自动挡汽车的正确驾驶步骤，自动挡车起步的正确方法是什么

来源：整理时间：2022-06-08 11:31:07 编辑：汽车经验手机版

1，自动挡车起步的正确方法是什么

自动挡车正确起步方法是先用钥匙打开汽车让其通电，接着将刹车踩住以后变换为N档，钥匙点火，换D挡，放开刹车踩油门，汽车行驶，完成起步。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动挡车正确起步方法是先用钥匙打开汽车让其通电，接着将刹车踩住以后变换为N档，钥匙点火，换D挡，放开刹车踩油门，汽车行驶，完成起步。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

自动挡车起步的正确方法是什么

2，自动档汽车正确驾驶程序

自动档汽车正确驾驶程序的六步骤：1、限制启动。发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。2、利用N档启动。当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击。3、换入行驶挡位。车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故。4、行驶中自由切换挡位。在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换。5、行驶中不可N档滑行。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏!另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。6、行驶中不可推入P挡。在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位。

自动档汽车正确驾驶程序

3，自动挡怎么开才是正确的

车辆的自动档是以后乘用车市场的一个大趋势了，因为操作方便，易学、易懂。你问的怎么开才正确，我是这样理解的，你是想知道把车辆从启动、开出去、停回来、熄火这个过程的正确的操作方式吧。一般自动档的档位排列是P档（驻车档）R档（倒车档）N档（空档）D档（前进档）S档（运动档）L档（爬坡档）。也有手自一体的就不多说了。那我把我驾车的这个一系列的操作写出来供你参考，大家也来聊聊有没有错误的地方。首先进入车内后，不踩刹车，将启动钥匙打开一格，（一键启动的，就按一下启动键）先让车辆通电自检，关闭一切上次停车时没有关闭的用电设备。自检没问题后，踩住刹车，启动车辆，怠速运转30秒，将档位从P档拉出挂进R档或者D档，前进或者后退出车位，开上道路慢行3到4分钟，使发动机和变速箱档润滑油充分润滑。在道路上正常提速行驶时，为了让变速箱能适应发动机的动力补充，可以踩一脚油门，就松一下。每次提速时让转速达到1500百转到2000转这个区间时就松油门，这样变速箱可以更加轻松有效的把速度提升到最佳状态，而不是一脚油面踩到底不松，这会使变速箱卡顿，造成车辆提速有顿挫感。想超车更迅速就挂进S档，遇砂石路、陡坡路、渍水路时用L档，缓慢平稳通过。停车时，最好能使车辆在平坦处停稳。车辆停下后，将档位挂到N档（空档）处，松一下刹车，再踩住。使减震器和刹车都处于放松状态，拉紧手刹，松开刹车后，车辆平稳且没有溜车的情况下，再将档位挂进P档（驻车档），关闭车辆所有用电器，然后熄火。在坡道停车也是一样，如果手刹停不住，就要找三角木或者砖头等物抵住车轮，停稳后挂入P档，千万不可用P档当手刹驻车制动。那样会使变速箱齿轮一直处在咬合吃力的状态，时间长了会缩短变速箱寿命。而且一旦冬季这样操作，第二天由于变速箱润滑油凝固，变速箱齿轮咬住无法使排档杆从P档摘出来的情况。基本上这就是我的操作方法，关于车辆太专业的东西，一句两句也说不清楚。希望以上的对你有用。我表哥是修车的，他说很多人总是用错误的理论开自动挡车，不仅操作麻烦，还损伤变速箱，奉劝大家别等汽车出现故障了，还在抱怨是车子质量不行！大家有没有发现一个很有趣的现象，很多人驾校学的都是手动挡车，拿到驾照后开的是自动挡车。这样做肯定是没有问题的，可问题是很多人学的手动挡车之后，对自动挡车的原理是一窍不通。很多原理不知道也就算了，关键是在网上还学到了很多错误的理论知识，不仅新司机容易这样，老司机更是如此。新手司机最多是D挡行天下，老司机可能就是各自错误的操作了，内心甚至还觉得这样做对汽车好！我表哥已经修了10年车了，以前总是维修很多手动变速箱，这些年总是要维修很多自动挡变速箱。他说：“自动挡车不是被新手司机开坏的，而是被很多老司机开坏的，他们总是用错误的理论开车，最后都把变速箱开坏了。”接下来我将分享大家开自动挡车常见的6个误区，以及如何正确地开自动挡车，希望给大家带来有价值的信息。