3000德龙二手车，二手陕汽德龙f3000参考价格

1，二手陕汽德龙f3000参考价格

26万元左右的样子

二手陕汽德龙f3000参考价格

2，陕汽德龙f3000二手车多少钱

雪佛兰爱唯欧这车怎么样?

二手车，一年的话大概在21万以内，还要车况比较好的，毕竟现在新车才28万多，还有三包服务的，主要是现在的行情太差了。

陕汽德龙f3000二手车多少钱

3，陕汽德龙F3000二手车35年大概价位在多少钱

二手车，一年的话大概在21万以内，还要车况比较好的，毕竟现在新车才28万多，还有三包服务的，主要是现在的行情太差了。

陕汽德龙F3000二手车3-5年车龄如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十一万到十五万左右，具体看实际车况。

陕汽德龙F3000二手车35年大概价位在多少钱

4，德龙m3000牵引车二手车多少钱

是新车的价格（新德龙约在29万左右），还是二手的德龙牵引车呢，如果是二手的卡车，又要分哪一个年份的，价格差别也是蛮大的。

m3000不是缩水版，这是概念错误。是轻量化版，而且是重卡将来的发展趋势。目前，个别地区总重55吨以上车辆费用是以下车辆的2倍还多。轻量化是必然趋势。国家很快就会有统一规定，否则陕汽也不会推出此车型。 270~340马力，价格无法回答啊，太笼统啊

5，二手车不到一年后八轮德龙3000现在能卖多少钱

个人估计，大概在20万出头点

是前四后八？还是前二后八？前四后八都有：欧曼 31.8万东风天龙 26.8万东风大力神 31.48万东风本部 28.9万十通重卡 26万天龙自卸 27.8万陕汽德龙 29万时代轻卡 26.6万福田瑞沃 30.5万斯太尔 31.4万都是国产的，进口的不清楚，

是新车的价格（新德龙约在29万左右），还是二手的德龙牵引车呢，如果是二手的卡车，又要分哪一个年份的，价格差别也是蛮大的。

6，德龙X3000故障代码4356

处理下游温度传感器，CAN接收帧DM1DCU数据量错误。DCU中立即限扭相关严重故障素。通常情况都是尿素后处理DCU模块有故障，请你检查维修相关DCU后处理部分的电源，保险丝，插接器等等

你好，这个情况建议您去4S店或者专业维修店去检查一下，希望你早日修复你的爱车

你好，查看故障代码要用行车电脑诊断仪来操作，具体故障代码有相应的手册能解答

故障码指明不了具体故障位置和原因，只能作为一种参考。你可以根据车辆的表现来推测问题出在哪儿。各厂故障码的含义并不统一，需要与该机型的《维修说明书》对照。

7，陕汽德龙X3000自卸车故障码4360是什么意思

处理下游温度传感器，can接收帧dm1dcu数据量错误。dcu中立即限扭相关严重故障素。通常情况都是尿素后处理dcu模块有故障，请你检查维修相关dcu后处理部分的电源，保险丝，插接器等等。

发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。拓展：一、发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。二、技术特点1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，发动机工作原理与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。3、采用专用材料和经特殊工艺加7a686964616fe78988e69d8331333366303164工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。5、采用热套式凸轮轴，与原凸轮轴相比，不仅可以使凸轮轴重量减轻，发动机（图6）还可以达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。6、油门采用电子控制装置，亦称E-GAS电子油门，这种控制装置能统一协调并合理管理汽车各工况对发动机扭矩和输出功率的瞬时要求，如驾驶员加速行驶、超车、启动空调等，可使得发动机在每一工况点的运转状态始终处于最佳范围，既能满足低排放、低油耗要求，又可使整车行驶性能实现优化。

8，陕汽重卡 F3000 二手车的价钱

我帮你找一下啊，找到的就这三款：“底16边14”这两个条件是什么意思啊陕汽德龙F3000系列高速版重卡 336马力 6X2 牵引车 (加长高顶)（SX4257NT279)官方报价：26.05万元公告型号：SX4257NT279驱动形式：6X2类型：牵引卡车变速箱型号：法士特 12JS160TA发动机型号：潍柴 WP12.336N变速箱档位数：12个排量：11.596L变速箱形式：手动汽缸数：6排放标准：国Ⅲ、国IV马力：336马力吨位级别：重卡扭矩：1600N·m产地：西安陕汽德龙F3000系列高速版重卡 336马力 6X4 牵引车 (加长高顶)(SX4257NT324K1)官方报价：28.6万元公告型号：SX4257NT324K1驱动形式：6X4类型：牵引卡车变速箱型号：法士特 12JS160TA发动机型号：潍柴 WP12.336N变速箱档位数：12个排量：11.596L变速箱形式：手动汽缸数：6排放标准：国Ⅲ、国IV马力：336马力吨位级别：重卡扭矩：1600N·m产地：西安陕汽德龙F3000系列高速版重卡 336马力 6X4 牵引车 (加长高顶)(SX4255NT324)官方报价：28.6万元公告型号：SX4255NT324驱动形式：6X4类型：牵引卡车变速箱型号：法士特 12JS160TA发动机型号：潍柴 WP12.336N变速箱档位数：12个排量：11.596L变速箱形式：手动汽缸数：6排放标准：国Ⅲ、国IV马力：336马力吨位级别：重卡扭矩：1600N·m产地：西安

现在新车才29万多，310马力的，海沃举升缸，二手车的话可能也就在20万左右的样子，主要是看年限了，但总的来说现在二手车都不管钱的，毕竟新车价格和现在的市场行情在这个位置了。

