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家用电动轿车，家用四轮电动车用家里的插座充电充15个小时充不满是不是家里的

来源：整理 时间：2022-07-21 12:56:15 编辑：汽车经验 手机版

1，家用四轮电动车用家里的插座充电充15个小时充不满是不是家里的

电瓶充不满电是有原因的，家里的插座容量是10A的，肯定够用。电瓶和充电器坏了，都有充不满的现象。另外不提倡充电器在屋里，电动车在楼下充电。

家用四轮电动车用家里的插座充电充15个小时充不满是不是家里的

2，电动汽车什么牌子的好

付费内容限时免费查看 回答 您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~ 你好，如果你喜欢的是纯电动汽车的话，我建议你选择一个比亚迪品牌的汽车，这个车续航里程高，而且故障率比较低，希望可以帮助到你。 提问 保质率那个高， 回答 雷克萨斯的UX最高 提问 雷克萨斯ux多少钱一台，油电混合，还是纯电动 回答 你好，这个UX是36万，有油电混合的，也有纯电动的。 提问 价格一样吗？油混的好还是纯电动的好， 回答 油电混合的比较好，这个不需要充电，它是自己用发动机充电的，这个续航里程更好。建议你买油电混合的车辆，不要买纯电动了。 提问 ux是多大排量的 回答 2.0自然吸气加电机 更多8条 

电动汽车什么牌子的好

3，现在的家用电动轿车有什么比较成熟的品牌

没有! 比亚迪的也不是很好! 看你在什么地方!如果在农村，买个时风电动车吧! 实惠，坏了也不心疼如果为了面子和其他的东西，非得要买的话，比亚迪的! 个人建议还是等上1年! 其实我前年就在等了 还是没有好的款式，目前国内正在大力兴建充电站，就是在各大加油站加装充电棒!

