1，二手两桥六成新翻斗车多少钱
一般在15万到18万间
2，二手蓝牌自卸车是3万左右吗？
二手蓝牌自卸车是3万左右，比如比亚迪F0，厂商指导价：3.79-4.79万。比亚迪F0吸收了欧洲最流行的设计元素，汇聚国际经典潮流，外形紧凑圆润，流美灵动。U形笑脸格栅、花生形弦酷前大灯。
比亚迪F0是比亚迪公司推出的一款精品小车。比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L。
车型特点
F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量1.0，该车将搭载全新的动力系统BYD371QA，这是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。
长宽高分别为3460×1618×1460mm 的F1，保证了车身的宽敞及大空间；其时尚靓丽的外型，汇集了国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，迎合了国内众多消费者的需求。
3，福建古田哪里有专卖二手车辆
福建古田县没有专业的二手车交易市场！
4，二手蓝牌自卸车3万左右
1、比亚迪F0
厂商指导价：3.79-4.79万。比亚迪F0吸收了欧洲最流行的设计元素，汇聚国际经典潮流，外形紧凑圆润，流美灵动。U形笑脸格栅、花生形弦酷前大灯。
2、夏利N7
厂商指导价：3.99-5.29万。
夏利N7基于现款夏利N5平台打造，车身长宽高尺寸为3920/1645/1485mm，轴距与夏利N5相同为2405mm。
3、北汽威旺M20
厂商指导价：3.68-4.33万。北汽威旺M20是北汽集团最新的一款车型，在造型、安全性能、空间、动力和人性化配置等5大方面，都有一定的优势。
4、小康K07S
厂商指导价：2.89-3.29万；排量：1.0L 1.2L；变速箱：手动；小康K07S是一款微型面包车，有1.0L和1.2L两种发动机。
5、宝骏310
宝骏310车顶还配备了行李架，看上去动感十足，B柱还采用涂黑设计，腰线采用折痕设计。宝骏310尾部上方还配备高位刹车灯。
5，买二手八成新翻斗车【前四后八】7米6的大概多少钱
各地的价格也不一样，黑龙江这边04年的前四后八翻斗大约不到10万！
十万左右
前四后八翻斗
6，买二手自卸车应注意哪些方面
买二手车的方式及其注意事项
现在买二手车不外乎就向汽车公司购买、旧车行购买、私人购买和拍卖等几种方法
1.到汽车公司购买二手车
随着二手车置换和品牌专卖的逐渐发展，一些品牌汽车生产公司也开始将业务范围涉足到自己品牌的二手车销售上。一些原以销售新车为主的车行也开始同时兼营二手车业务。目前市场上已有上海大众、上海通用指定的二手车代理商，分别销售上海大众系列、上海别克系列的二手车，对那些锁定这些车款的消费者来说相当具有针对性。这些公司为了维护品牌形象，在回收旧车时十分注重挑选车况，正规的车行一般不会收购或销售有较大隐患和来历不明的车辆，车辆多为年份较新，并且有经过检测的质量认证书，因此车况有保障。
为避免因二手车的交易纠纷和不便而对其公司本身的信誉和新车的销售情况造成影响，不少汽车公司还承诺一定保修期限和代办保险等系列售后服务，解除了消费者的后顾之忧。因收购成本、整理车况和服务对于第一次购买二手车和不懂车的消费者，建议选择在汽车公司购买比较好，虽然多花点钱，但车况有保障，省事省心，减少了日后维修保养的开销，从长远利益来看还是值得的。
2.到旧车行购买二手车
旧车行或者旧车市场是专门销售二手车的地方，有的是一些规模较小的店面，车辆的数量和种类都不多，价格较便宜，但不是很有保障；还有一些是规模很大的卖场，如北京中联旧车交易市场等，有上千辆车子可供选择，这些大卖场里都是有正规经营权的二手车经纪公司，购买比较有保障，但价格也相对较高。旧车行里鱼龙混杂，选择这种交易方式对消费者是否具备一双火眼金睛是个考验，如果您懂车又会还价，很可能用很少的钱买到物超所值的好车；相反，如果看走眼，则会损失不小，麻烦不断。建议消费者最好选择规模大、正规的旧车市场购车，因为大卖场为了后续经营，在提供保修、售后服务上比较有保障。
