1，高尔夫6这车怎么样
第六代高尔夫的外观经过了全新设计，线条简洁、动感十足，时尚抢眼。在动力配置上，第六代高尔夫进一步发挥了其优异的运动性能，采用了大众汽车最先进的TSI发动机和DSG变速箱，动力性和经济性都堪称同级之首。在内饰做工和细节设计上，充分体现了第六代高尔夫的精益求精，内部结构设计极为符合人体工程学，同级车前所未有的降噪静音设计，带来最安静的高尔夫；第六代高尔夫还采用了大量的激光焊接、热成型钢板等先进工艺，达到了欧洲五星级的最高安全等级。
不过，高尔夫一直以来就是叫好不叫座，虽是大众最畅销车型，广受好评，但销量却无法上来，主要原因就是国人的购车心态，对于这样的二厢小车，更愿意去购买大空间的卡罗拉，宝来。
2，大众GOLF6代 自动舒适版14 TSI
高尔夫6究竟好在哪里？第一：外观很时尚。第二：技术较为成熟，1.4T+D组合是现在世界上较为领先的搭配，一方面提高了换挡速度，另一方面TSI技术比老一代涡轮增压更加平稳、省油、寿命更长。第三：就像summary的回答，高6的悬挂更好，操控肯定比朗逸好。 最最最重要的一点是：高尔夫全系配备ESP，ESP的重要程度LZ可以去百度一下，我就不多说了。 而15W以内的配备ESP的车型只有高6、克鲁兹、奇瑞A3。而朗逸，，我认为，除了舒适配置比较高，空间比较大一点外，其他的都比不上高6。朗逸的技术真的不怎么样。。
高尔夫是一种生活态度，是一种文化！懂车的人都知道！高尔夫底盘和速腾一个平台出来的，前麦弗逊，后4连杆独立悬挂，并且带副车架这种复杂的悬挂系统需要付出更高昂的成本 而朗逸后悬挂是扭力梁，过弯没有独立悬挂来的好1.6 自动舒适型 13.98W 方向盘不是多功能的也不是真皮的...要多功能真皮方向盘就要买15.68W的1.6 自动豪华型了
我不回答你这个问题，你还是直接上汽车之家网站查询吧，或者太平洋汽车网
3，大众高尔夫6的简介
大众高尔夫6于2009年7月在长春正式生产。自从第一代高尔夫推出迄今已有35年历史，高尔夫已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在世界车坛树立了无法撼动的典范。全球销售超过3000万（截止至2013年6月19日）辆的高尔夫成功地建立起在当今车坛的地位，历经数代改款，但惟一不变的是大众高尔夫6自成一格的隽永风格，并以此独步汽车市场。
首先说你如果狂热的喜欢 真的是不二之选
我开过一次我就迷上了 这个车可以说概括了大众最好的品质
如果是一般的喜欢 可买可不买 那么对你来说就不适合
很让人纠结的车
性价比..高尔夫的价格可以说一直都居高不下 因为国产化没有其他几款车那么高
其实现在除非是买断的那种高尔夫车 很多大众店基本上很少能看到高尔夫的车了
而且 目前大众应该还没有正式投入高尔夫的宣传和新高尔夫的推广
高尔夫在德国一直是大众的当家车型，动力、操控、技术含量、制造工艺、配置都代表了大众品质，高尔夫简洁流畅的外形、强劲充沛的动力，完美后备空间，加上适合家用的多功能设计，无愧于轿车销量世界冠军荣誉。
另外前几天朋友开了一辆1.4t手动的，高速上220km/h没问题不飘，可能是车上坐了4个人的缘故，我开过自动的，百公里加速刚刚的，比我的a160强多了
这车比宝马1系列的车做工要好
不信比较一下
4，大众高尔夫6车子怎么样
性能和油耗，当然是大众高尔夫6更为优秀一点。高尔夫6是基于大众PQ35平台设计生产（与大众速腾和明锐同平台），采用大量高强度刚性材料，长尺度激光焊接车身，四轮独立悬挂，全系除ABS等基本配置外，还标配ESP（动态车身稳定系统，对于雨雪天气的安全驾驶非常有用）和坡道辅助系统。高尔夫6在舒适性上也有较新较周到的设计，比如静音设计（前挡风玻璃采用双层夹膜玻璃，前侧窗采用加厚20%的玻璃等）。高尔夫6自动挡全系都是采用的是DSG（7速手自一体双离合变速器），该离合器是目前20万以下家用轿车中最好的离合器，其节油性可以与手动挡相媲美，而且换挡更加平顺舒适。高尔夫6有1.6L自然进气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种配置。如果追求动力和驾驶乐趣，当然是1.4T的高尔夫6动力更加充沛。但就一般使用而言，配置1.6L自然进气发动机，就基本够用了，因为，高尔夫6本身自重就不大，不需要高功率的发动机。就油耗而言，无论是配置1.6L自然进气发动机的高尔夫6，还是配置1.4T涡轮增压发动机的，其油耗都比福克斯小，因为，高尔夫6的DSG变速箱以及较轻的自重。