现在的家用电动轿车有什么比较成熟的品牌

4，新能源汽车真的实用吗家用代步怎么样

推荐两台大空间家用代步型电动轿车高品质纯电动汽车应该具备的三个特质：续航里程足够高动力电池足够稳定动力电芯超长质保按照这三个标准推荐两台高品质选项供参考。第一台为比亚迪秦ProEV，该车指导价为14.99~20.49万，其中短续航版本NEDC测试值为420公里，长续航版本为520公里，前者的封顶价与后者起售价均为18.99万。该车是比亚迪自主研发的E平台打造，三电系统的集成度非常高，且电芯的壳体也使用了特殊的材料；简而言之为该车实现了有效的轻量化，真实续航很接近NEDC测试续航。电芯质保方面比亚迪为其旗下的所有新能源汽车提供终身质保，后期电池组容量下滑至70%可以免费更换电芯，且不受任何限制；目前能提供这一标准售后服务的新能源汽车极其少，比亚迪基本是标杆。一组电芯接近10万元的更换成本由车企买单，这种电动汽车才能用的放心。秦ProEV车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，尺寸等级属于中型三厢轿车，驾乘空间已经算充足了。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，悬架调校的特点中规中矩，极限驾驶的运动姿态控制合格，整体驾乘感受是偏舒适的感觉，不会像德系运动型车那么硬，虽然是秦Pro是德系底盘团队的条件。第二台为吉利新能源几何A，指导价为15~19万，NEDC测试短续航版为410公里，长续航版为500公里，长续航起售价为17万。这台车的价格要比秦ProEV更低，续航也差距不大；之所以将其排名第二是因为技术与质保政策差一些，比如几何A的三电均非吉利研发生产，而比亚迪完全自主研发，这会决定整车驾驶感受会存在差异。不过几何A使用的CATL镍钴锰电池并不差，与比亚迪镍钴锰酸锂在同一水平线，都能做到系统能量密度超过160WH/KG。几何A的电芯质保提供首任车主的终身质保，指车辆在不交易不过户的前提下，不论车龄多高都可以在续航衰减严重后更换电芯。这一服务的保障是不够全面的，比如想要买车则会失去终身质保，超8年后则无质保；电芯失去质保的电动汽车保值率会非常低，所以使用这台车基本要用到报废，或者在卖车之前更换一组电芯。几何A的车身尺寸为4736*1804*1503、轴距2700mm，级别属于准B级三厢中型轿车，驾乘空间同样充足。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁比较遗憾，这台车看似外观水很科幻，实际更像是帝豪GL的EV版小改，所以底盘悬架总会有些类似，驾乘体验平平无奇。但几何A在第二阵营的新能源汽车中仍算高品质。总结：没有品牌偏恶建议首选比亚迪秦ProEV，偏爱吉利汽车也可以选择几何A，只是这台车的后期使用需要注意关于质保的细节，规划好用车时间与里程的比例才能保证低成本用车和控制保值率。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
推荐两台大空间家用代步型电动轿车高品质纯电动汽车应该具备的三个特质：续航里程足够高动力电池足够稳定动力电芯超长质保按照这三个标准推荐两台高品质选项供参考。第一台为比亚迪秦ProEV，该车指导价为14.99~20.49万，其中短续航版本NEDC测试值为420公里，长续航版本为520公里，前者的封顶价与后者起售价均为18.99万。该车是比亚迪自主研发的E平台打造，三电系统的集成度非常高，且电芯的壳体也使用了特殊的材料；简而言之为该车实现了有效的轻量化，真实续航很接近NEDC测试续航。电芯质保方面比亚迪为其旗下的所有新能源汽车提供终身质保，后期电池组容量下滑至70%可以免费更换电芯，且不受任何限制；目前能提供这一标准售后服务的新能源汽车极其少，比亚迪基本是标杆。一组电芯接近10万元的更换成本由车企买单，这种电动汽车才能用的放心。秦ProEV车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，尺寸等级属于中型三厢轿车，驾乘空间已经算充足了。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，悬架调校的特点中规中矩，极限驾驶的运动姿态控制合格，整体驾乘感受是偏舒适的感觉，不会像德系运动型车那么硬，虽然是秦Pro是德系底盘团队的条件。第二台为吉利新能源几何A，指导价为15~19万，NEDC测试短续航版为410公里，长续航版为500公里，长续航起售价为17万。这台车的价格要比秦ProEV更低，续航也差距不大；之所以将其排名第二是因为技术与质保政策差一些，比如几何A的三电均非吉利研发生产，而比亚迪完全自主研发，这会决定整车驾驶感受会存在差异。不过几何A使用的CATL镍钴锰电池并不差，与比亚迪镍钴锰酸锂在同一水平线，都能做到系统能量密度超过160WH/KG。几何A的电芯质保提供首任车主的终身质保，指车辆在不交易不过户的前提下，不论车龄多高都可以在续航衰减严重后更换电芯。这一服务的保障是不够全面的，比如想要买车则会失去终身质保，超8年后则无质保；电芯失去质保的电动汽车保值率会非常低，所以使用这台车基本要用到报废，或者在卖车之前更换一组电芯。几何A的车身尺寸为4736*1804*1503、轴距2700mm，级别属于准B级三厢中型轿车，驾乘空间同样充足。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁比较遗憾，这台车看似外观水很科幻，实际更像是帝豪GL的EV版小改，所以底盘悬架总会有些类似，驾乘体验平平无奇。但几何A在第二阵营的新能源汽车中仍算高品质。总结：没有品牌偏恶建议首选比亚迪秦ProEV，偏爱吉利汽车也可以选择几何A，只是这台车的后期使用需要注意关于质保的细节，规划好用车时间与里程的比例才能保证低成本用车和控制保值率。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。谢邀请！对不起，对于这些新生事物老朽才第一次听说，連什么模样也没见过，根本就不了解其工作性能。怎可乱作答复。实在对不起。
