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倒车影像有用吗，倒车影像有用吗 使用倒车影像有哪些好处

来源：整理 时间：2022-07-15 04:30:05 编辑：汽车经验 手机版

1，倒车影像有用吗 使用倒车影像有哪些好处

倒车时可直观的观察后方有无障碍物等，作为辅助系统还是挺实用的
当然有用啊，你倒车的时候只有倒车雷达在滴滴滴的响，跟你有倒车影像，能随时看到后边的请况，哪个好？当时是倒车影像好啊

倒车影像有用吗 使用倒车影像有哪些好处

2，汽车倒车影像有用么

汽车倒车影像的作用:1、倒车影像系统， 采用远红外线广角摄像装置安装在车后，通过车内的显示屏，清晰可见车后的障碍物。2、倒车视频影像就是在车尾安装了倒车摄像头，当挂入倒档时，该系统会自动接通位于车尾的摄像头，将车后状况显示于中控或后视镜的液晶显示屏上。3、倒车影像视频使车后状况一览无余，使您更放心，更安全。 而更高级的倒车视频影像则可以在显示器上标注两根倒车诱导导向线，方向盘转动，倒车曲线就随着转动，从而准确的描出倒车的轨迹。

汽车倒车影像有用么

3，汽车倒车影像有用么

汽车倒车影像的作用:1、倒车影像系统， 采用远红外线广角摄像装置安装在车后，通过车内的显示屏，清晰可见车后的障碍物。2、倒车视频影像就是在车尾安装了倒车摄像头，当挂入倒档时，该系统会自动接通位于车尾的摄像头，将车后状况显示于中控或后视镜的液晶显示屏上。3、倒车影像视频使车后状况一览无余，使您更放心，更安全。 而更高级的倒车视频影像则可以在显示器上标注两根倒车诱导导向线，方向盘转动，倒车曲线就随着转动，从而准确的描出倒车的轨迹。

