讴歌tl怎么样，大家觉得Acura TL怎么样

1，大家觉得Acura TL 怎么样

个人感觉还是不错的，提速快，驾驶稳，4年或10万免费保养，我觉得还不错，要是能收一辆2手的，就更好了。

大家觉得Acura TL怎么样

2，讴歌tl怎么样和英菲尼迪q50

讴歌tl 　　优点：　　外形个性十足，J35发动机能力不俗，智能空调先进　　缺点：　　没有采用讴歌的SH-AWD技术　　英菲尼迪q50 　　优点：　　悬挂更富韧劲，线控转向让运动性能更佳　　缺点：　　后排空间略显局促

亲，您好！TL早就停产了,只有Q50可以选希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

英菲尼迪q50采用了更多真皮、实木和金属材质，并且采用了带触控的大尺寸液晶屏，并与intouch系统整合，提升内饰的科技感

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讴歌tl怎么样和英菲尼迪q50

3，讴歌TL这款车的性能以及配置怎么样50万的价格买日本车值吗请大

讴歌也是本田欧美高端品牌和尼桑英菲尼迪丰田雷克萨斯都属于一个级别本人以前是个尼桑的售后服务的我建议你还是买德系车比较好日本车总是轻飘飘的感觉方向刹车总是很轻德系车给人沉稳大气的感觉开起来也比较重有感觉，而且在中国市场上销售的讴歌汽车还是少数，售后维修，保养都是问题，还是买德系车吧~~

同意楼上的观点，个人感觉日本车就是不如德国车，像奔驰，宝马，奥迪和大众都是德国车啊！建议你买德国车，至于你说的哪个凯迪拉克我觉得也无所谓，美国车耗油太高，也不建议买。如果你非要买日本车就买高配的雷科萨斯吧，这是日本车里唯一能和德国车抗衡的！

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4，讴歌讴歌TL怎么样

底盘的调校特别好，转弯很稳，只有过减速带那种稍稍大一点的障碍物可以感觉到比较不舒服的车子跳动，特别是后排，感觉格外明显油耗还可以吧，在这样的级别的车型中，百公里能达到十个出头，还是可以处于中上等水平的。可移动的仪表盘，集合了所有的资讯，还包括来电提醒功能，特别的人性化，刹车的时候车身有一定幅度的点头。还有那个座椅包裹性还算到位，初段驾驶挺舒服的，长时间驾驶会有点儿累。

09款讴歌tl的外形设计创新、大胆。配合新型动感前格栅设计，外观更为锐利、前卫，让人耳目一新。中网使用了类似第八代雅阁的家族中网设计，改变了以往的格栅设计，使其起来更加动感。侧身的腰线与上一代讴歌tl有着明显的不同，相比以前菱角分明的设计，这代讴歌tl看起来更加圆润，而尾部c柱的倾斜设计，看起来也更有轿跑风范。而尾部的圆锥形设计可以说是一大两点，初次看到绝对会让人有耳目一新的感受。新一代讴歌tl提供了两种轮圈供消费者选择，标准轮胎为p245/45r18的米其林轮胎，而全驱版本的讴歌tl则是使用p245/40zr19的米其林运动轮胎。矩形似乎是这代讴歌tl的主要设计元素，无论从雾灯设计，还是从排气孔我们都可以看到。前保险杠下方夸张的进气格栅配合上方的整体中网设计，让讴歌的tl的外形多了几分霸气。经过改良的内饰体现出了日系车的精致。仿纤维材质和铝金属装饰面板流动在车厢四周。中控台面板采用磨砂质感的铝金属装饰板，体现出运动风格的基调。三辅方向盘和圆筒式仪表则是运动车型的必备要素。10声道立体声音响，蓝牙功能和usb接口，以及实时交通和天气监控系统。则让新一代讴歌tl的配置更加完美。收到全驱传动轴的影响新一代讴歌tl的后备箱的容量为353升，虽然数据上不大。但是深度的增加使得讴歌tl的后备箱空间，显得并没有那么局促，就放进两个全尺寸的箱子以后，还是有一定的空间的。新一代讴歌tl旗舰版搭载了最大输出功率为310马力的3.7升v6发动机这将是讴歌tl迄今为止动力最强劲的一款车。而标准版的讴歌tl将会搭载3.5升的发动机配合前驱设计。新一代tl车型首次配备了讴歌的超级四轮驱动力自由控制系统(super handling all-wheel drive,sh-awd)，只在在3.7升的旗舰版车型上出现，入门级车型仍采用前驱模式。同时还将配备讴歌最新的sequential sportshift(连续运动换档模式)的五速自动变速器，并加入了锁止式扭矩转换器和f1风格的换挡拨片。

