双离合和手自一体，12款的福克斯手自一体干式双离合的离合器中间掉出一个铁圈了离合器

来源：整理时间：2022-06-29 14:58:41 编辑：汽车经验手机版

1，12款的福克斯手自一体干式双离合的离合器中间掉出一个铁圈了离合器

去检修把双离合无伦VW 福特沃尔沃没一个省心的各种毛病，去4儿子做检修把看看是因为

12款的福克斯手自一体干式双离合的离合器中间掉出一个铁圈了离合器

2，手自一体和双离合有啥区别

手自一体好，区别就是操控方式的不同，手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体就是可以不用手动的了，实际上这个变速箱可以看成是不成熟的自动变速箱，而手自一体的变速箱在换挡的时候，可以让车子有更大的选择性，并且操控的乐趣也比较兼备，而且适当的操作还是可以省油的。手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排挡杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加挡传感器、减挡传感器和手动模式传感器；软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式，接收加挡或减挡信号，控制系统根据加减挡信号去控制变速器的升挡或减挡。我们不能将手自一体的车单纯的当作自动挡或者手动挡来开。而是需要根据不同的情况来进行切换，自动挡在超车的时候比不上手动挡，如果需要超车的话，自己又开的是手自一体，那么可以切换到手动挡，这样一来动力上就明显不一样了。

手自一体和双离合有啥区别

3，2017现代新款ix35是手自一体的吗

根据厂家的车型信息，2017款北京现代IX35还没有上市呢，目前新款IX35将提供1.4T和2.0L两个动力版本，其中与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速器。2.0L自动车型可能有手自一体的变速器。

手自一体！包括手动操作区和自动操作区。自动区包括p (停车档）n（空档）r（倒档）d(前进档），手动区包括一个加号一个减号，中间区域是档位！都在同一档位操作面板上！加号代表高速，减号代表低速！起步一般是减号位置！档位随速度能手动调整。

2017现代新款ix35是手自一体的吗

4，7档双离合是什么 意思

7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速箱。双离合变速箱，就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有6挡和7挡之分。如今，自动挡汽车已经成为一种主流，价格也是下放的很低，5万元以下就有搭载自动挡变速箱的汽车可选择。目前，市面上主流的自动变速箱有三种，分别是手自一体变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT），7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速箱。双离合变速箱，就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有6挡和7挡之分。湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。而干式双离合变速箱则是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接，但缺点是更容易发热，因此干式双离合变速箱的热熔性不如湿式双离合变速箱，所以能够承受的扭矩也就相对较小。

5，手自一体变速箱可以随时选择自动和手动吗

1、在D档时可以随时切换至手动模式，在D挡的时候将排挡手柄向右推，切入的是就是变速器正在执行的档位，例如：你在三档时将档杆拉到手动位置，则此时还在3档（仪表上可显示档位）。向上推是挡，向下拉是降挡。 2、手动模式时变速器自动向下兼容。即：当变速器BSI感觉扭矩不足时会自动降档；当变速器BSI感觉转速过高时只会减少节气门开度（自动收油）不会自动升档。总之：使用手动模式时，你根本不需要知道究竟在几档行驶，只要在听到声音较大觉得转速过高时向上推一把，下坡、超车急加速等需要控制速度或加大扭矩时向下拉一把即可，其他的交给电脑去做。 P档是停车用的。汽车只能在P和N挡才能启动。车辆一定要完全停止后才可以使用P挡，要不然自动变速箱容易会受到损坏。 R档是倒车档。车辆要完全停止后才能转如R档，否则会损伤变速箱。 N档是空档。 D档是正常行驶档。 S档是手动、运动模式。把档位放到S档，手动运动模式就会被激活，这时，变速箱会配合发动机释放出的强大动力，体验驾驶跑车的感觉。 S后的+是转入手动模式后的加档，S后的-是转入手动模式后的减档。注意：只有在P档或N档时才能起动发动机；P档具有锁止功能，只有踩下制动踏板才能挂入其它档位；停车时，只有速度完全停止，才可挂入P档，在行驶过程中切不可挂入P档；变换行驶方向时，如D到R档或R到D档，一定要等车辆停稳后再操作；行驶中切不可挂入N档滑行，这会导致变速箱内油温升高而烧毁部件，因为自动变速箱内需要润滑和冷却，而在N档时油泵是不工作的; 自动变速车在拖车时，应将驱动轮离地。