启停引擎按钮和自动变速器显示Start Stop Engine Button And手动挡汽车被代替的主要原因。现在手动车已经很少，仅有的手动挡车也都是低配车，主要原因有2个原因。第一个原因，自动挡车可以轻松上手，不用慢放离合、轻踩油门了，也不用担心顿挫、熄火了，挂上D挡就可以行驶，对于新手司机比较友好。省心、省力、省油是自动挡车的特点，也是未来发展的主要方向。但是，奔驰、沃尔沃、丰田等各大车企都宣布了向新能源车转型，我们好像再也等不到更先进的变速箱了。现在经历的发动机、变速箱很有可能是最后一代技术，对于喜欢发动机轰鸣声的车主来说，这是不得不接受的事实。第二个原因，以前很多老司机排斥自动挡车，认为不仅价格昂贵、故障率多，还很费油。以前很多自动挡车就是从手动挡的基础改进的，确实存在很多设计缺陷，容易过热、顿挫，驾驶体验感还不如手动挡。现在的自动挡车发展到今天，CVT变速箱、双离合变速箱、AT变速箱的技术已经比手动挡变速箱更加成熟了，故障率已经很低了。自动挡车已经不是单纯的不用踩离合、换挡了，而是会根据车速和车主踩油门的轻重自动控制喷油量，油耗比手动挡还要低了。行车电脑还会主动学习车主的驾驶习惯，这就是为什么同一辆车，换一个人开一段时间，汽车的油门反应会发生比较大的变化。自动挡车朝着电子化和智能化发展，让现在的自动挡车没有那么脆弱了，可是很多司机却不知道这一点！第一个，等红灯不敢挂P挡，生怕追尾变速箱损坏！很多老司机都会语重心长地对新手司机说：“等红绿灯的时候不能挂P挡的，只能挂在N挡，不然后车追尾变速箱齿轮会损伤的。”要是说这句话完全不对，就有些伤害老司机的自尊心了。但是可以很明确地说，自动挡车挂P挡被追尾，变速箱根本不会损坏，只是会影响锁止装置的使用寿命。自动挡车P挡中的“P”就是英文中的“PARK”，意思是停车挡。P挡是在N挡的基础上升级而来的，除了将变速箱置于空挡模式外，还在变速箱内部设有“棘爪”。挂上P挡，这个“棘爪”就会将输出轴上的齿轮扣住，形成暂时的机械锁止，从而卡住了驱动轮轴起到固定静止车辆的作用。有人就提出疑问了，既然是“棘爪”锁住了传动轴齿轮，那么发生追尾不会损伤齿轮吗？汽车工程师们在研发自动挡变速箱时就想到了这个问题，当我们拆开变速箱查看停车齿轮就会发现，它并不是什么高精度的齿轮，就是一个很普通、很结实的齿轮。停车齿轮和“棘爪”在设计的时候就考虑到以后所对面的各种工况，这对锁止装置可以承受2万牛的静态负荷。即使是在锁住状态被后车以极大的冲击力追尾了，这对锁住装置不会用蛮力对抗的，它们会自动弹开解除锁定。如果车主耳朵足够灵敏，可以听见“咯噔”一声，这个就是锁住装置自动弹开的声音。锁住装置在受到撞击自动弹开后，有时候也会出现无法完全落下，会在停止齿轮上弹跳。汽车一直开，就会一直发出“咯噔”的声音，不用担心，这样不会对变速箱造成伤害，可以到附近修车厂维修一下。不过，虽然不是什么技术故障，但是打开一次变速箱，这5000块钱维修还是要掏的。毕竟汽修师傅就是靠这个吃饭的，你总不能自己拆开变速箱维修吧？我们在等红绿灯时，可以直接挂在P挡，即使是发生追尾也不会对变速箱造成伤害。但要是经常在P挡被追尾，还是会影响锁止装置寿命的。第二个，很多车主不会使用手自一体挡汽车。自动挡车分为好几种的，有些自动挡车是手自一体挡，可以通过手动升降挡，让自动挡车模拟出手动挡的感觉。很多车主可能一直都没有用过这个功能，甚至很多人不会用。记得有一个位北京车主，他的车就是手自一体的，可是他不会用，结果就一直在手动模式下的1挡前进，导致发动机噪音特别大，最后发现时变速箱都快报废了。手自一体汽车在使用手动换挡模式时，需要先把换挡杆切换至“M”挡位，再根据情况进行升降挡操作。不管你用的是什么类型的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的，且手自一体汽车比自动挡车提速快。我们想要超车时，可以先打开超车灯，随后打开左转向灯。然后，使用手动挡模式降一档，这样可以提高发动机转速，输出更大的扭矩，从而使汽车快速提速。就像我们学手动挡车时，教练告诉我们超车要先降档一样，手自一体车也是这个原理。超车结束，打开右转向灯回到行车道以后，记得把挡位升回去。不然发动机保持高转速，不仅费油，还会因为与行车速度不符，造成变速箱过热，影响变速箱寿命。手自一体汽车在遇到陡坡或长下坡时，也可以利用手动模式降低，通过变速箱扭矩制动，这样可以避免长时间刹车，导致刹车片过热失效。自动挡车可以利用“L挡”制动，L挡就和手动挡车的2挡、3挡一样，可以用来爬坡，也可以用来制动。手自一体车驾驶乐趣还是蛮多的，要是买了这车却不会用就有些可惜了。第三个，在抓地力不好的路上使用D挡。前面说了很多司机都是“D挡行天下的”，平常用D挡倒是没什么，但是在任何道路都使用D挡恐怕就不行了。例如，非铺装的烂泥路，冰天雪地的湿滑路、松散的石子路，这些道路对轮胎的摩擦力小，容易造成轮胎打滑空转的。要是这个时候还是一味地用D挡，恐怕会让汽车越陷越深。