比亚迪f6，比亚迪F6这车怎么样谁能帮帮介绍下说说优点也说说缺点

来源：整理时间：2022-05-24 19:06:49 编辑：汽车经验手机版

1，比亚迪F6这车怎么样谁能帮帮介绍下说说优点也说说缺点

油耗方面，F6新财富版2.0L搭[1]载的是比亚迪全新科技的BYD483QB发动机，最大功率103KW，拥有“2.0L的动力、1.6L的油耗”。对2.4L来说在动力方面，搭载国产的三菱4G69型号发动机，最大功率达到了121kw，最大扭矩215N.m最高车速202km/h，百公里油耗6.9L，这对于以后维修保养将方便不小，而与之匹配的则是一台四速自动变速器。同时F6还将配备由比亚迪自主研发生产的2.0L BYD483QB汽油发动机，最大功率可达103kw，最大扭矩可达186N.m，百公里油耗6.6L，与之匹配的是一台型号F5M41的手动变速器。不过2.0L F6上市时间要比2.4L要晚一些。悬挂部分，F6的前后悬挂结构，采用了前双横臂后多连杆的独立设计。其3H高刚性防撞车身、整体钢板冲压侧围构建整车安全体系，四轮碟刹、四安全气囊及博世ABS+EBD将整车的安全性提升到了一个新高度。比亚迪F6更值得推荐。

你好！f6外形大气，车内空间家用还是很宽敞的，价钱中适，动力还可以，有1.8~2.0的发动机可供选择，总体来说还算可以的，值得考虑！如有疑问，请追问。

优点　　比亚迪F6结合了几款国际品牌车型的优异设计，而价格也维持了比较低的水准，车身设计是自主品牌中难得的大气。缺点　　车型比较新，暂时未经过市场考验，油耗、可靠性和耐久性仍有待进一步观察，内饰设计神似雅阁。作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域。比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制胜” 的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯超值定律”，势必对国内车市产生强烈冲击。比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架采用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架采用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。比亚迪F6为其所属系列下的最新车系。

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2，BYDF6怎么样

F6 2.4低配的那款还是不错的就目前来看性价比最高才12万多这里有比亚迪F6 2.4的试车专题，楼主可以看看http://www.che168.com/cartest/20080505/index.htm比亚迪F6 2.4尊贵型（自动档） 11.58-12.68万 http://www.che168.com/images/jiaru.gif 这款的性价比最高~~http://images.che168.com/model_pics/3424/001.JPG比亚迪F6 2.4尊贵型配备了三菱4G69发动机，MIVEC智能可变气门正时与升程控制系统，经莲花公司调教的双横臂独立悬架，四轮盘式制动，双模电动天窗，倒车雷达，真皮座椅等比亚迪F6 2.4旗舰型（自动挡） 13.58-15.98万 http://www.che168.com/images/jiaru.gifhttp://www.che168.com/Upload/photo/litros/1382.jpg比亚迪F6 2.4旗舰型（自动挡）是F6中配置最高车型，与舒适型相比在配置上增加了NAVI导航系统并支持DVD、音响系统升级为6个扬声器、驾驶席座椅为电动8方向调节、前排座椅带加热功能等，安全配置上增加了侧气囊、前排预紧式安全带等。在外观上只是增加了鲨鱼鳍天线和立体车标。

每个部件性能都还不错，性价比也不错。但是整车性能，就是被整合起来之后不怎么样，个人感觉应该能比奇瑞强一点，比外国车差很多。新手开的话可能会有些小毛病不知道该如何处理，像刹车反馈不太好之类啦。经常开车的老手对此可能会比较有经验。有很多仿造外国车的影子。所以炸一看起来也顺眼，经常开车的会觉得不伦不类吧。在市场反响上来看，同为比亚迪g3的会好一点。但是也就半斤八两。

