吉利收购沃尔沃，吉利收购沃尔沃是怎么个一回事

1，吉利收购沃尔沃是怎么个一回事

VOLVO由于金融海啸经营亏损，被列入出售名单，而且价格较低，是抄底的好机会，吉利和国外金融机构合作组成收购联盟，举债进行收购，由于吉利给出的条件比较吸引，所以被列为优先考虑，但由于还没有正式开始收购程序，只是多个购买意愿人在进行选择，所以根本没有成功，不过成数还是有的。

在全球金融危机下的一次很成功的案例

你好，是收购沃尔沃，上次QQ订阅已经有过

吉利收购沃尔沃是怎么个一回事

2，吉利收购沃尔沃为什么是汽车而不是集团

VOLVO集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件的制造与服务，以及金融和售后服务的全套解决方案。沃尔沃集团是全球领先的重型卡车、客车及建筑设备制造商之一。而VOLVO汽车只是VOLVO集团的一个小领域，而且本身VOLVO的重心就不在汽车上，所以VOLVO汽车被收购是正常。但是要收购VOLVO集团，吉利是没有这个财力的，另外还有，VOLVO集团本身其他领域的发展很好，也没可能被收购。

吉利收购沃尔沃为什么是汽车而不是集团

3，吉利发动机是沃尔沃的吗

不是吉利汽车暂时还不是使用沃尔沃的发动机，现状是使用沃尔沃的技术，结合吉利本身的技术做优化改良升级。现在提起国产车有一家车企是不得不提的，那就是吉利，现在它的发展势头非常的迅猛。吉利汽车于2010年顺利的完成了对沃尔沃的收购，从此吉利的实力又更上一层楼。但是有车友却提出一个问题：吉利发动机是沃尔沃的吗？吉利汽车暂时还不是使用沃尔沃的发动机，现状是使用沃尔沃的技术，结合吉利本身的技术做优化改良升级。沃尔沃的历史悠久（造车将近百年），安全理念和技术都是世界第一，2.0T发动机连续几年都是沃德十佳，如果吉利直接用，对沃尔沃和吉利双方都不利，更不利于长远发展。

吉利发动机是沃尔沃的吗

4，吉利收购沃尔沃的具体细节是什么像全球领先的安全技术吉利

吉利只是和几个金融企业合作收购，存在一定风险，如果吉利无法让VOLVO盈利，就需要用所持的股权向这些金融企业抵债，而收购的时候可以得到VOLVO乘用车的商标使用权，还有部分技术的知识产权，但最新的技术还是在福特手里，福特会维持和VOLVO的合作关系，提供技术支持，VOLVO维持原产地独立经营，吉利可以共享VOLVO的购销网络，可能由于VOLVO的技术水平和吉利存在差异，所以吉利还无法把VOLVO利用到本品牌的车型上，暂时来说，吉利还真是像买了个董事长的花瓶位置，不过以后VOLVO可以盈利，吉利还是有利润的，而且如果VOLVO以后升值了，吉利转手卖出，可以大赚一笔

5，领克是国产还是合资

合资车领克是合资车，LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的汽车品牌。2016年10月20日基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资开发的CMA基础模块架构打造的领克 01正式登陆中国市场，随后登陆欧美市场。领克是吉利与沃尔沃合资成立的品牌，这个品牌是专门制造高端豪华汽车的。领克旗下的有01，02，03，05等车型。03是一款紧凑型轿车，其他车型全都是suv。领克中心是领克品牌主要的渠道模式之一，不仅具有传统汽车销售店展示、销售、售后服务等全部功能，还将为消费者提供便捷在线销售服务和店内体验服务。领克空间选址于都市大型商圈中，集展示、销售功能于一体，可以方便消费者选车、购车，并扩大品牌知名度。领克空间承载了“个性、开放、互联”的品牌理念，区别于传统汽车经销商店的刻板印象，基于现代都市生活打造场景化、沉浸式的全方位感官体验。吉利于2010年从福特手中收购了沃尔沃的轿车业务以及轿车品牌，因此吉利集团是拥有沃尔沃轿车技术以及品牌所有权的。但仅仅只是拥有沃尔沃轿车业务，沃尔沃其他的业务如卡车、客车、运输业、金融业等就不属于吉利集团了。领克是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌。基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布。同时也带来了首款量产车型领克01。

6，吉利收购沃尔沃主要是什么意思

不是拉...

