君威怎么样，15t的君威很垃圾嘛为什么好多人都看不起15t君威都说图便宜才买

来源：整理时间：2022-05-13 08:59:24 编辑：汽车经验手机版

1，15t的君威很垃圾嘛为什么好多人都看不起15t君威都说图便宜才买

1.5t的君威车型总体来说个人认为优点是车子动力性还有外形设计都不错，不过该车子缺点是保值性方面一般。

因为他在市场场上的保有量高,就是车多,零件也就便宜,车也就便宜了.

1.5t的君威车型总体来说个人认为优点是车子动力性还有外形设计都不错，不过该车子缺点是保值性方面一般。

因为他在市场场上的保有量高,就是车多,零件也就便宜,车也就便宜了.

15t的君威很垃圾嘛为什么好多人都看不起15t君威都说图便宜才买

2，别克君威怎么样

很好、档次高、霸气！

价格：17.99-26.99万元经销商报价碰撞星级：生产厂商：上海通用国产服务电话：800-820-2020 官方网站燃油：93号保养周期：5000公里排放：国四保修政策：2年/6万公里别克君威部分车型优惠过万降1万5送礼包新闻别克君越3.0L SIDI直喷技术引领发展趋势不错的一款车

别克君威向来以质量，安全著称，新款君威更在外观设计上大动脑筋，整车感觉帅气，灵动，飘逸，是中级轿车的不错选择！

新君威的外型确实蛮漂亮的，不过起步有点肉，不知道这个你会不会在意。君威车身结实，底盘重，耐撞，但很耗油，外观偏商务的，但我觉得内部空间不大，坐的不是很舒服，特别是避震，太难受。个人更加推荐省油经济实用的日系车，雅阁，天籁等，如果油耗考虑的相对不多或者上海大众的新领驭以及一汽迈腾，个人认为相比君威性价比更高。君威2.0T 相比之下不考虑油耗，其总体的操控性和动力方面是很错的，直喷涡轮增压的引擎 6速手自一体的变速器，0 -100KM/H时间仅需 7.2秒左右，最高速度能到 232KM/H 。不管是高速的行驶或者是稳定性 2.0T都是相当出色的。论性能和配置能与之媲美的也就只有 DSG 双离合 + TSI涡轮增压的迈腾。相比之下迈腾油耗更低些。

没老君威不错~~

不错

新君威的外形比老君威要前卫的多，一般买车首先要对外形接受，通用的车由于设计、调校的原因，驾驶时起步较慢，车子油耗会比日系的高10%以上。开起来稳定性还是不错的。整体性能不错~

别克新君威是上海通用的救命车，欧宝技术，超低风阻，省油，并且动力和安全性都是首屈一指的，别人说的再好，自己看了开了才知道。美国通用破产最多也是合并，上海通用不会破产，别克新君威是男人女人看了一眼就会爱上的车。眼见为实。采用了欧宝旗下与Insignia同一个平台，新一代的萨博9-5也是此平台下的衍生产品，操控很不错，动力确实超牛，市区高速样样在行，非常的运动。

烧油

买君越可以找我！

买车不要问什么好或是不好，可以拿同档次的车配置，发动机变速箱来做对比，买车除了口碑，外形和变速箱发动机配备一样重要，我觉得在同级别中君威性价比最高，安全，尤其在那个级别中别克加入的静音技术。我还是比较信赖别克，我05年的君威到现在除了正常保养，没进过维修车间。油耗，所有2.0以上排量的车就没有省油的，别克多也就多了1升一升半的。百公里1快来钱。但是安全。