5，讴歌TL车的性能怎么样啊

09款讴歌TL的外观相比前几代讴歌TL都有了明显变化，盾型的金属格栅格外耀眼，让人很容易想到变形金刚里汽车人的经典标志。锐利的大灯与盾形格栅紧凑的排列让整个前脸肌肉感十足，微微隆起的引擎盖让人想不出里面到底装的是一颗什么样的心脏。拥有更加舒展的线条、更加主流的造型，与老款内凹的腰线相比，少了几分个性，但视觉感更稳重彰显卓越品味。尾部设计也很出众，后备箱同样的盾形分割让09款讴歌TL的整体性更强。棱角分明的线条贯穿首尾，造就了09款讴歌TL坚实的锋线感，使它远远看去就有一种让人肃然起敬的气派和尊贵。在现如今，处于这一阶段的车型，如宝马3系、奥迪A4、雅阁等车型纷纷在轴距车身上加长、加大，代表了当前国内汽车“流行趋势”！显然09款讴歌TL也不甘落后，轴距达2775mm，增加35mm；车身有原来的4809mm，增长到现在的5010mm，这一长度完全超过了奥迪A6L、宝马5系，以及它的大哥RL，都不是其对手了！作为一款运动豪华型轿车，09款讴歌TL的内饰运动与豪华当然不在话下。打开车门，一种强烈的金属感扑面而来，纯黑色的内饰，加上碳纤维的装饰面板，让人有一种强烈的驾驶冲动。09款讴歌TL采用无钥匙启动系统、换档拨片等与上一代相比更加富有未来感和运动感，同时也让它在竞争中不在处于劣势。银色的装饰组件起到了关键作用，不但提升了内饰整体质感以及豪华程度，而且充分体现了运动风格。新款TL整体造型也保持了讴歌家族的特征，与老款相比更加时尚，也更加显档次。方向盘、仪表盘以及中控面板设计我们都很熟悉，我们可以通过MDX、RL车型上都可以一一找到，这当中集中了空调、音响以及导航控制功能，质感和科技感同样很强。09款讴歌TL的座椅是经过重新设计的，前排座椅填充了新的高阻尼泡沫，坐起来更加舒适，身体侧面与腿部的包裹性都非常好，对身体的支撑也很到位。尤其是头部空间，留有一拳半的空间，自动座椅的随意调节，为驾驶者带来极大的驾驶快感。虽然后排座椅的空间一般，但大腿的支撑足够长，可以折叠的小桌板和带双杯架的中央扶手为长途旅行提供了不错的物质基础。由于采用复杂的多连杆后悬架占据了很多空间，因此后备箱的容积也不是很大，只有354升，但对于一款偏运动的车型，我们有多少人很在意其空间的合理性和舒适性，适合而已！09款讴歌TL的动力系统方面，发动机由原来的3.2L换成更大排量的3.5L发动机，这种紧凑、有效的发动机可以产生209kW(285ps)的功率和344Nm(35.0kgm)扭矩。与前一代TL相比，功率提高了10kW（15ps），扭矩增加了21Nm(2.1kgm)。同时采用运动型手自一体（Sequential SportShift）5速变速箱重新优化了控制逻辑，提供驾驶激情的同时更提高了燃油经济性，为提高驾驶乐趣。最难能可贵的是，09款TL在动力性能增强的同时，依然保持了卓越的燃油经济性，排放达到严格的国Ⅳ标准。　　市场定位以宝马3系、奥迪A4等车型为竞争对手的09款讴歌TL销售价格为58万！是不是觉得有点让消费者看不懂？就事论事，这款车绝对是70后人群“心仪”的对象之一，无论是充满肌肉感的外观，还是刚劲有力的发动机，都能令您销魂！一种“混搭”的风格，发挥的淋漓尽致：日系车的视觉感以及舒适性、美系车的操控性，打造了全新的TL。不过这种一举两得“混搭”的风格，是否真的能被国内消费者接受？