换了个主人

吉利收购沃尔沃之后，还是照旧，沃尔沃生产他的，吉利生产自己的，吉利此次收购一个重要原因就是提升自己的品牌价值。并借机在逐步全球化战略。而之前部分沃尔沃国产车都是在长安代工的，至于下一步这三方怎么运作，就看他们商定了，因为长安的代工合同尚未截止。同时沃尔沃在瑞典的工厂还是在继续使用，估计也是原版人马在干。只是所有权有所变更，而且沃尔沃的百分之百股权虽然被收购，但还是保留了部分核心知识产权。

说简单点就是以后沃尔沃挣的大部分钱归吉利，别的没有太大变化，只是控股，不过以后他们会不会改变经营策略之类的就不知道了，很有可能降配出低端车型

说简单点就是以后沃尔沃挣的大部分钱归吉利，别的没有太大变化，只是控股，不过以后他们会不会改变经营策略之类的就不知道了，很有可能降配出低端车型所以你说的几种可能性基本没有，沃尔沃在中国有生产线的，但是目前貌似仅限于S40和S80L吧

2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。吉利集团向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据，余下资金也将在下半年陆续结清。随着吉利沃尔沃的资产交割的顺利完成，也意味着这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购画上了一个圆满的句号。　　吉利收购沃尔沃的协议正式签署四个月之后，该交易通过了中国政府部门的批准，意味着此项交易已接近交割日期。预计整个交易将比预期提前近一月完成。此前的6月和7月，该交易相继通过了美国和欧盟监管机构的批准。　　中国浙江吉利控股集团有限公司28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权。

7，吉利为什么能收购沃尔沃

在金融危机以前的几年，福特一直处于大陪钱的阶段，赶上了金融危机，福特的日子更加不好过，于是断腕求生，卖掉了沃尔沃，卖掉了曾经花费数百亿美元经营的整个豪华车事业（而后全力复苏其既有的林肯品牌）。在上世纪90年代，福特买入了捷豹、路虎、阿斯顿马丁和沃尔沃，组建了首席汽车集团（PAG），后来因为经营不善，除了沃尔沃以外，其他的三个品牌都是PAG的“赔钱货”。福特的资金链越来越紧张，于是就想把赚不到钱的事业通通卖掉。早在2007年，就一度盛传宝马有意收购沃尔沃。但是宝马没有行动，沃尔沃的出售进程也搁浅了（沃尔沃一直在为福特输入健康的利润）。直到危机爆发，福特不得不卖出沃尔沃。宝马没兴趣，奔驰刚刚甩掉克莱斯勒，大众忙于应付保时捷，PSA、雷诺日产联盟以及众多的日本车企也是自身难保，所以只有将沃尔沃卖给新兴市场。因此也就主要是向中国和印度兜售。印度的塔塔有钱，可是买到手的捷豹和路虎依旧赔的一塌糊涂，印度人没有选择。所以，就只剩下中国的吉利了。吉利作为一个高速成长的车企，急需的就是高、精、尖的汽车技术；但是自己研发实在是不顶用，于是买下沃尔沃就成了一个捷径。况且当初福特收购沃尔沃时花的钱时18亿美元的几倍，这是一笔非常划算的买卖。加上吉利很早就开始和福特接触，想福特流露出了强烈的购买愿望。又赶上了百年不遇的金融危机，可以说是中国汽车业的一件幸事。个人观点，切勿拍砖！

其实你懂的、中国塞了多少钱、没有买不来的厂子、只有吃不完的回扣

吉利不差钱啊

市场的不景气，都看好中国市场，沃尔沃想更好的生存发展，吉利想提升品牌形象，告别以往一提到吉利就是廉价的代名词，所以一拍即合

吉利收购沃尔沃的原因就要看他的得与失，先看失，吉利失去的是十几亿美元，还有一点儿债务，仅此而已，当他得到的就多多了，吉利得到了沃尔沃先进的造车技术，一个历史悠久的汽车品牌，沃尔沃先进的企业经营和管理经验，另外还有沃尔沃多达数千项的技术专利，更直接地说，这些都是吉利花钱也买不来的东西，吉利只花了18个亿就得到了，可以说只要吉利运用得当，这次吉利算是赚大了

因为吉利有条件收购

8，吉利收购沃尔沃最重要原因

首先，不要人云亦云似的跟着叫好！吉利收购沃尔沃最重要原因简单来说：那就是头脑发热的结果！重新洗牌，再次的破产重组是迟早的事！不要以为我们现在的经济像发烧似的好得不得了！欧美、日本等经济发达国家的人均收入还是我们的十几倍。以15倍为例，想象一下你自己与另外一位同事之间的差距：假如你的月收入是2000元人民币，你的同事就是3万元；你要是1万元，你的同事就是15万！以后资源越来越紧张，石油越来越贵！那么有钱的外国人都纷纷选择丰田、本田而不愿意买这种车，要不它们还会频临破产？像我们这个石油主要依赖进口的国家就适合这种车了么？沃尔沃和悍马即使收购过来，原来能买得起的客户还是会选择购买纯进口的高档豪华车！而这种车即使国产后，国内普通消费者还是买不起！宝马、奔驰国产后销量没有突飞猛进吧？如果沃尔沃和悍马为了提高销量而降价，从奢华品牌沦为和丰田卡罗拉一样的价格，先不说人家的高管和工会答应不答应，即使答应了，你说这是沃尔沃和悍马的成功还是失败呢？派克笔当初也可是奢侈品，身份的象征。降价以后有什么效果？大富豪们不再对它感兴趣了，而普通小商贩还是不会购买它，反而成了营销中经典的降价失败案例！俗话说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！