汽车倒车影像有用么

4，车辆的后视小圆镜有用吗

倒车影像顾名思义：倒车时通过显示器实时观察车尾路况，作用极其大！作为老司机也应该有求知精神，经验类的知识需要专业类的理论知识支持，否则多数经验都有可能是错误的；从驾驶货车时倒车总需要有位副驾驶在后面指挥，到驾驶普通乘用车体验到什么叫做“眼见为实”，有底气的发挥良好的驾驶技术才真正的开始。在没有倒车影像的年代驾驶小微型客车还比较容易，因为透明的后档能够观察大部分路况，驾驶MPV或SUV等车型可以利用照地镜观察车尾的盲区。然而驾驶货车只能靠“蒙”，因为后视镜被集装箱或货物完全挡住，对车后路况的判断只能依靠修正车身之前的观察和记忆，但谁有能保证在倒车时车后不会窜出来人或动物呢？所以谨慎的老司机总需要车后有人指挥，或者用警示音“倒车请注意”来提醒行人及其他车辆以减少事故率，然而即使有这些保障也不能排除有意外情况发生，在这一阶段可能有太多人都期望在倒车时能看到车尾的情况。于是倒车雷达和倒车影像先后成为了汽车的重要安全配置。1、倒车雷达在挂入倒挡后通电开始发生超声波，其作用有发出和接受信号的两个作用；如车尾没有障碍物则超声波或扩散式传播直至消失，而如果车尾有障碍物则超声波会被反射回车辆并由倒车雷达探头接收；收波后的雷达会通过传输速度计算出车辆与障碍物之间间隔的距离，之后通过显示器加蜂鸣音提醒驾驶员，这是避免车辆碰撞的方式之一。2、倒车雷达只能提醒有障碍物并测距，不能看到是固定障碍物还是活动障碍物仍会影响倒车的意图；所以能直观看到车尾场景仍然重要，于是汽车在中控台安装一个显示屏，并且在车尾安装一枚监控摄像头，显示器与摄像头组成了一组监控设备。车辆行驶中显示器现实媒体信息，而在倒车时切换到倒挡开关首先会为车尾摄像头通电、之后为显示器切换信息源以现实监控内容，在模式切换完成后则激活了倒车监控，车尾的场景也就一目了然了。所以倒车影像其本质就是个利用倒挡开关的监控，其作用等于老车的【后视镜加照地镜】或【回头看加照地镜】以及【人工指挥】，这就是倒车影像的意义之所在；老司机也不应该排斥这种智能安全设备，而且很多重卡以及大型客车都会改装或选装这项配置，单人单车时倒车是非常需要的。随着技术进步普通的倒车后视已经逐渐成为基础标配，先进一些的配置已经是车身两侧盲区监控以及全景影像，顾名思义其系统是加入了两侧的摄像头以及前置摄像后；多组摄像头实时采集的数据会被电脑合并为“上帝视角”，从车顶可以俯瞰到周围一定范围内的真实场景，任何角度有障碍物都能被及时发现并处理。这些智能配置一旦在使用过后基本会被征服，习惯后也是基本无法在离开的配置，科技提升了驾驶安全等级，同时在潜移默化的改变驾驶习惯。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
倒车影像顾名思义：倒车时通过显示器实时观察车尾路况，作用极其大！作为老司机也应该有求知精神，经验类的知识需要专业类的理论知识支持，否则多数经验都有可能是错误的；从驾驶货车时倒车总需要有位副驾驶在后面指挥，到驾驶普通乘用车体验到什么叫做“眼见为实”，有底气的发挥良好的驾驶技术才真正的开始。在没有倒车影像的年代驾驶小微型客车还比较容易，因为透明的后档能够观察大部分路况，驾驶MPV或SUV等车型可以利用照地镜观察车尾的盲区。然而驾驶货车只能靠“蒙”，因为后视镜被集装箱或货物完全挡住，对车后路况的判断只能依靠修正车身之前的观察和记忆，但谁有能保证在倒车时车后不会窜出来人或动物呢？所以谨慎的老司机总需要车后有人指挥，或者用警示音“倒车请注意”来提醒行人及其他车辆以减少事故率，然而即使有这些保障也不能排除有意外情况发生，在这一阶段可能有太多人都期望在倒车时能看到车尾的情况。于是倒车雷达和倒车影像先后成为了汽车的重要安全配置。1、倒车雷达在挂入倒挡后通电开始发生超声波，其作用有发出和接受信号的两个作用；如车尾没有障碍物则超声波或扩散式传播直至消失，而如果车尾有障碍物则超声波会被反射回车辆并由倒车雷达探头接收；收波后的雷达会通过传输速度计算出车辆与障碍物之间间隔的距离，之后通过显示器加蜂鸣音提醒驾驶员，这是避免车辆碰撞的方式之一。2、倒车雷达只能提醒有障碍物并测距，不能看到是固定障碍物还是活动障碍物仍会影响倒车的意图；所以能直观看到车尾场景仍然重要，于是汽车在中控台安装一个显示屏，并且在车尾安装一枚监控摄像头，显示器与摄像头组成了一组监控设备。车辆行驶中显示器现实媒体信息，而在倒车时切换到倒挡开关首先会为车尾摄像头通电、之后为显示器切换信息源以现实监控内容，在模式切换完成后则激活了倒车监控，车尾的场景也就一目了然了。所以倒车影像其本质就是个利用倒挡开关的监控，其作用等于老车的【后视镜加照地镜】或【回头看加照地镜】以及【人工指挥】，这就是倒车影像的意义之所在；老司机也不应该排斥这种智能安全设备，而且很多重卡以及大型客车都会改装或选装这项配置，单人单车时倒车是非常需要的。随着技术进步普通的倒车后视已经逐渐成为基础标配，先进一些的配置已经是车身两侧盲区监控以及全景影像，顾名思义其系统是加入了两侧的摄像头以及前置摄像后；多组摄像头实时采集的数据会被电脑合并为“上帝视角”，从车顶可以俯瞰到周围一定范围内的真实场景，任何角度有障碍物都能被及时发现并处理。这些智能配置一旦在使用过后基本会被征服，习惯后也是基本无法在离开的配置，科技提升了驾驶安全等级，同时在潜移默化的改变驾驶习惯。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）可以肯定的说，倒车影像是有用的，而且用处还挺大的！坐在车内驾驶汽车的时候，向前方行驶都会存在很大的盲区，就更别说向后倒车了，除了通过后视镜，其他基本上看不见。但后视镜的盲区很大，而且近距离的车辆正后方是看不见的。此时，如果在汽车中控屏幕上，能够显示后方的影像，倒车时可以清晰的看到车辆正后方的路况信息，倒车起来就方便多了。随着倒车影像技术的发展，现在车辆配置的影像系统都带有倒车辅助线，这种辅助线又可以分为两大类：静态倒车辅助线：在倒车打转向的过程中，辅助线始终不会改变。动态倒车辅助线：在倒车打转向过程中，倒车影像中的辅助线会自动依据方向盘转动角度计算车辆的倒车轨迹，可以帮助驾驶员预测倒车之后的位置，提前规划倒车路线。在动态倒车轨迹线和静态倒车轨迹线的倒车影像中，可分为车宽线和车距线，车宽线一般为车辆宽度单侧加上15-20cm的外扩距离。车距线则是代表车辆后方障碍物与车辆距离的车距线，一般的车距线分为三段：红色段:危险段，需要马上停车，一般距离为0.4或者0.5m以内；黄色段：警告段，驾驶员需要随时准备刹车，一般距离为0.4-1m或0.5-1.0m；绿色段：缓行段，驾驶员此时可继续倒车，一般距离为1.0-2.0m。但是以上不同的车型有不同距离段，需要仔细查阅用户手册，确定每段的距离是多少。还有一点需要说明，倒车辅助线的距离都是参考地面的距离，一旦不是以地面为参照物，那测量的距离是不准确的！另外，还有一些车型，如奔驰倒车影像，在动态轨迹线里面还有很宽的一段线，这段线表示车轮的行驶轨迹，可以帮助驾驶员更好的判断车辆的行驶位置，从而成功泊车。以上仅代表个人观点！
倒车影像顾名思义：倒车时通过显示器实时观察车尾路况，作用极其大！作为老司机也应该有求知精神，经验类的知识需要专业类的理论知识支持，否则多数经验都有可能是错误的；从驾驶货车时倒车总需要有位副驾驶在后面指挥，到驾驶普通乘用车体验到什么叫做“眼见为实”，有底气的发挥良好的驾驶技术才真正的开始。在没有倒车影像的年代驾驶小微型客车还比较容易，因为透明的后档能够观察大部分路况，驾驶MPV或SUV等车型可以利用照地镜观察车尾的盲区。然而驾驶货车只能靠“蒙”，因为后视镜被集装箱或货物完全挡住，对车后路况的判断只能依靠修正车身之前的观察和记忆，但谁有能保证在倒车时车后不会窜出来人或动物呢？所以谨慎的老司机总需要车后有人指挥，或者用警示音“倒车请注意”来提醒行人及其他车辆以减少事故率，然而即使有这些保障也不能排除有意外情况发生，在这一阶段可能有太多人都期望在倒车时能看到车尾的情况。于是倒车雷达和倒车影像先后成为了汽车的重要安全配置。1、倒车雷达在挂入倒挡后通电开始发生超声波，其作用有发出和接受信号的两个作用；如车尾没有障碍物则超声波或扩散式传播直至消失，而如果车尾有障碍物则超声波会被反射回车辆并由倒车雷达探头接收；收波后的雷达会通过传输速度计算出车辆与障碍物之间间隔的距离，之后通过显示器加蜂鸣音提醒驾驶员，这是避免车辆碰撞的方式之一。2、倒车雷达只能提醒有障碍物并测距，不能看到是固定障碍物还是活动障碍物仍会影响倒车的意图；所以能直观看到车尾场景仍然重要，于是汽车在中控台安装一个显示屏，并且在车尾安装一枚监控摄像头，显示器与摄像头组成了一组监控设备。车辆行驶中显示器现实媒体信息，而在倒车时切换到倒挡开关首先会为车尾摄像头通电、之后为显示器切换信息源以现实监控内容，在模式切换完成后则激活了倒车监控，车尾的场景也就一目了然了。所以倒车影像其本质就是个利用倒挡开关的监控，其作用等于老车的【后视镜加照地镜】或【回头看加照地镜】以及【人工指挥】，这就是倒车影像的意义之所在；老司机也不应该排斥这种智能安全设备，而且很多重卡以及大型客车都会改装或选装这项配置，单人单车时倒车是非常需要的。