先回答你问题，在10万价位的中级车中还是不错的。空间大，动力也还好，发动机2.0用的马自达的技术，还是比较省油的，开到9个不成问题。2.4三菱机器稍微多谢油但动力很强大，功率达到121kw。当然一些小毛病和个别地方做工肯定不如外国品牌。建议购买2.0手豪，比较有性价比同价位中级车还有东方之子宾悦中华俊杰，F6的性价比应该高于这四车。再说说买车，看您是什么用途，如果纯家用就不必买f6了，这个价位能买到进口品牌的精品小车，比如飞度 polo 雅力士等，家用做够。如果有想买一个低价位中级车有商务用途，f6是选择之一，同时明锐1.6也很具商务车品质值得考虑，再者就是雪福来景程，价格比国产中级车只贵一点点，还有就是m6的马甲车奔腾，最终要看您的用途而定。总之，10-13这个价位商务中级车我的推荐f6(性价比）-景程（品牌、价格）-奔腾（动力、操控），楼主各取所需吧，别忘给分啊呵呵

是好车`

BYDF6怎么样

3，比亚迪f6怎么样

F6还不错。大多数是手动挡的。它是防雅阁的一款车。。底盘基本跟雅阁没啥区别。。舒适度都挺好。车身长宽。。挺有气质感。还有自动档的那款发动机变速箱都是纯进口的。

楼主你好比亚迪F6是比亚迪汽车在去年推出的一款性价比极高的轿车它的车身尺寸达到了中级车的标准（B级中档轿车 2.45米至2.6米 1.6升到2.4升）作为比亚迪第一款中型轿车，F6的外型大气，内饰温馨，比较适合家庭使用，F6财富版2.0L舒适型在原2.0舒适型的基础上新增了双安全气囊、多功能真皮方向盘、泊车辅助、6喇叭音响系统和感应雨刷等实用功能，价格维持不变，性价比较老车型有所提高。对于一款售价不超过9万元的国产中型车，F6的外形大气，内部空间宽敞明亮，无论是商用还是家用都是一个不错的实惠选择。你老公还是很有眼光的我同事就买了一台当时花了10.08万就给便宜了300元现在是便宜多了财富版的才89800 价位也不高唯一的我觉得不太好的地方就是它的油门踏板有点紧别的都是很不错的尤其是内部空间和内饰音响都是很棒的 1. 抵制日货，支持国产。不买日本车、法国车、韩国车。 2. 看中比亚迪外形、内饰。 3. 比亚迪算是同等车中比较便宜的了。 http://www.autohome.com.cn/540/ 这3条加上我上面说的比亚迪F6作为性价比极高的一款车还是十分值得购买的参考资料最后祝你和老公购车顺利早日享受有车生活

比亚迪F6和一般的速腾、奔腾、科鲁滋等车型相比较最大的特点就是性价比高；但是需要品牌或品位、质量的就需要另行选择了。汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

比亚迪f6怎么样

4，比亚迪F6这车怎么样

可以了，怎么说呢，这个价位段这款车，目前是很难找到替代产品了。

哈哈哈我觉得很好啊!我们家就是那个车,不会很贵,但是各反面都还可以,在惠州市里到处都不,不过F3开的人比较多!

性价比比较高

可以跟B50对比下·

前大灯像雪弗莱景程车身外形像本田第七代雅阁尾灯像08款S级的奔驰整个一个仿造品

BYD F6这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，发动机性能先进、油耗低、操控好、厂家有实力、唯一不足的就是内饰做工粗糙了点；车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

F6外形大气流畅而又前后呼应，整车沉稳踏实兼具动感时尚。而从上面的参数表可以看出，F6确实是一款相当大的车型，轴距达到了2840mm的水平，相应的其内饰空间将比同售价区间车型有着不小的优势。在动力方面，搭载国内很多车型采用的4G64S4M型号发动机，这对于以后维修保养将方便不小，而与之匹配的则是一台四速自动变速器。同时F6还将配备由比亚迪自主研发生产的2.0L BYD483QB汽油发动机，与之匹配的是一台型号F5M41的手动变速器，不过2.0L F6上市时间要比2.4L要晚一些。悬挂部分，F6的前后悬挂结构，采用了前双横臂后多连杆的独立设计。比亚迪F6的基本参数长/宽/高 4850/1822/1465(mm) 发动机比亚迪483QB(BIVT) ) 最大功率 103/6000(KW) 最大扭矩 186/4000-4500(N.m) 悬架前双横臂独立悬挂/后五连杆独立悬挂(前/后) 不过模仿痕迹还是很重是模仿雅阁