9，怎么看待吉利收购沃尔沃

沃尔沃的真正问题不在管理和技术，而在于产量过低，使得技术研发的分摊成本偏高而导致了亏损，沃尔沃青睐吉利，正是看中的是这家中国民营汽车企业发展战略和综合实力可以使其大开中国广阔的汽车市场需求空间。低成本优势配合着世界上最大的，并将持续快速扩充的中国市场一旦打开，要想盈利几乎不成问题。沃尔沃需要中国，中国制造业发展到如今这个阶段也需要国际品牌。沃尔沃是为全球所认知的安全性最好的汽车品牌，我们愿意看到，实现增量国产的新沃尔沃在中国汽车市场扮演一条名副其实的“鲇鱼”，为豪华车型市场带来最为直接的刺激，在不断地升级与竞争中，让中国市场因遭遇到沃尔沃而带来深刻改变。新的沃尔沃将给中国汽车市场带来什么改变？首先，豪华车价格有可能一定幅度下降，有沃尔沃这个“世界上最安全的车”作为价格参照系，豪华品牌的溢价能力会大打折扣，宝马、奔驰可能由天堂回归人间。再者，豪华车的价格回归又会直接撼动目前的中高级车市场，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，中高级汽车产品有可能成为更多老百姓够得着的汽车消费品。新的沃尔沃还改变了国内汽车业走向国际市场的简单路径，引进来是为了更好的走出去，中国企业通过兼并收购海外资产，能实现快速扩大销量规模，获得知名度和更先进的技术，缩小与世界级汽车集团的差距，最终实现在全球竞争中的可持续发展。当然，兴奋之余也有隐忧，吉利收购沃尔沃是双方商务性收购的第一步，今后如何整合、技术融合，消化吸收，如何在提升自身实力的同时努力让被收购方重放异彩，或许是沃尔沃和新东家面临的最大课题。

沃尔沃为什么要卖，沃尔沃的品牌声誉很好，也很有特点，没出过什么问题，好好的为什么要卖呢？因为人家不想做了，想做的话，是绝对不会卖的。这与美国的国家战略有关，美国在进行去工业化，工业资本投入产出的利润只有20-30%左右，而金融资本投入产出的利润可以达到200%甚至300%，美国这次金融危机，95%的救市资金全部投入到金融行业，而能带动大量就业的工业行业几乎没有得到救济。美国未来向世界输出的是，有知识产权的技术、带有美国价值观的文化（好莱坞电影、流行音乐等）、带有掠夺性质的美元等。工业，美国去交给自己的小弟盟友去做—像韩国、日本这些小弟，美国吃肉，他们喝汤，当然美国出去打猎，回来也会分给他们一些好处。关于美国的去工业化，网上一搜有很多的相关文章及评论，可以去看看。请记住下面的话— 谁控制了石油，谁就控制了所有国家；谁控制了粮食，谁就控制了所有的人；谁控制了货币，谁就控制了整个世界。

哈哈，平常心看待，无所谓，蛇吞象，必有副作用，不信就看时间来检验把

沃尔沃还会有以前那么好么？希望沃尔沃能把吉利带上去~！而不是吉利把沃尔沃带下来。

你好，吉利收购沃尔沃，对吉利本身来说是一大挑战性的举措，需要完善的管理体制，强大的资金支持，现有管理模式的转变，才成完成一个蛇吞象的消化过程。相对福特来说，自1999年收购至今一直都未为其带来盈利，且处于亏损的状态，可想而知，沃尔沃对于一个于1903成立，并且管理技术经验再为丰富不过的行业公司掌管都未扭转乾坤，看得出现有的挖撅含量有多少。相信许多朋友都被一个国外的品牌的驱壳所蒙蔽，没有相应的技术支持，品牌效应也只能直线下降，并不会有太大乐观的结果，反而付出更大的代价，最后可能会得不偿失。

对中国的汽车制造业是个推动，但是运作沃尔沃这样一个有着悠久历史的大型企业，并不是一件容易的事，如果不能令其在中国的市场上打响，后果很严重！让我们拭目以待！