自动挡变速箱是行车电脑控制油门的，要是轮胎一直打滑高速运转，行车电脑会误以为汽车在高速行驶，挡位就会不断上升，轮胎就会越转越快，反而越陷越深。经常我们会看见一些车在烂泥路中，轮胎快速运转，却越陷越深，就是因为挂在D挡，车主还一直猛踩油门。现在一些比较高配的自动挡车，一般都有脱困模式、雪地模式，要是你的车都没有，也没有关系。手自一体汽车就使用手动模式，自动挡车可以使用“L挡”，通过主动降档让轮胎转速变慢，左右打方向盘，这样来回几次就容易脱困了。如果你就是喜欢D挡，无论怎样都不换挡，我先佩服你的执着，是个干大事的人。一直使用D挡也可以，可以通过轻踩、轻放油门的方式降档，这样也可以实现脱困，建议新手司机还是乖乖地降档吧！第四个，利用各种空挡滑行，还以为可以省钱。记得我在学车时，科目二有个坡起科目，每次我在下坡时都喜欢空挡滑行，结果被教练说了很多次。当时教练就告诉我，空挡滑行省不了多少油，反而会把变速箱开坏了。我修车的表哥也告诉我，很多老司机喜欢空挡滑行，也不知道在哪里学得，最后都造成了变速箱齿轮过度磨损，缩短了使用寿命。自动挡车切换成空挡时，发动机就处于怠速运转了，此时变速箱油泵的油压就会降低，变速箱内部的机油流量就会减少，润滑冷却效果就会迅速降低。对于变速箱内部的多片离合器来说，虽然空挡已经把动力切断了，但是被动片还是会在车轮的带动下高速运转的，就非常容易造成共振和打滑现象，最后导致变速箱损坏。很多自动挡的车主，开车到路口发现快要红灯时，顺手就把挡位挂入了N挡，让车利用惯性滑行了几十米远。还有一些自动挡车主，看见长下坡更是开心，挂上N挡享受滑行的乐趣。殊不知这样没有省几个油钱，最后变速箱报废了，维修的钱更多。对于喜欢空挡滑行的车主，我非常建议你买一辆纯电动车。纯电动车空挡滑行或下坡滑行，不但没事，还会反向为电池充电，这样才是真的省钱了。第五个，左脚刹车，右脚油门！很多人一开始在驾校学的手动挡，后来开车是自动挡，结果把手动挡的姿势用到了自动挡车上。例如，左脚刹车，右脚油门！对于自动挡车来说，这是一个极度不规范的开车姿势，极容易在紧急时刻踩错踏板，要是踩到了油门踏板，还误以为是刹车踏板，那么后果是非常严重的。相信很多人也看见过错把刹车当油门踩的事故视频，往往造成这样严重后果的，都是没有规范开车养成的错误习惯。虽然现在一些汽车会有一个刹车优先系统，如果油门踩到底，依然可以通过刹车制动。但是，这个功能不是所有车型都有的，最后是自己掌握好正确的开车姿势，不要把一切交给汽车。顺便提醒一下，女司机开车不要穿细高跟鞋！高跟鞋后跟太高，在紧急时刻可能无法把刹车踩到底，往往造成的后果比较严重。我自己就是女司机，平时喜欢穿高跟鞋，但是我开车都会主动换鞋，在车上备一双平底鞋并不麻烦。第六个，自动挡车正确地启动和停车方式。很多人不明白正确的自动挡车启动和停车方式，接下来我说详细说一下。1，上车前观察四周情况，最好绕着车辆走一圈，防止有小孩子蹲在车子周围，也可以看一下有没有小动物，特别是冬天，很多流浪猫喜欢睡在汽车下面取暖。我们辛苦地多看一眼，一是确保自身安全，二是保护他人健康。2，上车坐好，系好安全带，按一下喇叭，如果在早晨的小区，建议观察四周即可，不要按喇叭吵到他人休息。3，查看挡是否在P挡上（部分自动挡车必须在N挡才能启动），右脚把刹车踩到底，右手按压“一键启动”键，汽车发动机点火运转。这里存在一个误区，很多人认为“一键启动键”要按2次，其实不是的，车辆自检和车辆启动是可以同时进行的。还是那句话，自动挡和一键启动都是为了方便我们用车，别想得太复杂了。4，前进就挂D挡，右脚松开制动刹车，右脚再轻踩油门即可。倒车就挂R挡，倒车时不要踩油门，右脚始终保持在制动踏板上控制车速，倒车以稳为主。在这里要提醒一句，很多车启动机油还处在粘稠状态，润滑效果不佳，发动机容易噪音变大。我们可以轻踩油门前进，不要深踩油门造成转速过高，这样的确会损伤发动机的。5，停车，右脚踩在制动踏板上，可以直接从D挡或R挡直接换至P挡。很多人说，要先从D挡或R挡切到N挡，然后再换至P挡，认为直接挂P挡会损伤变速箱。依然那句话，汽车工程师在设计之初就把所有可能遇到的结果想好了，车辆在静止状态是可以直接挂P挡的。如果车辆在行驶中或没有停稳时直接挂P挡，这样会造成对变速箱的冲击，时间久了会出现问题。变速箱虽然很精密，但没有想象得那么脆弱。6，拉手刹、熄火，如果在路边开车门，记得看一下后面来车，以免让他人撞到车门上，记住不规范开车发生的事故，车主是全责的。用遥控钥匙锁好车门或按一下门把手按钮锁车，最后在离开时看一下大灯是否关掉了。如果在陌生的车库，记得用手机拍一下停车位号码，防止停车场过大一时找不到车位。写在最后自动挡汽车发展到今天，就是为了方便驾驶而设计的，就是为了让车主省油、省心。如果自动挡车还要和手动挡一样麻烦，那么我们为什么不买更便宜的手动挡车呢？只要我们掌握正确的开车姿势，别让一些错误的理论知识误导了，自动挡车是不会轻易发生故障的。

