尾翼，汽车尾翼的工作原理

1，汽车尾翼的工作原理

和飞机机翼的原理是相同的，但是正好是反应用，就是说飞机机翼是提供升力；而跑车尾翼则是将机翼反装，提供下压力，增强与地面摩擦，从而使之尽量不打飘。

汽车尾翼的工作原理

2，图中的尾翼算是非法改装吗

图中的尾翼属于小鸭尾，一般来说不能够算非法改装。一般来说，我们加装汽车尾翼有两种，一种是较为夸张的大尾翼，通常在赛车及一些性能车上能见到。另一种是俗称的小鸭尾就是您发的车子图片上面的这种，这种尾翼一般通过不干胶粘附在尾箱盖上，不太显眼。无论是那种尾翼，严格上来说都算是非法改装，但大尾翼一般更容易引起交警的注意，小鸭尾则很低调，一般交警不会抓着你不放。

图中的尾翼算是非法改装吗

3，尾翼有几种类型

尾翼有单垂直尾翼，双垂直尾翼，双斜面尾翼，水平尾翼和无尾翼

水平的，垂直的

2种把，鸭型式就向中国的歼10，普通型美国的F4

尾翼我只知道有二种。一是单尾翼第二种就是双尾翼

水平尾翼垂直尾翼鸭翼

水平尾翼垂直尾翼 ]V型尾翼

尾翼有几种类型

4，尾翼有几种

汽车的尾翼通常情况下分为三种： 1.玻璃钢尾翼。这类尾翼造型多样，有鸭舌状的、机翼状的、也有直板式的，比较好做造型，不过玻璃钢材质比较脆，韧性和刚性都不大，价格比较便宜，适合一般家用车改装使用。 2.铝合金尾翼。这类尾翼导流和散热效果不错，而且价格适中，不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。 3.碳纤维尾翼。碳纤维尾翼刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼，现在广泛被赛车采用，不过价格比较昂贵。

无尾翼也分几种情况，共轴式的和交叉旋翼的，以及纵裂旋翼的，这个比较容易理解，就是两幅旋翼相互抵消扭矩，不会打转。像麦道的md系列无尾单旋翼直升机，靠的是尾梁后部的排气口（发动机的废气或者通过压缩机提供的气体）与主旋翼气流的相互作用，叫做科里奥氏力，来抵消主旋翼的扭矩，保证直升机不会打转的。还有一种就是像黑鹰直升机有一个变种的机型，通过尾部的推进螺旋桨与大幅偏转的舵面作用，提供反扭矩。大体的就是这些了。希望能有所帮助。

5，尾翼的作用

根据气体动力学原理分析，我门知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力。即对地面的附着力，它能抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。除了减少高速行驶中的阻力，加装尾翼对於节省燃油也有一定帮助。以排气量为1.6公升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20％，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上行驶，则能省油大约10％。

装饰作用，外观好看。

那个叫导流板是起平衡作用

尾翼的作用是加大下压力，提高车辆在高速时的抓地力。但是你要装的话就只起到装饰，美观的作用了。

6，汽车的尾翼有什么用

第一！尾翼应该叫扰流定风尾翼，其发展的原型是F1方程式赛车所使用的后尾翼，主要作用是使车在高速运动中利用风动原理保持前后配重平衡的同时给予后轮（驱动轮）更高的下压力，以使其的附着力达到跟高的上限，所以尾翼是基于运动竞技型高速车辆的增强配件，普通车辆如果要装一定要慎重，不然是适得其反，好比前置前驱的车如果配重未升级控制和行驶单元没有相应改变，单单为了美观而加装尾翼（且尾翼的定风扰流角度过大）的话，很容易出现意外的！这个道理与后驱车辆同理！所以即便为了美观想要加装尾翼，也要切记：尾翼平行定风翼与后备箱水平高度不可过大（如果太大会造成风洞效应也就是涡流）容易造成油耗飙升高速变线不稳定，平行定风翼的水平夹角最好不要超过10度，不然如果你上高速彪直线时突然变线的话~~嘿嘿！保证你一身冷汗！不出事故阿弥陀佛啊~~~

起到平衡，还有减少阻力。

首先民用车加装尾翼主要就是美观，其次可以增加下压力，保证车的告诉稳定性。尾翼不可以乱加，有可能会破坏原车风阻系数和安全性，而且安装不适还会增加油耗。

起导流的作用

高速行车时，跑起来更稳！

尾翼也叫挡流板根据不同的调试可以控制气流让车有更强的下压力从而加强操控性能，也可以调试到让车的下压力变小，从而使加速度加快！

7，尾翼主要功能是什么

【简介】：飞机尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功能是操纵飞机升降和偏转，并保证飞机平稳飞行。水平尾翼后缘的升降舵用来实现飞机升降。驾驶杆通过传动机构，使升降舵向下或向上偏转，升降舵偏转产生的附加空气动力和力矩打破了原来的平衡。升降舵向下偏转，正面气流自下吹向升降舵产生一个向上的附加力，这个力作用点位于重心后面，产生一个使飞机机尾上升的力矩，飞机实现下俯。水平尾翼的固定面是保证纵向稳定的基本部件，其主要功能是保持飞机的稳定性和实现飞行的纵向力矩平衡，因而又叫作水平安定面。当外力使机头抬起时，机翼和尾翼的迎角增大，尾翼可产生很大的、与机头抬起的力矩相反的低头力矩。飞机在这个过程中会经历短时间上下摇摆，但很快能恢复原来的水平状态。垂直尾翼后缘的方向舵用于实现左右偏转。当方向舵向左偏转时，正面吹来的气流使方向舵产生一个附加的力，方向指向右，这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，使飞机飞行方向向左偏转。垂直尾翼的固定面主要用于保证飞机水平方向上的稳定性。其工作原理与水平安定面相似。

尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。　　目前安装尾翼已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式，安装大气美观的尾翼可以提高车辆的行驶稳定性，然而貌似简单的尾翼安装也有一定的学问。　　在我国的一些地方常常将"汽车尾翼"称为"汽车导流板"，其实这种叫法是错误的。"汽车导流板"在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而"汽车尾翼"则是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为"雪橇板"，国内也有人称它为"鸭尾"。比较科学的叫法应为"汽车扰流器"或"汽车扰流翼"。