别克君威怎么样

3，别克车君威好不好

质量问题，这个要看自己的运气，你到每个车的论坛都有人骂，君威那个车动力挺猛的但是要上2.0T 的，估计超你预算了。足足250匹马力，技术层面最大的问题，就是别克的S2变速箱电脑比较弱智，导致那250匹马力不好完全发挥，当然开起来也确实够猛了。君威除了这个动力的优势其他都不行了。 15W-20W看你自己的需求是什么，操控要精准运动的，还是要模糊舒适的，动力方面喜欢自然吸气还是涡轮增压的。平时车上坐几个人，对空间有要求吗？当地路况拥堵嘛，走不走烂路？如果单人的时间多，城市游走偶尔跑跑乡村路，我推荐别克昂克拉两驱的就够了，城市小型SUV路上开起来很有优势，体型小，视野高，游走灵活，堵车灵活，跑高速也稳定，烂路也可以跑。缺点是空间小，后排舒适性差。如果对空间要求，那么我推荐1.5T的新蒙迪欧，外观也很不错，1.5T的动力在同级别的1.5T的算很好的，空间宽敞，操控在舒适和运动之间比较平衡。缺点是长安福特做工略糙。法系的雪铁龙4CL 1.6T 的，发动机得过年度发动机奖。动力强于1.5T蒙迪欧，体型和空间小于蒙迪欧。做工还不错，涡轮介入转速低，基本可以一脚到T 开着很舒服。当然从你的提问来看，你好像非常追求质量。如果对质量耐用性，小毛病少有刻意的追求，那么日系雅阁，思铂睿无误。雅阁偏舒适，思铂睿偏运动。但是个人总感觉雅阁刹车偏软，思铂睿刹车更灵敏，操控也十分精准。这两款建议上2.4的，似乎超你预算了。至于大众，高尔夫7是个不错的选择，有品位，操控上佳，空间不错，但是各地加价严重，不知道你那里如何。朗逸宝来什么的，帕萨特1.4T什么的真心不推荐，现在的德系也不如以前质量好。

近日，上海通用宣布推出别克君威２．５车系中的顶级车型——君威ｇｌ２．５豪华版（ｇｌ２．５ｌｕｘｕｒｙ），新春伊始就在中高档车市场发力。据山东鲁岳汽车销售有限公司负责人介绍，这款新车型现已全面到货，销售十分火爆。此款热销车型君威ｇｌ２．５基础上进行了全面提升，不仅增添了多项豪华配置，在底盘和降噪方面也有较大幅度的升级。ｇｌ２．５豪华版市场售价２５．９８万元，它的推出不仅沿承君威品牌在同级车中卓越的性价比优势，还将吸引享受驾驶乐趣的个人用户。别克君威系列的底盘一向以稳重、扎实和安全见长，君威ｇｌ２．５豪华版根据目标消费者的需求，对君威底盘进行重新调校，大大提升了操控性能，让车主在驾驶时充分体验到“车随人动”、“人车合一”的感受。它通过对前后悬架的减震器、弹簧、稳定杆及转向器等关键部件的重新调整设定，使其与动力充沛的经典ｖ６引擎及４ｔ６５－ｅ自动变速箱完美匹配，减小了转向侧倾度，大幅提升了底盘的动态响应性，令动力性能极致发挥。更为值得一提的是，为使车主在高层次上享受驾驶带来的愉悦，君威ｇｌ２．５豪华版采用了全套减震防噪解决方案，其中包括在ａ柱、ｃ柱加吸音棉、变速箱处地板加阻尼垫、前后风挡及后视镜连接处加强密封、延长进气管、优化引擎悬置橡胶衬套等等遍布车身各处的一体化改进措施，使坐在车内的乘客感受到的振动与噪音有效降低，进一步提高了本已出类拔萃的行驶宁静度及乘坐舒适性。笔者在参观鲁岳展厅时看到了此款新车，它在深受市场欢迎的原ｇｌ２．５基础上加装了ｄｖｄ影音系统、６碟高级数码影音换碟机（ｃｄ／ｖｃｄ／ｍｐ３）、智能倒车雷达、新款１５英寸高级铝合金轮圈、高级双缝线打孔皮坐椅、方向盘音响控制等六项豪华升级功能配置，让舒适带来的愉悦完全融入驾驶操控的乐趣当中。

