换什么机油好，换什么机油好

1，换什么机油好

如果是涡轮增压发动机的200-300的合成机油，一般自然吸气发动机的车10万以下的100多块钱的普通机油就可以！

我现在是在海马干服务顾问，如果说是海马车的话还是用海马专用油比较好，海马的油品级别也挺好的，如过你一定要用自带机油，一定要用黄壳以上的级别。两种机油都和有千秋，但是海马现在专用油还是壳牌多~~

换什么机油好

2，换机油选什么机油比较好

数字经济正深刻影响着人们的生活，也改变着人们的就业方式，更催生着中国的产业结构产生巨大的变化。可以说，眼下，数字经济在中国已经无孔不入了。数字经济作为一种全新的经济社会发展形态，在高速互联网架构下，人们在一部手机上便可以操控着从生活的衣食住行到学习、工作等各个层面的不同需求。数字经济不仅让生活变得便捷和智能，让海量的资源做到了共享和互通，更由于时空界限的压缩和投入产出比的提高让社会经济发展变得更加高效。高速互联网、云计算、大数据、物联网、网络金融等新一代数字技术的高速发展，使数字经济应运而生，由于数字经济改变了传统的生产模式、商业模式、管理模式、支付方式、交易模式、服务模式、教育模式等等，从而带来了低成本、跨时空、高效率、优质服务等特点，从而革新或颠覆了传统的经济形态，其惠及民生的普及速度和无孔不入的产业渗透能力都是不可想象的。数字经济的发展令人感到震惊。你看，2020年中国的数字经济规模就达到39.2万亿元，占GDP比重高达38.6%。而2021年，中国数字经济规模超过45万亿元，数字经济在GDP中的比重超过40%。有关机构的数据显示，2011年至2020年的10年间，中国数字经济规模总量增长4.12倍，年复合增长率高达17.06%。包括广东、江苏、山东等13个省市数字经济规模超过1万亿元；北京、上海数字经济占GDP比例超过50%。可以说，数字经济已经成为中国高质量发展的重要“引擎”。新型基础设施的高速发展为数字经济的崛起奠定基础。近年来，包括5G网络、大数据中心、人工智能、工业互联网等发展迅猛。目中国已经建成全球规模最大光纤和移动宽带网络，5G网络覆盖全国所有地市，超过97%的县城和40%的乡镇。截至去年底，全国5G基站数超过140万，其中共建共享的5G基站超过80万个，5G网络已覆盖全部的地级市，超过98%的县城城区和80%的乡镇镇区。全国在建的5G+工业互联网项目超过1800个。

换机油选什么机油比较好

3，125鬼火换什么机油好

换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：一、何时该换机油新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更

125鬼火换什么机油好

4，汽车机油哪种比较好

壳牌灰喜力强调清洁，缺点是3K公里后衰减比较大。嘉实多极护优点是对温度的控制比较好。motul300v是赛车用机油，强调高转速的感觉，衰减会非常快，不适合日常使用。东风雪铁龙世嘉没必要用这么好的油，浪费了。美孚1号，性价比最好的选择。

我的车都换壳牌系列的黄壳。机油品牌很多只要不是假的都没有什么大碍。美孚。昆仑。长城都可以。

壳牌灰喜力

这4种机油都是大品牌,级别都是SM的,相对而言还是美孚的高端做得好些,而且性价比不错,推荐美孚1号!希望我的回答有帮助到您!