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推荐两台大空间家用代步型电动轿车高品质纯电动汽车应该具备的三个特质：续航里程足够高动力电池足够稳定动力电芯超长质保按照这三个标准推荐两台高品质选项供参考。第一台为比亚迪秦ProEV，该车指导价为14.99~20.49万，其中短续航版本NEDC测试值为420公里，长续航版本为520公里，前者的封顶价与后者起售价均为18.99万。该车是比亚迪自主研发的E平台打造，三电系统的集成度非常高，且电芯的壳体也使用了特殊的材料；简而言之为该车实现了有效的轻量化，真实续航很接近NEDC测试续航。电芯质保方面比亚迪为其旗下的所有新能源汽车提供终身质保，后期电池组容量下滑至70%可以免费更换电芯，且不受任何限制；目前能提供这一标准售后服务的新能源汽车极其少，比亚迪基本是标杆。一组电芯接近10万元的更换成本由车企买单，这种电动汽车才能用的放心。秦ProEV车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，尺寸等级属于中型三厢轿车，驾乘空间已经算充足了。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，悬架调校的特点中规中矩，极限驾驶的运动姿态控制合格，整体驾乘感受是偏舒适的感觉，不会像德系运动型车那么硬，虽然是秦Pro是德系底盘团队的条件。第二台为吉利新能源几何A，指导价为15~19万，NEDC测试短续航版为410公里，长续航版为500公里，长续航起售价为17万。这台车的价格要比秦ProEV更低，续航也差距不大；之所以将其排名第二是因为技术与质保政策差一些，比如几何A的三电均非吉利研发生产，而比亚迪完全自主研发，这会决定整车驾驶感受会存在差异。不过几何A使用的CATL镍钴锰电池并不差，与比亚迪镍钴锰酸锂在同一水平线，都能做到系统能量密度超过160WH/KG。几何A的电芯质保提供首任车主的终身质保，指车辆在不交易不过户的前提下，不论车龄多高都可以在续航衰减严重后更换电芯。这一服务的保障是不够全面的，比如想要买车则会失去终身质保，超8年后则无质保；电芯失去质保的电动汽车保值率会非常低，所以使用这台车基本要用到报废，或者在卖车之前更换一组电芯。几何A的车身尺寸为4736*1804*1503、轴距2700mm，级别属于准B级三厢中型轿车，驾乘空间同样充足。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁比较遗憾，这台车看似外观水很科幻，实际更像是帝豪GL的EV版小改，所以底盘悬架总会有些类似，驾乘体验平平无奇。但几何A在第二阵营的新能源汽车中仍算高品质。总结：没有品牌偏恶建议首选比亚迪秦ProEV，偏爱吉利汽车也可以选择几何A，只是这台车的后期使用需要注意关于质保的细节，规划好用车时间与里程的比例才能保证低成本用车和控制保值率。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
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推荐两台大空间家用代步型电动轿车高品质纯电动汽车应该具备的三个特质：续航里程足够高动力电池足够稳定动力电芯超长质保按照这三个标准推荐两台高品质选项供参考。第一台为比亚迪秦ProEV，该车指导价为14.99~20.49万，其中短续航版本NEDC测试值为420公里，长续航版本为520公里，前者的封顶价与后者起售价均为18.99万。该车是比亚迪自主研发的E平台打造，三电系统的集成度非常高，且电芯的壳体也使用了特殊的材料；简而言之为该车实现了有效的轻量化，真实续航很接近NEDC测试续航。电芯质保方面比亚迪为其旗下的所有新能源汽车提供终身质保，后期电池组容量下滑至70%可以免费更换电芯，且不受任何限制；目前能提供这一标准售后服务的新能源汽车极其少，比亚迪基本是标杆。一组电芯接近10万元的更换成本由车企买单，这种电动汽车才能用的放心。秦ProEV车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，尺寸等级属于中型三厢轿车，驾乘空间已经算充足了。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，悬架调校的特点中规中矩，极限驾驶的运动姿态控制合格，整体驾乘感受是偏舒适的感觉，不会像德系运动型车那么硬，虽然是秦Pro是德系底盘团队的条件。第二台为吉利新能源几何A，指导价为15~19万，NEDC测试短续航版为410公里，长续航版为500公里，长续航起售价为17万。这台车的价格要比秦ProEV更低，续航也差距不大；之所以将其排名第二是因为技术与质保政策差一些，比如几何A的三电均非吉利研发生产，而比亚迪完全自主研发，这会决定整车驾驶感受会存在差异。不过几何A使用的CATL镍钴锰电池并不差，与比亚迪镍钴锰酸锂在同一水平线，都能做到系统能量密度超过160WH/KG。几何A的电芯质保提供首任车主的终身质保，指车辆在不交易不过户的前提下，不论车龄多高都可以在续航衰减严重后更换电芯。这一服务的保障是不够全面的，比如想要买车则会失去终身质保，超8年后则无质保；电芯失去质保的电动汽车保值率会非常低，所以使用这台车基本要用到报废，或者在卖车之前更换一组电芯。