别克车君威好不好

4，开君威怎么样档次很低吗

开君威车型个人认为不能够说档次很低，作为家用车来说君威档次还是可以的，毕竟君威这类美系合资品牌的中型轿车多数人还是在价位上难以承受。

很高了

不算低也不算高，中偏低端的车型吧。其实车这种消耗品除非很高端的，并不能完全代表一个人的身价，这个观念要摆正。就说一般的中级车几十万的，在我所在的城市10辆才是一栋房子的钱。更别提贷款买车了，我其实很不理解贷款买家用车的人，比如手里有10万非要贷款买30万40万的。月月还贷，还得加油保养，完全是给生活制造压力，存上点钱，凑个首付买个房子多好，房租还月供，轻松自在还保值。不要太在意车的价值，除非你真的有钱，否则有个20-30万的车就行，这种几十万的东西真的体现不了一个人的身家，如果有人拿车衡量你的身家，那这人也的层次那就那样了。

我不知道你怎么会这样认为，比君威不如的车太多了，可能是你生活圈子里都是开好车的人才会这样觉得，一班的家庭也不错了。

5，新君威怎么样

很好、档次高、霸气！

别克君威向来以质量，安全著称，新款君威更在外观设计上大动脑筋，整车感觉帅气，灵动，飘逸，是中级轿车的不错选择！

烧油

买君越可以找我！

你想买2.4的是吧为什么不直接上2.0T的呢，如果不是追求动力的话，那2.4还OK了，如果你还年轻就直接2.0T的，不要口水2.4的那些配置，其实都没什么实质性的用处，车子是让开的，车子动力不足，没有随叫随到，随心所欲的驾驶感觉的话，即使再高的配置我也不会对这样的车子感兴趣的。君威确实油耗高点，不过换过来是高强度的车身，还有稳定的悬挂，君威的悬挂还是很不错的，舒适性尚可，但是扁平率45的胎在那摆着呢，路不好的时候虽说不会太颠，但绝对达不到老别克那种像坐大船的感觉了。而且新君威悬挂确实也算是运动的。跟天籁、雅阁、C5、这类车子比起来还是要灵活的多。可是却没有那些车子看着大气。特别要说下2.0T的发动机，这款源自萨博的发动机真的挺猛的，尤其是车辆的中段加速，绝对无视其他同级车，就拿萨博95 2.0T来说吧，在国外测试中成绩相当好，有人拿这车跟保时捷911GT2 比70—120之间的加速成绩，竟然是差不多的。可想萨博的发动机有多牛了。不过你好像是要2.4的，2.4的发动机其实没什么优势了，发动机是4缸的，肯定说不上安静了，而且这款发动机也没有比2.0的那款强到哪里。车子千千万，什么样子的车子都有人在买在开，如果你在路上看到你十分不喜欢的车子，那买这个车子的人就是傻逼吗？肯定不是了，买车就跟找老婆一样，自己喜欢就行，不要太在乎别人怎么说，而且价钱才是决定车子好坏最关键的因素，同级别车子的其实都差不多少，20多万的德国车不见得比20多万的日本强到哪里去。君威的外观是漂亮，可是内饰就真的不能跟那些日系车内饰的家具风格比了，雅阁给你的感觉肯定要比君威舒服。真的喜欢君威的话，就去4s店亲身体验一下，一定要找年轻的男销售去试乘试驾，一定要试乘啊，不要光想着自己开，人家4S店里的人肯定要比你了解车子的性能，能更好的展示各方面的性能优势。呵呵，说这么多估计也不能帮到你什么，就是想告诉你喜欢什么就买什么。有些车子是越熟悉越喜欢的。在你没有拥有它之前，不管我们怎么说你可能都不会有感觉的。

2.4不如2.0T的君威在同级别车重整车质量算是最高的车之一了，操控感在这么大的5米长的车中算是可以的了，毕竟车又大又重对的起这个价位的车了。当然油耗也高通常情况下是在12个左右。2.4 有点小马拉大车的感觉。2.0T发动机是新调教的涡轮增压+缸内直喷（分层然绕）技术。怎么说呢君威的内饰属于低调的豪华（仿游艇）。这个车比较大气适合中年男人开。呵呵~ 个人建议希望能帮助到你。