是比亚迪最强的款式，老实说相当不错的！虽然是国产的，但是天窗的技术和BENZ得差不多

外观很大气，和凯梅瑞，雅阁等畅销的主流车型有点似成相似。2.0的自主发动机和2.4三菱发动机动力很足。内饰方面，配置不错，就是细节上还不够精细。10W的价格应该是很物超所值的。

5，比亚迪f6怎么样

不怎么好

还行吧家用可以商务也行啊

2008年3月18日，比亚迪首款中级车F6正式上市，共推出了2.0、2.4两排量四款车型。而由于其外观、内饰设计中具有逆向借鉴雷克萨斯LX460、广州本田第七代雅阁的成份，一经推出便成为车友们热议的话题。在车身外形尺寸上，比亚迪F6的长/宽/高为4846/1822/1465mm，轴距2740mm。外观造型上，比亚迪F6同样发挥了其深厚的“借鉴”功底，富有雷克萨斯LS460味道的车头轮廓，车身侧部造型则与广州本田的七代雅阁几近相同，不过，比亚迪仍显示了其融合原创的一贯作风，整体式保险杠隔断的U型“大嘴”，凌厉上调的鹰眼大灯，与车身承接顺畅的紧凑尾部，整体匹配没有生硬拼接的味道，协调自然。比亚迪F6的内饰设计则与外形相同，同样借鉴了广本雅阁，只是在中控面板的功能按钮布局上做了调整，采用的集成镀铬装饰侧翼四辐方向盘，不失为内饰布局上的亮点，整体色调搭配及布局与沉稳大气的外形协调统一，突出了侧重家用兼顾商用的定位。或许是得益于雅阁在国内的高认可度，至少在与整车定位匹配所给与的审美上考量，F6的内饰是协调与具有时代感的设计。凭借2.74m的轴距设定，F6具有良好的纵向腿部空间表现，同时，其横向宽度也是出众之处，相形同级对手，宽敞肘部空间所给与的舒适乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感觉拥挤，而在头部空间上，虽然F6的空间参数并不突出，但是借鉴雅阁车廓设计还是在内部空间拓展上发挥了作用，视野较为开阔，不显局促。不过480L较小的行李箱空间使其在载物实用性方面稍显逊色。 F6在动力匹配上，提供了2.0L、2.4L两款发动机供以选择。其中，2.0L车款搭载了比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，运用的BIVT气门升程可调技术使其动力性能在同级车型中表现上乘，虽然由最大扭矩输出转速区间来看，BYD483QB应属于高转速调校机型，但是结合其在2700转并能输出90%的最大扭矩特性，可以发现，2.0L车型的低转加速性能并不弱，高达103KW的功率输出匹配1435KG较轻的车身，燃油经济性相形更为出色，而与此动力匹配的则是一款五速手动变速箱。 2.4L引擎则搭载了东安动力旗下具有三菱技术的4G69发动机，这款在老牌机型4G64基础上扩大缸径进化而来的2.4动力，虽然气门结构上仍为单顶置凸轮轴设计，但是得益于MIVEC气门正时及升程可变技术的运用，在引擎做功效率上得到了大幅提升，同时更为侧重低速扭矩输出的调校，也将最大扭矩转速扩展至3500-4500转，出色的起步加速和超车并线能力也能够更为满足喜欢澎湃动力的消费者。而与此动力匹配的是四速手自一体变速箱，配合定速巡航系统及ETC电控气门，舒适、平稳驾驶感受是2.4L车型更能为消费者提供的。比亚迪F6的前悬架采用了双叉臂结构，其能够为车头提供更为有效的支撑力，增强车身过弯及紧急变向时的行驶稳定性，同时还可以有效的避免刹车点头现象，结合后多连杆悬架结构的匹配，具有了兼顾操控和舒适的良好“底子”。虽然F6底盘较高，但是得益于F6软硬适中的悬架调校，叉臂及多连杆能够在车身侧倾之时给于及时回正力，底盘感觉韧性十足，同时对于路面的震动，F6能够在短时间内吸收彻底，整体感觉较为扎实。