自动挡怎么开才是正确的

4，自动挡汽车的正确起步与停车步骤是什么

自动挡汽车起步顺序如下：1、右脚踩住制动踏板。2、前进时，将变速杆拉到D(驱动)位置，后退时拉到R(倒车)位置。3、松开手制动。4、慢慢松开制动踏板(利用惯性缓慢移动)。5、右脚移到油门踏板上，轻踩着行进。不得不说随着社会的进步，汽车技术的发展衍生了很多方便使用的功能，比如汽车的自动挡。自从有了自动挡后，手动挡的汽车也越来越难卖了。自动挡凭借其超高的方便性赢得了消费者的喜爱。但是对于很多新手司机来说，始终掌握不好自动挡车的起步。自动挡汽车起步顺序如下：1、右脚踩住制动踏板。2、前进时，将变速杆拉到D(驱动)位置，后退时拉到R(倒车)位置。3、松开手制动。4、慢慢松开制动踏板(利用惯性缓慢移动)。5、右脚移到油门踏板上，轻踩着行进。特别提醒：变速杆处于P(停车)、N(空挡)位置时，车辆由于发动机的传动系统中断而无法移动。当变速杆处于D(正常行驶)挡、3挡、2挡、1挡、R(倒车)位置时，因发动机与传动轴之间的传动系统处于工作状态，虽然松开油门发动机的转速降低了，但车还会慢慢向前滑动。这就是惯性现象，是自动挡车特有的现象。因此特别注意：停车时如果还放在D挡或R挡，无意间松开制动时会发生意外事故。停车步骤如下：选定停车的位置，将右脚从油门移到制动上。根据速度及距离踩制动，除紧急情况外要缓缓地踩。停稳后再用力踩制动以防止车滑动。长时间停车时待车停稳后，拉上手制动，关闭发动机，变速杆调到P(停车)位置。

5，自动挡汽车起步停车的正确步骤是怎样的

一

正确的步骤应该是：踩脚刹讲车停住——档位从D挡挂入N挡——拉紧手刹——熄火（这个时候电门是打开的，而不是关闭）——踩下脚刹——档位从N挡挂入P挡，——松开脚刹，关闭电门。相信很多车主都是在停车的时候挂P挡，松刹车，拉手刹，熄火。这个步骤会对变速箱造成损失，因为自动挡的车挂入P挡之后，变速箱会有一个自锁的钢爪扣住齿轮。车辆停在有一点点坡度上时，那个钢爪和齿轮结合会比较紧，本来应该休息的变速箱就会这么一直憋着，直到下次车辆行驶之前。在这种情况下，只要你一启动车辆，变速箱就教着劲，发出异响，而且车辆会有轻微抖动。再从P挡切换至其他档位时，会非常的吃力，脱开瞬间对吃力造成巨大的冲击。所以为了延长自动变速箱的使用寿命，建议按照以上的停车方法来停车。

自动挡汽车起步停车的正确步骤是先踩刹车停车，再把档位挂到p档。垃手刹再把档位推回到n档。

1. 首先检查汽车的状况，然后调整座椅，系好安全带2. 踏住刹车踏板，然后按下一键启动按钮，发动机启动3. 查看仪表盘，待车辆自检完成以后，确定车辆是否存在故障4. 将档位由P档切换到D档（自始至终始终踩着刹车踏板）5. 松开刹车踏板，车辆开始缓慢向前行进6. 轻踏加速踏板，车辆开始加速行进（不可超速）

