本田crv召回，本田crv召回是换新车吗

1，本田crv召回是换新车吗

你好，车辆的召回不是更换新车，一般就是把存在隐患的部件更换新的没有隐患的新部件。

你想多了。就是把有问题的配件给你免费更换了，或者升级一下软件。

本田crv召回是换新车吗

2，本田crv召回是退车吗

您好，这个一般来说本田CRV召回的话是进行维修处理的，不是退车的。

傻子才退车

不是是更换配件

够呛，只能召回维修就不错了。

本田crv召回是退车吗

3，哪年的本田CRV被召回

2011年9月5日至2011年11月23日期间生产的思威（CRV）。

本田属于日本的品牌，在中国分为两大系列， 1广州本田，2东风本田，您说的crv是东风本田，主要在武汉生产，记得采纳啊

哪年的本田CRV被召回

4，本田crv2018 召回还要买吗

车主您好:由于该款车在美国出现过一例气囊打开时气体发生器炸裂情况。为了保证客户用车不会出现类似问题，在武汉二汽要求下，在国内进行召回！希望能给你一些帮助，祝您用车愉快！

最新发酵的是机油门所有1.5t的地球梦车型新crv最严重目前厂家延保还无解决方案

5，crv召回是召回厂家还是召回4s店

这个新款的本田crv这个车子有刹车失灵的问题，已经被厂家召回了，不建议购买了这个新款的本田crv这个车子有刹车失灵的问题，已经被厂家召回了，不建议购买了

您好！不需要会买的4s店的，只要是在召回批次里面的车到任何一家本品牌的4s店都可以进行免费更换召回件的！如有疑问请追问！如有帮助请采纳和点赞谢谢！

6，本田CRV召回处理后还会有问题吗

我是东风本田4S服务店的，这次召回的车换过后避震总成之后因该已经没有问题了，有些客户说换过之后开起来感觉有些硬，这个现象很正常，因为是换了新的避震弹簧，开了段时间以后就会感觉不到了，而你所说的还是有些软也是正常现象，因为CR-V采用的是轿车底盘，弹簧换了以后过段时间会有点软下来，因为要考虑到舒适性，你的车换过弹簧以后感觉还是有些低是没关系的，因为是在正常范围内。

等冬天吧！！！

7，crv马上召回了我们思域怎么办

5月16日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心在其官网上发布了东风本田汽车有限公司部分思威（CR-V）汽车的召回公告。在这份公告中，东风本田决定自2018年5月22日起，开始召回2018年5月22日起，召回共计130455辆相关东风本田CRV车型。东风本田CRV的机油门事件去年年底就开始爆发了，在今年的二、三月份愈演愈烈，不少CRV的车主表示怕损伤发动机，买了车却不敢开。每到周末，4S店全是排队更换机油的CRV。发动机是一辆车的核心，而机油起着润滑、清洁、密封和扇热等关键作用，无论是机油不足或超过正常范围，都会对发动机造成不同程度的损害。面对这样一个重大的发动机问题，东风本田的态度一直十分消极敷衍，1月20日召开的东风本田媒体沟通会上，东风本田宣称“机油液位超过上限30mm对发动机性能没有影响”，30mm是个什么概念呢？几乎是机油尺上下限（18mm）的两倍，并且CRV用户手册中明确表明，超过上限标记，会导致泄露和发动机损坏。