优点：做工细致，配置丰富，性价比高的中高级自主品牌轿车缺点：外形借鉴诸多市场成熟车型优良基因，失去鲜明的个性

综合性能不错，买吧。

6，比亚迪F6性价比怎么样

我来回答：F6可以称为是七代雅阁的纯正模仿版，从悬挂结构，车身造型，内饰设计，包括轮毂、方向盘等很多细节的设计，都原滋原味沿袭了七代雅阁的设计，然后把前脸和尾部进行了重新改动。它的身世、来历大概就是这么样吧。　　如果拿F6和雅阁比的话，差距还是很明显的。我们当时试这个车的时候，车门如果不使劲的话，是关不上的，只能勾上一扣，而且车身钣金之间也还是有一些不均匀的缝隙，从这些方面来看比亚迪F6的工艺上确实有一些欠缺的地方，这些方面比亚迪模仿不来，还需要厂家潜心提高。[　　自主品牌给人一种印象就是卖车像卖白菜，我曾经一天之内共去过两家比亚迪4S店，其中一家店给人感觉非常差，首先店门口摆了一堆F3，进去以后经销商在那儿不知道是打牌还是干什么，然后进去转半天，没人搭理，你说售前都这样，还指望售后？[　　车型来源：自主+模仿雅阁　　在选择开发方式的时候，比亚迪秉承了自身一贯的优良传统，选择了一款最成熟、最可靠，市场表现最受欢迎的合资车来逆向、模仿开发。　　F6可以称为是七代雅阁的纯正模仿版，从悬挂结构，车身造型，内饰设计，包括轮毂、方向盘等很多细节的设计，都原滋原味沿袭了七代雅阁的设计，然后把前脸和尾部进行了重新改动。　　车型特点：细节有待完善的雅阁　　【精彩评述】：比亚迪F6给我的感觉就是很有成熟日系车的风范，但是又比一些日系车中高级车要廉价很多，不过底盘还是有一定的韧性，不是很散，而且有一定坚实的感觉。　　综合评价：F6有点合资车的味道，内饰的异味处理很好，不呛人，整个工艺看上去给人第一印象挺好的。但是还是经不起仔细观察，工艺差得还是挺明显的，A柱和中控台接触的那个地方接缝就比较大，有一种简陋感，很自主的感觉。　　性价比：发扬超值的优良传统　　【精彩评述】：比亚迪F6 的性价比应该说是超值的，超值得让你感觉有点买盗版盘的味道，就那么值，就像十块钱买一张微软windows盘一样，这么说有点刻薄。　　综合评价：如果说是不值得购买，确实有那么一个问题，首先是发动机的问题，它的2.0发动机还是第一次用在商品车上面，到底稳定性怎样，还没法评价，最好能等等，等这台发动机有了一定市场积累的时候在出手。　　使用与维修：保养实惠，服务稍差　　【精彩评述】：这车的售价就决定了它的维修费用，如果是4G69的话，发动机本身不是特别冷门的发动机，很多车子都在用，维修起来更方便一些。2.0相对来说可能有一些冷门，至少只有这台车装，但是因为它和马自达1.8发动机是相通的，实际上很多配件还是可以公用的，即便不能公用解决起来也很容易。　　综合评价：我觉得它的服务意识基本上没有，现在的比亚迪只能是造出一款车，在服务上还处于盲区。　　