20多万可选择的车很多的,新君威并不算最好的,油耗高,市场保有量不高.操控感,运动性能都一般,这个车从技术上说没有什么特色.不过各有所好,你自己觉得好就行了，车这个东西是见仁见智的，尤其是外形.如果是我,在轿车中同样的价位会选择天籁或迈腾.一个稳重舒适,一个走运动路线，很适合20多岁的青年和中年人开

简单地说，通用已经倒闭了，其技术也是老的掉牙，配件要比同类车型配件贵很多,建议你去考虑大众系列，市场保有量大，后期维护便捷，车辆保值率高，期望我们的答案能帮到你！

新君威还可以，新君威比老君威好的多，外观大气，不会有漏油，烧线束，电风扇不转，而且美国车不怕撞碰安全是第一等。不像日本车，车子轻飘飘的撞碰就完了。

外形当然是一流的，内饰做工也不错，买2.0的动力有点差，2.0T的动力比较强，之是维修保养贵些，油耗确实有点高，我朋友的车100公里大概15--17L的油耗

6，新君威车怎么样

别克君威还是比较不错的，值得购买。别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，满足新生代中产家庭的更高需求。 2019年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克君威国六版车型，全面满足国六排放标准，同时BUICK互联应用车载APP也进行了远程升级。外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存。内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint?环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等。

发兔收到一位小粉丝的私信，本来一直对别克英朗欣赏有加的他，最近却有点飘忽不定。那到底别克英朗值不值得买?我们首先来看外观，都说人靠衣裳马靠鞍

别克君威

别克君威是别克旗下的一款B级轿车，它的定位非常明确，主要竞争对手是迈腾、凯美瑞和蒙迪欧等合资品牌B级车。别克君威自2002年国产以来，便凭借着不错的外观、精致的内饰、豪华的配置积累了较高人气，经过十几年的市场检验，其品质还是值得信赖的。而去年7月，新车迎来最新改款，其各方面的表现都更加偏向年轻人的喜好。那么官方指导价17.58-26.98万元，这个价位在同级别车型中属于正常水准，但是别克的优惠一向出色，所以目前全国各地的优惠价格即便不同，但平均下来也能达到优惠2万的幅度，也就是说它实际15万就能买到最低配裸车，性价比绝对是非常出色，车型配置越高它的优惠也会越大。新一代君威搭载的动力是1.5T和2.0T两款普通燃油发动机，而且还提供一款1.8L的混动车型，可以说车型的选择上相当丰富，完全符合年轻消费者的需求。如果说你关注的是燃油车型，那么别克君威这里我个人建议还是准备充足的预算更好，尽可能选择28T车型，也就是2.0T版本，搭载的2.0T发动机与凯迪拉克同源，最大功率261马力，百公里加速官方实测7.2秒，但这个数据绝对要更低，所以它的加速性能绝对是同价位最强，6.5秒是没有任何问题的，非常适合喜欢性能的年轻消费者。而2.0T的入门版车型目前优惠后价格也在20万左右徘徊，与其选择1.8T迈腾还真不如买一台2.0T高功率版的君威更有性价比！

不错。

君威(Regal)是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重;别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍微变得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的对手不太一样。普通模式下方向盘的回馈力度适中，运动模式下转向力度增大，不过无论在哪种模式下，车头对于方向盘的响应都相当直接，感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样，日常驾驶时，我更愿意使用普通模式，适中的转向力度配合积极地转向系统，舒适中透着几分运动。全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错，前排使用了双层玻璃，在中低速时候，关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km/h以上时，胎噪和发动机的噪音比较明显，前舱发动机噪音会明显的传递到舱内，这是和28T相比差距比较大的地方，影响了一定的驾驶品质感。

是T的么？君威车很重，安全性是OK的，但是不带T你会觉得肉的一塌糊涂反映非常迟钝。。。买美系车，你要充足考虑你兜里的钱够不够耗。如果够用，那没的说外观霸气的一比，如果不够用建议不要买，美系车太贵了，美国人资源多不考虑这些的，中国的油贵的离谱。我朋友的君威新车 16个点的油耗，我买那个车子还不如天天打的出门还便宜好多....

