23． Über die zusätzlichen PS freue ich mich natürlich auch。
24．”于尔根·洛夫勒，西德赛车系列赛事冠军:“我的发动机从来没有像加入玛蒂后这样可靠!超过三年在高负荷的赛车状态下没有任何损害，到现在也没有。
25．我也很高兴动力大大提升!Dr。 Henning Ulrich“Ihr Additiv hat mir während der Oldtimer-RallyeLondon-Peking hervorragende Dienste geleistet。
26． Im Gegensatz zu anderen RallyeTeilnehmern hatte ich keine Probleme mit der Ölversorgung des Motors。
27．”亨宁·乌尔里希博士在伦敦-北京老爷车拉力赛中玛蒂产品为我提供了杰出的服务，与其他参赛者相反，我没有出现烧机油的问题。
二．奥迪Q5最近烧机油严重，请问是什么原因。
1．烧机油是冒蓝烟的；燃烧不好是冒黑烟；发动机燃烧室进水是冒白烟；不管什么车，只要机油不抗磨，就一定会磨损，磨损了就会烧机油别再去信任那些所谓的师傅，拿刀宰人还差不多；很多高档车都烧的；属于机械装配的问题，大修也没用的。
三．为什么奥迪Q5才大修了发动机就出现烧机油。
1．解决烧机油的关键距是要换好的活塞环，不好的活塞环密封不好，机油会进入汽缸参与燃烧。再修不好你就只能换发动机了。
四．奥迪车烧机油问题
1．日前，记者接到了用户张先生的电话，他告诉记者，自己前不久购买了一汽-大众奥迪生产的新奥迪A6L 0T车型，但新车型的“烧机油”现象仍然存在。
2．“每次出门前都要检查放在后备箱的备用机油是否够用，要是知道新车型也‘烧机油’就不买了。”张先生懊恼地说。
3．此前许多车主也向记者反映，奥迪方面对奥迪车“烧机油”问题的反应很冷淡，认为奥迪车“烧机油”是在国家标准范围内。
4．记者致电一汽-大众奥迪销售事业部，相关负责人表示，奥迪官方确实收到过奥迪车“烧机油”的反映，但仅属于个案。
5．该负责人表示，今年年底，奥迪车用户的数量将达到60万，一小部分车辆出现问题很正常。但相关专家表示，如果奥迪“烧机油”现象是成批次的，厂家应考虑召回问题车。
6．新车型沿用老款发动机去年9月24日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布新奥迪A6L正式在中国与全球同步上市。
7．作为这一代产品生命周期中最重要的改款车型，新奥迪A6L进行了32项技术革新与改进，并同步引进0TFSI发动机。
8．此次上市的新奥迪A6L共有4个不同排量发动机、10款车型，形成了一个空前完整、强大的高档C级车阵容。
9．但记者走访北京奥迪4S店后了解到，新奥迪A6L除了引进了0TFSI发动机和外观上的一些变动外，其他排量的发动机均与老款奥迪A6L相同。
10．4S店的销售人员告诉记者，新奥迪A6L的配置确实是增加了，但发动机没有任何变化。“如果你现在的座驾是老款奥迪A6L，那就没有必要换新款奥迪A6L。
11．”“新奥迪A6L继续沿用了老款发动机，那‘烧机油’现象会在新奥迪A6L车型上重演。”一位维修专家说。
12．机油消耗大是通病“奥迪车机油消耗量大，并不是个案，而是奥迪车的通病。”一位汽车维修专家告诉记者，所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
13．车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。
14．该维修专家表示，奥迪车机油消耗大应该是在发动机设计上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。一位奥迪4S店的售后负责人告诉记者，针对机油消耗过大的情况，奥迪已经出台了相关的处理办法。
