宝马m6，宝马的M6好吗多少钱

1，宝马的M6好吗多少钱

非常棒！宝马6系豪华轿跑车的高性能版本M6车型自1983年推出后，于06年以进口身份引入国内市场，而宝马新一代M6性能版轿跑最快将于明年推出。通过以下的电脑合成效果图，大致可以看出宝马新一代M6的发展趋势。宝马新M6将推出搭载4.4V8双涡轮增压引擎！市场价：193.00-229.80万在动力性能方面，宝马新一代M6性能版轿跑将搭载已配备在宝马X5M和X6M上的4.4V8双涡轮增压发动机。其408Kw/6000rpm的最大功率和680Nm/3400rpm的最大扭矩，让宝马新一代M6轿跑的动力性能更加出众。

中国现在M6卖178万8，敞篷的M6，会在188万－190万区间附近。而且敞篷的性能相对弱了点，不怎么划算。

好，真好。

一般配置180万左右，是宝马当家的高性能车型。

当然好，229.8万

在￥229.80-229.80万之间很好的车

宝马的M6好吗多少钱

2，宝马M6中国内地卖的性能如何

178万，车子的性能肯定是不错的，是原产车的高性能版本，BMW的操控就不用说了，肯定还是一流的。如果要讲缺点的话，如果你是一个低调的人的话，花这些钱买个BMW M6，别人不懂车的人，只知道它是BMW，并不知道多少钱，只会知道它是好车。但是这种价格你已经可以买保时捷了，那样会显得很炫，如果你是一个比较招摇的人。而且这种车没有真正可以发挥它的地方，简单以点来说，就是M6 V10的发动机，你如果开起来的话，也许只会用到V6的动力性能，最多瞬间也就是V8的样子，所以买个这样的东西真是可惜了。虽然懂车的人会被你的车吸引，可是都知道，这车极速也就是250KM/H（厂家限制），就算你参加了BMW的驾驶培训课程，最多厂家也就帮你解锁到280KM/H，那样还不如去买个BENZ SL500，那样的话起码还又个硬顶折叠，只不过驾驶的调教没有M6那么暴躁，但是绝对比M6要实用。

http://car.autohome.com.cn/2085/ 废话不多说本人没开过`` 请到上面地址查看,肯定有你需要的!

性能是一样的，不过国内的油品不好，有时候会有燃烧不完全的现象，宝马M6的导航在国内不能使用，还有宝马M6在保养上要很细心，它的机油每2000公里换一次，是2000公里，比一般的5000到10000的少很多。

宝马M6中国内地卖的性能如何

3，宝马的M6是我最想买的这车怎么样

朋友！宝马M6配备了一台灵感来源于F1的V10引擎，5升90度夹角的V10引擎在7750转/分钟达到最大输出功率373千瓦（507马力），在6100转/分钟时达到最大扭矩520牛顿米，3500转/分钟时扭矩就可以达到450牛顿米，并且在5500转/分钟之前的宽广范围内均可获得最大扭矩的80%。最高转速为8250 转/分钟，发动机产生的动力通过十个调节阀门向外输出。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统使发动机能够做出即时反映。高性能的电子系统通过离子流进行控制操作，将发动机的设计潜力发挥到最佳水平。宝马的7档SMG变速箱是V10发动机的动力出色地传输到车辆后轮的最佳拍档。这款同样来源于F1的BMW M变速箱是世界上唯一一款带有Drivelogic（驾驶逻辑功能）的7档顺序换档变速箱。驾驶者可以使用方向盘上的手柄或中心控制台上的变速杆选择七速顺序换档手动变速，在车辆不减速、发动机输出功率不减少、不使用离合器的前提下迅速地进行换档操作。由于率先采用了像铝和碳这样高强度的轻质材料，因而宝马BMW M6拥有无可比拟的功率重量比，使其可以与F1方程式车辆的性能相媲美。高转数V10引擎、迅速的SMG变速箱、碳纤维车顶以及铝制底盘，这些关键因素对于M6的驾驶者来说，意味着转弯操作时的高速度和绝对灵活性以及最高水平的驾驶乐趣：从0加速到100公里/小时只需4.6秒，而从静止加速到200公里/小时也只需约14秒钟。当速度达到250公里/小时后，疾风暴雨般的澎湃动力才会在电子限速装置的干涉下隐忍不发；而车速表却透露了这款发动机在没有约束的情况下会迸发出怎样的惊人动力，车速表显示最高可达330公里/小时。