1，踩刹车，停稳车2，挂入N挡，拉手刹，然后松刹车3，再踩刹车，挂入P挡，4，松刹车，钥匙拧到off5，等一会儿，再把钥匙拧到底，拔出钥匙。

这个逼还是专家？我来告诉你吧！N是空挡！P是驻车档。最合理的停车步骤是先踩刹车到车停，挂到N档，拉起手刹（电子刹车就拉起电子刹）再把档位推到P档后松开脚刹！这样保证你的变速箱永远不坏！

6，请问我要开自动档汽车能给介绍一下如何换档吗

D档不用换，除非停车换P 倒车换R 其余一直挂D就没错啦。想加速的话，狠踩油门，不用动档位。要么说自动挡的车是傻瓜车啊跑多少公里都用D 我不建议你知道 2 3 档干嘛用。。对你来说用不上。你就记住只用D就行用2档，变速器在里面自动变速，不会超过2档。只能一档或者2档跑，慢用3档的话，变速器就在1 2 3 之间自动换挡。用D档的话，变速器根据你车速在1 2 3 4 5之间换挡。所以，D档就能把其余的任务交给汽车去自动处理了。不要你干预

自动档如果需要你换档，那还叫自动档吗？你D档踩油门就行了

第一步：踩离合（器），松油门；第二步：换挡；第三步：抬离合、加油。以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。第一步：踩离合（器），松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫” 感就会比较明显。踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。第二步：换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。第三步：抬离合、加油这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。抬离合的时机抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。

