1，如何驾驶手自一体变速器的汽车
顾名思义，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-志，你可以切入这个位置手动切换挡位。
对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，您在入弯前踩刹车减速，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，它不会随着速度下降而降低一挡；到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown（向下跳一挡），然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡。手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度，换句话说，就是“如果它不够聪明，至少我可以自己来”。有了手动选挡模式，您在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别，但一台好的手自一体变速箱其手动模式有足够快的加、减挡反应，否则就显得有些华而不实。
结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择。
2，如何驾驶手自一体汽车
建议用自动模式 方便呀
D为普通前进模式 R是倒档 P为停车 N是空档用的不多
我不知道你的车型 要是有1 2档的话上坡用。根据坡度大小。
正常起步要是你不睬刹车程序会提醒你。熄火后不挂P档钥匙拔不出来。你给的分太少了..很简单 上车启动 先踩刹车 然后松手刹 然后将档位挂至D档这是前进档 如果要用手动看你是什么车了 往最右边 有一个+和- 加就是1 2 3 4 5 减就是从5 4 3 2 1 开始 不过建议你就用D档好了..这个不知道怎么跟你说明白....“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-志，你可以切入这个位置手动切换挡位。手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度，有了手动选挡模式，您在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择。 上车启动 先踩刹车 然后松手刹 然后将P档位挂至D档这是前进档 S挡位是爬坡挡的~
3，大众手自一体手动挡怎么开
1
进入驾驶位，调好坐姿与后视镜，系好安全带，踩下制动踏板，按下一键启动，启动车辆
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2
右脚踩下制动踏板，将档杆由P档下拉到D档位置，也有标示为D/S的位置
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3
继续把档杆向右边推动，即进入到手动档模式，这时档位为1档，车辆可以起步
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4
配合车辆的时速，像手动档车辆一样，档杆向前推一下，进行加挡操作
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5
配合车辆的时速，档杆向后推一下，进行减档操作
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6
还有一些车型配有换挡拨片的，左边为减档，右边为加档，同样需要配合车速操作
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总结：
1、进入驾驶位，调好坐姿与后视镜，系好安全带，踩下制动踏板，按下一键启动，启动车辆
2、右脚踩下制动踏板，将档杆由P档下拉到D档位置，也有标示为D/S的位置
3、继续把档杆向右边推动，即进入到手动档模式，这时档位为1档，车辆可以起步
4、配合车辆的时速，像手动档车辆一样，档杆向前推一下，进行加挡操作
5、配合车辆的时速，档杆向后推一下，进行减档操作
6、还有一些车型配有换挡拨片的，左边为减档，右边为加档，同样需要配合车速操作关于手自一体的手动模式以下图所示，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"d”档，然后向右推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会降档但是不会主动升档。向左回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。
4，手自一体的车是如何开的
手自一体的意思就是:可以手动也可以自动.一般来说是不会去用手动的,手动就是每个档你要去拨一下,不然就跳不上去.我开了15年车,有自动去用手动那不是SB吗?手自一体的手动没有离合器给你踩,不会真的像手动档的车开起来那么爽的.换档加速不是手动车那样的感觉的.
手自一体给我的感觉就是JS的一个卖点而已,没什么用出.自动档的车子在行驶时也可以在3/4档之间切换的,不如说上坡了，你可以换到低一档的速度,只要注意不要过高速度换到低档就好,比如说你在高速上行驶180的速度突然减到3档,那你就是SB了,打坏变速箱我可不赔.
我所说的是你D档前进速度80左右,想要急加速你可以减到3档,一脚油下去是有效果的.
说这么多没什么用,你还是买好点的车吧,现在好多好车都是就一个前进D档的,有很多还是无级变速的那个开起来才叫爽手自一体的车实际是就是自动挡车中的一种变速器的形式；自动挡的车型中目前市场上经常见到的有：普通自动挡、手自一体、cvt无级变速；近期又出现了dsg双离合器。
在汽车的行驶过程中，就可以用手自一体中的手动挡；使用后的区别就是，如果不用手动挡更换前进档（加档），油门踩多大、发动机转速多高，车辆都不再加档；但是车辆速度降下来之后，会自动的减档；
从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.n秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是n组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；cvt则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；cvt加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时cvt还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点。
5，手自一体的车怎么开手动挡
手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。②R倒车档。③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。关于手自一体的手动模式以下图所例，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向左推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。注意当你的车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，你的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会帮你降档但是不会主动为你升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车。个人认为，自动挡的车换手动方式来开，完全就是骗自己，几乎没有手动挡的任何乐趣，没有离合器，挂档没有手感， 自动挡的车还是用自动挡来开吧 踩住刹车先把车发动，然后挂到d档，把手刹放开，然后慢慢松开刹车轻踩油门就可以了。 1、在d档时可以随时切换至手动模式，在d挡的时候将排挡手柄向右推，切入的是就是变速器正在执行的档位，例如：你在三档时将档杆拉到手动位置，则此时还在3档（仪表上可显示档位）。 向上推是挡，向下拉是降挡。 2、手动模式时变速器自动向下兼容。即：当变速器bsi感觉扭矩不足时会自动降档；当变速器bsi感觉转速过高时只会减少节气门开度（自动收油）不会自动升档。 总之：使用手动模式时，你根本不需要知道究竟在几档行驶，只要在听到声音较大觉得转速过高时向上推一把，下坡、超车急加速等需要控制速度或加大扭矩时向下拉一把即可，其他的交给电脑去做。 p档是停车用的。汽车只能在p和n挡才能启动。车辆一定要完全停止后才可以使用p挡，要不然自动变速箱容易会受到损坏。 r档是倒车档。车辆要完全停止后才能转如r档，否则会损伤变速箱。 n档是空档。 d档是正常行驶档。 s档是手动、运动模式。把档位放到s档，手动运动模式就会被激活，这时，变速箱会配合发动机释放出的强大动力，体验驾驶跑车的感觉。 s后的+是转入手动模式后的加档，s后的-是转入手动模式后的减档。
