子下面的结构对那些欣赏精巧金属的人来说极富美感。” 橡胶地板和仪表盤上的弹道尼龙材料遮盖物以及其他内饰部件加强了功能性美感。座椅和中控台细节 HX 的座椅采用了类似飞机座椅的轻型框架结构，使用了最少的部件。这些部件具有发光孔和加固交叉支架或三角系，安装在外露的飞机式导轨上。这些部件选用的是不会受天气变化影响的材质。 HX 可容纳四人，所有座椅均配有赛车式四点安全带。并且，後排座椅还模仿了前排座椅的设计，可以向前移动来增加载物空间。前面两个座椅的内座椅导轨安装在中央控制台外边缘下面。中控台还设计了额外的储物空间，它安装有一个独特的排挡杆，在停车时可向下移动并腾出空间，还能将发动机起动器按钮隐藏起来，并可以在驾驶员准备换档时弹出。控制台上还有一个能放置电话、MP3 播放器、iPod 或 iPhone 的空间。在 HX 上没有配备传统的收音机，取而代之的是一个一体式扬声器。在 HX 内，乘客可以用 USB 连接线连接 ipod 或者类似设备来播放音乐。 “在 HX 内，从控制台到座椅後面的载物区还有很大的储物潜能，”Norris 说。“它就像一个能完全满足需要的装了四个轮子的大背包。” 仪表盤和工具 HX 外部的“被切割过的圆形”设计也同样被引用到了内饰设计中，比如组合式仪表盤、仪表板通风口，甚至连方向盤都带有这类的设计元素。包含三种元素的组合式仪表盤，每个仪表板都采用了切割过的圆形设计，在高速或者越野模式下能传递重要的驾驶员信息。这种能重新配置的概念化仪表盤设计使用有多种布局的液晶显示屏，包括导航系统。导航系统具有 GPS 和指南针信息，这种设计可用来在旅行出发前上传路线资料。中央仪表板装有速度计和转速计，但在变速器设在低档时需要换成方向盤角度显示器。从高速模式到越野模式的转变会给驾驶员提供比驾驶环境更多的相关信息。通过安装在後视镜上的摄像头能看到的轨迹视图也可以在控制面板上显示。具有越野模式特征的仪表板包括 HX 虚拟工具，而其他装置都是可以真实使用的工具，包括折叠铲、手电筒和急救工具箱。它们都采用了贯穿整辆车的被切割过的圆形设计元素。适合山路、荒野和更多其他路况 HX 的紧凑设计，几乎无累赘部件，非常吸引眼球的 35 英寸轮胎，可以适应各种地形。就像所有悍马量产车型一样，HX 具有坚固的车身与车架分离式结构，并装有前置和後置独立悬挂。前悬挂具有电子分离稳定悬臂，在离开公路的情况下可提供加强操控性，後悬挂则安装在电脑数字控制 (CNC) 机械悬臂上。每个车轮都装备了由著名的赛车减震器制造商 Fox 为 HX 专门研发的重型减震器。全时四轮驱动系统能让 HX 跨越、穿过或者绕开越野过程中遇到的障碍。它把扭矩传递到前後车轴上，每个车轴都装有差速器。通过 35 英寸的越野轮胎，HX的扭矩输出完全能够满足越野要求。独特设计的“卷边锁定式”轮毂具有双色外观；喷有黑漆的车轮中央是银色的电镀外轮圈。完整的底板装甲工具箱包括一个前刹车板、动力系统保护及更多其他功能，保护 HX 远离顽石及会对车造成其他潜在损害的物体。电动绞盤装在前保险杠上，HX 的拖车钩装在前後保险杠上，以便为越野中遇到抛锚的其他车辆提供帮助时使用。 HX 的动力由3.6升 SIDI V-6 E85 灵活燃料发动机提供，并由6档自动变速器支持。变速器与四轮驱动系统配合，提供非凡的低速牵引和爬行能力。四轮碟式刹车提供足够的制动力。 200万

188万