建议是美孚1号，因为美孚1号的抗磨技术是世界最好的，如果可以最好用金装的那个0W40。如果是清洁方面就最好用灰喜力了，因为灰喜的清洁效果是世界上最好的。

5，汽车换什么机油比较好

机油对于汽车来说相当于人的血液一样，说得简单一点，没有机油车就没有办法开。每个车主对机油的理解都不甚相同，对那些稍微了解一点汽车的人或者动手能力强一点的朋友来说，可能希望自己选择机油；或者万一我们的车哪一天不去4S店保养了，自己挑选机油也不可避免。那么，本篇文章老司机就来教教各位如何给自己的车选择机油。首先，我们需要了解一点关于机油的简单知识，为后面的介绍做好知识的铺垫，过于深奥的知识暂时就不说了。机油主要由两部分组成，那就是基础油和添加剂，基础油的品质决定了机油的长效性；添加剂可以提升机油的各项润滑指标。第二点就是关于机油的标号，机油标号大致是XXWXX这样的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性，通俗地说也就是冰点。打个比方，如果是0，那么这个机油在零下40度左右会结冰；如果数字是5，那么机油在零下35度左右会结冰。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关，一般东北地区这位数的选择比南方要低一点。W后面的数字表示了这个机油的高温粘稠度，数字越大粘稠度就越大，5W40显然就比5W30的机油更粘稠。德系、日系、美系使用机油的差异在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。（1）对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。小编还听说，在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。（2）对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。比如市面上多见的美孚、嘉实多、壳牌，都是达到这个标准了，在它们的机油桶身上都可以找到这个ACEA的标志。德系车普遍要采用黏度高一些的机油，比如5W30，5W40。对于老一点的德系车来说，比如老宝来、老帕萨特，就必须使用5W40的机油了；年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油，但是公里数比较多了以后，发动机磨损加大，也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。如果德系车使用的机油粘度不够，很有可能由于机油过稀导致润滑不足，而且德系车存在一定的烧机油问题，机油粘度越低消耗的也越快，所以德系车的机油粘度要适当高，保证发动机良好的密封性。（3）国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用最便宜的矿物油也没有什么问题。到底是选国产机油好还是进口机油好首先，可以先给出一个结论，单从机油的品质上来说，进口的机油那还是要好于国产的机油。为什么呢，第一，在欧洲有着世界上最严格的机油生产标准和检测标准，日本和美国的标准次之，国产机油的标准那肯定是不如这些汽车老牌国家的。第二，欧盟对汽车发动机的检测标准目前是世界上最高的，同时也有着世界最严格的排放指标，这些规则无一不约束着欧洲汽车厂家采用高标准的机油，以免遭受高额的罚款，所以欧洲的炼油厂也有十分高的行业标准。举个实际的例子，欧洲的ACEA标准在检测机油高温黏度时，会测试机油在150摄氏度时的黏度；而对于国内的多数润滑油厂家，一般都只会测试机油在110摄氏度时的黏度，显然标准的降低就直接导致油品的降低。如果要仔细说进口机油和国产机油哪里不一样，可以说哪里都不一样，从基础油到添加剂，欧洲基础油的提炼技术更先进，添加剂的配方也更合理，任何一个生产环节都有更高的。那么问题来了，是不是一定要加欧洲原瓶进口的机油呢? 当然也不是，国内的各个汽车厂家给汽车使用的初装油和供给4S店的厂家原装油其实基本都是国产的，国内使用较多的长城、美孚、壳牌无一不是国产。其实单从使用的角度来说，用厂家提供的原装油是没有任何问题的，毕竟这是厂家经过了大量的实验的，而且使用厂家的油是会提供质保的。所以综上看来，如果我们是一个汽车小白，那我们完全没必要去想着淘什么多好的进口机油，老老实实按照说明书上的标号使用厂家提供的油就好了，也能保证你的汽车不出什么问题，盲目去选择其他品牌机油可能会出现标号选错的情况，反而对车不好。那么对于一些老司机来说，进口的优质机油也是可以尝试用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速马力，它们的换油周期可以更长、发动机运转时的表现可能会更优秀，体现在动力更足、高转速时发动机的声音更好听等。在选择国外进口机油时，首先要按汽车说明书或问修理工确定好标号，之后再选择靠谱的经销商或线上商店。与此同时，这些欧洲、日本原瓶进口的机油也有不透明的市场，可能会有少量的假冒伪劣产品流入国内，这就要求我们有一定的分辨能力。所以这些机油还是更适合老司机或者有一定维修资源的朋友，当然也鼓励那些不了解的朋友多多尝试、多多学习，这也是小编写这篇文章的意义吧。