6，手自一体和双离合有啥区别

1、所谓手自一体变速箱就是将汽车的手动换挡和自动换挡相结合的一种变速方式，因为结合了自动变速箱和手动变速箱的优点，可以在一定程度减少变速系统的功率损害，而且可以根据自己意愿自由的调节档位比如只踩下油门时自动换挡也可以当成手动变档，驾驶起来更加畅快，运动感十足。2、双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。3、一般来说双离合的都带有自动档，但DSG双离合与是否自动档没有任何关系.双离合只是比传统离合器多了一个输出轴，这个轴可以在另一个轴与驱动轴分开时，迅速与驱动结合，中间省了不小时间，因此动能传输更有效，更快速。4、在燃油经济性上：因为双离合变速器相当于两个自动挡的离合器，所以总的来说十分省油，而手自一体则是手动和自动离合器想结合，而且更偏向于自动挡，而且驾驶起来比较轻松，但是总体的燃油经济性很差，如果是在燃油经济性上是双离合好一点。5、对于动力性能来说：因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而且处于对发动机保护，其动力性能相比要差一些。而双离合变速箱实质上是一种新兴变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，所以在动力性能上比较好。6、在驾驶乐趣上，因为手自一体总体来说更偏向于自动变速箱，所以驾驶起来比较而又具有一些驾驶乐趣，而双离合变速器更偏向于手动变速箱，所以总体驾驶乐趣较好。

事实上双离合变速箱的出厂价格是低于同扭矩规格的传统自动挡变速箱的。所以为何某些企业坚持要用双离合箱子，还得从商业角度多思考思考。呵呵

付费内容限时免费查看回答以下是双离合与手自一体的具体区别： 1、成本方面：双离合变速箱配件成本相对高,从养车成本上，手自一体车稍微好一些。 2、燃油经济性方面：燃油经济性上,双离合变速箱要比手自一体的变速箱燃油经济性好。 3、动力性能方面：双离合变速箱是一种新兴变速箱,档位切换相当快，在动力上表现相对较好。提问双离合是自动挡的吗？湿式双离合5干式双离合有什么区别回答都是自动挡。区别在于不同的离合器片工作环境。无论干式还是湿式都是由两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。总体而言，湿式双离合变速箱的技术成熟度更高，可靠性也优于干式双离合变速箱。更多1条

手自一体也有双离合的，就是手动和自动可选择，但是一般没人会选成手动吧。。。双离合就是有两个离合齿轮，总有一个齿轮准备在下一挡位上，让换挡更加灵敏，比较高端的车才有这种配置。cvt是无极变速，就是并不是靠齿轮比来区分档位，而是靠高转速增加离心力加大驱动皮带行程来提高车速的，原理和小踏板摩托差不多。具体到操作上，cvt比自动挡（at）的可靠性高一些，没有自动挡（at）那么娇气，适合家用，动力均匀，但是没有什么操控乐趣（所以现在出现一些cvt模拟几挡，假装增加一些操控感）。而双离合比较适合运动，换挡灵敏，但是比较娇气（参考大众dsg召回事件）。

7，汽车的自动挡手自一体无级变速双离合的区别是什么

无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

自动的就是没有离合器的，脚下只有刹车和油门，当你加油门，使汽车到达一定速度后，它会自动帮你换高第一档；当速度低与某一界限后，自动帮你换低一档，不用动手自己选择档位，也不用管离合器（因为根本没有）。自动驾驶起来比较省事。半自动变速箱使用自动离合器等机构在传统手动变速箱基础上省去离合器踏板，换挡仅仅利用挡杆或者换挡拨片进行操作由于半自动变速箱容易实现比传统自动变速箱更快的换挡速度，因此宝马和法拉利等高性能车种中使用了半自动变速箱。半自动变速箱也出现在欧系小型车上，少量国产微型车也有采用，但原理和结构都同高性能车种有明显区别。 “手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。可以自己选择手动模式还是自动模式。 CVT无级变速是自动变速箱的一种。不管自动还是手动变速箱，在换挡的时候，都会有顿挫感，CVT就没有这个“BUG“，它可以使汽车加速或者减速起来很平稳。不过，构造复杂，价格高。 DSG 是基于手动变速箱的，它是将两个离合器结合起来（不是机械的1+1），构造比较复杂，作用嘛，就是这样：我们知道，当使用手动变速箱换档的时候要踩离合，以便换挡，虽然这个过程很短，但正是这个过程，造成车的顿挫感（动力经有-无-有过程），而且这个“无”动力的过程浪费了汽车的动力，DSG，就实现了，在踩下离合器的过程还能有动力输入到轮子上。原理很复杂，结构也很复杂。写一些比较容易懂的，想要跟深入的了解的话，详细到各个资料库去找吧。