你好，这次东风本田crv召回根据有些人说还是不彻底，只是升级一些东西，但没有彻底解决。如果喜欢的话，建议再等一下。

8，关于CRV车召回的消息

本田（Honda）汽车公司于2011年1月7日向美国NHSTA提交了召回报告，将召回部分在北美市场销售的2010款雅阁（Accord）和思威（CR-V）车辆。由于这些车辆点火线圈端子接触不良，可能导致发动机出现停机现象。此次召回的措施等情况通报如下：召回车型：Honda 10年款Accord、10年款CR-V 召回范围：2009年10月12日～2009年10月27日生产工厂：Honda of America Mfg.Inc 召回数量：2406台（Accord：2046台、CR-V：360台）缺陷概述：点火线圈端子接触不良，可能发生发动机停机现象。产生原因：由于生产工厂点火线圈端子组装工序中的检验系统发生故障，使端子组装不良品未被检出，可能出现部分车辆点火线圈的电源线束端子处接触不良，导致车辆行驶中发动机停机的现象。修复概述：对召回范围内车辆，更换发动机舱线束转接器和点火线圈端子电源线束。编者注：据了解，本次召回的对象车辆是由于美国工厂生产设备发生故障而导致的，所涉及的车辆以及相关零部件均没有进口到中国，所以此召回活动不涉及中国进口车及在中国生产的同型号车辆。

召回的都是美国不合格的，我国的绝对好

没听到

9，东风本田被召回的原因真相是什么

从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网获悉，日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车，共计130455辆。召回原因：本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。解决方案：东风本田汽车有限公司发表声明称，将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。而受此事件影响，东风本田销量下降明显。相关数据显示，4月东风本田销量4.79万辆，同比下降12.2%;1-4月累计销量17.67万辆，同比下降9.8%。 “机油门”事件回顾： 2017年12月，有网友在CR-V论坛上发帖爆出，当事人驾驶的2017款手动挡CR-V在提车不到一个月、行驶里程仅1100公里就发现机油异常增多，并且发动机频繁出现二号缸缺火的现象。此贴虽当时未掀起轩然大波，然却成为东风本田“机油门”事件的导火线。 2018年1月，来自全国各地的2017款CR-V及思域车主的投诉数量最多，而媒体的报道亦铺天盖地，东本迫于舆论压力召开了媒体沟通会，并表示争取在2018年2月12日前，给出正式的官方解决方案。 2月，东本发布了发动机“6年或20万公里”包修声明，不过文中并没有承认这是发动机的设计缺陷，更没有说明造成“涨机油”的具体原因。 3月1日，国家质检总局执法督查司就消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈了东风本田，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。 3月2日，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》，东风本田对全新一代CR-V 1.5升涡轮增压车型进行暂停销售处理，并承诺将进一步完善解决方案。时隔数月后，相关部分涉事车型终召回，至此“机油门”事件总算有一个确切交代。在此次事件中，虽然早期有一定的规避实质，然东风本田整体的态度和处理还是值得肯定的，不过，由此也付出了品牌公信和销量方面的代价，但愿其他车企能引以为戒。