6，09款 Acura 讴歌TL在性能和配置上好不好

设计方面，2009 TL采用了代表着Acura未来车型设计方向的“激情界面”设计理念，外观强大精悍；动力方面，搭载了3.5升V6 发动机，峰值功率达到285PS，与前一代TL相比，功率提高了10kW（15ps），扭矩增加了21N·m(2.1kgm)，而综合工况下的油耗降低了0.2 L/100km。 2009 TL采用3.5升V6发动机，这种紧凑、有效的发动机可以产生209kW(285ps)的功率和344N·m(35.0kgm)扭矩。与前一代TL相比，功率提高了10kW（15ps），扭矩增加了21N·m(2.1kgm)。2009 TL的3.5升V6发动机呈60°V型，这种结构利于顺畅运行。11.2:1的高压缩比、缸盖流量的增大、进气增强装置和运动型的排气系统，这些因素联合起来，使动力得到改善。而2009 TL发动机采用的VTEC系统，则可以提供强劲的低速扭矩，使节气门的响应更为迅速，高转速动力更强。与上一代TL的发动机相比，2009 TL在2000～4000 rpm转速范围内（日常驾驶最常用的发动机速度），扭矩增加了9％~13％。2009 TL采用的运动型手自一体（Sequential SportShift）5速变速箱重新优化了控制逻辑，提供驾驶激情的同时更提高了燃油经济性，为提高驾驶乐趣，2009 TL还采用了新型的“智能”方向盘桨式换档拨片作为标准装备。最难能可贵的是，2009 TL在动力性能增强的同时，依然保持了卓越的燃油经济性，在综合工况下2009 TL的油耗仅为10.4L/100km。排放达到严格的国Ⅳ标准。据J.D. Power调查显示，Acura TL的封装布局已经非常卓越，而2009 TL则在前一代的基础上，更加追求完美。为了满足豪华轿车顾客的要求，2009 TL加大了整车的体积。轴距和轮距增加，使得车内更宽敞，操纵更稳定、行驶质量更高将09款TL的车身两侧分成了三个区域，每个区的形状都充满了动感，彰显出强烈的肌肉感。双五角形前格栅是Acura的一个亮点，在网状格栅上半部覆盖着一整片金属材质的宽大装饰条，大号的LOGO也置于其上，富有设计感又不至于太过累赘的车头因此显得咄咄逼人，比起上代TL不知凶狠了多少。长宽高分别达到了5015/1880/1455mm，轴距2775mm. 09款TL内饰的改变则相对平淡，尤其是对于中控台的处理过于“本田化”，缺失了Acura车应有的特色和豪华感。通过采访得知，09款TL的外型设计师是个美国人，而内饰设计师则是个日本人方向盘上所集成的按钮，操作起来也非常到位。发动机一键式启动按钮红得非常显眼，非常像“核弹发射钮”什么的......中控台的元素多为冷色调的科技感，这是Acura传统的设计元素。导航系统和LCD操作按钮都采用汉字注释，操作简单易懂。Acura/ELS Surround高品质环绕立体声系统经过完全重新设计，功率更大，带有一个440W的数字声音处理放大器、10喇叭的环绕立体声音响布局和一个内置的40 GB硬盘的媒体存储系统采用了有知名的SH-AWD四驱技术和５前速自动变速器，不过增加了方向盘换挡拨片。新TL的这套变速器也采用了坡道逻辑控制系统，能主动把挡位“固定”住。前悬挂和上代车相同，采用了双Ａ臂形悬挂，但09款TL的悬挂采用新型的双级阻尼式液压减振器，上面设置了弹簧旁通阀，这个装置可以在输入力过大时施加最大的阻尼力，输入力小时减小阻尼力