优点：新君威采用先进的设计元素;组合键位置安排合理，操作简便，用材和质地精致;安全性高;配备s6六速手自一体变速箱，大大提高了整车的换挡平顺性以及降低油耗。缺点：发动机爆发性没有持续性;缝制接口的线头有些粗，在打方向时有些打手;悬挂调校偏硬。同时也有网友这样评价该款车：我在06年10月购买了君越2.4精英版，买来以后就发现刹车严重抖动，经过几次修理，凑合着用到了35000公里，更换了刹车总成，现在到了70000公里，无锡4s店又说刹车片要更换，而且说这个是附件易耗品，没有质量标准（也就是说用了多少时间没有关系，磨掉了就要更换，跟他们的刹车片的质量没有关系的）。另外我的前大灯（远近灯）已经更换了大概有6、7次了，他们也是这个说法，我想请问：国内不管是什么产品，就是吃的、用的最怎么不值钱的东西，国家基本上全部有个相关标准，就是没有国家标准，作为一个负责任的企业也有相关的企业标准，不知道上海通用对旗下产品是一个什么样的质量态度？国家对汽车刹车片的耐久性也有规范的质量标准，例如关于盘式的制动钳和刹车片，标准规定在液压7mpa时，它的耐久性应该能够常温制动50万次＋高温(120℃)制动7万次＋低温(-40℃)制动4.5万次以上。即使跟驾驶员的使用习惯有关系，但是也不会有太大的出入，况且我自认为我的开车习惯还可以，刹车并不是很频繁。这个到了35000公里就要更换的刹车片，难道跟它自身的质量没有关系吗？前大灯（远近灯）已经更换了大概有6、7次了，4s店每次说是附件、易耗品，大家想想，刹车片跟驾驶员的使用习惯有关系，那么大灯咱们总不会去弄、改造吧？我对gm公司非常非常的失望，惯不得亏损这么多，销量一直也上不去，我要争取做gm的反面动员先锋！！！！总的来说这车我不是很喜欢，如果这车开两三年下来后油耗会提升新车前的好几个百分点。如果是家用我觉得不怎么理想。

别克君威

很不错特别喜欢他的外观拉风啊。。。安全性能也是超好的，呵呵主要还是外观赞！！！！！

7，别克君威怎么样

君威属于中级车，在同级别有着相当高的操控和颜值，现在的君威配备了9AT变速箱，油耗相对低了不少。目前4S店优惠4万左右，在同级别有着很强的性价比

别克君威

新君威外形好看是毋庸置疑的，尤其是2.4精英的鲨鱼鳍、18寸大脚。安全措施我看还不错，连车顶都有加强筋，前部的防撞钢板很扎实。萨博95的底盘，整体的调教很不错，再一个内饰不错，