总结陈述：抛开品牌它是一款好车　　【精彩评述】：这车确实在相同售价的情况下，比市场上其他车要大，而且你真的不会理会它的牌子，比亚迪F6满足了人们对一个这么大车应该提供的便利性和舒适性的预期，关于售后缺点和弱势，但是我觉得有一部分消费者真的不是看重售后。　　综合评价：比亚迪F6就是一个五折雅阁，价格便宜量又足。它国内B级车以前是做商务，但是现在B级车已经开始走入家庭了，在这种情况下，你说凭什么穷人不能有大车呢，所以他切入的就是十万块钱大车一族。　　试驾比亚迪F6：高质模仿实用至上　　随着2008第十届北京国际车展落下帷幕，各大汽车评选活动结果也随之出炉。比亚迪F6(图库论坛)斩获了北京国际车展组委会颁发的“2008中国消费者最喜爱的汽车”大奖。北京国际车展组委会的专家评委认为：比亚迪F6是自主品牌进军中高档轿车市场的代表之作，F6整体设计沉稳而不失动感，空间宽敞舒适，配置丰富豪华。腾讯汽车为广大网友带来了比亚迪F6 2.0手动豪华型轿车的体验报告，试驾过程中，F6的内饰空间给人留下了深刻的印象，动力操控及舒适性方面也给人不错的感觉。不过，在一些工艺细节上，F6做得尚不如日本车漂亮，还有待改进。　　外观成功借鉴不失典雅　　长4850/宽1822/高1465/轴距2740mm 不折不扣的C级车水平　　侧面车身造型与广本雅阁有几分神似　　简洁、干练是尾部较为明显的特征之一　　刚接触F6时总觉得有些似曾相识，柔和的车身线条、良好的漆面工艺甚至让人和十万元以下的车联系不到一起。很多人说比亚迪汽车是在模仿、抄袭别人的设计，在我远远看见比亚迪F6时也有同感。但是，当你走近它、细细地揣摩它，就会发现它不是在单纯的抄袭，而是在学习、借鉴，且活学活用。鹰眼式前大灯采用下弧线上挑，头灯外眼角上扬双圆形发射器镶嵌其中的轮廓设计风格。大灯边缘处的设计相当圆润，流畅线条尽现。简洁、协调又气势十足的F6尾部令人印象深刻，尾灯与顶尖豪车的设计风格类似，大气而灵动。最明显的是，镶嵌在头部和尾部的新LOGO，BYD三个英文字母简洁醒目，显示出了比亚迪对打造世界级轿车品牌的理解和细节关注。　　鹰眼式前大灯与多款比较流行的日系车有一曲同工之美，头部进气格栅的设计与别克君威颇为神似　　当它在我面前停稳后，不禁开始端详起这位绅士。4846mm的车身比奇瑞的东方之子(图库论坛)整整长出了76mm，想把这么一个大块头设计得如此灵便可要下一番工夫了，所以比亚迪F6的车身比例很有特色，车头被设计得修长，与上一代雅阁(图库论坛)的气质很像；而尾部相对收手得较早，配合宽厚的C柱很容易让人有一种整车重心后移的感觉。头部进气格栅的设计与别克君威颇为神似，205/65 R15的宽扁平比轮胎，配上靓丽的五幅铝制合金轮毂，让F6的视觉感受更加稳重。只不过立体式的车标在与行人发生碰撞接触时恐怕会造成意外伤害，所以厂家最好还是尽快弃用这样的设计。F6的研发充分借鉴了目前市场上的成熟车型，同时也加入了更多特色的元素，形成了借鉴、吸收、自创新的发展思路。 4815希望对你有用！