宝马的M6是我最想买的这车怎么样

4，介绍宝马M6

http://image.baidu.com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=baiduimage&pv=&word=%B1%A6%C2%EDM6&z=0 在第一辆6系生产了六年之后，宝马集团下属的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪华轿跑车的高性能版本—M6。这款M6使用了编号为M88的286马力六缸发动机（此款发动机同时用于BMW M1），由于是以当时的633CSi为基础研发的，但633CSi的底盘及其它部件并不适合这款大马力的发动机，所以M公司对633CSi进行了改进，这其中包括加固的底盘，改良的悬挂系统，伺服刹车辅助装置和换档速度更快的变速箱，这就是我们俗称的M6（其实它应该叫M635CSi）。从外表看很难区分635CSi和M6，只用从具有特殊含义的M标志和进气隔栅来辨别二者。由于较高的售价及简单的设计，在于竞争对手保时捷928和法拉利308GTS的较量中宝马M6并没有占有绝对的优势，随后在其生产的6年的时间里只生产了5855辆的M6便早早宣布停产。

5，宝马M6怎么样

..M6 变速器老不错的。中档加速比F430快。。不过~ F430后置引擎啊。全油门换档排气管会有喷火奇观的- -

性能老 NB了啊?4排气动力比法拉利F430要强.价格在180-245万之间.比F430要便宜好几十万

宝马 M6 5.0 M6 178.80-180.00万宝马M6配备了一台灵感来源于F1的V10引擎，5升90度夹角的V10引擎在7750转/分钟达到最大输出功率373千瓦（507马力），在6100转/分钟时达到最大扭矩520牛顿米，3500转/分钟时扭矩就可以达到450牛顿米，并且在5500转/分钟之前的宽广范围内均可获得最大扭矩的80%。最高转速为8250 转/分钟，发动机产生的动力通过十个调节阀门向外输出。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统使发动机能够做出即时反映。高性能的电子系统通过离子流进行控制操作，将发动机的设计潜力发挥到最佳水平。宝马的7档SMG变速箱是V10发动机的动力出色地传输到车辆后轮的最佳拍档。这款同样来源于F1的BMW M变速箱是世界上唯一一款带有Drivelogic（驾驶逻辑功能）的7档顺序换档变速箱。驾驶者可以使用方向盘上的手柄或中心控制台上的变速杆选择七速顺序换档手动变速，在车辆不减速、发动机输出功率不减少、不使用离合器的前提下迅速地进行换档操作。由于率先采用了像铝和碳这样高强度的轻质材料，因而宝马BMW M6拥有无可比拟的功率重量比，使其可以与F1方程式车辆的性能相媲美。高转数V10引擎、迅速的SMG变速箱、碳纤维车顶以及铝制底盘，这些关键因素对于M6的驾驶者来说，意味着转弯操作时的高速度和绝对灵活性以及最高水平的驾驶乐趣：从0加速到100公里/小时只需4.6秒，而从静止加速到200公里/小时也只需约14秒钟。当速度达到250公里/小时后，疾风暴雨般的澎湃动力才会在电子限速装置的干涉下隐忍不发；而车速表却透露了这款发动机在没有约束的情况下会迸发出怎样的惊人动力，车速表显示最高可达330公里/小时。宝马M6标配了主动转向系统、转向随动大灯、巡航控制、大灯清洗系统、自动空调、平视显示系统、电视接收功能、车载蓝牙系统、高保真专业级音响系统LOGIC7、碳纤维材质内饰、“Merino”真皮、前排M型座椅、驾驶员座椅记忆功能、前排座椅加热功能、19〞轻质合金双辐轮圈。性能参数长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱排量(毫升) 4999 最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100 油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781 标准配置 ABS DSC CBC EDC电控减震系统 M型差速锁胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂 MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊真皮座椅真皮内饰电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 带换挡拨片机构真皮方向盘带自动空气循环功能自动空调系统一体式阳光传感器防雾传感器循环风的空气滤清器