7，自动档的汽车一般以什么档起步正确的如何正确换档呢

自动档驾驶方法和注意事项自动变速箱的正确用法许多人认为开自动波的车太容易了，只需加油、松油、制动便可以天马行空，纵情驰骋。诚然，使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌握换挡时机、油门离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车，这其中还有许多学问可讲。发动机的起动配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同：手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺利地起动发动机；但配备自动变速器的车辆就不同，起动发动机时若换挡手柄不在N(空挡)或P(驻车挡)，空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路，发动机起动马达得不到驱动电源，因而无法运转。一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，束手无策之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。现在大多数汽车已经采用了EFI电子燃油喷射系统，起动时发动机ECU会自动根据汽车起动时的发动机水温、进气温度、起动等信号自动延长起动时的喷油时间，增加混合气体的浓度，故而无须像配置化油器的发动机起动时一样深踩油门踏板，否则必然是画蛇添足、毫无用处。车辆起步正确起动发动机，即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟，其实在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热，只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等原因，增加发动机的非正常磨损。起步时需踩制动踏板，把挡杆移入所需的挡位，然后松开制动踏板和手刹，缓和地踩下油门踏板，即可起步。在此需注意的几点是：手刹须已松开或已完全松开，否则由于手刹处于制动或半制动状态，刹车盘或鼓过热会使刹车油过热沸腾而产生气阻，导致刹车失效或制动衰减而酿成行车危险；踩油门要及时，不可先踩油门后挂挡或者边挂挡边踩油门，这些不正当的动作都会使自动变速器遭受意外的损害而缩短使用寿命。普通道路行驶行驶于城市、高速及其它平坦道路时，自动变速器的换挡手柄应挂在“D”位，且O/D超速挡开关处于ON。这样自动变速器就能根据车辆的行驶速度、节气门开度(节气门开度与油门踏板踩下的深度成正比)、行驶阻力、车辆负荷等因素自动选择挡位的高低，使自动变速器在一挡、二挡、三挡和四挡之间自动升降，自动选择与车辆行驶速度最相匹配的挡位。这时驾驶者还可根据自己的驾驶风格选择挡位模式开关的位置，如POWER模式可获得较佳的动力性(关于模式开关功能及形式，本刊上期文章中已经做了详尽介绍)。随着私家小车的日益普及，燃油经济性已经越来越受到人们的关注，如何获得最佳的燃油经济性始终是车主们关心的话题。自动变速器的车要想获得较佳的燃油经济性，应特别注意如下几点：普通驾驶状态下，挡位模式开关应位于Economy(经济模式)或Normal(标准普通模式)；行驶过程中不可猛烈加油，应平缓地踩下油门，尽量使油门踏板保持在1/2开度的范围内；采用“提前升挡”的操作方法，即车辆起步后，先以较大油门将车辆加速到1挡升2挡的换挡点范围20-30km/h后，快速将油门松开持续2秒钟左右，这时由于自动变速器限制升挡的节气门油压信号或是电压信号减小，使自动变速器比一般自动升挡点提早，当感受到升挡后，即可再踏下油门踏板继续加速前进。2挡升3挡也可用此法，这样可以提高发动机的负荷率，使发动机的转速降低，在一定的程度上节约了燃油的消耗，还有利于减小发动机的磨损，降低行驶中令人烦躁的噪声，使驾乘更加舒适，此乃自动变速器节油之大法。但提前升挡将分散一部分注意力，因此希望新手在人多车多的城区道路上暂不用此法为佳。大部分车主都反映自动变速器比手动变速器加速慢，动力较弱，其实这是由于自动变速器在动力液压传导过程中损失了一部分能量所致。有读者曾来信请教开自动变速器如何获得较爽的加速快感，除了应将模式开关置于Power外，还可采用“强制升挡”的操作方法，即在行驶中首先把油门踏板迅速踩到全开位置，此时由于节气门油压或给自动变速器控制电脑的信号增大，使自动变速器强迫降低一个挡位，获得猛烈的加速效果。但当加速的目的达到后，应立即松开油门踏板，防止发动机长时间高转速工作。坡道行驶在一般的坡道行驶时，只须将挡杆置于D位，运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。现在关于自动变速器在坡道行驶时使用D位是否正确的问题争执颇多，有的专家则认为应当置于3挡位或者2挡位。根据自动变速器的运动特性及大量资料，我们认为坡道行驶时的杠杆位置取决于坡道的地理特征。以一台4前速自动变速为例：第4挡通常是超速挡，如果在坡道行驶，阻力大于驱动力，车速下降，到一定车速时变速箱会从超速挡自动降到第3挡；而如果车辆处于坡间平路或下坡时，驱动力大于阻力，车辆又会回到超速挡。这种情况下，如果坡道很长，极易形成“循环跳挡”，加剧自动变速器内离合器、制动器摩擦片的摩损。此时只要关闭O/D开关，限制超速挡的使用，汽车就可稳定地在第3挡上坡，而不会形成“循环跳挡”。假如坡道再陡，自动变速器在3挡和2挡之间形成“循环跳挡”，则应把挡杆置于2挡位，即可使自动变速器在2挡稳定地上坡。绝大部分自动变速箱都有L挡，是变速比最大的挡位，可用于慢速长时间下比较陡的山坡。如果是一般的坡道，应完全松开油门踏板，换挡手柄可置于D位，间断用脚制动控制车速即可。但若坡度太大，须经常使用脚制动来控制车速的话，会由于过于频繁制动而导致刹车系统过热，刹车灵敏度下降或失灵，所以这时必须将挡杆移入2挡位或L位，利用发动机制动来控制车辆的下坡速度，减轻刹车系统的负担。但采用发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2挡位或S、L位，否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。泥泞、沙石、冰雪路面的行驶行驶在轮胎附着力很低的路面时，轮胎与地面间的摩擦力很小，驱动力易突破附着摩擦极限，使驱动轮出现打滑现象，自动变速器将误认为车辆在高速行驶而提前升挡，进一步加剧打滑而使车辆有可能发生旋转、侧倾等惊险动作。此时应把换挡手柄移入S、L位，限定自动变速器的最高挡位，利用油门踏板的开启度来控制车速，避免打滑现象的出现。临时停车等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等，都需要临时停车。许多人习惯于每次把换挡手柄移入N挡，其实这种习惯并不正确，因为每次移入N挡再移入D挡前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限，所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置。如若停车时间较短，挡杆可以保持在D位，只用脚踏下刹车踏板，如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步；若时间稍长也可让挡杆保持在D位，但须注意不可跟车太近，并最好同时采用脚制动和手制动，以免与前车亲密接触；但若长时间等待，则必须把挡杆移入N位并采用手制动，以减轻驾驶劳累强度和防止ATF自动变速器油过热而影响油质。有的车主下车临时办事时，往往把挡杆停在N位，甚至没有采取制动，这样做是非常危险的，因为有时车内还有小孩等不可确定因素。小孩可能模仿驾驶员动作扳动挡杆使汽车前进滑移(自动变速器在N挡时，无须踩制动就可以移入D驱动挡)而发生意外，所以在此状态下必须把挡杆移入P(停车挡)位，并拉紧手刹。驾驶自动档汽车的基本知识自动变速箱简称AT (Automatic Transmission)，装有液力自动变速箱的汽车称为AT汽车。各种AT汽车的档位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1):P－泊车档，泊车或起动发动机时选用，在此档位上，机械锁止机构将变速箱输出轴锁住，汽车驱动轮不能转动。