越野车推荐，有什么好的越野车越野性能好的汽车

1，有什么好的越野车越野性能好的汽车

纯种越野车有奔驰G系列 JEEP牧马人等但还有些豪华越野车的性能也不错路虎途锐还有军用的乌尼莫克此类另外就是改装了改装的性能不是原厂性能可以比的因为原厂它要兼顾舒适耐用安全经济对越野性能有所妥协

如果参加越野拉力赛就买丰田陆地巡洋舰，因为今年的冠军就是它拿得

那只有两门的牧马人罗宾汉.不过舒适度很差.水路沙漠样样行

大切诺基。路虎。懒得酷路泽

高端越野车里，路虎卫士才是路虎车里最硬派的纯种越野车，奔驰的g500型越野车性能也很棒。中端车里丰田的4700陆地巡洋舰以及jeep的牧马人也不错。

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2，越野车哪种型号性能好

要说性能好好舒适度的话绝对是路虎世界上最舒适的越野车悍马H1 外观比较嚣张但是太费油丰田普拉多也很不错奥迪Q7 公路上的越野车性能一般外观给力宝马X6 公路上的越野车性能一般外观给力凯迪拉克凯雷德外观不次于悍马缺点费油林肯领航者外观给力性能一般保时捷卡宴纯粹是拿出去炫耀的性能不好本车GL ML 同样是公路上的越野车性能一般大众途锐外观一般性能还不错别克雷克昂外观性能都一般 JEEP 切诺基牧马人外观还不错性能一流价钱中等其中本人对德国车尤为喜爱所以就是奥迪Q7 或者是大众途锐整体性能都没得说不过我最喜欢的是路虎览胜世界公认最好的越野车我推荐的这几款车都在60万以上如果楼主不差钱的话每一款都是很值得入手的车奢华嚣张性能好舒适度高说了这么多希望能帮到楼主纯手工谢谢采纳

悍马最嚣张；山地流浪者最显摆；陆地巡洋舰最实用（途乐也一样）；扫把佬最疯狂；卡卡宴最满足。详询易车网

极限越野奔驰G 路虎卫士偏向攀爬的牧马人偏向沙漠戈壁的的悍马H1越野工具车：乌尼莫克、平茨高尔便宜点的硬派越野车：陆巡LC80/LC105，途乐Y60/Y61

越野车哪种型号性能好

3，什么牌子的越野车好

.　　悍马H2不能越野，只能在城市里跑跑，越野性能还不如卡宴。　　吉普（Jeep?）：美国克莱斯勒Jeep?的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。　　目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100km/h加速用时：10秒内。　　两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。　　注重越野又注重公路性能，只有2款车。　　1、偏重公路，越野也很强：PORSCHECayenneS　　2、偏重越野，公路也很强：JeepWranglerRUBICON　　吉普车鼻祖：Willys品牌：Jeep?（吉普）　　越野车鼻祖：Type82品牌：PORSCHE（保时捷）　　性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep?WranglerRubicon2-Door）

十大越野车品牌榜中榜/名牌越野车(2008)丰田TOYOTA (十大越野车品牌,1867年日本,世界名车)现代Hyundai (十大越野车品牌,创立于1967年韩国)奔驰Benz (十大越野车品牌,1926年德国,世界名车)三菱Mitsubishi (十大越野车品牌,1870年日本,世界名车)本田Honda (十大越野车品牌,1948年日本)尼桑nissan-日产 (中国驰名商标,1933年日本横滨,日产(中国)投资)别克Buick (十大越野车品牌,1903年美国)上海大众-奥迪audi (十大越野车品牌,1937年德国)奇瑞Chery (成立于1997年,奇瑞汽车股份有限公司)铃木SUZUKI (十大越野车品牌,成立于1920年日本)

看你干什么用，下场地或者短途极限，牧马人比较过硬；长途穿越则是丰田的巡洋舰和霸道比较合适。

美国克莱斯勒旗下的jeep公司,是专业的越野车品牌现在正在销售的型号有指南者,牧马人,大切诺基,指挥官其中指南者为紧凑型家庭用牧马人为纯正野性越野车大切诺基为豪华型指挥官也是豪华型

. 吉普（就是品牌。吉普（Jeep ?）：美国克莱斯勒 Jeep? 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

什么牌子的越野车好主要还是看您的预算，从可靠性，保值性还有越野性能方面来说个人认为是主流进口日系品牌的大型越野车好一些。

什么牌子的越野车好

4，请友友们推荐几款越野车

雪佛兰科帕奇 2.4AT （进口） 26W JEEP 自由客 2.4AT (进口） 25W 大众途观 2.0T 豪华 29W

偏公路一类的有：卡宴、途锐、Q7、X5、揽胜、ML和XC90。其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的，是大众和保时捷联合开发的，以公路性能为主悬挂的调校，与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面，还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用中央差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品，而保时捷又是制造纯种跑车的厂家，厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车，所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力，0到100公里/小时的加速时间只有5秒，名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高，V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身，再配低速四驱并借助中央差速器锁和差动限滑装置来实现，越野性能不错，但是它匹配的是偏公路的轮胎，并不能发挥其越野性能，要是配全地形轮胎，还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间，它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后，行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长，影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点，面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看，途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差，越野也通过诸多电子装备实现，可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动，以及低速四驱模式，可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有，但途锐的造型更圆滑，车身覆盖件也少，轮胎的扁平比也比较大，因此在通过性方面的优势更多。宝马X5是纯公路设计的豪华SUV，出自5系平台，也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5改成了前双叉臂悬架，强度有所增加，但是越野性能还是不行，离地间隙小，越野装备也少，而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车，而是乐此不彼的宣传X5是SAV（高性能运动型多功能车）。它的公路性能的确一流，操控性好、路感清晰，但是由于过多的追求运动，所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统，但是偏公路的四驱设计，关于越野需要的装备它都没有，例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的，而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。路虎揽胜与X5共平台，因此公路性能基本类似，也是公路上的一把好手。但是路虎为揽胜加入了很多电子越野设备，譬如低速四驱、差速器锁和全地形反馈系统等，并通过四轮空气弹簧提升离地间隙。有了这些装备以后，揽胜就不是一款纯公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以揽胜的兼顾性非常棒，不仅显著优于X5，而且超越了前面的几个同平台的对手。不过路虎的小毛病多确实是个问题，有点遗憾。奔驰和宝马向来是针尖对麦芒，新ML就向城市公路性做出了妥协，抛弃了上一代ML的非承载车身，也就是彻底的放弃了偏向越野的设计方向。这样的改变以后，ML的公路性能确实不错，尤其是ML63AMG，最大马力达到了510匹，比卡宴Turbo S还高10匹，0到100公里/小时的加速也达到了5秒。不得不说奔驰也拿它当成了公路机器。虽然也有全时四驱系统，而且越野时可以调节空气悬挂，但是缺少了那些越野的电子装备，连差速锁都没有，更不要说低速四驱了，虽然它具备差速限滑装置和电子差速制动，但仅靠这些来实现OFF ROAD的越野是不够的。当然，与宝马X5相比，它的越野性能还是要好一些，毕竟它的空气悬挂可以获得很好的离地间隙。

楼上有毛病…都说35w了……我觉得按你的价格和要求，日系车应该比较符合……但我觉得福特翼虎不错，越野性和舒适性都不错，就是样子不太突出……

大众途观