6，汽车用什么机油最好

机油的主要功能是润滑，清洁，散热。如果按照种类分，可以粗略的分为三类，通俗的说就是，普通的，半合成，全合成。在换机油的时候，只要不带“合成”的，就全算“普通的”。机油的衰减是有一定期间限的， “普通的”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。也就是说，如果换了机油后您3个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。合成在半年或9个月左右。如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。半合成一般在7500，全合成一般在10000公里左右。所以，从一般的公认概念上说，换机油的时间首先看里程。普通的 5000公里半合成 7500公里全合成 10000公里。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

首先看发动机推荐什么级别的机油，宁高勿低，依次为sg、sj、sl等等，然后就是机油的牌号了。根据不同环境温度是有一定区别的，比如冬季可以用5w开头的机油，例如5w-30 夏季可以用15w开头的机油，例如w15-40，如果没有特殊严寒的情况用10w开头的机油。最后最主要的是按公里数更换，公里数到了以后，机油的性能会下降，尤其在高温时，还有，长期不更换机油会有少量杂质带给发动机磨损。

你好，美孚，壳牌，嘉土多都可以，建议使用SN5W-40的全合成机油，可延长至7500公里更换为佳。且这种级别的机油对机器的润滑效果会更好，从而会延长发动机的使用寿命。希望可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

7，什么机油比较好

那要看选择的是那种机油拉,一般机油机油的选择要根据车的行驶里程\发动机工作状况\气候和使用的地区,一般机油分为合成机油和矿物油,合成机油的配方成分是全人工材料合成的高科技产品,它的组合分子结构都是大小均匀的,所以全合成机油在发动机运转过程中比较顺畅,在加上含有更高的保护配方\耐高温性能和抗氧化性能,如美孚的美孚1号,而矿物油是由天然的石油提炼出来的基础油加添加剂配方的产品,由于矿物油由于是石油提炼的基础油,它含有很多分子成分大小不一的矿物质,相对在发动机运转过程的阻力相对大一点.根据车的行驶里程较低的话可以选择黏度较低的机油,0W40\5W30\40,10W30\40,车的行驶里程较长的话可以选择黏度较高的机油,5W50,15W50,因为从黏度区分的话是如5W50,W是WHITE冬天的英文开头字母表示低温,5代表机油的低温黏度指数,50表示高温时的黏度指数,W以前的数值越小低温流动性越好,机油从曲轴箱经机油泵到缸顶的泵送能力越快,冷启动保护越好,W后的数值越大,高温时的黏度指数越高,适用范围越广,但有一点是复合黏度的机油肯定优于单级黏度(SAE 30\40\50)的黏度性能如果是全合成机油可以在使用里程10000公里后更换机油,半合成的机油可以在使用里程在8000公里后更换机油,一般的矿物油可以在使用里程3-5000公里后更换机油在发动机里面承担润滑,清洗,密封和散热的作用,如果长时间不换机油的话,机油的抗氧化性能越来越低,润滑性能不良,造成发动机加剧磨损,散热不好,温度偏高,密封不严,马力不足,加速性能不好,情况严重的会造成发, 如果是女装摩托车的话根据气候和发动机状况换机油,如果男装摩托车的话,在换机油时就要选择5/10W30/40黏度的机油,一般不建议换15W50黏度的机油,因为15W50黏度的机油在低温/高温时离合都会不完全,换档不顺一般机油无论品牌,都有各的优点的,美孚的清洗配方好,壳牌稍差一点

壳牌统一长城昆仑都可以

美浮1.号

壳牌是最好的.

用专门的这个车子牌子的机油就用那个蛮好的

建議用殼牌機油.它是世界上销量最好的机油,品质好\质量稳定.