大问题没有，小问题比较多。大气，舒适！

绝对超高性价比!外观、内饰、配置、发动机性能、价格都很诱人啊！有意向的话，可以到当在4S店看车并试乘试驾一下，亲身感受！

7，比亚迪F6性能怎么样

比亚迪F6的性能总体来说是很不错的，比亚迪为F6准备了两个排量的发动机:入门版是自主研发的、代号为BYD483QB的2.0L发动机；另一款则是由沈阳航天提供，国内市场最常见的2.4升4G69发动机。自主研发的2.0升直列四缸发动机，装备博世（BOSCH）公司提供的电喷技术，统一搭配5速手动变速箱，最大功率为103Kw/6000rpm；而高配版搭载2.4升的4G69由经典的4G64发动机演变而来，增加了MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统）技术，最大功率达到121Kw/6000rpm，与4速手自一体变速箱相搭配。两款发动机排放都达到欧IV标准。2.4升车型，与4速手自一体变速箱的匹配还算不错，踩第一脚油门时就能感受到其低速高扭的特点。在60km/h以下行车，转速不过3千转，脚下能感觉到充沛、轻快的加速力量。

[汽车之家评测] 花9万块钱就能买到一部样子气派，空间充足，同时还有丰富的配置和充沛动力中型车，你相信么？过去也许只能选择桑塔纳，但现在有了比亚迪F6，只要8.98万就能买到的中型车。F6是比亚迪的第三款产品（前面分别是F3和F3R），级别一下子从紧凑型跨入到中型车，但起价仍然坚守在10万元以下区间。远看F6，外观非常大气，车身比例也很匀称，周身没有浮夸激进的线条，一副气定神闲的样子。近看车身的各个细节，很明显就能找到一些熟悉的元素。大灯像是新景程，侧窗的线条和7代雅阁如出一辙，尾灯组类似奔驰S级，而中网则是来自雷克萨斯LS系列，还有宝马经典的“鲨鱼鳍”。虽然这一系列的模仿让人眼花缭乱，但把它们凑在一起，别说，样子还真是不赖。最后，比亚迪还不忘给F6的车头装上耸立的车标，使它显得更尊贵，只是样子有些抽象，看不出到底是什么。这种蒙太奇式的模仿手法虽然不是第一次出现在比亚迪的车型中，但这次是运用得最恰当的。但是如果再走进一步，F6的瑕疵就难以掩盖了。发动机盖和保险杠的缝隙粗细不均；车窗密封条也很不平整，甚至出现开胶现象；尾厢盖由于装配的问题，歪了，两边的缝隙不一致；车身漆面工艺也欠佳，车漆不仅软，而且薄如纸，很容易被划伤。这一切没有任何掩饰，历历在目。当然对于以上这些问题，厂家声明我们拿到的只是一部试装车，制作工艺并没有严格按照商品车的标准来执行。至于市售车辆的做工，今后我们还将进一步去考察，希望不会出现这些问题。进入车内，仍然似曾相识。中控台的造型仍然是雅阁的款式，而方向盘除了中间的标志，完全和凯美瑞相同。仔细查看一下周围，配置还真是不少。中控台上的单色屏幕能够显示音响以及空调信息，方向盘上有音响控制键，空调还是自动双温区。座椅采用真皮包裹，但经过仔细观察，我们并不确定是真皮。还有电动天窗，开关位置比较特殊，在驾驶员左侧空调出风口下方。既然是中型车，内部空间肯定是车主最关心的。我们身高1.85米的编辑坐在前排和后排都很宽松。尤其是后排空间，对于中等身材的乘客，绝对有富余。横向空间也很充足，并排乘坐三名乘客也不太拥挤。唯独欠缺的就是后排空调出风口，目前这几乎应该是中型车的必备配置之一了。在储物空间方面，460升的行李厢并不突出，并且座椅靠背不能折叠，也限制了空间的利用，好在行李厢开口比较大，装东西很方便。车内的其他储物空间更是数不胜数，四个门板都设计了储物格，中控台下方和中央扶手箱也能装下不少东西，这些设计很值得表扬。虽然F6的内饰设计还不错，但若深究做工和设备的使用，仍然有不少问题。比如雨刮器不能正常调节速度、自动落锁功能也很奇怪，任何车速下，踩刹车就会自动解锁，踩油门就又会落锁，一旦上路车锁就在不停的起起落落、说是防夹手的电动车窗也根本不防夹。内饰做工的问题也比较突出，无法一一列举。对此，我们也只能希望厂家能尽快改进，这些问题不要出现在市售车上。虽然我们在外观及内饰方面给F6挑出不少毛病，但接下来要说的动力方面，那就真是F6的强项了。我们测试的2.0升车型使用的是比亚迪自主开发的BYD483QB直列四缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩186N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，应该值得骄傲。与之相匹配的是采用三菱技术的5速手动变速箱，挡位清晰，入挡顺滑。发动机和变速箱匹配良好。但偶尔在挂4挡时还是会出现些小问题。在日常驾驶时，很明显能感觉到这台发动机低转速扭矩很充沛，2000转时就有足够的动力输出。同时变速箱1挡的齿比较大，因此起步也很轻快。离合器的啮合范围很宽，驾驶者很容易就能掌握。比亚迪F6 2.0 手动豪华型－油耗测试信息天气情况：晴 15°C 测试天数：1天载油量：满箱是否出磨合期：否测试路段：城市拥堵/复杂路面乘坐人数：1人行驶总里程：58.8公里消耗油量：4.36升金额：4.36升×5.34元/升＝23.28元平均油耗：7.41L/100km 在经济性方面，这台发动机也有不错的造诣。我们实际测量的百公里油耗为7.4升，在同级别的中型车中算是不错的成绩。这台发动机不仅动力充足，运转起来也比较顺畅。以往国产自主品牌都不太注重噪声控制，经过测试，F6的车内噪音水平也都保持在可以接受的范围内。这和F6较为全面的隔音处理也有很大关系。