几何A的车身尺寸为4736*1804*1503、轴距2700mm，级别属于准B级三厢中型轿车，驾乘空间同样充足。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁比较遗憾，这台车看似外观水很科幻，实际更像是帝豪GL的EV版小改，所以底盘悬架总会有些类似，驾乘体验平平无奇。但几何A在第二阵营的新能源汽车中仍算高品质。总结：没有品牌偏恶建议首选比亚迪秦ProEV，偏爱吉利汽车也可以选择几何A，只是这台车的后期使用需要注意关于质保的细节，规划好用车时间与里程的比例才能保证低成本用车和控制保值率。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。新能源汽车似乎已经是不可阻挡的未来趋势，虽然现在还未进行全面的普及，但是国家已经在大幅度的鼓励大家购买新能源汽车了，很多新能源汽车在市场中都有着比较高的补贴，这样的现象也使得大家入手新能源汽车的时候能够有着较高的性价比。在这个市场之中，更多的是一些知名度比较低的自主品牌，它们更想借着这个机会在市场中“大火一把”，毕竟大家都知道新能源市场会是未来的一块“肥肉”，这也让很多新能源汽车在各方面都给出了足够高的优势，但是让人意外的是，大部分的新能源汽车都没有在市场中取得较高的销量，像这台海马E3就是个很好的例子。定位于A级车的它，车身长度和轴距分别为4553mm和2600mm，这样的尺寸虽然没有太大的优势，但是也完全可以满足日常的家用。作为新能源汽车的它，海马E3的动力想必也是大家比较关注的一点，该车搭载的是一台电动机，仅支持纯电动行驶，最大的续航里程可达315公里，优势也是比较明显的。此外，该车的价格也不算高，海马E3的官方售价区间为14.98万元到16.38万元，在补贴过后入门级版本仅需8万多元就能够买到。面对着这样多的优势，海马E3依旧没有太好的销量，在10月份仅有着17辆的月销量，这样的表现实在是有些让人惊讶，这其中到底有着什么样的原因呢？不得不说，海马的品牌认可度还是太低了，且在国内的4S店也比较少，从而也使得很多人都并不知道这台车的存在，而海马的燃油车都在市场中没有太好的销量，大家又怎么会去信任它的新能源汽车呢？另外，大家对于新能源汽车还没有全面的接受，在纯电动这一块汽车市场中，虽然各大品牌投入的车型都并不少，但是真正能够赢得消费者们信任的品牌并不多。对于这台车来说，或许有一天新能源市场成熟了，这台车型销量也许就会跟着涨起来了。好于不好不能一概而论，所处环境不一样，“好的”定义也不一样。排除政策扶植后，电动汽车好还是燃油汽车好，要从自己的实际用车需求与使用环境做出选择。电动汽车有百般好处，但是短板同样明显首先就是续航里程，电动车续航里程与很多因素有关系。厂商标注的续航里程只是等速续航里程，实际使用中是要大打折扣的。北方地区进入冬季后，环境温度在-10℃以下，极寒地区最低温度达到-30℃。这样的环境温度，电动车的锂电池会受到影响，锂离子活性降低、放电容量降低，因此续航里程大打折扣。而冬季还需要开暖风，电动车制热是通过PTC原件加热的，电耗特别高。可以想象一下家中常用的电暖气，消耗功率非常高。电动汽车PTC元件功率超过2kw，因此开暖风会降低续航里程，这就是为什么冬季里乘坐电动车不如燃油车温暖的原因，跑滴滴的司机舍不得开暖风，只能靠多穿衣服取暖。如果是在北方买电动车，那么续航里程要做好降低一半的准备。续航里程能满足自己的需求以后，还要考虑充电问题。家里有车库/车位是最好的情况，购买之前还要看看能不能申请安装充电桩。如果家里没有充电条件，那么就要仔细斟酌一下了！附近或者单位有充电站也可以，但是大部分地区充电站覆盖率非常低，一桩难求，而且部分坏桩也是存在的。有时候四处寻找充电桩，让本来不多的续航里程又进一步缩减。如果家里没有充电桩，那么就一定会伴有里程焦虑症。况且有些充电桩收取停车费，加上高额的电费，电动车使用成本直逼燃油车。如果市区上下班代步使用，家里有条件安装充电桩，那么电动汽车也是一个不错的选择。首先电动汽车经济性高，环保，使用成本低。家里能充电，每公里电费不会超过1毛钱。这是燃油车不能比拟的。其次就是驾驶感受，电动车没有内燃机带来的噪音与震动，因此车内静谧性会更好。尤其在市区内低速行驶，电动车悄无声息的起步加速，还是令人着迷的。堵车、塞车都不怕，没有发动机介入没有震动噪音，安静在车内吹空调，心情也不会因为堵车而烦躁。电动汽车属于新兴的汽车，新能源汽车。很多地方与传统汽车并不一样，最明显的就是保值率。电动车没有发动机，电池组代替了发动机，但是电池组在使用过程中容量会逐步衰减、想要恢复容量只能更换电池。但是电池组价格是非常高的，有的时候比车子都贵(车子有补贴，配件电池没有补贴）。因此一些二手车很难卖一个理想的价格，保值率比燃油车低很多。电池终生质保、电芯质保的电动汽车性价比更高。电动车更适合作为家庭第二辆汽车，有充电的条件下买一辆价格不高的电动汽车是非常划算的。