就这系列的车的发动机都经过我的手打造过，我主要是加工发动机的曲轴箱，造这发动机极其不容易，在加工过程中老出质量事故，主要是操作者对发动机尺寸没掌握好，就是平时干活不量造成的，就曲轴箱那主轴程孔和缸体的结合面根本不平，因为加工的事儿，图纸要求两个面一样高，但实际用手一摸有个台阶，那地方不影响使用，就是难看点，我相信买这些大车的人都不知道有这毛病，嘿嘿？潍柴因为市场需求任务多了自己干不出来，就找一些小厂代工，那小厂干出来的活质量不行，对了这个发动机体不装任何配件是四五千块加上曲轴箱七八百块钱，装好以后能卖到好几万，利润还是很大，要不潍柴的工资怎么那么高

9，陕汽德龙F3000开了三月在西安2手车市场卖多钱

德龙，直喷的

23000

---NBA-----------------|-关中特质——试驾陕汽德龙F3000 6×2半挂牵引车2009-09-23 18:14:51　来源: 　每一个重卡企业的迅速崛起一定离不开一款能够摧城拔寨的拳头产品，这一点已在当今市场得到充分印证。而陕汽之所以能够稳居当今中国重卡行业前列，是与一款名叫德龙F2000的重卡分不开的。从2003年9月19日第一辆德龙F2000下线至今已将近6个年头，这款采用引进德国MAN F2000技术的产品为陕汽征战海内外市场立下赫赫战功。而今，中国掀起了新一轮的产品升级热潮，陕汽推出全新力作——德龙F3000，作为陕汽全新技术的体现，身负重任的德龙F3000将凭借哪些本领与当今重卡市场各大高手过招？轻量化设计和优秀的总成配置是德龙F3000的自信所在。说实话，如果用媒体试驾这种形式来全面评价陕汽的车，总感觉有点不太公平。正如陕汽人自己评价陕汽的车一样：陕汽的车就像西北人一样，粗犷、豪放、朴实、不拘小节。第一眼看上去，陕汽的车给人的感觉敦实、笨重，从里到外都称不上华丽，但却会让你感到踏实。这一点或许只有陕汽的老用户们体会最深。从德龙F2000到德龙F3000，本次升级的重点仍然放在了内在品质的提升，这种做法的目的是要延续陕汽重卡一贯的特点，用陕汽总工程师兼工程研究院院长王小峰的概括就是6个字：节油、可靠、先进。在“轻”上下工夫在计重收费和燃油价格飞涨的今天，降低重卡自质量成为增加用户收益最直接有效的方法，陕汽针对这一需求一直致力于轻量化产品的研发，德龙F3000也集中体现了陕汽在轻量化方面取得的成果。本次试驾的陕汽德龙F3000 6×2牵引车自质量只有7.3吨，据悉要比同类产品轻近1吨。德龙F3000采用曼技术的前宽后窄、前低后高的变截面车架，使用高强度单层钢板材料，在不影响承载力的情况下最大限度降低了车架的自质量。前转向轴轴距从1 .8 m缩短为1.5 m，在降低自质量的同时也解决了目前市场上普遍存在的双前转向轴“啃胎”问题，可谓一举两得。前后悬架采用少片簧设计，双前桥采用4片钢板弹簧，后桥3片钢板弹簧，还可采用空气悬架。牵引座应用了新材料，并对连接板结构进行改进，采用300 L的铝合金油箱，这些措施都不同程度地降低了整车自质量。当然，除了底盘部分应用新材料、新结构使德龙F3000实现轻量化外，该车装配的西安康明斯11 L的ISM系列发动机具有的结构紧凑、自质量低的特点也为整车轻量化做出了贡献。总成阵容以稳健见长在国内重卡企业，陕汽拥有令人羡慕的被称做“黄金产业链”的总成资源，德龙F3000的主要配置集成了这些优势资源。如果把一辆车的3大总成比作一直球队的前中后场，那么德龙F3000在这3条线均有大牌“球员”领衔。坐镇前场的是其合资公司西安康明斯生产的ISMe308 30柴油机，该发动机采用电控泵喷嘴系统，结构紧凑，占用空间小，燃油喷射压力高，提高了动力性和燃油经济性。除具有康明斯发动机体积小、油耗少、噪声低的3大传统优点外，在试驾过程中，它的冷启动表现也相当不错，并不逊色电控高压共轨发动机。这款发动机怠速为600～800 r/min，怠速时工作平稳，声音低沉。当然，在足球场上，一名前场球员只有做到“静如处子，动如脱兔”才能成为真正的高手，因此，良好的加速性必不可少。在空车状态下，ISMe308 30的加速性能相当了得。在不断升挡的过程中，踩下加速踏板，发动机发出清脆的轰鸣，车速响应迅速，没有常见的柴油机提速延迟的现象，而其转矩范围大的优点，可以使你在复杂路况驾驶时不必急着换挡，无论是加速还是减速，都留给你充分的反应时间。德龙F3000的中场调度是堪称实力派的10挡法士特10JSD160变速器。中场的职责就是要顺畅地完成前后场的攻防转换，对中场球员的要求就是要传球快速而精确，10JSD160对什么才是最佳中场做出了最好的诠释。作为一款长途用车，10JSD160通过转换高低挡开关，在低速挡时可以保证重载时的动力性，在高速挡时则提高了空车行驶的经济性，使车辆的动力输出处于最经济的状态。虽然挡位不少，但各挡排列合理，位置清晰，即使初次驾驶，稍加熟悉也能很快找到各挡的位置，而不会出现挂错挡或挂不上挡的情况。镇守后场的是曾获得“中国名牌”称号的汉德车桥。20