随着技术进步普通的倒车后视已经逐渐成为基础标配，先进一些的配置已经是车身两侧盲区监控以及全景影像，顾名思义其系统是加入了两侧的摄像头以及前置摄像后；多组摄像头实时采集的数据会被电脑合并为“上帝视角”，从车顶可以俯瞰到周围一定范围内的真实场景，任何角度有障碍物都能被及时发现并处理。这些智能配置一旦在使用过后基本会被征服，习惯后也是基本无法在离开的配置，科技提升了驾驶安全等级，同时在潜移默化的改变驾驶习惯。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）可以肯定的说，倒车影像是有用的，而且用处还挺大的！坐在车内驾驶汽车的时候，向前方行驶都会存在很大的盲区，就更别说向后倒车了，除了通过后视镜，其他基本上看不见。但后视镜的盲区很大，而且近距离的车辆正后方是看不见的。此时，如果在汽车中控屏幕上，能够显示后方的影像，倒车时可以清晰的看到车辆正后方的路况信息，倒车起来就方便多了。随着倒车影像技术的发展，现在车辆配置的影像系统都带有倒车辅助线，这种辅助线又可以分为两大类：静态倒车辅助线：在倒车打转向的过程中，辅助线始终不会改变。动态倒车辅助线：在倒车打转向过程中，倒车影像中的辅助线会自动依据方向盘转动角度计算车辆的倒车轨迹，可以帮助驾驶员预测倒车之后的位置，提前规划倒车路线。在动态倒车轨迹线和静态倒车轨迹线的倒车影像中，可分为车宽线和车距线，车宽线一般为车辆宽度单侧加上15-20cm的外扩距离。车距线则是代表车辆后方障碍物与车辆距离的车距线，一般的车距线分为三段：红色段:危险段，需要马上停车，一般距离为0.4或者0.5m以内；黄色段：警告段，驾驶员需要随时准备刹车，一般距离为0.4-1m或0.5-1.0m；绿色段：缓行段，驾驶员此时可继续倒车，一般距离为1.0-2.0m。但是以上不同的车型有不同距离段，需要仔细查阅用户手册，确定每段的距离是多少。还有一点需要说明，倒车辅助线的距离都是参考地面的距离，一旦不是以地面为参照物，那测量的距离是不准确的！另外，还有一些车型，如奔驰倒车影像，在动态轨迹线里面还有很宽的一段线，这段线表示车轮的行驶轨迹，可以帮助驾驶员更好的判断车辆的行驶位置，从而成功泊车。以上仅代表个人观点！很多人爱车如命，新车买来真的是捧在手里怕碎了，恨不得是含在嘴里怕化了，所以，现在买车都喜欢加个倒车视频配置。那倒车配置有什么具体作用呢？今天小编就来和大家聊一下~安全系数的增加有时候并不是对自己的技术没自信，就是为了安全放心，哪怕多花点钱，就比如一些司机在倒车的时候就始终拿捏不准分寸，让自己的汽车处于一种非常尴尬的境地，加个倒车视频，现在的产品甚至可以360度视频安置在清晰的屏幕上，而且还能在屏幕中显示出清晰的辅助线，和车子的倒车轨迹，哪怕是晚上倒车。利用视频进行辅助轨迹上不同的颜色代表拥堵程度，红色最严重，黄色次之，绿色为顺畅，其实这三条线在倒车时的作用非常大，在弄懂这三条线的含义以及熟练掌握后，其倒车水平肯定会突飞猛进的上涨，这是怎么回事呢？所以，要想技术一流。这个辅助线其实是为了咱们倒车方便，练习判断车距的能力，在实际操作的过程中，可以利用倒车视频作为辅助手段，就不怕尴尬了。倒车视频的使用倒车视频功能是汽车倒车时使用的，分成三种颜色也是为了让大家能清晰的知道咱们车子的但是当障碍物进入黄线以内，我们就需要多加注意了。红线区域距离车子大概30厘米的位置，这个位置是车后面1米左右的距离，因为黄线所代表的是警示作用，就是告知轿车离障碍物已经很近了，并且这时候倒车雷达也会响起，其实司机就放心的倒车就好了；黄色线紧挨着绿线。注意倒车视频，我们在这时候要做的就是踩着点刹车，慢慢控制车速，尽量别让障碍物进到红线以内，绿线是离车子最远的距离。360度无死角的检测如果障碍物一旦进到红线以内，倒车雷达所发出的声音频率也越高越高，或屏幕全黑，倒车视频大概95%几率是黑白画面，大概4%左右是正常有颜色的画面，还有1%的这时候我们就要立刻踩下刹车，因为障碍物离我们的轿车尾部已经快要挨着了。但依然有56%的撞到人的几率，比如车后的障碍物，虽然倒车视频的安全度要远超倒车雷达，相比倒车雷达，倒车视频以视频画面展现，更安全精准，大多数人拆掉行车记录仪，换上北斗天眼，360度无盲区，而绿色是处于最外侧的一条线，大家从它的颜色上也可以分辨出，它所表达的意思是安全。如果有倒车视频或者倒车雷达辅助就简单很多，毕竟后方盲区比后方轿车的后方轿车距离在5米左右，只要还在绿色的范围之内，那么你的车就不会面临着太大的风险，可以安全地继续倒车，要是有个倒车视频，还是很方便的，后方距离障碍物就报警。不少司机认为即使到红线了也不着急，反正还有一小段距离就继续倒车，其实这种方法是非常冒险的，稍有不慎就会造成剐蹭，如果是因为这样去补漆修车的话那就得不偿失了。
倒车影像顾名思义：倒车时通过显示器实时观察车尾路况，作用极其大！作为老司机也应该有求知精神，经验类的知识需要专业类的理论知识支持，否则多数经验都有可能是错误的；从驾驶货车时倒车总需要有位副驾驶在后面指挥，到驾驶普通乘用车体验到什么叫做“眼见为实”，有底气的发挥良好的驾驶技术才真正的开始。在没有倒车影像的年代驾驶小微型客车还比较容易，因为透明的后档能够观察大部分路况，驾驶MPV或SUV等车型可以利用照地镜观察车尾的盲区。然而驾驶货车只能靠“蒙”，因为后视镜被集装箱或货物完全挡住，对车后路况的判断只能依靠修正车身之前的观察和记忆，但谁有能保证在倒车时车后不会窜出来人或动物呢？所以谨慎的老司机总需要车后有人指挥，或者用警示音“倒车请注意”来提醒行人及其他车辆以减少事故率，然而即使有这些保障也不能排除有意外情况发生，在这一阶段可能有太多人都期望在倒车时能看到车尾的情况。于是倒车雷达和倒车影像先后成为了汽车的重要安全配置。1、倒车雷达在挂入倒挡后通电开始发生超声波，其作用有发出和接受信号的两个作用；如车尾没有障碍物则超声波或扩散式传播直至消失，而如果车尾有障碍物则超声波会被反射回车辆并由倒车雷达探头接收；收波后的雷达会通过传输速度计算出车辆与障碍物之间间隔的距离，之后通过显示器加蜂鸣音提醒驾驶员，这是避免车辆碰撞的方式之一。2、倒车雷达只能提醒有障碍物并测距，不能看到是固定障碍物还是活动障碍物仍会影响倒车的意图；所以能直观看到车尾场景仍然重要，于是汽车在中控台安装一个显示屏，并且在车尾安装一枚监控摄像头，显示器与摄像头组成了一组监控设备。车辆行驶中显示器现实媒体信息，而在倒车时切换到倒挡开关首先会为车尾摄像头通电、之后为显示器切换信息源以现实监控内容，在模式切换完成后则激活了倒车监控，车尾的场景也就一目了然了。所以倒车影像其本质就是个利用倒挡开关的监控，其作用等于老车的【后视镜加照地镜】或【回头看加照地镜】以及【人工指挥】，这就是倒车影像的意义之所在；老司机也不应该排斥这种智能安全设备，而且很多重卡以及大型客车都会改装或选装这项配置，单人单车时倒车是非常需要的。随着技术进步普通的倒车后视已经逐渐成为基础标配，先进一些的配置已经是车身两侧盲区监控以及全景影像，顾名思义其系统是加入了两侧的摄像头以及前置摄像后；多组摄像头实时采集的数据会被电脑合并为“上帝视角”，从车顶可以俯瞰到周围一定范围内的真实场景，任何角度有障碍物都能被及时发现并处理。这些智能配置一旦在使用过后基本会被征服，习惯后也是基本无法在离开的配置，科技提升了驾驶安全等级，同时在潜移默化的改变驾驶习惯。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）可以肯定的说，倒车影像是有用的，而且用处还挺大的！坐在车内驾驶汽车的时候，向前方行驶都会存在很大的盲区，就更别说向后倒车了，除了通过后视镜，其他基本上看不见。但后视镜的盲区很大，而且近距离的车辆正后方是看不见的。此时，如果在汽车中控屏幕上，能够显示后方的影像，倒车时可以清晰的看到车辆正后方的路况信息，倒车起来就方便多了。随着倒车影像技术的发展，现在车辆配置的影像系统都带有倒车辅助线，这种辅助线又可以分为两大类：静态倒车辅助线：在倒车打转向的过程中，辅助线始终不会改变。动态倒车辅助线：在倒车打转向过程中，倒车影像中的辅助线会自动依据方向盘转动角度计算车辆的倒车轨迹，可以帮助驾驶员预测倒车之后的位置，提前规划倒车路线。在动态倒车轨迹线和静态倒车轨迹线的倒车影像中，可分为车宽线和车距线，车宽线一般为车辆宽度单侧加上15-20cm的外扩距离。车距线则是代表车辆后方障碍物与车辆距离的车距线，一般的车距线分为三段：红色段:危险段，需要马上停车，一般距离为0.4或者0.5m以内；黄色段：警告段，驾驶员需要随时准备刹车，一般距离为0.4-1m或0.5-1.0m；绿色段：缓行段，驾驶员此时可继续倒车，一般距离为1.0-2.0m。但是以上不同的车型有不同距离段，需要仔细查阅用户手册，确定每段的距离是多少。还有一点需要说明，倒车辅助线的距离都是参考地面的距离，一旦不是以地面为参照物，那测量的距离是不准确的！另外，还有一些车型，如奔驰倒车影像，在动态轨迹线里面还有很宽的一段线，这段线表示车轮的行驶轨迹，可以帮助驾驶员更好的判断车辆的行驶位置，从而成功泊车。以上仅代表个人观点！很多人爱车如命，新车买来真的是捧在手里怕碎了，恨不得是含在嘴里怕化了，所以，现在买车都喜欢加个倒车视频配置。那倒车配置有什么具体作用呢？