R－倒车档，倒车时选用，此时液压控制装置接通倒档传动的油路，汽车只能倒行。使用中要切记，自动档汽车不像手动档汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。N－空档，起动发动机时选用，此时变速箱不能输出动力。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D档，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N档，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位D上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。AT车严禁N挡滑车。有些车主为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。D－行驶档，汽车行驶时选用，在此档位上，液压控制装置可根据车速和节气门开度信号，在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D档是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。D档的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车。在D档行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。S(2)－2速档，采用轻发动机制动或需瞬间加速时选用。此时液压控制装置只能接通1、2档的油路(变速箱只能在1、2档升降)。L(1)－低速档，环路、上陡坡或下坡制动时选用。此时液压控制装置只能接通1档的油路(变速成器只能在1档工作，不能升降档位)。行车时选档的位置AT汽车在行驶时，如果是把选档位置按L-S-D的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制，即不管车速高还是低都可以按此顺序换档；而如果是按D-S-L的顺序换档，则就必须要在实际车速不高於相应的升档车速的条件下才能进行。如D档位降档时的车速一般约在80Km/H左右，超过100Km/H能降档的不多，若在超过规定降档车速的情况下强制降档，则会造成发动机转速降低，而变速箱侧的转速仍保持高速。这种转速差会使自动变速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升温，甚至会损坏变速器。因而在使用中要特别加以注意。AT汽车在下坡特别是下长坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动，比单纯使用D档和制动要好。因为汽车在下坡时，车速会由於汽车的自重而增加，如果选档在D档位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下坡时是极其危险的。而选档若在低档位，就可充分利用发动机来进行联合制动(畏助制动)，从而减小车轮制动器的磨损，而且自动变速箱在低档位时不会随着车速的加快而升档，这就保证了最强的发动机制动。在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S档或L档，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。极速飞车——自动挡汽车驾驶技巧近年来，自动挡的车子越来越多。很多人选择自动挡的车，图的就是个方便。但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。就像全自动照相机(俗称"傻瓜照相机")一样，自动挡车也被一些人称为"傻瓜车"。内行人都知道，傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光，但如果想追求特殊效果时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动挡的车也是一样，只运用停车挡(P挡)、倒车挡(R挡)、空挡(N挡)及前进挡(D挡)完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。一、各挡位的正确使用很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法，这对改善驾驶技术大有帮助。现在许多自动挡的车都设有"限制挡"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如：使用"限制1挡"，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用"限制2挡"时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为"限制挡"的特殊功能，所以运用"限制挡"常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称"限制挡"为"运动挡"。特别是在需要急加速(如超车)时，将"D"挡转换为"3"挡，可以令自动挡车普遍存在的"油门滞后"感得以明显改善。运用"限制挡"的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用"限制挡"可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。"限制挡"的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用"限制挡"会使车显得更合人意一些。P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然使自动变速器外壳受到损坏，导致重大损失。同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，还应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙。只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中发动机熄火的情况，若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。自排挡车的"P"挡(驻车挡)带有一定的制动功能，所以当挡位处于"P"挡时，即使不踩制动或拉手制动，车子也不会动。但是在"N"挡(空挡)时就不同了，此时如果不踩制动或拉住手制动，车子很可能会动，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况，所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用"N"挡时，一定要踩住制动或拉好手制动，而长时间停车最好把挡位放在"P"挡上。D挡的使用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法"OVER DRIVE"简称"O/D"，再往下是"三挡"、"二挡"或"一挡"(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡至四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡之间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。许多自动挡车内都设有一些"功能键"，如果不能正确熟练地运用这些功能，不但会降低驾驶乐趣，甚至还会影响到安全行车。"S"键：目前新型自动变速箱有不少都设有"S"键，即运动模式键。当这个键按去后，"D"挡的换挡时机也会发生改变，挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用"S"键开启运动模式时，与使用"限制挡"不同，即只是调整了换挡时机，而不限制换挡的挡位，所以不会出现发动机超转速运转的情况。"