3.向私人购买二手车
一些人因出国、换车、资金周转不灵等各种原因要将自己的车转卖以尽快获得现金，为了省去中介费或不甘被低价收购，他们采取自售的方式。消费者可以向卖车的熟人购买，或者通过自售广告直接与车主交易。但无论和谁交易，都要仔细核对证件资料，看清车况。向私人购买二手车可以免去中介车行所挣取的利润，加上利用卖方急于兑现的心理，还价的余地较大，通常价格较低廉。但是购买后一大堆复杂的手续（如过户、办理保险、贷款等）都要亲自去办理，如果发现车子有欠税问题或证件不全问题无法过户，则投诉无门。私人交易不可能提供保修服务，车子也没有做过什么整理，买回去后要自己花钱检查保养。
4.购买法拍二手车
因原车主无法缴纳车贷或其他原因而被银行强制收回的车辆，会送往拍卖行进行拍卖。理财上的失误与养车费用高昂的线装是造成法拍车数量增多的重要因素，因此通过拍卖的方式购买也成为一种旧车交易途径。来源绝对合法、底价低是法拍车的优点，但是购买法拍车也是最没保障的方式，一般不建议消费者购买法拍车。首先，整个购买过程无法试车。拍卖时只能看到车辆静态的样子，即使懂车的人也无法更详细地了解车况，至于拍到后能否开得动全凭运气；其次，车子未经过修理，当时回收是什么车况，拍卖时就是什么车况，完全没有经过整修，买回去后，如果问题很多，就要花费许多休整费用；还可能有欠税、违规问题。银行对法拍车的任何费用概不负责，所以如果车来年感有积欠燃料费、税费、交通违规罚单等一系列费用都由买主自行负担，如果参加投标前没查清是否有欠税、违规问题，购买后会花许多冤枉钱；最后，法拍车价格变数大。尽管开出的底价低，但是竞拍经验不足的消费者很可能因出价低而买不到，或者出价高于行情而吃亏，加上我国拍卖市场不很规范，很可能出现恶意竞拍的现象。
购买二手车基本常识：过户
1：什么叫车辆过户?
我们通常所说的过户是指本市单位及个人之间机动车转让。
2：什么叫车辆转籍？
通常所说的转籍是指本市机动车转出到外地。
3：机动车辆报废年限有何规定？
不同车辆有不同的报废年限规定，客户购车时应特别注意，详细的资料请考阅报废年限表。凡出租、租赁等营运车使用年限一般为6--8年
4：外地客户购车应特别注意哪些问题？
（1）外地客户应先咨询所在地的车管部门，了解您想购买的车辆类型及年份可否在当地上牌。（2）注意车辆报废年限，不要购买即将报废的车辆。（3）选购时，应关注车辆状况，仔细查看车辆各部件。（4）慎付定金，定金应在认可车况和买卖双方签订交易合同后，方可生效。（5）注意查看车辆《登记证》上的内容。
5：进口车买卖中应注意哪些问题？
进口车手续比较复杂，应特别注意。需要买卖的进口车辆，需填写《进口车辆办理过户，转籍查询单》经车管部门查询海关解管，解管年限等信息后，确定可以交易的，方可办理交易手续。
6：交易车辆验车，有必要吗？必须要进行吗？
非常必要。目前所有交易车辆，必须进行认定性查验。以确定车辆身份是否可以交易。这是保护买卖双方权益的重要举措。也是防止各种不法车辆进行交易主要手段。
7：到市场购车时第一件事应做什么？
如果您不了解购买二手车的手续，请先到市场交易大厅了解相关交易注意事项，您将会得到很大好处，做到购车前的心知肚明。
8：查封车可否交易？
查封车不能交易。解封后可以交易。
9：车辆过户后，养路费购置税如何过户？
买主可凭新的行驶证，过户凭证到所在地的养路费，购置税征收处办理过户手续。
10：市场内交易车辆主要检测哪些内容？
（1）车辆在年检有效期内的，要核对车辆的车架钢印号，发动机钢印号，核对无误后方准许交易。
（2）特别提醒客户，由于车架钢印号，发动机钢印号，对认定、识别车辆身份非常重要。所以不要到不正规的修理厂维修车辆，避免因不当维修，改动钢印，而产生车辆不能交易的后果。如因维修一定要改动的，应到车管所办理变更手续。
这样够全了吧
7，车况好一点的二手翻斗车现在要多少钱呢?