今天小编就来和大家聊一下~安全系数的增加有时候并不是对自己的技术没自信，就是为了安全放心，哪怕多花点钱，就比如一些司机在倒车的时候就始终拿捏不准分寸，让自己的汽车处于一种非常尴尬的境地，加个倒车视频，现在的产品甚至可以360度视频安置在清晰的屏幕上，而且还能在屏幕中显示出清晰的辅助线，和车子的倒车轨迹，哪怕是晚上倒车。利用视频进行辅助轨迹上不同的颜色代表拥堵程度，红色最严重，黄色次之，绿色为顺畅，其实这三条线在倒车时的作用非常大，在弄懂这三条线的含义以及熟练掌握后，其倒车水平肯定会突飞猛进的上涨，这是怎么回事呢？所以，要想技术一流。这个辅助线其实是为了咱们倒车方便，练习判断车距的能力，在实际操作的过程中，可以利用倒车视频作为辅助手段，就不怕尴尬了。倒车视频的使用倒车视频功能是汽车倒车时使用的，分成三种颜色也是为了让大家能清晰的知道咱们车子的但是当障碍物进入黄线以内，我们就需要多加注意了。红线区域距离车子大概30厘米的位置，这个位置是车后面1米左右的距离，因为黄线所代表的是警示作用，就是告知轿车离障碍物已经很近了，并且这时候倒车雷达也会响起，其实司机就放心的倒车就好了；黄色线紧挨着绿线。注意倒车视频，我们在这时候要做的就是踩着点刹车，慢慢控制车速，尽量别让障碍物进到红线以内，绿线是离车子最远的距离。360度无死角的检测如果障碍物一旦进到红线以内，倒车雷达所发出的声音频率也越高越高，或屏幕全黑，倒车视频大概95%几率是黑白画面，大概4%左右是正常有颜色的画面，还有1%的这时候我们就要立刻踩下刹车，因为障碍物离我们的轿车尾部已经快要挨着了。但依然有56%的撞到人的几率，比如车后的障碍物，虽然倒车视频的安全度要远超倒车雷达，相比倒车雷达，倒车视频以视频画面展现，更安全精准，大多数人拆掉行车记录仪，换上北斗天眼，360度无盲区，而绿色是处于最外侧的一条线，大家从它的颜色上也可以分辨出，它所表达的意思是安全。如果有倒车视频或者倒车雷达辅助就简单很多，毕竟后方盲区比后方轿车的后方轿车距离在5米左右，只要还在绿色的范围之内，那么你的车就不会面临着太大的风险，可以安全地继续倒车，要是有个倒车视频，还是很方便的，后方距离障碍物就报警。不少司机认为即使到红线了也不着急，反正还有一小段距离就继续倒车，其实这种方法是非常冒险的，稍有不慎就会造成剐蹭，如果是因为这样去补漆修车的话那就得不偿失了。倒车影像不是给你瞄准车位的，而是用来确认车辆后方没有低矮障碍物的，比如小孩儿蹲在地下、物业胡乱设置的水泥球，确定了没有障碍物才可以倒车。
倒车影像顾名思义：倒车时通过显示器实时观察车尾路况，作用极其大！作为老司机也应该有求知精神，经验类的知识需要专业类的理论知识支持，否则多数经验都有可能是错误的；从驾驶货车时倒车总需要有位副驾驶在后面指挥，到驾驶普通乘用车体验到什么叫做“眼见为实”，有底气的发挥良好的驾驶技术才真正的开始。在没有倒车影像的年代驾驶小微型客车还比较容易，因为透明的后档能够观察大部分路况，驾驶MPV或SUV等车型可以利用照地镜观察车尾的盲区。然而驾驶货车只能靠“蒙”，因为后视镜被集装箱或货物完全挡住，对车后路况的判断只能依靠修正车身之前的观察和记忆，但谁有能保证在倒车时车后不会窜出来人或动物呢？所以谨慎的老司机总需要车后有人指挥，或者用警示音“倒车请注意”来提醒行人及其他车辆以减少事故率，然而即使有这些保障也不能排除有意外情况发生，在这一阶段可能有太多人都期望在倒车时能看到车尾的情况。于是倒车雷达和倒车影像先后成为了汽车的重要安全配置。1、倒车雷达在挂入倒挡后通电开始发生超声波，其作用有发出和接受信号的两个作用；如车尾没有障碍物则超声波或扩散式传播直至消失，而如果车尾有障碍物则超声波会被反射回车辆并由倒车雷达探头接收；收波后的雷达会通过传输速度计算出车辆与障碍物之间间隔的距离，之后通过显示器加蜂鸣音提醒驾驶员，这是避免车辆碰撞的方式之一。2、倒车雷达只能提醒有障碍物并测距，不能看到是固定障碍物还是活动障碍物仍会影响倒车的意图；所以能直观看到车尾场景仍然重要，于是汽车在中控台安装一个显示屏，并且在车尾安装一枚监控摄像头，显示器与摄像头组成了一组监控设备。车辆行驶中显示器现实媒体信息，而在倒车时切换到倒挡开关首先会为车尾摄像头通电、之后为显示器切换信息源以现实监控内容，在模式切换完成后则激活了倒车监控，车尾的场景也就一目了然了。所以倒车影像其本质就是个利用倒挡开关的监控，其作用等于老车的【后视镜加照地镜】或【回头看加照地镜】以及【人工指挥】，这就是倒车影像的意义之所在；老司机也不应该排斥这种智能安全设备，而且很多重卡以及大型客车都会改装或选装这项配置，单人单车时倒车是非常需要的。随着技术进步普通的倒车后视已经逐渐成为基础标配，先进一些的配置已经是车身两侧盲区监控以及全景影像，顾名思义其系统是加入了两侧的摄像头以及前置摄像后；多组摄像头实时采集的数据会被电脑合并为“上帝视角”，从车顶可以俯瞰到周围一定范围内的真实场景，任何角度有障碍物都能被及时发现并处理。这些智能配置一旦在使用过后基本会被征服，习惯后也是基本无法在离开的配置，科技提升了驾驶安全等级，同时在潜移默化的改变驾驶习惯。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）可以肯定的说，倒车影像是有用的，而且用处还挺大的！坐在车内驾驶汽车的时候，向前方行驶都会存在很大的盲区，就更别说向后倒车了，除了通过后视镜，其他基本上看不见。但后视镜的盲区很大，而且近距离的车辆正后方是看不见的。此时，如果在汽车中控屏幕上，能够显示后方的影像，倒车时可以清晰的看到车辆正后方的路况信息，倒车起来就方便多了。随着倒车影像技术的发展，现在车辆配置的影像系统都带有倒车辅助线，这种辅助线又可以分为两大类：静态倒车辅助线：在倒车打转向的过程中，辅助线始终不会改变。动态倒车辅助线：在倒车打转向过程中，倒车影像中的辅助线会自动依据方向盘转动角度计算车辆的倒车轨迹，可以帮助驾驶员预测倒车之后的位置，提前规划倒车路线。在动态倒车轨迹线和静态倒车轨迹线的倒车影像中，可分为车宽线和车距线，车宽线一般为车辆宽度单侧加上15-20cm的外扩距离。车距线则是代表车辆后方障碍物与车辆距离的车距线，一般的车距线分为三段：红色段:危险段，需要马上停车，一般距离为0.4或者0.5m以内；黄色段：警告段，驾驶员需要随时准备刹车，一般距离为0.4-1m或0.5-1.0m；绿色段：缓行段，驾驶员此时可继续倒车，一般距离为1.0-2.0m。但是以上不同的车型有不同距离段，需要仔细查阅用户手册，确定每段的距离是多少。还有一点需要说明，倒车辅助线的距离都是参考地面的距离，一旦不是以地面为参照物，那测量的距离是不准确的！另外，还有一些车型，如奔驰倒车影像，在动态轨迹线里面还有很宽的一段线，这段线表示车轮的行驶轨迹，可以帮助驾驶员更好的判断车辆的行驶位置，从而成功泊车。以上仅代表个人观点！很多人爱车如命，新车买来真的是捧在手里怕碎了，恨不得是含在嘴里怕化了，所以，现在买车都喜欢加个倒车视频配置。那倒车配置有什么具体作用呢？今天小编就来和大家聊一下~安全系数的增加有时候并不是对自己的技术没自信，就是为了安全放心，哪怕多花点钱，就比如一些司机在倒车的时候就始终拿捏不准分寸，让自己的汽车处于一种非常尴尬的境地，加个倒车视频，现在的产品甚至可以360度视频安置在清晰的屏幕上，而且还能在屏幕中显示出清晰的辅助线，和车子的倒车轨迹，哪怕是晚上倒车。利用视频进行辅助轨迹上不同的颜色代表拥堵程度，红色最严重，黄色次之，绿色为顺畅，其实这三条线在倒车时的作用非常大，在弄懂这三条线的含义以及熟练掌握后，其倒车水平肯定会突飞猛进的上涨，这是怎么回事呢？所以，要想技术一流。这个辅助线其实是为了咱们倒车方便，练习判断车距的能力，在实际操作的过程中，可以利用倒车视频作为辅助手段，就不怕尴尬了。倒车视频的使用倒车视频功能是汽车倒车时使用的，分成三种颜色也是为了让大家能清晰的知道咱们车子的但是当障碍物进入黄线以内，我们就需要多加注意了。红线区域距离车子大概30厘米的位置，这个位置是车后面1米左右的距离，因为黄线所代表的是警示作用，就是告知轿车离障碍物已经很近了，并且这时候倒车雷达也会响起，其实司机就放心的倒车就好了；黄色线紧挨着绿线。注意倒车视频，我们在这时候要做的就是踩着点刹车，慢慢控制车速，尽量别让障碍物进到红线以内，绿线是离车子最远的距离。360度无死角的检测如果障碍物一旦进到红线以内，倒车雷达所发出的声音频率也越高越高，或屏幕全黑，倒车视频大概95%几率是黑白画面，大概4%左右是正常有颜色的画面，还有1%的这时候我们就要立刻踩下刹车，因为障碍物离我们的轿车尾部已经快要挨着了。但依然有56%的撞到人的几率，比如车后的障碍物，虽然倒车视频的安全度要远超倒车雷达，相比倒车雷达，倒车视频以视频画面展现，更安全精准，大多数人拆掉行车记录仪，换上北斗天眼，360度无盲区，而绿色是处于最外侧的一条线，大家从它的颜色上也可以分辨出，它所表达的意思是安全。如果有倒车视频或者倒车雷达辅助就简单很多，毕竟后方盲区比后方轿车的后方轿车距离在5米左右，只要还在绿色的范围之内，那么你的车就不会面临着太大的风险，可以安全地继续倒车，要是有个倒车视频，还是很方便的，后方距离障碍物就报警。不少司机认为即使到红线了也不着急，反正还有一小段距离就继续倒车，其实这种方法是非常冒险的，稍有不慎就会造成剐蹭，如果是因为这样去补漆修车的话那就得不偿失了。倒车影像不是给你瞄准车位的，而是用来确认车辆后方没有低矮障碍物的，比如小孩儿蹲在地下、物业胡乱设置的水泥球，确定了没有障碍物才可以倒车。很有用，倒车时能看到后轮与边线或障碍物的距离。