自动的就是没有离合器的，脚下只有刹车和油门，当你加油门，使汽车到达一定速度后，它会自动帮你换高第一档；当速度低与某一界限后，自动帮你换低一档，不用动手自己选择档位，也不用管离合器（因为根本没有）。自动驾驶起来比较省事。半自动变速箱使用自动离合器等机构在传统手动变速箱基础上省去离合器踏板，换挡仅仅利用挡杆或者换挡拨片进行操作由于半自动变速箱容易实现比传统自动变速箱更快的换挡速度，因此宝马和法拉利等高性能车种中使用了半自动变速箱。半自动变速箱也出现在欧系小型车上，少量国产微型车也有采用，但原理和结构都同高性能车种有明显区别。 “手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。可以自己选择手动模式还是自动模式。 cvt无级变速是自动变速箱的一种。不管自动还是手动变速箱，在换挡的时候，都会有顿挫感，cvt就没有这个“bug“，它可以使汽车加速或者减速起来很平稳。不过，构造复杂，价格高。 dsg 是基于手动变速箱的，它是将两个离合器结合起来（不是机械的1+1），构造比较复杂，作用嘛，就是这样：我们知道，当使用手动变速箱换档的时候要踩离合，以便换挡，虽然这个过程很短，但正是这个过程，造成车的顿挫感（动力经有-无-有过程），而且这个“无”动力的过程浪费了汽车的动力，dsg，就实现了，在踩下离合器的过程还能有动力输入到轮子上。原理很复杂，结构也很复杂。写一些比较容易懂的，想要跟深入的了解的话，详细到各个资料库去找吧。

下述的操作方式就能看出它们的区别了：自动挡在你挂入前进挡时（D) ,在行走时，变速箱更具发动机的转速自动加档或减档。手自一体，在自动挡上增加了手动档位操作模式无级变速。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。双离合。两个机械变速器组合，分别交替传的动力。打个比如：一个人在打拳时，始终在用一个胳膊来回出拳，如同自动变速箱升降档一样，来回的速度慢。而双离合器自动变速箱，就像一个人在用两个胳膊分别在交替出拳一样，反应速度快。

要弄明白你说的问题首先你要了解手动档的原理，这个就不详细解释了，就是类似于我们常见的变速自行车的原理。自动挡：就是将本来应该由手动变换的档位进化成根据车速和发动机转速自行变换的变速箱，说白了就是变速箱自动化了。手自一体：是在自动挡的基础之上增加了一个手动调节模块，当档位在D挡的时候是感觉不出来的，只有将档位放在M档时，仪表盘本来现实“D”的位置就变成了数字，那就是挂到手动档了，只是在使用中不需要踩离合器了。在这里要说明一下，不是所有的手自一体都一样，有些车虽然挂到手动档了，但是它还是会有一个判定，当驾驶员长时间使用不正确的档位的时候它是会自动跳档的，也是为了保证变速箱和发动机的寿命；有些车挂到手动就真的是手动了，不会自动跳档，这种行驶的变速箱主要是为了体现其驾驶乐趣，所以一般比较高档的车型或特别注重运动性的车型才会配备。无级变速：最长见的就是我们现在看到的踏板摩托车，它的原理跟自动档是完全两码事，没有档位的变化，它不像手动档和自动挡那样是使用一组齿轮进行工作，无级变速只是使用两个齿轮接触半径的变化进行速度调节。*这里重点说明一下，其实按道理无级变速较自动挡的优越性要高很多，但是目前的技术要求和生产工艺都不十分完善，所以目前无级变速还只是使用在小排量的汽车上，大排量的汽车（尤其是4.0以上的）仍旧使用的是自动挡（手自一体）的变速箱。双离合：这个非常简单，也就是一个离合在工作，另一个离合处于准备状态。开过手动档汽车的时候当踩下离合时就切断了发动机与汽车间的动力，双离合就避免了这段时间的无动力现象，同时也坚决了自动挡汽车在变档时候造成的后顿感。

顾名思义，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-志，你可以切入这个位置手动切换挡位。对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，您在入弯前踩刹车减速，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，它不会随着速度下降而降低一挡；到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown（向下跳一挡），然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡。手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度，换句话说，就是“如果它不够聪明，至少我可以自己来”。有了手动选挡模式，您在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别，但一台好的手自一体变速箱其手动模式有足够快的加、减挡反应，否则就显得有些华而不实。结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。