比亚迪这两年发展的很不错的，F6空间不小耗油不大很适合家用的

比亚迪为f6准备了两个排量的发动机。入门版是自主研发的、代号为byd483qb的2.0l发动机；另一款则是由沈阳航天提供，国内市场最常见的2.4升4g69发动机。根据厂家消息，f6还有双模混合动力版的f6dm车型，将于2008年下半年量产，如果属实，其表现很让人好奇。根据资料，自主研发的2.0升直列四缸发动机，装备博世（bosch）公司提供的电喷技术，统一搭配5速手动变速箱，最大功率为103kw/6000rpm；而高配版搭载2.4升的4g69由经典的4g64发动机演变而来，增加了mivec（智能可变气门正时与升程控制系统）技术，最大功率达到121kw/6000rpm，与4速手自一体变速箱相搭配。两款发动机排放都达到欧iv标准，在北京、上海、广州等地上牌没有问题，技术起点可说比较高。我们试驾的是2.4升车型，与4速手自一体变速箱的匹配还算不错，踩第一脚油门时就能感受到其低速高扭的特点。在60km/h以下行车，转速不过3千转，脚下能感觉到充沛、轻快的加速力量。中低速噪音并没想象中大，以前三菱旧款发动机高转特有的口哨声也没有出现，就算上到高转也只是声音稍大，并没有粗糙感。通过手自一体变速箱拖挡加速超车，甚至能获得一定驾驶乐趣。只是中高转速时的后劲一般，但这点对f6的潜在顾客群体来说并非关键。不错，建议你买一辆。

比亚迪F6 2.4L车型搭载三菱最新顶级MIVEC技术的4G69发动机，并匹配日本原装手自一体变速器，最大功率达到了121千瓦，最高时速202公里。而2.0L车型搭载比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，配备三菱技术5速变速器。F6最大的卖点在于它的大空间和低价格，另外配置也相对齐全， F6还配备定速巡航系统、ETC电控节气门、多功能可调方向盘等。

这款车是比亚迪公司的转折车型。如果说F4是比亚迪在汽车行业掘到的第一桶金的话，那么F6就是它的战略车型，向中高档车进军。衡量一辆汽车的好坏有很多标准，发动机参数就是很重要的一个，三菱的4G69是值得期待的。比亚迪F6百公里油耗6.6升在车身外形尺寸上，比亚迪F6的长/宽/高为4846/1822/1465MM，轴距2740mm。外观造型上，比亚迪F6同样发挥了其深厚的“借鉴”功底，富有雷克萨斯LS460味道的车头轮廓，车身侧部造型则与广州本田的七代雅阁几近相同，不过，比亚迪仍显示了其融合原创的一贯作风，整体式保险杠隔断的U型“大嘴”，凌厉上调的鹰眼大灯，与车身承接顺畅的紧凑尾部，整体匹配没有生硬拼接的味道，协调自然。 F6在动力匹配上，提供了2.0L、2.4L两款发动机供以选择。其中，2.0L车款搭载了比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，运用的BIVT气门升程可调技术使其动力性能在同级车型中表现上乘，虽然由最大扭矩输出转速区间来看，BYD483QB应属于高转速调校机型，但是结合其在2700转并能输出90%的最大扭矩特性，可以发现，2.0L车型的低转加速性能并不弱，高达103KW的功率输出匹配1435KG较轻的车身，燃油经济性相形更为出色，而与此动力匹配的则是一款五速手动变速箱。 2.4L引擎则搭载了东安动力旗下具有三菱技术的4G69发动机，这款在老牌机型4G64基础上扩大缸径进化而来的2.4动力，虽然气门结构上仍为单顶置凸轮轴设计，但是得益于MIVEC气门正时及升程可变技术的运用，在引擎做功效率上得到了大幅提升，同时更为侧重低速扭矩输出的调校，也将最大扭矩转速扩展至3500-4500转，出色的起步加速和超车并线能力也能够更为满足喜欢澎湃动力的消费者。而与此动力匹配的是四速手自一体变速箱，配合定速巡航系统及ETC电控气门，舒适、平稳驾驶感受是2.4L车型更能为消费者提供的。