推荐两台大空间家用代步型电动轿车高品质纯电动汽车应该具备的三个特质：续航里程足够高动力电池足够稳定动力电芯超长质保按照这三个标准推荐两台高品质选项供参考。第一台为比亚迪秦ProEV，该车指导价为14.99~20.49万，其中短续航版本NEDC测试值为420公里，长续航版本为520公里，前者的封顶价与后者起售价均为18.99万。该车是比亚迪自主研发的E平台打造，三电系统的集成度非常高，且电芯的壳体也使用了特殊的材料；简而言之为该车实现了有效的轻量化，真实续航很接近NEDC测试续航。电芯质保方面比亚迪为其旗下的所有新能源汽车提供终身质保，后期电池组容量下滑至70%可以免费更换电芯，且不受任何限制；目前能提供这一标准售后服务的新能源汽车极其少，比亚迪基本是标杆。一组电芯接近10万元的更换成本由车企买单，这种电动汽车才能用的放心。秦ProEV车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，尺寸等级属于中型三厢轿车，驾乘空间已经算充足了。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，悬架调校的特点中规中矩，极限驾驶的运动姿态控制合格，整体驾乘感受是偏舒适的感觉，不会像德系运动型车那么硬，虽然是秦Pro是德系底盘团队的条件。第二台为吉利新能源几何A，指导价为15~19万，NEDC测试短续航版为410公里，长续航版为500公里，长续航起售价为17万。这台车的价格要比秦ProEV更低，续航也差距不大；之所以将其排名第二是因为技术与质保政策差一些，比如几何A的三电均非吉利研发生产，而比亚迪完全自主研发，这会决定整车驾驶感受会存在差异。不过几何A使用的CATL镍钴锰电池并不差，与比亚迪镍钴锰酸锂在同一水平线，都能做到系统能量密度超过160WH/KG。几何A的电芯质保提供首任车主的终身质保，指车辆在不交易不过户的前提下，不论车龄多高都可以在续航衰减严重后更换电芯。这一服务的保障是不够全面的，比如想要买车则会失去终身质保，超8年后则无质保；电芯失去质保的电动汽车保值率会非常低，所以使用这台车基本要用到报废，或者在卖车之前更换一组电芯。几何A的车身尺寸为4736*1804*1503、轴距2700mm，级别属于准B级三厢中型轿车，驾乘空间同样充足。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁比较遗憾，这台车看似外观水很科幻，实际更像是帝豪GL的EV版小改，所以底盘悬架总会有些类似，驾乘体验平平无奇。但几何A在第二阵营的新能源汽车中仍算高品质。总结：没有品牌偏恶建议首选比亚迪秦ProEV，偏爱吉利汽车也可以选择几何A，只是这台车的后期使用需要注意关于质保的细节，规划好用车时间与里程的比例才能保证低成本用车和控制保值率。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。新能源汽车似乎已经是不可阻挡的未来趋势，虽然现在还未进行全面的普及，但是国家已经在大幅度的鼓励大家购买新能源汽车了，很多新能源汽车在市场中都有着比较高的补贴，这样的现象也使得大家入手新能源汽车的时候能够有着较高的性价比。在这个市场之中，更多的是一些知名度比较低的自主品牌，它们更想借着这个机会在市场中“大火一把”，毕竟大家都知道新能源市场会是未来的一块“肥肉”，这也让很多新能源汽车在各方面都给出了足够高的优势，但是让人意外的是，大部分的新能源汽车都没有在市场中取得较高的销量，像这台海马E3就是个很好的例子。定位于A级车的它，车身长度和轴距分别为4553mm和2600mm，这样的尺寸虽然没有太大的优势，但是也完全可以满足日常的家用。作为新能源汽车的它，海马E3的动力想必也是大家比较关注的一点，该车搭载的是一台电动机，仅支持纯电动行驶，最大的续航里程可达315公里，优势也是比较明显的。此外，该车的价格也不算高，海马E3的官方售价区间为14.98万元到16.38万元，在补贴过后入门级版本仅需8万多元就能够买到。面对着这样多的优势，海马E3依旧没有太好的销量，在10月份仅有着17辆的月销量，这样的表现实在是有些让人惊讶，这其中到底有着什么样的原因呢？不得不说，海马的品牌认可度还是太低了，且在国内的4S店也比较少，从而也使得很多人都并不知道这台车的存在，而海马的燃油车都在市场中没有太好的销量，大家又怎么会去信任它的新能源汽车呢？另外，大家对于新能源汽车还没有全面的接受，在纯电动这一块汽车市场中，虽然各大品牌投入的车型都并不少，但是真正能够赢得消费者们信任的品牌并不多。对于这台车来说，或许有一天新能源市场成熟了，这台车型销量也许就会跟着涨起来了。好于不好不能一概而论，所处环境不一样，“好的”定义也不一样。排除政策扶植后，电动汽车好还是燃油汽车好，要从自己的实际用车需求与使用环境做出选择。电动汽车有百般好处，但是短板同样明显首先就是续航里程，电动车续航里程与很多因素有关系。厂商标注的续航里程只是等速续航里程，实际使用中是要大打折扣的。北方地区进入冬季后，环境温度在-10℃以下，极寒地区最低温度达到-30℃。这样的环境温度，电动车的锂电池会受到影响，锂离子活性降低、放电容量降低，因此续航里程大打折扣。而冬季还需要开暖风，电动车制热是通过PTC原件加热的，电耗特别高。可以想象一下家中常用的电暖气，消耗功率非常高。电动汽车PTC元件功率超过2kw，因此开暖风会降低续航里程，这就是为什么冬季里乘坐电动车不如燃油车温暖的原因，跑滴滴的司机舍不得开暖风，只能靠多穿衣服取暖。如果是在北方买电动车，那么续航里程要做好降低一半的准备。续航里程能满足自己的需求以后，还要考虑充电问题。家里有车库/车位是最好的情况，购买之前还要看看能不能申请安装充电桩。如果家里没有充电条件，那么就要仔细斟酌一下了！附近或者单位有充电站也可以，但是大部分地区充电站覆盖率非常低，一桩难求，而且部分坏桩也是存在的。有时候四处寻找充电桩，让本来不多的续航里程又进一步缩减。如果家里没有充电桩，那么就一定会伴有里程焦虑症。况且有些充电桩收取停车费，加上高额的电费，电动车使用成本直逼燃油车。如果市区上下班代步使用，家里有条件安装充电桩，那么电动汽车也是一个不错的选择。首先电动汽车经济性高，环保，使用成本低。家里能充电，每公里电费不会超过1毛钱。这是燃油车不能比拟的。其次就是驾驶感受，电动车没有内燃机带来的噪音与震动，因此车内静谧性会更好。尤其在市区内低速行驶，电动车悄无声息的起步加速，还是令人着迷的。堵车、塞车都不怕，没有发动机介入没有震动噪音，安静在车内吹空调，心情也不会因为堵车而烦躁。电动汽车属于新兴的汽车，新能源汽车。很多地方与传统汽车并不一样，最明显的就是保值率。电动车没有发动机，电池组代替了发动机，但是电池组在使用过程中容量会逐步衰减、想要恢复容量只能更换电池。但是电池组价格是非常高的，有的时候比车子都贵(车子有补贴，配件电池没有补贴）。因此一些二手车很难卖一个理想的价格，保值率比燃油车低很多。电池终生质保、电芯质保的电动汽车性价比更高。电动车更适合作为家庭第二辆汽车，有充电的条件下买一辆价格不高的电动汽车是非常划算的。谢邀请！对不起，对于这些新生事物老朽才第一次听说，連什么模样也没见过，根本就不了解其工作性能。怎可乱作答复。实在对不起。