可以肯定的说，倒车影像是有用的，而且用处还挺大的！坐在车内驾驶汽车的时候，向前方行驶都会存在很大的盲区，就更别说向后倒车了，除了通过后视镜，其他基本上看不见。但后视镜的盲区很大，而且近距离的车辆正后方是看不见的。此时，如果在汽车中控屏幕上，能够显示后方的影像，倒车时可以清晰的看到车辆正后方的路况信息，倒车起来就方便多了。随着倒车影像技术的发展，现在车辆配置的影像系统都带有倒车辅助线，这种辅助线又可以分为两大类：静态倒车辅助线：在倒车打转向的过程中，辅助线始终不会改变。动态倒车辅助线：在倒车打转向过程中，倒车影像中的辅助线会自动依据方向盘转动角度计算车辆的倒车轨迹，可以帮助驾驶员预测倒车之后的位置，提前规划倒车路线。在动态倒车轨迹线和静态倒车轨迹线的倒车影像中，可分为车宽线和车距线，车宽线一般为车辆宽度单侧加上15-20cm的外扩距离。车距线则是代表车辆后方障碍物与车辆距离的车距线，一般的车距线分为三段：红色段:危险段，需要马上停车，一般距离为0.4或者0.5m以内；黄色段：警告段，驾驶员需要随时准备刹车，一般距离为0.4-1m或0.5-1.0m；绿色段：缓行段，驾驶员此时可继续倒车，一般距离为1.0-2.0m。但是以上不同的车型有不同距离段，需要仔细查阅用户手册，确定每段的距离是多少。还有一点需要说明，倒车辅助线的距离都是参考地面的距离，一旦不是以地面为参照物，那测量的距离是不准确的！另外，还有一些车型，如奔驰倒车影像，在动态轨迹线里面还有很宽的一段线，这段线表示车轮的行驶轨迹，可以帮助驾驶员更好的判断车辆的行驶位置，从而成功泊车。以上仅代表个人观点！
可以肯定的说，倒车影像是有用的，而且用处还挺大的！坐在车内驾驶汽车的时候，向前方行驶都会存在很大的盲区，就更别说向后倒车了，除了通过后视镜，其他基本上看不见。但后视镜的盲区很大，而且近距离的车辆正后方是看不见的。此时，如果在汽车中控屏幕上，能够显示后方的影像，倒车时可以清晰的看到车辆正后方的路况信息，倒车起来就方便多了。随着倒车影像技术的发展，现在车辆配置的影像系统都带有倒车辅助线，这种辅助线又可以分为两大类：静态倒车辅助线：在倒车打转向的过程中，辅助线始终不会改变。动态倒车辅助线：在倒车打转向过程中，倒车影像中的辅助线会自动依据方向盘转动角度计算车辆的倒车轨迹，可以帮助驾驶员预测倒车之后的位置，提前规划倒车路线。在动态倒车轨迹线和静态倒车轨迹线的倒车影像中，可分为车宽线和车距线，车宽线一般为车辆宽度单侧加上15-20cm的外扩距离。车距线则是代表车辆后方障碍物与车辆距离的车距线，一般的车距线分为三段：红色段:危险段，需要马上停车，一般距离为0.4或者0.5m以内；黄色段：警告段，驾驶员需要随时准备刹车，一般距离为0.4-1m或0.5-1.0m；绿色段：缓行段，驾驶员此时可继续倒车，一般距离为1.0-2.0m。但是以上不同的车型有不同距离段，需要仔细查阅用户手册，确定每段的距离是多少。还有一点需要说明，倒车辅助线的距离都是参考地面的距离，一旦不是以地面为参照物，那测量的距离是不准确的！另外，还有一些车型，如奔驰倒车影像，在动态轨迹线里面还有很宽的一段线，这段线表示车轮的行驶轨迹，可以帮助驾驶员更好的判断车辆的行驶位置，从而成功泊车。以上仅代表个人观点！倒车影像顾名思义：倒车时通过显示器实时观察车尾路况，作用极其大！作为老司机也应该有求知精神，经验类的知识需要专业类的理论知识支持，否则多数经验都有可能是错误的；从驾驶货车时倒车总需要有位副驾驶在后面指挥，到驾驶普通乘用车体验到什么叫做“眼见为实”，有底气的发挥良好的驾驶技术才真正的开始。在没有倒车影像的年代驾驶小微型客车还比较容易，因为透明的后档能够观察大部分路况，驾驶MPV或SUV等车型可以利用照地镜观察车尾的盲区。然而驾驶货车只能靠“蒙”，因为后视镜被集装箱或货物完全挡住，对车后路况的判断只能依靠修正车身之前的观察和记忆，但谁有能保证在倒车时车后不会窜出来人或动物呢？所以谨慎的老司机总需要车后有人指挥，或者用警示音“倒车请注意”来提醒行人及其他车辆以减少事故率，然而即使有这些保障也不能排除有意外情况发生，在这一阶段可能有太多人都期望在倒车时能看到车尾的情况。于是倒车雷达和倒车影像先后成为了汽车的重要安全配置。1、倒车雷达在挂入倒挡后通电开始发生超声波，其作用有发出和接受信号的两个作用；如车尾没有障碍物则超声波或扩散式传播直至消失，而如果车尾有障碍物则超声波会被反射回车辆并由倒车雷达探头接收；收波后的雷达会通过传输速度计算出车辆与障碍物之间间隔的距离，之后通过显示器加蜂鸣音提醒驾驶员，这是避免车辆碰撞的方式之一。2、倒车雷达只能提醒有障碍物并测距，不能看到是固定障碍物还是活动障碍物仍会影响倒车的意图；所以能直观看到车尾场景仍然重要，于是汽车在中控台安装一个显示屏，并且在车尾安装一枚监控摄像头，显示器与摄像头组成了一组监控设备。车辆行驶中显示器现实媒体信息，而在倒车时切换到倒挡开关首先会为车尾摄像头通电、之后为显示器切换信息源以现实监控内容，在模式切换完成后则激活了倒车监控，车尾的场景也就一目了然了。所以倒车影像其本质就是个利用倒挡开关的监控，其作用等于老车的【后视镜加照地镜】或【回头看加照地镜】以及【人工指挥】，这就是倒车影像的意义之所在；老司机也不应该排斥这种智能安全设备，而且很多重卡以及大型客车都会改装或选装这项配置，单人单车时倒车是非常需要的。随着技术进步普通的倒车后视已经逐渐成为基础标配，先进一些的配置已经是车身两侧盲区监控以及全景影像，顾名思义其系统是加入了两侧的摄像头以及前置摄像后；多组摄像头实时采集的数据会被电脑合并为“上帝视角”，从车顶可以俯瞰到周围一定范围内的真实场景，任何角度有障碍物都能被及时发现并处理。这些智能配置一旦在使用过后基本会被征服，习惯后也是基本无法在离开的配置，科技提升了驾驶安全等级，同时在潜移默化的改变驾驶习惯。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
可以肯定的说，倒车影像是有用的，而且用处还挺大的！坐在车内驾驶汽车的时候，向前方行驶都会存在很大的盲区，就更别说向后倒车了，除了通过后视镜，其他基本上看不见。但后视镜的盲区很大，而且近距离的车辆正后方是看不见的。此时，如果在汽车中控屏幕上，能够显示后方的影像，倒车时可以清晰的看到车辆正后方的路况信息，倒车起来就方便多了。随着倒车影像技术的发展，现在车辆配置的影像系统都带有倒车辅助线，这种辅助线又可以分为两大类：静态倒车辅助线：在倒车打转向的过程中，辅助线始终不会改变。动态倒车辅助线：在倒车打转向过程中，倒车影像中的辅助线会自动依据方向盘转动角度计算车辆的倒车轨迹，可以帮助驾驶员预测倒车之后的位置，提前规划倒车路线。在动态倒车轨迹线和静态倒车轨迹线的倒车影像中，可分为车宽线和车距线，车宽线一般为车辆宽度单侧加上15-20cm的外扩距离。车距线则是代表车辆后方障碍物与车辆距离的车距线，一般的车距线分为三段：红色段:危险段，需要马上停车，一般距离为0.4或者0.5m以内；黄色段：警告段，驾驶员需要随时准备刹车，一般距离为0.4-1m或0.5-1.0m；绿色段：缓行段，驾驶员此时可继续倒车，一般距离为1.0-2.0m。但是以上不同的车型有不同距离段，需要仔细查阅用户手册，确定每段的距离是多少。还有一点需要说明，倒车辅助线的距离都是参考地面的距离，一旦不是以地面为参照物，那测量的距离是不准确的！另外，还有一些车型，如奔驰倒车影像，在动态轨迹线里面还有很宽的一段线，这段线表示车轮的行驶轨迹，可以帮助驾驶员更好的判断车辆的行驶位置，从而成功泊车。以上仅代表个人观点！倒车影像顾名思义：倒车时通过显示器实时观察车尾路况，作用极其大！作为老司机也应该有求知精神，经验类的知识需要专业类的理论知识支持，否则多数经验都有可能是错误的；从驾驶货车时倒车总需要有位副驾驶在后面指挥，到驾驶普通乘用车体验到什么叫做“眼见为实”，有底气的发挥良好的驾驶技术才真正的开始。在没有倒车影像的年代驾驶小微型客车还比较容易，因为透明的后档能够观察大部分路况，驾驶MPV或SUV等车型可以利用照地镜观察车尾的盲区。然而驾驶货车只能靠“蒙”，因为后视镜被集装箱或货物完全挡住，对车后路况的判断只能依靠修正车身之前的观察和记忆，但谁有能保证在倒车时车后不会窜出来人或动物呢？所以谨慎的老司机总需要车后有人指挥，或者用警示音“倒车请注意”来提醒行人及其他车辆以减少事故率，然而即使有这些保障也不能排除有意外情况发生，在这一阶段可能有太多人都期望在倒车时能看到车尾的情况。于是倒车雷达和倒车影像先后成为了汽车的重要安全配置。1、倒车雷达在挂入倒挡后通电开始发生超声波，其作用有发出和接受信号的两个作用；如车尾没有障碍物则超声波或扩散式传播直至消失，而如果车尾有障碍物则超声波会被反射回车辆并由倒车雷达探头接收；收波后的雷达会通过传输速度计算出车辆与障碍物之间间隔的距离，之后通过显示器加蜂鸣音提醒驾驶员，这是避免车辆碰撞的方式之一。