S"键的运动功能和风格，一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适，但启动这一功能时的油耗会有所增加。"W"键：为雪地驾驶模式键，其功能恰好和"S"键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。事实上只要在较滑的路面上起步行车，开启"W"键都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。"OD"键：即超传动比键。现在的一些设计多把这一功能与挡位里的"D"挡融合在一起，当车速和发动机转速达到一定区域时，便自动转入超比挡，也就是传动轴转速大于发动机运转速。但在一些车型上"OD"挡是单独以按键形式设置的，必须在操作时开启"OD"键，传动才能进入超比状态。启动"OD"键的目的在于使车辆运行更加经济省油。二、驾驶技巧自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，如果能够用正确的方式操作，那么理论上应该会有近似的表现。一般人感觉自动挡的车子不如手动挡的车有力，主要是因为操作不对。虽然自动挡的车开起来省力、操作简单，但是也并非像电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了，还有一些必须掌握的操作技巧决不能忽视。现在的自动变速箱在电脑模块的程序控制下，都具有一定的智能化功能，从而能够帮助驾车者调整运行状态，并可根据驾车人不同的驾驶习惯调整换挡时机。但是电脑并不能完全符合人的驾驶意图，比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。在汽车转弯时，加油与不加油不但关系到速度，有时还关系到安全，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动)，所以开自动挡的车与开手动挡的车在转弯时的方法也略有不同，手动挡可以利用挡位较准确地进行减速，并在制动后通过挡位变化使速度迅速提起来，所以过弯时的速度轻快，制动点也较晚。而自动挡由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。虽然自动变速箱也设计了"限制挡"，可以如同手动挡一样有意控制换挡，但这并不意味着驾驶时可以把自动挡完全按照手动挡的方式去操作。那样做会加剧磨损，如果运用不当还可能会损伤发动机或变速箱。至于自动/手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60公里/小时，就要用低于D挡的一个挡位，这样可使加速灵活，且避免积碳的产生；车速超过60公里/小时以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会影响加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更能够确保行车安全。自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能，并会在下坡时随着车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动挡的汽车下长坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测。当自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂维修时，拖车操作必须注意，决不可图快图省事，否则极可能造成变速箱损坏。如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快，不应超过35公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那么自动，奉劝开自动挡车的车主朋友们，最好花点时间弄清楚其中的缘故，这样才能应付自如。自动变速箱的问世，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。由于在驾驶过程中无需换档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况，并且由于采用精确的电控装置，自动变速箱不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格。这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速，从而，充分利用了发动机的有效功率。下面以捷达都市先锋的四档自动变速箱为例，向您介绍自动变速箱的操作方法及使用要点。四档自动变速箱换档操纵杆及档位如图所示。档位符号分别为P、R、N、D、3、2、1。P（PARK）—停车档出于安全原因，离车前一定要将换档杆置于档位P，在进行维修时，特别是在发动机运转时，更是如此。在档位P时，自动变速箱处在空档，机械杠杆会将输出轴锁死，以防止溜车现象发生，当然只有在车辆完全停稳时，方可将换档杆置于档位P。换档杆由一个电磁铁控制的锁止装置控制，因此，只有施加脚制动并按下换档杆侧面按钮，才能将换档杆移出档位P，以保证安全需要。许多汽车还装有联锁装置，只有换档杆被挂入档位P，才能将车钥匙拔出。停车档位P不可完全代替手制动，长时间停车或坡路停车，必须使用手制动，否则，自动变速箱锁止机构易造成损坏。R（REVERSE）—倒车档只有在车辆完全停稳后，方可挂入或退出档位R，否则会造成自动变速箱的早期磨损。N（Neutral）—空档如果需要推动或牵引车辆，则必须选用档位N，在牵引车辆时，牵引速度不应大于50km／h，牵引距离不应大于50km，否则，会损坏自动变速箱的行星齿轮机构。在车辆静止，点火开关接通的情况下，必须踏下制动踏板并按下换档杆侧面按钮方可移出档位N。在车辆行驶过程中，车速＞5km／h，只需按下换档杆侧面按钮，即可移出或换入档位N。D（DRIVE）—行驶档只有踏下制动踏板并按下换档杆侧面的按钮，方可将变速杆从档位P或N移出，换入行驶档位。档位D是最常用的档位，在档位D，自动变速箱首先选择一档使车辆起步，然后根据油门开度和车速等信号，在适当时刻逐渐升至一档、三档直至四档。同样，车辆减速时，自动变速箱也会自动地从相应档位降档。3—坡度档如选择档位3，则行驶中只允许变速箱最高升至3档，如遇坡路可选用此档，此时自动变速箱将在1、2、3三个档位中自动实现换档。在下坡路段时，选用此档，可以利用发动机的制动效果。2—长坡档如选择档位2，则行驶中只允许变速箱最高升至2档，沿多弯道长坡路段行驶时，这个档位非常有用，否则，自动变速箱可能会频繁地更换档位，下坡时选用此档，可以利用发动机制动。1—陡坡档选用档位1，车辆则始终以1档行驶，变速箱不会升入其他档位，从而，可最大限度地发挥发动机的制动力，因此，在下陡坡时，可以选用此档。档位1只能在车速低于30km／h时，方可选取。强制低档开关自动变速箱设有强制低档开关，急加速必须油门踩到底，才能使强制低档开关接合，实现急加速，此时，根据路面状况和发动机转速，自动变速箱会降一个档位以适应急加速的需要，或者发动机在达到较高转速前不升档。注意请记住，在发动机处于怠速运转状态时，若选档杆仍处于可行驶档位上，则发动机向驱动轮输出的动力并未中断，因此，一定要施加脚制动，以防止车辆行驶。由于01M自动变速箱液压油泵是依靠发动机动力输出单向驱动的，因此，捷达都市先锋不能牵引起动。当自动变速箱电子控制系统出现故障时，自动变速箱处于应急工况，此时，自动变速箱只有R、3、l三个档位，这时必须马上去特约服务站进行维修，不可耽搁，否则，会造成较大的损失。http://www.sun-east.com/showtopic.asp?TOPIC_ID=84412&Forum_id=51&page=参考资料：http://www.sun-east.com/showtopic.asp?TOPIC_ID=84412&Forum_id=51&page=

自动挡的车怎么开自动档车正确起步方法

自动挡也有很多种呢起步就是D挡了,一般用不到其他的再说象奔驰这样的车是没有D1 D2的,只有一个D,不涉及换挡问题,要不怎么叫自动挡呢!除非你手自一体的,换手动,没什么的,感觉手自一体上的手动挡意义不大

自动档的汽车没有起步档.自动变速箱的汽车行驶时最好不要换档,

正常情况是D档！上坡的话看坡度选择D1或者D2