我们上周刚订的也是这款车，买车也算是大事，建议多个店对比了解下。或问问身边懂车的朋友，给些建议

车型简介别克君威是一部别克高档豪华旗舰，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的v6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克lacrosse在美国上市销售，国内的别克君威可能也将面临换代。系列信息价格范围：20.38～30.88(万元) 系列名称：君威生产厂商：上海通用所属品牌：别克品牌形象传承实力，品位从容，别克君威凭借大气而现代的设计风格，澎湃动力与宁静顺畅完美结合的v6高档发动机，卓越安全保障以及各项豪华科技配备，满足了社会精英人士对座驾的高度要求，使其能够一路尽享平顺舒适的驾乘之感。别克君威的用户崇尚智慧，远见卓识，胸怀宽广而富有品位。他们以成稳内敛的方式面对成功和挑战，创新驱动，不断思进。别克君威能表达他们的人生态度，展现他们成功稳重，受人尊崇的身份，是同级车中的最佳选择。别克君威是一款相当成熟的车型，众所周知它的品质、口碑都已获得客户的认同；别克品牌在全球一直保持着高档轿车的形象，别克轿车带给客户除了产品功能外，还包括了尊贵的身份形象。外观大气，4923mm长车身，1845mm的车宽度，提供宽敞舒适的驾乘空间，后座乘坐三人也不会觉得拥挤。品牌设计别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司aria group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司aria group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。性能参数长/宽/高(mm)：4942/1845/1438 发动机型式：2.98升v型4冲程6缸发动机，sf 变速器型式：4t65e四档电控自动变速器排量(ml)：2980 最大功率(kw)：126/5200 最大扭矩(n.m)：256/4400 耗油(l/100km)：6.9 轴距(mm)：2769 补充资料前后保险杆、电动外后视镜、前排双安全气囊、前座高度可调节安全带、 abs 防抱死制动系统、 obd 车载电脑自动诊断系统、 passkey iii防盗点火钥匙、智能胎压监测器、电池防耗保护装置、电子控制空调系统、助力转向、高级立体声收音机 /cd播放系统。主要车型君威g2.0+ mt 君威2.5g at 君威2.5 gl at豪华型别克君威regal gs 3.0 豪华版别克君威regal gl2.5豪华型别克君威regal gs 3.0 旗舰版别克君威regal gs 3.0 别克君威regal gl2.5 标准型别克君威regal g2.5 别克君威regal g2.0豪华版别克君威regal g2.0 舒适型