2、倒车雷达只能提醒有障碍物并测距，不能看到是固定障碍物还是活动障碍物仍会影响倒车的意图；所以能直观看到车尾场景仍然重要，于是汽车在中控台安装一个显示屏，并且在车尾安装一枚监控摄像头，显示器与摄像头组成了一组监控设备。车辆行驶中显示器现实媒体信息，而在倒车时切换到倒挡开关首先会为车尾摄像头通电、之后为显示器切换信息源以现实监控内容，在模式切换完成后则激活了倒车监控，车尾的场景也就一目了然了。所以倒车影像其本质就是个利用倒挡开关的监控，其作用等于老车的【后视镜加照地镜】或【回头看加照地镜】以及【人工指挥】，这就是倒车影像的意义之所在；老司机也不应该排斥这种智能安全设备，而且很多重卡以及大型客车都会改装或选装这项配置，单人单车时倒车是非常需要的。随着技术进步普通的倒车后视已经逐渐成为基础标配，先进一些的配置已经是车身两侧盲区监控以及全景影像，顾名思义其系统是加入了两侧的摄像头以及前置摄像后；多组摄像头实时采集的数据会被电脑合并为“上帝视角”，从车顶可以俯瞰到周围一定范围内的真实场景，任何角度有障碍物都能被及时发现并处理。这些智能配置一旦在使用过后基本会被征服，习惯后也是基本无法在离开的配置，科技提升了驾驶安全等级，同时在潜移默化的改变驾驶习惯。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）很多人爱车如命，新车买来真的是捧在手里怕碎了，恨不得是含在嘴里怕化了，所以，现在买车都喜欢加个倒车视频配置。那倒车配置有什么具体作用呢？今天小编就来和大家聊一下~安全系数的增加有时候并不是对自己的技术没自信，就是为了安全放心，哪怕多花点钱，就比如一些司机在倒车的时候就始终拿捏不准分寸，让自己的汽车处于一种非常尴尬的境地，加个倒车视频，现在的产品甚至可以360度视频安置在清晰的屏幕上，而且还能在屏幕中显示出清晰的辅助线，和车子的倒车轨迹，哪怕是晚上倒车。利用视频进行辅助轨迹上不同的颜色代表拥堵程度，红色最严重，黄色次之，绿色为顺畅，其实这三条线在倒车时的作用非常大，在弄懂这三条线的含义以及熟练掌握后，其倒车水平肯定会突飞猛进的上涨，这是怎么回事呢？所以，要想技术一流。这个辅助线其实是为了咱们倒车方便，练习判断车距的能力，在实际操作的过程中，可以利用倒车视频作为辅助手段，就不怕尴尬了。倒车视频的使用倒车视频功能是汽车倒车时使用的，分成三种颜色也是为了让大家能清晰的知道咱们车子的但是当障碍物进入黄线以内，我们就需要多加注意了。红线区域距离车子大概30厘米的位置，这个位置是车后面1米左右的距离，因为黄线所代表的是警示作用，就是告知轿车离障碍物已经很近了，并且这时候倒车雷达也会响起，其实司机就放心的倒车就好了；黄色线紧挨着绿线。注意倒车视频，我们在这时候要做的就是踩着点刹车，慢慢控制车速，尽量别让障碍物进到红线以内，绿线是离车子最远的距离。360度无死角的检测如果障碍物一旦进到红线以内，倒车雷达所发出的声音频率也越高越高，或屏幕全黑，倒车视频大概95%几率是黑白画面，大概4%左右是正常有颜色的画面，还有1%的这时候我们就要立刻踩下刹车，因为障碍物离我们的轿车尾部已经快要挨着了。但依然有56%的撞到人的几率，比如车后的障碍物，虽然倒车视频的安全度要远超倒车雷达，相比倒车雷达，倒车视频以视频画面展现，更安全精准，大多数人拆掉行车记录仪，换上北斗天眼，360度无盲区，而绿色是处于最外侧的一条线，大家从它的颜色上也可以分辨出，它所表达的意思是安全。如果有倒车视频或者倒车雷达辅助就简单很多，毕竟后方盲区比后方轿车的后方轿车距离在5米左右，只要还在绿色的范围之内，那么你的车就不会面临着太大的风险，可以安全地继续倒车，要是有个倒车视频，还是很方便的，后方距离障碍物就报警。不少司机认为即使到红线了也不着急，反正还有一小段距离就继续倒车，其实这种方法是非常冒险的，稍有不慎就会造成剐蹭，如果是因为这样去补漆修车的话那就得不偿失了。
可以肯定的说，倒车影像是有用的，而且用处还挺大的！坐在车内驾驶汽车的时候，向前方行驶都会存在很大的盲区，就更别说向后倒车了，除了通过后视镜，其他基本上看不见。但后视镜的盲区很大，而且近距离的车辆正后方是看不见的。此时，如果在汽车中控屏幕上，能够显示后方的影像，倒车时可以清晰的看到车辆正后方的路况信息，倒车起来就方便多了。随着倒车影像技术的发展，现在车辆配置的影像系统都带有倒车辅助线，这种辅助线又可以分为两大类：静态倒车辅助线：在倒车打转向的过程中，辅助线始终不会改变。动态倒车辅助线：在倒车打转向过程中，倒车影像中的辅助线会自动依据方向盘转动角度计算车辆的倒车轨迹，可以帮助驾驶员预测倒车之后的位置，提前规划倒车路线。在动态倒车轨迹线和静态倒车轨迹线的倒车影像中，可分为车宽线和车距线，车宽线一般为车辆宽度单侧加上15-20cm的外扩距离。车距线则是代表车辆后方障碍物与车辆距离的车距线，一般的车距线分为三段：红色段:危险段，需要马上停车，一般距离为0.4或者0.5m以内；黄色段：警告段，驾驶员需要随时准备刹车，一般距离为0.4-1m或0.5-1.0m；绿色段：缓行段，驾驶员此时可继续倒车，一般距离为1.0-2.0m。但是以上不同的车型有不同距离段，需要仔细查阅用户手册，确定每段的距离是多少。还有一点需要说明，倒车辅助线的距离都是参考地面的距离，一旦不是以地面为参照物，那测量的距离是不准确的！另外，还有一些车型，如奔驰倒车影像，在动态轨迹线里面还有很宽的一段线，这段线表示车轮的行驶轨迹，可以帮助驾驶员更好的判断车辆的行驶位置，从而成功泊车。以上仅代表个人观点！倒车影像顾名思义：倒车时通过显示器实时观察车尾路况，作用极其大！作为老司机也应该有求知精神，经验类的知识需要专业类的理论知识支持，否则多数经验都有可能是错误的；从驾驶货车时倒车总需要有位副驾驶在后面指挥，到驾驶普通乘用车体验到什么叫做“眼见为实”，有底气的发挥良好的驾驶技术才真正的开始。在没有倒车影像的年代驾驶小微型客车还比较容易，因为透明的后档能够观察大部分路况，驾驶MPV或SUV等车型可以利用照地镜观察车尾的盲区。然而驾驶货车只能靠“蒙”，因为后视镜被集装箱或货物完全挡住，对车后路况的判断只能依靠修正车身之前的观察和记忆，但谁有能保证在倒车时车后不会窜出来人或动物呢？所以谨慎的老司机总需要车后有人指挥，或者用警示音“倒车请注意”来提醒行人及其他车辆以减少事故率，然而即使有这些保障也不能排除有意外情况发生，在这一阶段可能有太多人都期望在倒车时能看到车尾的情况。于是倒车雷达和倒车影像先后成为了汽车的重要安全配置。1、倒车雷达在挂入倒挡后通电开始发生超声波，其作用有发出和接受信号的两个作用；如车尾没有障碍物则超声波或扩散式传播直至消失，而如果车尾有障碍物则超声波会被反射回车辆并由倒车雷达探头接收；收波后的雷达会通过传输速度计算出车辆与障碍物之间间隔的距离，之后通过显示器加蜂鸣音提醒驾驶员，这是避免车辆碰撞的方式之一。2、倒车雷达只能提醒有障碍物并测距，不能看到是固定障碍物还是活动障碍物仍会影响倒车的意图；所以能直观看到车尾场景仍然重要，于是汽车在中控台安装一个显示屏，并且在车尾安装一枚监控摄像头，显示器与摄像头组成了一组监控设备。车辆行驶中显示器现实媒体信息，而在倒车时切换到倒挡开关首先会为车尾摄像头通电、之后为显示器切换信息源以现实监控内容，在模式切换完成后则激活了倒车监控，车尾的场景也就一目了然了。所以倒车影像其本质就是个利用倒挡开关的监控，其作用等于老车的【后视镜加照地镜】或【回头看加照地镜】以及【人工指挥】，这就是倒车影像的意义之所在；老司机也不应该排斥这种智能安全设备，而且很多重卡以及大型客车都会改装或选装这项配置，单人单车时倒车是非常需要的。随着技术进步普通的倒车后视已经逐渐成为基础标配，先进一些的配置已经是车身两侧盲区监控以及全景影像，顾名思义其系统是加入了两侧的摄像头以及前置摄像后；多组摄像头实时采集的数据会被电脑合并为“上帝视角”，从车顶可以俯瞰到周围一定范围内的真实场景，任何角度有障碍物都能被及时发现并处理。这些智能配置一旦在使用过后基本会被征服，习惯后也是基本无法在离开的配置，科技提升了驾驶安全等级，同时在潜移默化的改变驾驶习惯。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）很多人爱车如命，新车买来真的是捧在手里怕碎了，恨不得是含在嘴里怕化了，所以，现在买车都喜欢加个倒车视频配置。那倒车配置有什么具体作用呢？今天小编就来和大家聊一下~安全系数的增加有时候并不是对自己的技术没自信，就是为了安全放心，哪怕多花点钱，就比如一些司机在倒车的时候就始终拿捏不准分寸，让自己的汽车处于一种非常尴尬的境地，加个倒车视频，现在的产品甚至可以360度视频安置在清晰的屏幕上，而且还能在屏幕中显示出清晰的辅助线，和车子的倒车轨迹，哪怕是晚上倒车。利用视频进行辅助轨迹上不同的颜色代表拥堵程度，红色最严重，黄色次之，绿色为顺畅，其实这三条线在倒车时的作用非常大，在弄懂这三条线的含义以及熟练掌握后，其倒车水平肯定会突飞猛进的上涨，这是怎么回事呢？所以，要想技术一流。这个辅助线其实是为了咱们倒车方便，练习判断车距的能力，在实际操作的过程中，可以利用倒车视频作为辅助手段，就不怕尴尬了。