前四后八，没干过重活的，两年车将近30万
翻斗车 分什么型号的，你想要拉多少吨数的。现在一般的都是6米五，和7米五的，价格在13万5之20万之间。
8，我想买一辆二手自卸车,车厢长5米八左右2009年也可以
我们这边的车厢都在6.2米左右的.两年左右的车大概要25左右吧.主要是看你干什么活用的.买个一年多的车是最划算的
我有一辆看看不
可以去当地二手车市场购买的 希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！
我们这里有10年的车14就可以了
9，想买个二手前四后八自卸车08年至今的,厢长7.6米300马力的豪沃、...
25万欧曼08年9月的！336潍柴宏昌天马大箱新胎！！新车落完50！
HOWO 的根据车况不同08的24-28
你小心点，买车的时候把钱拿好了
你买了吗
10万左右 贵的别要现在车不值钱
二手豪沃前四后八七米六四年左右大概多少钱
10，我想卖台2手翻斗车干工程活 前2后8轮的什么车比较好 价钱20万左右的
买二手后八轮尽量买3年以内的国产车,最好是前支顶,轮边减速桥,发动机在260马力以上,大箱规整(至少边8,底10的),轮胎最好是钢丝胎(轮胎在使用过程中占较大一部分费用),外观上自己觉得可以就行,此类车大多在15W左右! 按市场占有率排名: 重汽斯太尔(王),豪沃,金王子 陕汽奥龙,德龙,德御 一汽奥威,大威,悍威(J5,J6) 福田欧曼,雄师,昆仑 红岩金刚,新大康 东风大力神,霸龙 北方奔驰系列
11，二手自卸车价格咨询：北方奔驰；奥龙；霸龙；行驶都在3万公里左右...
你的提问很笼统。因为年份，款式，大箱厚度，发动机大小，变速箱大小，轮胎，手续所以价钱向差很多的。 08年北奔，280发动机，9GS变速箱，边8底10，原装前顶，轮胎一般，没手续大约17W 08年奥龙，290 9GS 8 10 15 08 霸龙 290 9GS 8 10 13 12速的变速箱加5000 边10底14的加5000 S型二梁的加3500 卧缸的减1W到1.5W 各地的价格有差异，仅供参考。
12，宁德时代:风光无限,危机四伏_
编者按：本文来自微信公众号“棱镜”，作者张庆宁。36氪经授权转载。
“猪真的会飞吗？当台风走了，猪的下场是什么？”
一年多前，宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群给旗下员工群发的一封题目为《台风来了，猪真的会飞吗？》的邮件中，要求那些洋洋自得的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。
此前，中国政府提供丰厚政策补贴，以及中国庞大的汽车市场，使得宁德时代一跃变身全球销量排名第一的动力电池系统供应商，被其甩在身后的包括比亚迪、松下、三星等国内外对手。
一年过后，“台风”真的要走了。中国政府计划于2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，日韩电池制造商正在卷土重来。
此时，宁德时代正经历着营业能力下降、净利润率持续下跌，应收账款日益增加的诸多困境。
8月23日，宁德时代发布IPO以来的首份中报显示：各项业务的毛利率都在下滑，其中收入规模最小的储能系统的毛利率同比下滑达到27.23个百分点，目前只剩-3.11%；因为车企补贴款回款变慢，应收账款高达85.3亿元，比去年同期增加16.1亿元。
最值得警惕的数据出现了，宁德时代第二季度的净利润4.28亿元，相对2017第二季度的6.86亿元，同比下滑37.61%。
毛利净利都在下滑
在政策的台风熄火之前，宁德时代正式登陆A股市场。
6月11日，宁德时代在创业板首日交易，开盘即涨44%，市值达到786.4亿元。
6月11日上午，宁德时代在深圳证券交易所挂牌上市。
随后的一个多月，A股投资者拿出罕见的热情，力捧这头全球新能源汽车电池系统独角兽。7月25日宁德时代涨到每股95.08元，总市值突破2000亿元，相较IPO定价时的市值翻了将近4倍。截止8月28日的总市值依旧高达1584亿元。