推荐两台大空间家用代步型电动轿车高品质纯电动汽车应该具备的三个特质：续航里程足够高动力电池足够稳定动力电芯超长质保按照这三个标准推荐两台高品质选项供参考。第一台为比亚迪秦ProEV，该车指导价为14.99~20.49万，其中短续航版本NEDC测试值为420公里，长续航版本为520公里，前者的封顶价与后者起售价均为18.99万。该车是比亚迪自主研发的E平台打造，三电系统的集成度非常高，且电芯的壳体也使用了特殊的材料；简而言之为该车实现了有效的轻量化，真实续航很接近NEDC测试续航。电芯质保方面比亚迪为其旗下的所有新能源汽车提供终身质保，后期电池组容量下滑至70%可以免费更换电芯，且不受任何限制；目前能提供这一标准售后服务的新能源汽车极其少，比亚迪基本是标杆。一组电芯接近10万元的更换成本由车企买单，这种电动汽车才能用的放心。秦ProEV车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，尺寸等级属于中型三厢轿车，驾乘空间已经算充足了。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，悬架调校的特点中规中矩，极限驾驶的运动姿态控制合格，整体驾乘感受是偏舒适的感觉，不会像德系运动型车那么硬，虽然是秦Pro是德系底盘团队的条件。第二台为吉利新能源几何A，指导价为15~19万，NEDC测试短续航版为410公里，长续航版为500公里，长续航起售价为17万。这台车的价格要比秦ProEV更低，续航也差距不大；之所以将其排名第二是因为技术与质保政策差一些，比如几何A的三电均非吉利研发生产，而比亚迪完全自主研发，这会决定整车驾驶感受会存在差异。不过几何A使用的CATL镍钴锰电池并不差，与比亚迪镍钴锰酸锂在同一水平线，都能做到系统能量密度超过160WH/KG。几何A的电芯质保提供首任车主的终身质保，指车辆在不交易不过户的前提下，不论车龄多高都可以在续航衰减严重后更换电芯。这一服务的保障是不够全面的，比如想要买车则会失去终身质保，超8年后则无质保；电芯失去质保的电动汽车保值率会非常低，所以使用这台车基本要用到报废，或者在卖车之前更换一组电芯。几何A的车身尺寸为4736*1804*1503、轴距2700mm，级别属于准B级三厢中型轿车，驾乘空间同样充足。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁比较遗憾，这台车看似外观水很科幻，实际更像是帝豪GL的EV版小改，所以底盘悬架总会有些类似，驾乘体验平平无奇。但几何A在第二阵营的新能源汽车中仍算高品质。总结：没有品牌偏恶建议首选比亚迪秦ProEV，偏爱吉利汽车也可以选择几何A，只是这台车的后期使用需要注意关于质保的细节，规划好用车时间与里程的比例才能保证低成本用车和控制保值率。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。新能源汽车似乎已经是不可阻挡的未来趋势，虽然现在还未进行全面的普及，但是国家已经在大幅度的鼓励大家购买新能源汽车了，很多新能源汽车在市场中都有着比较高的补贴，这样的现象也使得大家入手新能源汽车的时候能够有着较高的性价比。在这个市场之中，更多的是一些知名度比较低的自主品牌，它们更想借着这个机会在市场中“大火一把”，毕竟大家都知道新能源市场会是未来的一块“肥肉”，这也让很多新能源汽车在各方面都给出了足够高的优势，但是让人意外的是，大部分的新能源汽车都没有在市场中取得较高的销量，像这台海马E3就是个很好的例子。定位于A级车的它，车身长度和轴距分别为4553mm和2600mm，这样的尺寸虽然没有太大的优势，但是也完全可以满足日常的家用。作为新能源汽车的它，海马E3的动力想必也是大家比较关注的一点，该车搭载的是一台电动机，仅支持纯电动行驶，最大的续航里程可达315公里，优势也是比较明显的。此外，该车的价格也不算高，海马E3的官方售价区间为14.98万元到16.38万元，在补贴过后入门级版本仅需8万多元就能够买到。面对着这样多的优势，海马E3依旧没有太好的销量，在10月份仅有着17辆的月销量，这样的表现实在是有些让人惊讶，这其中到底有着什么样的原因呢？不得不说，海马的品牌认可度还是太低了，且在国内的4S店也比较少，从而也使得很多人都并不知道这台车的存在，而海马的燃油车都在市场中没有太好的销量，大家又怎么会去信任它的新能源汽车呢？另外，大家对于新能源汽车还没有全面的接受，在纯电动这一块汽车市场中，虽然各大品牌投入的车型都并不少，但是真正能够赢得消费者们信任的品牌并不多。对于这台车来说，或许有一天新能源市场成熟了，这台车型销量也许就会跟着涨起来了。好于不好不能一概而论，所处环境不一样，“好的”定义也不一样。排除政策扶植后，电动汽车好还是燃油汽车好，要从自己的实际用车需求与使用环境做出选择。电动汽车有百般好处，但是短板同样明显首先就是续航里程，电动车续航里程与很多因素有关系。厂商标注的续航里程只是等速续航里程，实际使用中是要大打折扣的。北方地区进入冬季后，环境温度在-10℃以下，极寒地区最低温度达到-30℃。这样的环境温度，电动车的锂电池会受到影响，锂离子活性降低、放电容量降低，因此续航里程大打折扣。