倒车视频的使用倒车视频功能是汽车倒车时使用的，分成三种颜色也是为了让大家能清晰的知道咱们车子的但是当障碍物进入黄线以内，我们就需要多加注意了。红线区域距离车子大概30厘米的位置，这个位置是车后面1米左右的距离，因为黄线所代表的是警示作用，就是告知轿车离障碍物已经很近了，并且这时候倒车雷达也会响起，其实司机就放心的倒车就好了；黄色线紧挨着绿线。注意倒车视频，我们在这时候要做的就是踩着点刹车，慢慢控制车速，尽量别让障碍物进到红线以内，绿线是离车子最远的距离。360度无死角的检测如果障碍物一旦进到红线以内，倒车雷达所发出的声音频率也越高越高，或屏幕全黑，倒车视频大概95%几率是黑白画面，大概4%左右是正常有颜色的画面，还有1%的这时候我们就要立刻踩下刹车，因为障碍物离我们的轿车尾部已经快要挨着了。但依然有56%的撞到人的几率，比如车后的障碍物，虽然倒车视频的安全度要远超倒车雷达，相比倒车雷达，倒车视频以视频画面展现，更安全精准，大多数人拆掉行车记录仪，换上北斗天眼，360度无盲区，而绿色是处于最外侧的一条线，大家从它的颜色上也可以分辨出，它所表达的意思是安全。如果有倒车视频或者倒车雷达辅助就简单很多，毕竟后方盲区比后方轿车的后方轿车距离在5米左右，只要还在绿色的范围之内，那么你的车就不会面临着太大的风险，可以安全地继续倒车，要是有个倒车视频，还是很方便的，后方距离障碍物就报警。不少司机认为即使到红线了也不着急，反正还有一小段距离就继续倒车，其实这种方法是非常冒险的，稍有不慎就会造成剐蹭，如果是因为这样去补漆修车的话那就得不偿失了。倒车影像不是给你瞄准车位的，而是用来确认车辆后方没有低矮障碍物的，比如小孩儿蹲在地下、物业胡乱设置的水泥球，确定了没有障碍物才可以倒车。
可以肯定的说，倒车影像是有用的，而且用处还挺大的！坐在车内驾驶汽车的时候，向前方行驶都会存在很大的盲区，就更别说向后倒车了，除了通过后视镜，其他基本上看不见。但后视镜的盲区很大，而且近距离的车辆正后方是看不见的。此时，如果在汽车中控屏幕上，能够显示后方的影像，倒车时可以清晰的看到车辆正后方的路况信息，倒车起来就方便多了。随着倒车影像技术的发展，现在车辆配置的影像系统都带有倒车辅助线，这种辅助线又可以分为两大类：静态倒车辅助线：在倒车打转向的过程中，辅助线始终不会改变。动态倒车辅助线：在倒车打转向过程中，倒车影像中的辅助线会自动依据方向盘转动角度计算车辆的倒车轨迹，可以帮助驾驶员预测倒车之后的位置，提前规划倒车路线。在动态倒车轨迹线和静态倒车轨迹线的倒车影像中，可分为车宽线和车距线，车宽线一般为车辆宽度单侧加上15-20cm的外扩距离。车距线则是代表车辆后方障碍物与车辆距离的车距线，一般的车距线分为三段：红色段:危险段，需要马上停车，一般距离为0.4或者0.5m以内；黄色段：警告段，驾驶员需要随时准备刹车，一般距离为0.4-1m或0.5-1.0m；绿色段：缓行段，驾驶员此时可继续倒车，一般距离为1.0-2.0m。但是以上不同的车型有不同距离段，需要仔细查阅用户手册，确定每段的距离是多少。还有一点需要说明，倒车辅助线的距离都是参考地面的距离，一旦不是以地面为参照物，那测量的距离是不准确的！另外，还有一些车型，如奔驰倒车影像，在动态轨迹线里面还有很宽的一段线，这段线表示车轮的行驶轨迹，可以帮助驾驶员更好的判断车辆的行驶位置，从而成功泊车。以上仅代表个人观点！倒车影像顾名思义：倒车时通过显示器实时观察车尾路况，作用极其大！作为老司机也应该有求知精神，经验类的知识需要专业类的理论知识支持，否则多数经验都有可能是错误的；从驾驶货车时倒车总需要有位副驾驶在后面指挥，到驾驶普通乘用车体验到什么叫做“眼见为实”，有底气的发挥良好的驾驶技术才真正的开始。在没有倒车影像的年代驾驶小微型客车还比较容易，因为透明的后档能够观察大部分路况，驾驶MPV或SUV等车型可以利用照地镜观察车尾的盲区。然而驾驶货车只能靠“蒙”，因为后视镜被集装箱或货物完全挡住，对车后路况的判断只能依靠修正车身之前的观察和记忆，但谁有能保证在倒车时车后不会窜出来人或动物呢？所以谨慎的老司机总需要车后有人指挥，或者用警示音“倒车请注意”来提醒行人及其他车辆以减少事故率，然而即使有这些保障也不能排除有意外情况发生，在这一阶段可能有太多人都期望在倒车时能看到车尾的情况。于是倒车雷达和倒车影像先后成为了汽车的重要安全配置。1、倒车雷达在挂入倒挡后通电开始发生超声波，其作用有发出和接受信号的两个作用；如车尾没有障碍物则超声波或扩散式传播直至消失，而如果车尾有障碍物则超声波会被反射回车辆并由倒车雷达探头接收；收波后的雷达会通过传输速度计算出车辆与障碍物之间间隔的距离，之后通过显示器加蜂鸣音提醒驾驶员，这是避免车辆碰撞的方式之一。2、倒车雷达只能提醒有障碍物并测距，不能看到是固定障碍物还是活动障碍物仍会影响倒车的意图；所以能直观看到车尾场景仍然重要，于是汽车在中控台安装一个显示屏，并且在车尾安装一枚监控摄像头，显示器与摄像头组成了一组监控设备。车辆行驶中显示器现实媒体信息，而在倒车时切换到倒挡开关首先会为车尾摄像头通电、之后为显示器切换信息源以现实监控内容，在模式切换完成后则激活了倒车监控，车尾的场景也就一目了然了。所以倒车影像其本质就是个利用倒挡开关的监控，其作用等于老车的【后视镜加照地镜】或【回头看加照地镜】以及【人工指挥】，这就是倒车影像的意义之所在；老司机也不应该排斥这种智能安全设备，而且很多重卡以及大型客车都会改装或选装这项配置，单人单车时倒车是非常需要的。随着技术进步普通的倒车后视已经逐渐成为基础标配，先进一些的配置已经是车身两侧盲区监控以及全景影像，顾名思义其系统是加入了两侧的摄像头以及前置摄像后；多组摄像头实时采集的数据会被电脑合并为“上帝视角”，从车顶可以俯瞰到周围一定范围内的真实场景，任何角度有障碍物都能被及时发现并处理。这些智能配置一旦在使用过后基本会被征服，习惯后也是基本无法在离开的配置，科技提升了驾驶安全等级，同时在潜移默化的改变驾驶习惯。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）很多人爱车如命，新车买来真的是捧在手里怕碎了，恨不得是含在嘴里怕化了，所以，现在买车都喜欢加个倒车视频配置。那倒车配置有什么具体作用呢？今天小编就来和大家聊一下~安全系数的增加有时候并不是对自己的技术没自信，就是为了安全放心，哪怕多花点钱，就比如一些司机在倒车的时候就始终拿捏不准分寸，让自己的汽车处于一种非常尴尬的境地，加个倒车视频，现在的产品甚至可以360度视频安置在清晰的屏幕上，而且还能在屏幕中显示出清晰的辅助线，和车子的倒车轨迹，哪怕是晚上倒车。利用视频进行辅助轨迹上不同的颜色代表拥堵程度，红色最严重，黄色次之，绿色为顺畅，其实这三条线在倒车时的作用非常大，在弄懂这三条线的含义以及熟练掌握后，其倒车水平肯定会突飞猛进的上涨，这是怎么回事呢？所以，要想技术一流。这个辅助线其实是为了咱们倒车方便，练习判断车距的能力，在实际操作的过程中，可以利用倒车视频作为辅助手段，就不怕尴尬了。倒车视频的使用倒车视频功能是汽车倒车时使用的，分成三种颜色也是为了让大家能清晰的知道咱们车子的但是当障碍物进入黄线以内，我们就需要多加注意了。红线区域距离车子大概30厘米的位置，这个位置是车后面1米左右的距离，因为黄线所代表的是警示作用，就是告知轿车离障碍物已经很近了，并且这时候倒车雷达也会响起，其实司机就放心的倒车就好了；黄色线紧挨着绿线。注意倒车视频，我们在这时候要做的就是踩着点刹车，慢慢控制车速，尽量别让障碍物进到红线以内，绿线是离车子最远的距离。360度无死角的检测如果障碍物一旦进到红线以内，倒车雷达所发出的声音频率也越高越高，或屏幕全黑，倒车视频大概95%几率是黑白画面，大概4%左右是正常有颜色的画面，还有1%的这时候我们就要立刻踩下刹车，因为障碍物离我们的轿车尾部已经快要挨着了。但依然有56%的撞到人的几率，比如车后的障碍物，虽然倒车视频的安全度要远超倒车雷达，相比倒车雷达，倒车视频以视频画面展现，更安全精准，大多数人拆掉行车记录仪，换上北斗天眼，360度无盲区，而绿色是处于最外侧的一条线，大家从它的颜色上也可以分辨出，它所表达的意思是安全。如果有倒车视频或者倒车雷达辅助就简单很多，毕竟后方盲区比后方轿车的后方轿车距离在5米左右，只要还在绿色的范围之内，那么你的车就不会面临着太大的风险，可以安全地继续倒车，要是有个倒车视频，还是很方便的，后方距离障碍物就报警。不少司机认为即使到红线了也不着急，反正还有一小段距离就继续倒车，其实这种方法是非常冒险的，稍有不慎就会造成剐蹭，如果是因为这样去补漆修车的话那就得不偿失了。倒车影像不是给你瞄准车位的，而是用来确认车辆后方没有低矮障碍物的，比如小孩儿蹲在地下、物业胡乱设置的水泥球，确定了没有障碍物才可以倒车。应该有用。驾驶员是存在视觉盲区的，大家开车的时候也有这方面的经验，相邻车道车辆进入后窗附近的范围，有些位置可能是看不见的，如果驾驶员前期没有观察，冒然变道就会发生危险。现在装备车载毫米波雷达的车辆具有的盲区监测(BSD)和变道辅助预警(LCA)功能，能自动提示驾驶员。装备小圆镜增大了驾驶员的可视范围，当然有点用处，也算是物美价廉的选择，当然有作用的前提是驾驶员要看镜子。