然而，宁德时代中报披露的利润和营收却是悲喜两重天。
收入报喜。2018年上半年该公司实现营收93.6亿元，同比增长48.69%。该公司在全国的市场份额，已经由2017年底的29%，提升至2018年6月底的42%，占据产销量“一哥”位置。
根据中汽研数据，2018年上半年动力电池全国装机总量系15.45GWh，其中公司宁德时代以6.5GWh的装机量领先同业，与此相对应的销售收入是71.87亿元，较上年同期增加34.92%。
宁德时代一家的装机量，超过行业第二比亚迪和行业第三国轩高科总和。
而今，动力电池领域已经是红海一片。截至2017年底，国内动力电池总产能达到135GWh，有效产能110GWh，而全年动力电池出货量仅为36.2GWh，平均产能利用率不足40%。
“宁德时代还受到上游钴价（三元锂电池核心原材料）带来的成本提高，比如在2017年，钴价翻倍上涨，从2016年底的27万元/吨涨至2017年底的53.4万元/吨，今年一季度一度达到80万元/吨。”一家动力电池企业中层告诉腾讯新闻《棱镜》，尽管宁德时代的产能比较优质，但同样不得不饱受毛利率下滑的困扰。
腾讯新闻《棱镜》统计显示，宁德时代2017年的毛利率是36.2%，2018年一季度下降至32.77%，2018第二季度的毛利率下降至30.31%。
“若未来市场竞争加剧或国家政策调整等因素使得公司产品售价及原材料采购价格发生不利变化，公司毛利率存在下降的风险。”宁德时代在中报中坦承。
腾讯新闻《棱镜》计算获悉，毛利率下滑同时，宁德时代的扣非净利润难以幸免。
宁德时代上半年的扣非净利润仅6.97亿元，同比增长 36.55%。然而，第二季度的净利润仅4.28亿元，相对2017第二季度的6.86亿元，同比下滑37.61%。
对此数据，该公司未在中报披露并予以解释。
车企更喜欢欠账了
宁德时代中报中披露的应收账款，却在提醒着这家公司——政策“台风”正在落幕。
中报显示，宁德时代上半年应收账款高达85.3亿元，比去年同期增加16.1亿。
该公司招股意向书数据显示，截至2015年末、2016年末和2017 年末，应收账款余额分别为23.97亿元、73.22亿元万元和69.38亿元元，占当期营业收入的比例分别为42.05%、49.22%和34.70%。
等到2018年上半年结束，宁德时代应收账款占当期营业收入的比例，已经高达87.7%。
国家的新能源汽车补贴政策，是中国新能源汽车行业快速崛起的关键。近些年，补贴政策持续退坡。
例如，一辆10米以上的快充类纯电动客车，在2016年时能获得46万元的补贴，到了2017年，补贴削减为20万元，再到2018年，补贴只剩下13万元。
补贴政策退坡同时，2016年年底，国家对新能源汽车补贴政策继续调整，新增“要求非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）”的规定。2018年2月补贴政策再次调整，将运营里程要求降至2万公里。
2018年8月7日，宁德时代展示的新能源电池系统。
以2万公里计算，电动客车需要跑完一年左右的时间；乘用车因为多在市区跑，一般至少需要两年。
“举例来说，2017年1月，河南宇通售出一辆电动客车，最快2018年3月才能统计完运营里程上报工信部。如果材料提交不完整，拖到6月上报完成。这样一来，补贴回款周期至少在一年半以上。”一家动力电池企业中层对腾讯新闻《棱镜》透露，“考虑车企现金流紧张，电池企业的订单回款周期同样会拉长到一年甚至更久。”
不过，宁德时代在中报第一节部分即向投资者提示“应收账款余额较高及发生坏账的风险”，“公司产品的用户主要是大中型整车企业，交易金额较大，致使期末应收账款余额较高。虽然期末应收账款的账龄主要集中在1年以内，但由于应收账款金额较大，且占资产总额的比例较高，如不能及时收回或发生坏账，将会对公司业绩造成不利影响。”