6，宝马M6性能是

车体结构： 2门4座运动轿车/跑车长x宽x高(mm)： 4871×1855×1372 发动机： 5.0L 507马力 V10 变速箱： 7挡手自一体官方最高车速(km/h)： 250 工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/综合)： 22.7/10.6/15 官方0-100加速(s)： 4.6 保养周期：每10000公里保修政策：整车2年/不限公里油箱容积(L)： 70 行李厢容积(L)： 450 最小离地间隙(mm)： 110 最小转弯半径(m)： 5.15 发动机描述： 5.0L 507马力 V10 发动机型号： S85B50A 排量(L)： 5.0L 汽缸容积(cc)： 4999 工作方式：自然吸气汽缸数(个)： 10 汽缸排列形式： V型每缸气门数(个)： 4 气门结构：无压缩比： 12.0:1 最大马力(ps)： 507 最大功率(kW/rpm)： 373/7750 最大扭矩(N·m/rpm)： 520/6100 升功率(kW/l)： 74.6 燃料： 97号汽油供油方式：电喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金缸径(mm)：行程(mm)：排放标准：欧IV 变速箱简称： 7挡手自一体挡位个数： 7 变速箱类型：手自一体底盘/车轮制动收起有奖报错驱动方式：前置后驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂底盘结构：承载式车身前轮胎规格： 255/40 R19 后轮胎规格： 285/35 R19 轮毂材料： - 备胎规格：无前制动器类型：盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：手刹式制动分动器类型：无转向助力：有

这是一副强健的身板，体态匀称而丰满，每一处外扩的曲面都好像隆起的肌肉，散发出刚阳之气；耀眼的五辐19英寸轻质合金轮圈宛如强壮的四肢，里面巨大的钻孔通风式刹车盘火药味十足；车尾那4支粗壮的排气管是力量的另一个佐证，仿佛随时都会有烈焰喷出；具有攻击性的面容同样能给人留下深刻印象，尤其是当它出现在前车的后视镜中时。嚯！这就是M6，周身散发着灼热的气焰，名符其实的“火龙驹”，仅凭视觉杀伤力就足以控制人体荷尔蒙的分泌，加剧兴奋度。宝马M6面对这辆车还能克制冲动，简直是天方夜谭。有能力“一掷千金”的买家会感到欣慰，宝马定价公道，178.8万元对于购买超级汽车来说并不算贵。在德国成为M6的主人也需付出折合人民币118万元才行。我不是富翁，但今天我是幸运儿，车门为我无条件敞开。　　迫不及待坐进去，插好电子钥匙，按下启动按钮。马达轻响，随即低沉的声波灌入了耳朵，火龙驹苏醒了。来自M-Power的V10发动机开始大口大口地吸气。宝马为F1赛车制造了最棒的V10发动机，如今这些技术和经验开始为量产车发光发热。　　创造高功率靠的是呼吸的艺术和燃烧的美学。火龙驹的肺活量达到5升，两列汽缸夹角为90度，每缸都有独立的电子节气门来控制进气，并配有M形Double-VANOS可变气门正时系统。两根“五合一”等长排气岐管功效极高。空气一进、一出，畅通无阻，如同武林高手打通了任、督二脉，真气运行空前自如。发动机管理系统配备了多个32位处理器，每秒可运算2亿次，精确控制点火。倚仗高达12:1的压缩比，这台高转速自然吸气V10在6100转/分输出520牛·米最大扭矩，7750转/分达到功率顶峰——507马力，红线转速直达8250转/分。　　震撼！这火龙驹是何等的强大，它正不时发出闷吼般的响鼻，呼出滚滚热浪，只待一声号令，就将飞奔而去。但在钢筋水泥的森林中，原始的兴奋必须克制。让“一日千里”的神骑迟缓踱步是一种罪过，可现实就是这么无奈。

赞，顶蓬设计得竹炭纤维甚是好看

7，宝马M6真么样

性能出众，外形不错，价格很贵大约220几W，好车..!!!!!!!!!!!!!