8，别克君威汽车怎么样值得入手吗

之前国产的别克君威是不怎么样，2005年后全面在美国生产之后就发生了一些变化，整体外型和性能都还不错。别克君威是由美国别克公司生产的一款中高档中型轿车，目前有混合动力型，耗油量较之前有所下降，加上其驾乘的舒适感和动感的外形，让很多人青睐，所以在中国的轿车市场上占居一定地位。车型介绍外观可以说欧宝insignia的出现展示了这款全球新平台设计的蓝本，如果说别克新一代君威是直接把欧宝insignia拿来换标的话，未免有些牵强了，经过在通用欧洲设计中心的试车之后，编辑感觉到新一代君威与insignia之间还是有不同的，泛亚根据亚太地区或者说是根据中国实际使用环境加0以了多处修改。外形上总体轮廓保留了insignia的造型，当然进入中国就要有别克的元素，泛亚在这一点上绝不手软，整车一眼看上去似曾相识，没错，在2012年北京国际汽车展上，别克未来概念车已经让我们初感受了一下新一代君威的造型设计。车头正面看上去，直瀑式进气格栅，这是别克车的签名，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，三维立体组合大灯两边呼应，“7”字型LED示宽灯，在阴暗光线下比普通示宽灯更为显眼，发动机盖上一道中线，起于进气格栅收于风挡玻璃基座处，与车身两边水滴形后视镜相呼应。整车侧面设计吸取了外形设计比较时尚的元素，发动机盖与地面极小的夹角设计对行人起到了最佳的保护，同时沿这条曲线滑过车顶，成一道快背式流线收于车尾，一体的鸭尾型车尾设计充分利用空气动力学原理，将风阻系数大幅降至0.27，辅助整车降低油耗。18寸大幅轮毂，让车身显得更为运动，轮胎与轮眉之间只保留了两个手指的距离，类似的设计只有在运动轿车上才会出现，也由此见得新一代君威轿车的定义是运动轿跑车。车尾的鸭尾设计，不仅仅是汽车设计的流行趋势，也是三厢车改装粉丝们最喜欢的尾部空气绕流系统。菱形LED刹车灯以最快的速度提示后车刹车信号，提高整车安全性。倒三角形电镀饰条贯穿整个车尾，中间镶嵌别克的三盾标示。内饰新一代君威内饰有两种颜色可供选择，一种为欧洲很喜欢的全黑色内饰，还有一种是国人爱戴的灰米双色内饰，我们这次试驾的是全黑色内饰，银色饰条贯穿整个中控台成T字型展开，整车采用别克风格的冰蓝色仪表灯，在光线暗的情况下冰蓝色显得稳重同时也不刺眼。炮筒式仪表台是近年来上海通用别克喜爱的设计，红色指针搭配冰蓝色刻度和背景外圈，阅读十分清晰，方向盘与传统别克车也有鲜明的改动，组合键位置安排合理，操作简便，用材和质地考究。整个方向盘用真皮缝制，握在9点和3点位置手感不错，就是缝制接口的线头有些粗，在打方向时有些打手。门板内饰采用质地相对柔软的合成材料，提升了整车的档次，同时展翼式U字形大门把手设计，成为车内设计亮点之一，提高在车内的运动元素。座椅包裹性很强，尽显运动轿车的风范，深色皮质柔软，整个座椅采用打孔皮革并配有通风系统，不会出现皮质座椅贴身不透气的现象，而且加热速度很快。由于整个车型风格定格为运动轿车，必然要牺牲后排的乘坐空间，车顶抛物线的设计很多人会认为新一代君威的后排座椅的头部空间会很局促，真正乘坐进去后我们会发现并非如此，设计师为保留后排头部的空间，将后排座椅的高度尽可能的调低，不但提高了乘坐舒适度还扩展了头部空间。君威的改动非常彻底，比顶级版的GS增加了前后DVD、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个SAAB的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别，特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关，让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置，而后面可以控制的车内装置也增加了许多，比如空调和音响及DVD后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。驾控此次上海通用为新一代君威配备了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款发动机，2.0T发动机会在明年稍晚时候上市，配备S6六速手自一体变速箱，大大提高了整车的换挡平顺性以及油耗的控制，本次主打的2.4L ECO发动机输出功率可以达到125千瓦，225牛米，厂家提供的0-100公里加速仅需要10秒钟，大扭力输出让新一代君威的起步颇有V6发动机的感觉，但是只有爆发性没有持续性，这也是直列4缸发动机的缺点，当然不能用直列4缸和V6媲美。瑞典技术工程师参与了这款车型的设计，在驾驶过程中，底盘和悬挂的调校颇有萨博的味道，但终归它是别克，在一些细小的性能上还是偏重于舒适，与以往的别克车相比，新一代君威的悬架还是很扎实的，尤其在通过欧洲一些石块路的时候，可以很明显的感受到悬挂调校偏硬。之前介绍了，新一代君威将在09年推出2.0 SIDITubro版本的车型，这台2.0T发动机大家其实也并不陌生，上文说过有瑞典工程师参与设计，当然他们骄人的涡轮发动机一定不会放过，这台发动机就是源自具有涡轮增压鼻祖的萨博，虽然在技术上与93版的2.0T很类似，但是在电脑调校上，这台发动机比在萨博93上的性能大大提高，最大输出功率达到了162kw/5300转，扭矩350牛米/2000-4000转时，升功率达到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高时速可以达到每小时240公里。动力发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是V63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克GS的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小，国内生产的车辆考虑国内实际情况，加大了油箱容量设计，给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用，硬中带着柔和，而过急弯的车身倾斜少了很多，此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。动力发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是V63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克GS的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小，国内生产的车辆考虑国内实际情况，加大了油箱容量设计，给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用，硬中带着柔和，而过急弯的车身倾斜少了很多，此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。

您好，别克君威动力性不错，操控配置齐全，安全配置较为丰富，车内配置丰富，性价比不错。从目前车质网收到的投诉情况来看，新款车型关于车灯进水的投诉有部分客户反映，不过升级后的变速箱表现挺稳定的，建议您根据实车进行选择。

车不错的，但如果是家用家用，而且你喜欢别克牌子，可以买君越更合适，君威的加速能力很棒，如果你喜欢动力强劲的车，这车很不错的，如果买君威GS 就更棒了，当然君威的动力也是妥妥的。君威就是后排空间小了，别的倒没什么可说的。

通用的技术总体不错，当然比不了丰田本田这类！

别克君威，10年了，味道还是很大，整个一毒车

别克君威性价比怎么样?动力如何?值得入手吗？

不错。这个车质量可以，安全系数都行，就是好像有个问题发动机有个密封圈不行，是通病要换一下。然后就是油耗偏高市区基本10个以上。如果买赶紧入手，因为新款要上市15款降价的厉害哦。

别克君威