好在，“账龄一年内的应收账款是82.1亿元，占到全部应收账款的95.9%。账款期限结构合理，坏账计提比例较为审慎。 ”国盛证券在一份研报中如是评价。
宁德时代是补贴政策退坡后的最大受害者。
2017年排名行业第三的沃特玛资金链已经断裂，2018年7月1日起，给全体员工放假半年，已经从去年9月的1万多员工减少到现在不足2000人。
中国化学与物理电源行业协会数据显示，相比2016年的150家，2017年的企业数量明显减少，不到100家。
“尽管数量缩减一半在外界看来已经是很大调整，但这仅仅是调整的开始。”国轩高科前总裁方建华表示，接下来淘汰的速度会更快。“到2020年，9成以上的动力电池企业将被淘汰。”
日韩对手打上门
对于行业形势，宁德时代董事长曾毓群早有判断。
“因为国家希望电动汽车上能有颗中国芯，因为中国政府提供了丰厚的补贴政策，因为中国是世界上最大的汽车市场，所以我们才是行业的佼佼者。”2017年4月，曾毓群即警告员工居安思危，“我们有无想过，如果外国企业下半年就回来，我们还可以蒙着眼睛睡大觉吗？国家会保护没有竞争力的企业吗？答案不言自明。”
如曾毓群所说，原有的“政策壁垒”即将落幕。
中国政府计划2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，这使得一度退出中国市场的海外企业又要回来。
今年7月17日，韩国LG化学与南京市江宁滨江开发区联合宣布，LG化学电池项目落户滨江举行签约仪式。该项目预计投资约20亿美元，新厂将在10月份开工建设，2019年10月开始投产。
今年7月17日，总投资20亿美元，韩国lg化学电池项目落户江宁滨江开发。
韩国LG化学在全球新能源动力电池领域排名前五，早在2016年即在南京投产一座电池工厂，但同年中国工信部发布动力电池企业“白名单”，将LG、三星、松下等日韩企业挡在补贴门外，国内整车厂家迅速理解政策方向，与他们终止采购协议。
宁德时代是当时政策壁垒保护下的最大受益者。然而，现在不仅是LG，三星、松下等全球巨头都在觊觎中国市场。
宁德时代的应对策略是先站稳国内“龙头”地位，再进军海外市场。
在国内市场，该公司正为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企，以及蔚来、威马等新兴车企配套动力电池产品。
绑定上下游优质企业，系这家公司的手段之一。
例如，宁德时代已经与上汽、东风、广汽等下游重要车企客户成立合资公司，其还与上游格林美这种钴材料（三元锂电池核心原材料）供应商建立供应链战略合作关系，而后者在今年3月与全球最大的钴材料生产商嘉能可锁定了未来三年5.28万吨的产量，相当于去年全球钴产量的一半。
在海外市场，宁德时代进一步与宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)、现代(Hyundai)、捷豹路虎(JLR)、标致雪铁龙(PSA)、大众(Volkswagen)和沃尔沃(Volvo)等国际车企品牌深化合作，获得其多个重要项目的定点，配套车型将在未来几年内陆续上市。
其中，该公司于2018年5月获得来自宝马的定点信，按相关车型预计销售量对应电池需求量折算约40亿欧元。
宁德时代还将在德国筹划建设首个生产海外基地，该基地前两期项目预计投资金额2.4亿欧元（约合人民币18.7亿元），计划于2021年投产，2022年达产后将形成14Gwh的产能，面对的销售客户主要是宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎这些正与宁德时代合作的外国车企。
“宁德时代早晚要学会在全球市场的红海中生存，越早出去越早锻炼。”中原证券一位分析师对腾讯新闻《棱镜》解释道，“宁德时代在中国的市场份额增长空间已经不大，而且海外竞争对手正在重新进入。它必须到海外市场寻求新的业绩增长点。”
然而，即便政策“台风”将停、日韩对手上门，该公司的毛利率、净利润等核心指标都在下滑，但各个券商研报依旧给予宁德时代给予“买入”评级，“龙头独领风骚”等溢美之词不绝于耳。