宝马的M系列，是具有神话色彩的。M系，每一款都是独当一面的超级跑车，每一款都是设计名师沥血之作，每一款都是价值不菲的艺术品。　新款M6采用的是在上一代M5中取得巨大成功的V10引擎。这款V10引擎，从技术层面而言，乃是宝马的最顶级科技的结晶，因此也只有最顶级的车型才可以配备这款引擎，M6为此而诞生了。　高转速，是极速跑车的不二法则。M6的V10引擎，8250rpm的最高转速，唯独纯种赛车可以达到这种境界；M6的V10引擎，超越100hp每升汽油，只有赛车场中可以找到这个记录。　　　新款的V10，完美的90度V字型排列，最有效的平衡了引擎的振动，因而很大程度增加了汽车的可控性以及耐久度。为了可以抵受强大的燃室内力，振动以及高速运转，轴箱采用了特殊的台板似设计，而硬机轴则采用了可以承受极端情况的6轴式设计。每个汽缸的独立蝶式风门（Throttle Butterfly）并采用完全电子控制，更是只有赛车才会采用的技术。M6的实力证明了它的价值。0-100km/h零加速为4.6秒；0-200km/h加速为14秒；极速250km/h，由电子极速控制系统限制了汽车的最高时速，但我们可以从速度表上看到引擎的极限在哪里：330km/h。对于技术人员来说，调控式双重VANOS轴承控制系统（Variable Dual－VANOS Camshaft Control），代表精准控制着轴承和燃室的每一个千分之一秒；而对于用户来说，它代表了更好的表现能力，更优化的扭力图表，近乎完美的反应力，更低的耗油率和废气量。无缝式设计，全不锈钢设计的双排气管系统，完全符合的EU4和US LEV2排气标准。并且M6采用了M系独特的4排气口式设计，强悍的外观。宝马旗下现今唯一一部采用手动式7变速SMG系统的车型，就是M6。这款手动7变速系统，也是宝马号称世上唯一一款拥有7齿轮和驾驶控制系统（Drivelogic）的7变速系统。新款7变速SMG系统，每个变速档之间更加顺畅，变速的时间也进一步缩短，因此，引擎的力量更加完整的传送到每一个轮胎上，并且驾驶的舒适感也得到进一步提升。新一代SMG系统，变速转换过程要比上一代要快20％，因而M6的变速转换过程快的几乎难以察觉，而转换过程的能量损失也进一步减少。再加上驾驶控制系统（Drivelogic），M6总共提供11种不同的齿轮模式以适应各种情况。驾驶状况可以分为赛车模式（S-mode）和公路模式（D-mode）。在赛车模式里，有6种程序提供选择，从顺畅（Smooth）到超级赛车（Race Track Crisp）。在赛车模式里，驾驶员手动变速，但在接近极速的极速的时候，SMG变速器会自动再转换一个档，以保证引擎在最佳状况下达到极速并加强引擎在极速情况下的稳定性和力量。　　　在保证速度和力量的同时，M6还在安全性能上花了大量功夫。变速系统里有个功能叫做山路侦测（Hill Detection）。当系统侦测到汽车正在上山的时候，变速系统会自动锁定在适合的档位上，以避免所谓的钟摆式换档现象（pendulum gearshift）；而在下山的时候，变速系统会把低档的时间延长，以防止引擎急刹现象。M6采用M系独特的M减振系统，以应付高速带来的极大负荷。相比其M5，车重心有所降低，这对于高速下的平衡起着至关重要的作用。　　M6装备了改进型M差速锁，新款M差速锁完全按照赛车规格设计，保证高速过弯道时候的需求。　　动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control）　　M6采用最新的动态稳定控制系统，让驾驶员可以在最安全的情况下享受极速的乐趣。和M5一样，该系统可以随时被手动关闭。　　刹车系统　　M6上采用了完全按照赛车规格设计的全新刹车系统，采用轻质耐用的打孔式煞车碟，铝制双气压式车刹也保证了质量和反应力。100km/h急刹距离为36米，200km/h急刹距离为140米，这种表现，完全符合纯种赛车要求。　　外观：无懈可击　　流线型车身，完全按照动态气流力学原理设计；随光泽流动的线条，每一条都反射着高贵的品质；彩色的M标记，代表着它那尊贵的血统；霸气的前沿，不可一世；清晰的后尾，让其他望尘莫及。　　M6采用轻质19英寸胎铃，比普通19英寸胎铃要1.8千克（每个轮胎）。采用碳素纤维设计的天顶，既减轻了车身重量，又宣扬自我个性.

我本人对M6的感觉一般,虽然它的外形非常前卫,马力也是非一般好,可是就就算你有钱,买一台M6回来开,也见不得是一件什么好事,因为M6不好开!它是半自动档,除非你自己开手档车比较熟练,否则你开M6是开不流畅的,这是其一,其二是如果你经常跑长途,那么M6可以满足你的野心,否则的话,你在市区或在镇区范围内开,你会没有一天心情好,车子开一下...停一下..又开一下,你不烦躁我可以跟你打赌!其三就是你不跑高速,你的耗油量大得你不可相信,加满一箱油,最多只能跑250公里!不相信吧?你可以找人问问!其四就是维护,M6开5000公里左右就要换机油,接着就是清邮路呀...什么什么的都要花很多时间跟精力,当然如果你作为大老板,买个来开开,让你的属下帮你处理这些烦躁事情也是可以的...我的朋友就有一台,买了可能一年,现在还摆在家的车库里,我问他为什么不开,他就说如果有人要,便宜50来万马上就卖!

推背感极强,绝对值得买

很牛啊

不错，但是有点贵