好

7，2012款讴歌TL的马力怎么样

依然是入门级车型上的最大输出功率210千瓦约合285马力的3.5L发动机或是顶级版的3.7L发动机，配备SH-AWD四驱系统的

09款讴歌tl的外观相比前几代讴歌tl都有了明显变化，盾型的金属格栅格外耀眼，让人很容易想到变形金刚里汽车人的经典标志。锐利的大灯与盾形格栅紧凑的排列让整个前脸肌肉感十足，微微隆起的引擎盖让人想不出里面到底装的是一颗什么样的心脏。拥有更加舒展的线条、更加主流的造型，与老款内凹的腰线相比，少了几分个性，但视觉感更稳重彰显卓越品味。尾部设计也很出众，后备箱同样的盾形分割让09款讴歌tl的整体性更强。棱角分明的线条贯穿首尾，造就了09款讴歌tl坚实的锋线感，使它远远看去就有一种让人肃然起敬的气派和尊贵。在现如今，处于这一阶段的车型，如宝马3系、奥迪a4、雅阁等车型纷纷在轴距车身上加长、加大，代表了当前国内汽车“流行趋势”！显然09款讴歌tl也不甘落后，轴距达2775mm，增加35mm；车身有原来的4809mm，增长到现在的5010mm，这一长度完全超过了奥迪a6l、宝马5系，以及它的大哥rl，都不是其对手了！作为一款运动豪华型轿车，09款讴歌tl的内饰运动与豪华当然不在话下。打开车门，一种强烈的金属感扑面而来，纯黑色的内饰，加上碳纤维的装饰面板，让人有一种强烈的驾驶冲动。 09款讴歌tl采用无钥匙启动系统、换档拨片等与上一代相比更加富有未来感和运动感，同时也让它在竞争中不在处于劣势。银色的装饰组件起到了关键作用，不但提升了内饰整体质感以及豪华程度，而且充分体现了运动风格。新款tl整体造型也保持了讴歌家族的特征，与老款相比更加时尚，也更加显档次。方向盘、仪表盘以及中控面板设计我们都很熟悉，我们可以通过mdx、rl车型上都可以一一找到，这当中集中了空调、音响以及导航控制功能，质感和科技感同样很强。 09款讴歌tl的座椅是经过重新设计的，前排座椅填充了新的高阻尼泡沫，坐起来更加舒适，身体侧面与腿部的包裹性都非常好，对身体的支撑也很到位。尤其是头部空间，留有一拳半的空间，自动座椅的随意调节，为驾驶者带来极大的驾驶快感。虽然后排座椅的空间一般，但大腿的支撑足够长，可以折叠的小桌板和带双杯架的中央扶手为长途旅行提供了不错的物质基础。由于采用复杂的多连杆后悬架占据了很多空间，因此后备箱的容积也不是很大，只有354升，但对于一款偏运动的车型，我们有多少人很在意其空间的合理性和舒适性，适合而已！ 09款讴歌tl的动力系统方面，发动机由原来的3.2l换成更大排量的3.5l发动机，这种紧凑、有效的发动机可以产生209kw(285ps)的功率和344nm(35.0kgm)扭矩。与前一代tl相比，功率提高了10kw（15ps），扭矩增加了21nm(2.1kgm)。同时采用运动型手自一体（sequential sportshift）5速变速箱重新优化了控制逻辑，提供驾驶激情的同时更提高了燃油经济性，为提高驾驶乐趣。最难能可贵的是，09款tl在动力性能增强的同时，依然保持了卓越的燃油经济性，排放达到严格的国ⅳ标准。市场定位以宝马3系、奥迪a4等车型为竞争对手的09款讴歌tl销售价格为58万！是不是觉得有点让消费者看不懂？就事论事，这款车绝对是70后人群“心仪”的对象之一，无论是充满肌肉感的外观，还是刚劲有力的发动机，都能令您销魂！一种“混搭”的风格，发挥的淋漓尽致：日系车的视觉感以及舒适性、美系车的操控性，打造了全新的tl。不过这种一举两得“混搭”的风格，是否真的能被国内消费者接受？