5，倒车影像有用么

当然有用啊，你倒车的时候只有倒车雷达在滴滴滴的响，跟你有倒车影像，能随时看到后边的请况，哪个好？当时是倒车影像好啊
如果老司机就没啥用，如何新手或者女司机还是最好搞个。另外，也有死角，比如低于摄像头又比底盘高的东西，要小心。

6，汽车倒车影像有没有必要

肯定有必要安装！尤其是晚上倒车可以看清楚些，避免事故发生！当然有条件不妨装个全景影像，四个摄像头无死角！倒车、拐弯、会车都能看的一清二楚！
有，现在车这么多，停车位紧张！有时候就需要夹空子！没有倒车雷达和倒车影像的话就显得力不从心了！现在这些东西改装起来简单方便实惠！还是有必要的！

7，准备提车了 倒车影像 装了用处大吗 到底装好还是不

这就看你是新手还是老死机了，老司机有看三镜和回头儿的习惯，又能很好的控制车，这几乎用处不大，一个倒车雷达足够了，要是新手劝你还是装上吧，看不过来，油门深浅在踩不好，到时一着急再弄出点儿大麻烦，没必要，倒车影像 360什么的，该装就都装上吧，这当给自己上一个最稳妥的保险了，该看的，就多看看影像，能看到后屁股安全，心里踏实啊。
对于车感不是很强的人来说，是可以装的
这个比较实用
你好！不错倒车辅助再看看别人怎么说的。

8，请问 倒车影像用处大吗

我刚安装的，有影像的好处是能看清后面的障碍物，但不能只看影像，更要注意两边的物体。我的是原来的倒车雷和现在的后视都用的。
对于新手还是有帮助，但是如果有雷达就没必要再装
我感觉没有用！倒车最好别依靠这玩意儿，看后视镜吧。传统的，总是有明显的优点
看个人技术吧，如果不是那么自信的话，装一个挺好的，但别太依赖，倒车还要顾及左右
有用，最起码你倒车时能直观看到车后边有无障碍物，不像雷达光响，不直观。

9，行车记录仪 带倒车影像功能有用吗

记录仪主要注意事项：稳定性、清晰度、体验度，倒车影像功能就是从体验度来做的，非常好，能判断某点与车的距离
行车记录仪的好坏，取决于行车记录仪的摄像头配置，配置越高越好，再就是性价比。行车记录仪配置需要1296p超高清摄像头比较好，这样录制视频清晰度高。再就是价格，性价比高也是可以值得考虑的。 360行车记录仪我使用了一段时间，觉得360行车记录仪比较好 录得广角比较大，并且便宜实惠，价格才299，在360商城可以买到。可以参考对比下。
有很多，淘宝搜索倒车影像
行车记录仪的功能是记录行驶中前车的影像倒车影像的基础是要有够大的屏幕监看.这两者有些矛盾
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