而冬季还需要开暖风，电动车制热是通过PTC原件加热的，电耗特别高。可以想象一下家中常用的电暖气，消耗功率非常高。电动汽车PTC元件功率超过2kw，因此开暖风会降低续航里程，这就是为什么冬季里乘坐电动车不如燃油车温暖的原因，跑滴滴的司机舍不得开暖风，只能靠多穿衣服取暖。如果是在北方买电动车，那么续航里程要做好降低一半的准备。续航里程能满足自己的需求以后，还要考虑充电问题。家里有车库/车位是最好的情况，购买之前还要看看能不能申请安装充电桩。如果家里没有充电条件，那么就要仔细斟酌一下了！附近或者单位有充电站也可以，但是大部分地区充电站覆盖率非常低，一桩难求，而且部分坏桩也是存在的。有时候四处寻找充电桩，让本来不多的续航里程又进一步缩减。如果家里没有充电桩，那么就一定会伴有里程焦虑症。况且有些充电桩收取停车费，加上高额的电费，电动车使用成本直逼燃油车。如果市区上下班代步使用，家里有条件安装充电桩，那么电动汽车也是一个不错的选择。首先电动汽车经济性高，环保，使用成本低。家里能充电，每公里电费不会超过1毛钱。这是燃油车不能比拟的。其次就是驾驶感受，电动车没有内燃机带来的噪音与震动，因此车内静谧性会更好。尤其在市区内低速行驶，电动车悄无声息的起步加速，还是令人着迷的。堵车、塞车都不怕，没有发动机介入没有震动噪音，安静在车内吹空调，心情也不会因为堵车而烦躁。电动汽车属于新兴的汽车，新能源汽车。很多地方与传统汽车并不一样，最明显的就是保值率。电动车没有发动机，电池组代替了发动机，但是电池组在使用过程中容量会逐步衰减、想要恢复容量只能更换电池。但是电池组价格是非常高的，有的时候比车子都贵(车子有补贴，配件电池没有补贴）。因此一些二手车很难卖一个理想的价格，保值率比燃油车低很多。电池终生质保、电芯质保的电动汽车性价比更高。电动车更适合作为家庭第二辆汽车，有充电的条件下买一辆价格不高的电动汽车是非常划算的。谢邀请！对不起，对于这些新生事物老朽才第一次听说，連什么模样也没见过，根本就不了解其工作性能。怎可乱作答复。实在对不起。新能源汽车的实用性可以这么理解关于新能源汽车是否适合家用，这个问题对于没有接触和使用过的燃油车司机而言、答案可能是负面的；因为总会想到里程焦虑或换电成本等问题，但用户却总不会有这种想法，对于车辆也总能给出好评，这究竟是为什么呢？咱们先来看两张图片吧，这是刚刚记录下的里程数据。图1、停车后图2、出发时单次里程共计为132公里，这是常规的一次往返；驾驶的车辆是汉DM-p，车辆的纯电NEDC续航标定为81公里，曾经做过相关的测试文案，在不开空调的前提下实际可以行驶超100公里。但不能保证其他品牌的混动车也有相同的标准，所以这里仅是就车论车；这132公里中有三分之二的里程为限速80km/h，剩余为城市道路和山路，停车时的电量剩余13%，纯电共计行驶接近100公里，山路刻意使用了SPORT-HEV的全时四驱模式，驾驶感受会好得多。那么这次往返共计有多少开支呢？此车的动力电池组容量应当为15.6kwh（印象中），耗电87%则为13.572kwh；30余公里的山路共计耗油约2L左右，使用95# E10汽油，这箱油的单价还是7.5元一升，作为插电混动车只是日常代步的话也基本是一两个月才加油一次而已。所以这次的132公里共计耗油约15元，电费成本按照均价0.8元一度计算为10.8576元，共计不到26元。每公里开支低至0.26元，这是撒了欢的开的成本标准，车辆对应的是4.0T-V8标准的燃油车，此时还认为新能源汽车不适合家用吗？驾驶电动微型代步车进行相同的A/B点通勤，由于使用的车辆性能标准略低，驾驶过程中自然就要相对保守一些；这台车是一只白色的猫，平均电耗可低至10kwh/100km以内，也就是相同里程最多用13.2kwh的电，总开支低至10.56元、每公里的成本低至0.156元。这个电价是峰谷均衡的共用动力电价，如果用谷电在夜间充电的话，电价只是0.3元多一点；那么这台车的132公里成本仅为4元左右，每公里低至不到五分钱……即便是上述高性能插电混动轿车的电费成本也可以低至不到4.3元，算上两升油的成本也就是不到20元。可以说这个用车成本就和白捡的一样。尤其是这台纯电动代步车，百公里开支还没有一瓶功能饮料的费用高。衡量一台车是否适合家用，对于普通用户而言无非是考虑用车成本，纯电动汽车的用车成本目前是最低的；如果单日通勤里程只是50-100公里的话，插电混动车也完全可以满足，比如这台汉DM-p有些时候是可以跑一些里程去烧烧油，时间久了还真怕油变质；日常通勤只需要正常充电，通勤成本同样可控制在每公里0.1元以内。所以两类型的新能源汽车的用车成本都不需要顾虑，剩下需要考虑的只有换电成本；然而诸如汉DM-p等一线品牌的国产插混或电动汽车，它的动力电池组都会是首任车主终身质保，电芯有些是无限制终身质保、有些是首任车主终身质保，换电没有费用又哪来的成本呢？即便是选择电芯终身质保也限制为首任车主的车辆，在售车之前开到满足换电，换上一组新的电池又恢复了新车的续航、甚至随时技术提升还会有续航增长，所以新能源汽车没有什么需要顾虑。结语：新能源汽车的使用成本其实已经非常低，随着动力电池的制造成本下探，主流品牌都会给电池组和电芯提供非常久的质保；用车成本又可以非常低，所以这种车其实是最适合家用的。其次电机的动力曲线非常特殊，起步即可爆发最大扭矩、转速可以达到接近两万转，扭矩和功率分别远超柴油机和汽油机，而且非常的安静且没有磨损问题；加之无需变速箱换挡，加减速也非常平顺。可以说电驱车的驾驶品质是燃油车远远不能相提并论的，这就是为什么使用过电车之后就很难再接受燃油车。这种车的保有量已经接近700万台，渗透率已经很高，不用再有什么疑惑了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