8，汽车换什么机油好

5W40 SL、10W40 SL冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。5W50 SL、5W60 SL、10W50 SL、10W60 SL这类油品粘度过大，冬季不能使用，适用于冬季以外其他季节。汽油车使用汽机油，柴油车则使用柴机油，根据你所在的地区按照说明书来选择适合你使用的机油才是最好的。

用10w-40的就可以，什么品牌，厂商的，看你自己的偏好了，发一个国内润滑油品牌参考对比给你，希望可以对你有所帮助。我们可以通过怎样的途径来选择一款适宜于自己的机油呢？ 1：选品牌。在本帖前面有过关于基础油进而对品牌的影响的介绍，用酯类油目前感觉有点太烧包了，意识上又倾向于使用真正意义上的全合成，所以pao就是不二的选择，而最早也是目前最先进拥有最多专利垄断的关于pao基础油的公司就是美孚。 其他更多关于润滑油公司的介绍这里不太适宜于展开来谈 先列举一下我们在国内能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。 shell 壳牌      mobil 美孚          castrol 嘉实多 motul 摩特      torco 拓酷           redline 红线 conoco 康菲   eneos 亿能          speedmaster 速马力  amsoil 安索     fuchs 福斯         jinlibao劲力宝 当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且在国内可以方便买到的品牌就行，光这12种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。   shell 壳牌 英国shell壳牌，荷兰皇家royal和shell是一条根长的东西，所以如果tx在外面见到蓝色桶包装的写着& royal标志的，其实就是shell的产品。一个很有趣的现象是我在全球最著名的bitog论坛居然很少看到有人谈论shell的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让shell难以挤入了。shell在中国/的名气很大，似乎知道shell这个品牌的要比知道mobil美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我老家杭州麦当劳只有两家，而kfc老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候kfc5老爷爷已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。shell的xhvi三类基础油专利$技术能够达到pao聚烯烃四类基础油性能，可见shell技术实力很强。   mobil 美孚 可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌shell壳、mobil美孚、castrol嘉实多三个里面，美国mobil美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，mobil美孚占居完全垄断的地位，这和mobil美孚本身的技术实力和聚烯烃pao专利垄断是分不开的。电视连续剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词很有意思 "这美孚的机油擦完的枪真亮"，也可以回家问问爷爷奶奶，他们那个时候用的煤油灯汽油灯，有不少就是印有mobil美孚印记的。这足以说明; mobil美孚的规模和实力。exxon埃克森是mobil美孚的控股母公司，esso埃索是mobil美孚的一个分支品牌，又是一条根的东西。   castrol 嘉实多 德国castrol嘉实多最早是做摩托车润滑油的，也是第一个做汽油机润滑油的，二战影片里面包括最近的《刺杀目标希特勒》里，德军的三轮摩托上就有醒目的红绿castrol嘉实多贴标，可以说castrol嘉实多为德军的快速机械化部队立下了汗马功劳。但是castrol在被英国bp收购之前和shell壳和mobil美孚有一个最大的区别，就是castrol嘉实多曾经是世界上最大的 "独立润滑油生产厂家"。这个称呼的意思是指这个厂家自己并不生产原油，而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品，这样的厂家有个特点就是，因为原油成本高于别人，所以要想在市场有一席之地，必须在技术上不断创新。目前世界上最大的 "独立润滑油生产厂家" 是fuchs福斯。 motul 摩特 torco 拓酷  redline 红线 法国motul摩特美国torco拓酷美国redline红线它们的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，而且是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，motul摩特和torco拓酷和redline红线，专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自己的特点。