15．对提出“烧机油”现象的客户，经销商会对该奥迪车型做一个机油损耗的测试。具体方法为：将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。
16．如此反复3次，取得一个平均值，如果超标，就对发动机进行维修。“如果车辆机油消耗超标，我们会向奥迪公司写报告，由奥迪公司来确定是换发动机还是对发动机进行维修。
17．”该售后负责人告诉记者，店里已经接到过多起奥迪机油消耗量大的投诉，但就算机油消耗量超过了规定范围，奥迪也只是对车的发动机进行维修。
18．“我们店里还没有出现更换发动机的情况。”奥迪官方反应冷淡针对A6L车型“烧机油”的问题，记者走访了多家北京地区的奥迪4S店，店里的售后维修人员承认奥迪车，尤其是使用涡轮增压发动机的车型机油消耗量过大，目前4S店并没有能力解决这一问题。
19．一位奥迪4S店售后服务的负责人告诉记者，“奥迪‘烧机油’应该是车辆先天制造上的原因，而目前厂家和经销商惟一的解决措施便是缩短保养里程”。
20．据了解，在国外奥迪车每5万公里保养一次，但在国内，保养里程缩短为7500公里。“使用涡轮增压发动机的车保养周期更短，每5000公里就要保养一次。
21．”一位奥迪4S店售后服务负责人告诉记者，除了中国路况差，奥迪车机油消耗量大也是一汽-大众缩短奥迪车保养里程的原因之一。
22．“即使奥迪车保养周期是5000-7500公里，两次保养间车主也需要自己添加机油一两次。”该负责人说。
23．针对奥迪机油消耗量大的问题，记者致电一汽-大众奥迪销售事业部，但其相关负责人表示，并未收到成批次的奥迪车“烧机油”问题的反映，奥迪车“烧机油”仅属个案。
24．该负责人同时表示，今年年底，奥迪车用户的数量将达到60万，“一小部分车辆出现问题很正常”。“烧机油”与驾驶习惯有关?
25．对于众多车主反映的奥迪车“烧机油”问题，一汽-大众奥迪事业部给记者传来了一份声明。声明中称，“只有个别奥迪A6L用户反映其车辆机油消耗相对迅速的现象，通过调查，一汽-大众奥迪事业部发现部分车辆出现上述现象主要与车辆使用条件及环境有密切联系”。
26．一汽-大众奥迪事业部认为，发动机机油在正常使用中消耗量有一定差异是正常的，在使用条件和驾驶习惯不同的情况下，机油消耗量也不同……对于厂家的答复，张先生表示了不满：“我的驾驶习惯有问题，那为什么我驾驶别的品牌的车型时就不会出现‘烧机油’现象?
27．”“这么多的奥迪车都‘烧机油’，难道大家的驾驶习惯都有问题?”另一位车主也表示了自己的不满，“奥迪说他们的车的机油消耗量标准是0。
28．5L/1000公里，这是符合产品出厂标准的，难道后备箱里随时带着备用机油是正常现象吗”?厂家应考虑召回对于奥迪“烧机油”的问题，北京市汇佳律师事务所的律师邱宝昌认为，奥迪是一个知名品牌，奥迪轿车也都是中高档的汽车，但是消费者购买其产品因为“烧机油”而涉及安全问题，这是很多人都难以想象的。
29．“消费者花了数十万元，甚至上百万元购买的新车，本来是想享受的，如今变成了累赘。”邱宝昌说，“如果继续发展下去，该品牌的品牌形象肯定会大受影响”。
30．汽车分析师贾新光认为，作为一个月销量数度破万的汽车品牌，奥迪在国内已经建立稳固的豪华市场领导地位。这样一个大品牌的厂家，遇到消费者投诉后不要认为自己是大品牌而置之不理 。
31．“在目前车市不太好的情况下，厂家对消费者的冷淡是没有好处的。”“如果问题是成批次的，厂家应考虑召回问题车。
32．”邱宝昌说其实，厂家没有必要对问题车遮遮掩掩。“少量汽车出现一点安全缺陷是难以避免的，与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然联系。