5，电动汽车 好用吗

有朋友在里克名车买了一辆平时上下班的，开着还不错，挺省好像
有朋友在陆地方舟买了一辆十四座观光车载客,看还挺不错哦.

6，2021纯电动汽车排名前十名有哪些

付费内容限时免费查看 回答 你好，以下是电动车排行榜前十 1、雅迪（中国电动自行车行业第一家香港上市企业，16.7%的市场占有率位居全国第一） 2、爱玛（爱玛电动车销量超过500万台，位列行业第二） 3、新日（中国老牌电动车企业，中国首个在A股上市的电动车品牌） 4、台铃（中国电动车名牌，广东的老牌电动车企业） 5、绿源（绿源电动车性价比高，中国二线品牌之一） 6、小刀（中国近年来增长最快的电动车品牌） 7、立马（中国第一批获得电摩生产资质的企业） 8、小牛（小牛电动车高颜值、高续航、高动力） 9、速珂（速珂主打运动型电摩、以粉丝为主要受众、强调酷和好玩） 10、E客（E客是四轮电动车厂商太阳旗下高端电摩品牌） 希望以上能够帮到你，祝生活愉快！ 更多10条 

7，绿源电动车新车多少钱学生党买得起吗

这个品牌的两轮电动车价格在3000左右，学生党能不能买得起，以自己家庭的经济状况而定，家里有矿的跑车都买得起
你好！不知道你想买哪种型号的，不过据我了解，绿源电动车的价格在电动车行业还是很公道的。我家里就有3辆绿源电动车，因为好用才认准他们家的，学生党的话还是和家长说一下吧，相信家长一定会同意的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

8，用电的汽车好吗

电动汽车好处就是环保，省油钱！同时能响应国家节能减排的号召！在动力、便利性上比汽油车都差最便宜的貌似就是，山东 聊城 的 时风 电动车了吧（就是出农用车的那个厂）根据配置在3万块钱左右，可以在百度里搜一下纯电动的不能边开边充电油电混合动力的可以，最便宜的是 比亚迪F3DM 15万左右有一台汽油机和一个电池组提供动力，可以边开边充电。没油，也可以纯电力驱动可行使100KM。可以用家用220V电源充电，8.9个小时就可充满。比亚迪也开始建类似加油站的 F3DM专用充电站，好像10分钟就可充电50%
可以在城市代步，如果距离远了就不好了，因为现在充电设备不完善
好 是不受油价浮动的影响使用 而且还环保；不好 是续航问题，使用费用高。
跑得还是比较快，就是没力

9，电动汽车大约每公里需要电费多少钱

根据目前的经验数据，国产标准电动汽车（小型）每100公里耗电在15度电左右，如果按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。
电动汽车大约每公里需要电10度到20度电之间，要看电池的容量大小和电动机的功率大小，肯定要比汽油机省，最少要省一半。电池能用大概8年，具体多少钱要看电池的容量大小。不过8年以后会便宜得多得多了。再说了你的车可能还没开到8年你就可能要换新车了，还是很划算的。而且环保何乐不为呢？
上面讲的是锂电这里讲铅酸，铅酸一般耗电12度左右。正常用两年。新电池的价格等电动汽车普及了，就比较低了。。
忘记了具体数字，但是一般的电动汽车每公里的电费是等距离耗油费用的1/3。一般的磷酸铁锂电池可以用大概五年。电池的价格占车价格的40%。是一种新时尚，可以考虑。

10，适合家用的纯电动汽车有什么推荐

说起家用车，就想到给媳妇买的广汽丰田iA5，当初也是为了方便媳妇接送孩子上下学和日常买菜购物。且不说油价日益上涨，光是摇号就够你等的，还是把目光转向新能源车型。 家里那台iA5买的是豪华版，采用全封闭式中网设计，和其他的车型比起来攻击性没那么强，从前机舱盖延伸下来的两条折线勾勒出了一个类似“大嘴”的造形，辨识度很高。无论是闪电式的转向灯设计，还是下方三角形的雾灯设计都很有科技感，搭载17英寸的大脚跑起来很帅。 当初选择iA5的另一个原因就是它的长续航能力，510km的续航里程家用最适合不过，平时接送孩子和买菜来回也不超20km，大半个月充一次电都不是问题，这样算下来每天不到两毛钱，想想若是选择汽油车，那得翻多少倍。纯电动车的驾驶感受很好，最主要一点就是安静，电机的起步反应也快。加上iA5有多种驾驶模式可以选择，轻松应对各种路况，真正做到所心所驭。 广汽丰田iA5，家用很省心，推荐。
适合家用的纯电动，个人认为现阶段还是质量好一些，价格合理的微型，紧凑型的，现在销量比较大的也是这样的车型，只是质量不见得达到大众满意。
目前的市面上的纯电动汽车种类有很多，但是来说呢，根据我们各个家庭的类型有着不同的选择。如果说偏向一些实用型，并且来说性价比稍高一点的车的话，我们在10万块钱以内的车，我们一般会选择北汽江淮众泰等车型，如果说我们要。走向一些奢侈繁华一点的话，我们会选择一些10万到20万之间的比如说比亚迪荣威的车辆。如果说我们的家庭的经济类型足以我们走向更加高端的品牌的话，那models是大家的，不错，选择。
这个可以选择知豆、奇瑞 等等
不为了牌照，去买这些个电动爹的，要么家里有矿，要么就是智障！！
文章TAG：家用电动轿车家用用电电动

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