目前的本田crv的话已经被确定召回，这款车的话主要就是1.5t发动机的存在机油灯的问题

6月1日，东风本田在深圳召开媒体交流会，就1.5T CR-V车型机油增多问题的原因以及最新的解决方案进行了详细解读，同时，还就部分车主对此前东风本田公布的CR-V召回政策中的一些疑虑进行了解答。据东风本田官方消息，截至6月1日，已经有15%的CR-V车主进行了召回，以北区的车主居多。东风本田就CR-V解决方案可行性给出答案根据现场东风本田技术人员给出的CR-V机油增高原因，是因为发动机工作时燃油喷雾的一部分附着在汽缸内壁，窜入曲轴箱内混入机油中，而当发动机未达到工作温度时，“窜入≥蒸发”量，导致机油液面升高；当外界温度过低时，发动机暖机时间变长，机油液面升高更明显，也就是燃油窜入量≥燃油蒸发量。此前CR-V召回公告中所公布的解决方案，“为召回车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件”这四项技术措施，部分车主对此仍有疑虑。为什么从这四个层面入手进行软件的升级与硬件的更换？能否真正做到避免再次出现机油液面增高问题？在当天的媒体交流会上，东风本田的技术人员给出了答案。首先先来回顾一下CR-V召回对策的内容： 1.Fi-ECU软件升级：调整燃油喷湿，减少燃油窜入量（针对MT/CVT车型） 2.更换空调控制单元：调整流向加热器水流的时间，促进水温提升（针对MT/CVT车型） 3.TCU软件升级：变更行驶过程中的发动机转速，促进水温提升（针对CVT车型） 4.更换散热器下水管总成：变更流向CVT散热器路径，促进水温提升（针对CVT车型）东风本田的技术人员表示，“空调控制单元”和“散热器下水管总成”两项的硬件更换，主要目的都是提高发动机暖机速度，前者是暂时关闭给空调系统供热，后者则通过切断低水温时CVT散热器的水循环，促使冷却水升温加快，让发动机更快的“暖起来”。而软件方面，升级FI-ECU及围绕CVT变速箱版本CR-V的TCU升级，则是分别通过修改燃油喷射时机，提高燃油喷射压力，促使混合气体充分燃烧，减少燃油附壁的发生；以及通过变速箱换挡逻辑的改变，适量提升发动机在低温环境行驶过程中的转速，促使发动机水温提高，多举措协力，从源头上扼制机油增多。升级后的CR-V性能不会受影响在目前网络上关于CR-V召回的几种疑问中，升级后车辆性能是否会受影响成为车主关注的焦点。此次的媒体交流会上，东风本田就CR-V召回作业后会对动力、油耗等产生影响的质疑也进行了解答，同时也拿出了切实可靠的实验数据作为辅证。据第三方数据显示，召回后的CR-V百公里加速实测8.75秒、最高车速194.4km/h、加速噪音69.5dB、百公里油耗6.4L，召回后车辆的动力性能、经济性、噪音、油耗等性能指标均满足技术要求/限值要求。关于终身包修：不在4S店保养也能享受包修服务车主对于CR-V召回另外一个质疑点在于召回公告中的一段话“车主用车期间，若因自身不当使用或在其他场所不当维修保养造成的损害，不属于包修服务的范围”。部分CR-V车主认为，东风本田此举是强制车主只能在东风本田的4S店进行维修和保养，对此表示不满。在本次的媒体交流会上，东风本田就此给出了明确答案：“不在东风本田4S店维修保养的CR-V问题车辆，同样可以享受终身包修服务”，并对“不当使用”和“不当维修”进行了新的解读: ·不当使用：消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的； ·不当维修：消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的。以上两种情况，不属于包修服务的范畴。同时，东风本田的技术人员还建议消费者最好到正规的4S店进行维修和保养。近2万台CR-V（1.5T）车型已完成召回据介绍，自5月22日以来，召回公告涉及的“2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车”当中，已有近2万台CR-V完成了召回作业，占总召回车辆的15%。东风本田执行副总经理郑纯楷表示，目前CR-V以日均召回2000台左右的速度顺利推进中。此外，针对此次召回，东风本田还建立了完整的响应体系。除通过短信、快递召回通知书、店头告示等多种形式，确保用户在第一时间了解召回信息。东风本田全国490家特约店全部建立了专属接待窗口、专人技术答疑、专项维修工位的“三个专项服务”，切实保障召回作业质量。同时，车主完全可以按照自己时间，与特约店进行召回预约，真正享受服务“零”等待。恢复销售后的CR-V能否继续热销？据东风本田官方介绍，在宣布召回后的5月17日和5月24日，东风本田分别在网络和电视重启了CR-V的宣传。自5月22日恢复销售后，CR-V意向客户到店量有所提升。据东风本田官方公布的数据，截至5月31日，重启销售后的CR-V共售出约1400台，日均销售约150台。东风本田方面表示，有能力、有信心本着负责到底的态度，圆满完成召回工作。坚信CR-V在经历波折以后，必将以更加优秀的实力和面貌，重塑品牌，再次谱写新的篇章。小结：历经半年多的东风本田“机油增多”事件，目前来看已经初步得到解决，尽管东风本田在处理此次事件的过程中存在一些明显的瑕疵，但企业处理问题积极态度还是值得肯定的。此次媒体交流会，东风本田就部分车主和媒体关心的一些问题，给出了自己的答案，目前来看还是比较诚恳的，但“机油增多”问题是否就此彻底解决，还有待时间来验证。