motul的特点是优质酯类基础)油(主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成)，torco的特点是强悍的添加剂mpz(有机钼)，redline的特点是通过动植物脂和乙醇化学合成多元酯poe基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别的。那他们各自的拳头产品来说，motul 300v是双酯合成，双酯比单酯在抗高温运动粘度衰减上表现更优秀，同时兼顾了单酯低温流动性好的优点，motul的润滑油感觉总是很稳定，缺点是不会给你疯狂的感觉。torco的拳头产品是sr-5是合成酯，是不是多酯厂家并没有明确说明，但是真正让sr-5强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼添加剂mpz，mpz理论上可以减小40%的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变黑，另外钼要通过磷锌合成才能成为有机钼，那么环保是个问题(尽管我知道追求高性能润滑油的车主没几个是环保主义者)。至于著名的redline则是多元酯的基础油，优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷车预热的。speedmaster 速马力 eneos 亿能 日本speedmaster速马力本来应该和motul摩特一起说的，分开来的原因是要把它和日本eneos亿能归为一起， speedmaster速马力有自己独特专利的添加剂技术spl fm，在日本一直是改装车青睐的对象。eneos亿能是生产基础原油的润滑油厂家，也是目前民用全合成领域搞出bt的0w50(三菱evo x原厂装车油)的厂家，这两个厂家在中国的市场的确很小众，价格也很小资，而相关的技术资料国外网上公布的很少，所以也说不了太多信息。 amsoil 安索)  美国amsoil安索上个月刚刚进入中国，在bitog对这个油的评价是很高的，但是对于中国的燃油品质和驾驶环境表现如何，需要过几个月才知道，这个油最大最大的特色是极其的bt的长效，瓶子和机滤上都赫然醒目写着25000miles=40000km换油，我想国内没人会真的这么尝试的，除非这车不是自己的，哈哈。conoco 康菲去年和塔库米去看改装车展时候见到了美国conoco康菲的展台，conoco康菲也的确低调的进入了中国市场，conoco的评价是性价比非常的高，乐于称道的就是它的性价比，它- m.的分支产品76白金半合成5w30每l在tb才35，4l不过黄壳hx5 10w40矿物油的价格，可见它的性价比多么让人满意，而且目前市场很小，销量也不大，假货的因素几乎可以忽略了。 fuchs 福斯德国fuchs福斯，像shell壳一样能够把三类基础油的全合成做的和pao四类基础油调配的全合成一样优秀，而且是个技术为重点的厂家，价格也很公道，fuchs福斯在中国没有太火最大的因素是市场的失败，它的超级合成曾经最高卖到400多最低卖到100多，混乱的市场让很多油商都望而却步，fuchs福斯的情况也足以告诉大家，尽管你的技术很强，尽管你很有规模，尽管。。。。。。但是你的市场宣传和管理的失败足以遮住你所有的优点。 jinlibao 劲力宝劲力宝的特点就是抗磨性好，最近在国内的一些展会参与的都很勤奋，经过之前10多的勤修苦练，终于大力进军汽车市场，之前很多年都在工业市场打拼，虽然知名度比不上美孚壳牌，但在国内也有一些知名度，很多钢厂，齿轮厂，一般选择国产的话，肯定首选劲力宝。现在逐步转向汽车市场的，性价比和康菲等差不多，抗磨性可以说难逢对手，就是美孚壳牌也得望风披靡。 好了，这几个品牌是具备一定规模一定历史一定技术实力的，如果对润滑油一点不熟悉的tx可以在确保正品和合理价格的情况下在这些品牌内选择自己对应粘度的型号就可以放心使用了。 我个人还要再补充上几家国内常见的的润滑油厂商，那就是：长城、昆仑和统一。统一虽然被shell收购，但是其产品系列线在市场上还是可以看到的，只不过生产公司改成了壳牌统一而已。 参考资料：中国润滑经济网 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=swww.cstle.com" target="_blank">www.cstle.com</a>

回复，只要你有耐心看完无论是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。 API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越*后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

当然是汽油

我在用铁臂阿童木的。朋友介绍用的，觉的不错。你参考下吧，有九个系列15W-50全合成API：SM/CF红罐 5W-50全合成API：SN/CF（黑罐） 5W-40全合成API：SN/CF（黑罐） 5W-30全合成API:SN/CF（黑罐） 10W-40全合成API：SM（红罐） 10W-40超级合成API：SL/CF /LPG （绿罐） 10W-40合成API:SL/CF （黄罐） 15W-40合成API:CI-4PLUS/SL （紫罐） 15W-40合成 API:CG-4/SJ （蓝罐）有空到他们店里看看吧。他们会帮你挑选合适你爱车规格的机油，一般汽车美容店和改装店都有的买。