当然，高尔夫6也有其缺点。第一，高尔夫6空间相对较小，毕竟是两厢车；第二，高尔夫6属于小众车，基于产能限制，一般购车会等上很长时间（部分地区甚至超过半年）；第三，安全性相对不如三厢福克斯，因为高尔夫6毕竟是两厢车，三厢车和两厢车相比，一般还是三厢车更加结实些。
就你的情况，个人推荐你购买1.6L+DSG的自动挡高尔夫6，没必要买1.4T的高尔夫6，那样价格贵上不少，平时保养费用也增加。高尔夫6中1.6+DSG的高尔夫6最实惠
很不错的车 就是有点贵 tsi水平很先进 保养起来贵
5，高尔夫6怎么样
为了节省研发与制造成本，大众的车型越来越多的采用模块化生产，这也使得其家族内部的相似性越来越明显——您能很清晰的从高尔夫6的内饰设计中找到大众CC与速腾的影子。一方面它能节省用户摸索熟悉车内功能的时间，但同时也很容易让人对其产生审美疲劳。
高尔夫6的内饰可说是一次大众经典元素荟萃 高尔夫6可以说与速腾共用同一平台，轴距也和速腾完全相同，难免使其陷入了与速腾一样的尴尬：车内空间较校对于一般三口之家而言也就是刚刚够用的水平，身材比较高大的乘客，在后排往往会有压抑感。
高尔夫6的后排头部空间是亮点 以身高一米七五的乘客为例，坐入前排，头部到车顶依然能有一拳以上的距离；最让我们满意的还是后排头部空间，并不比前排差，能够达到两拳，腿部也能有一拳以上的活动空间。
高尔夫提供了一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款8气门发动机，而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。
1.4TSI发动机更能满足那些追求速度激情的消费者，这款发动机内部代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。
虽然外形没多大变化，但7速DSG双离合变速箱无疑是大众的又一次技术飞跃 搭配的变速箱方面，除了那款熟悉的MQ200的5挡手动变速箱，代号DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。
当然高尔夫6也不是完美无缺的，在一些车内人性化细节设计上，其实用性就有待商榷：偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口，是最为人所诟病的两点。
● 点评：其实高尔夫6完全没有之前大家想象的那么“神”，除了在外形上诠释了新的家族风格外，其内里有很多部分都是与速腾通用的；上市也就半个月，但高尔夫6已经出现了DSG变速箱的故障，虽然只是一例个案，但也不由得提醒了我们——技术的应用普及，还是有不少的实际问题需要去适应调整的。
6，大众高尔夫6怎么样
大众高尔夫，现在已经生产到了第六代，从1974年开始至今37年的时间，销量经久不衰。
是大众继甲壳虫之后，又一款极具影响力的车型。高尔夫是一款动感十足的两厢车，五门五座。时尚动感的造型，及给你无限自由发挥的改装空间。
高尔夫无论1.4T还是1.6排量的车行，燃油都是非常经济客观的，在现在这样油价居高不限的大环境下，选购一款节能环保的汽车高尔夫算得上首选。
并对于1.3顿的车重，任何一款排量的发动机都能表现的轻盈灵动自如。如果你追求更高的东里，1.4T无疑是最佳选择。
配以大众7速DSG双离合变速器。
一般大家都认为大众的车相对来说价格较高，但是话说回来，汽车的成本将直接决定着它的售版价。高尔夫不用说优惠了，如果你能遇到不加价的都算烧高香，但是就是在这样的情况下，选购的人仍然络绎不绝，权加价提车的大有人在。
随意，买车不懂，那就看看大众的想法吧。高六的底盘是前麦弗逊式独立悬架，后四连杆式独立悬架。他是大众公司在甲壳虫之后的第二款车型。是大众的原型车。捷达，宝来，速腾，迈腾乃至cc，都有高尔夫的。操控性很好，四连杆的后悬挂决定了他很舒适，要知道只有迈腾，cc，这种b级车才有的悬挂，他也具备了，更何况大众车，悬挂偏硬，走操控舒适路线。是大众甲壳虫之后的又一款经典。高尔夫gti更是给力。市场价23w，2.0tsi发动机dsg6速手自一体，百公里加速仅为7.1秒。草根级跑车，人送外号“小钢炮”性能和油耗，当然是大众高尔夫6更为优秀一点。高尔夫6是基于大众PQ35平台设计生产（与大众速腾和明锐同平台），采用大量高强度刚性材料，长尺度激光焊接车身，四轮独立悬挂，全系除ABS等基本配置外，还标配ESP（动态车身稳定系统，对于雨雪天气的安全驾驶非常有用）和坡道辅助系统。高尔夫6在舒适性上也有较新较周到的设计，比如静音设计（前挡风玻璃采用双层夹膜玻璃，前侧窗采用加厚20%的玻璃等）。高尔夫6自动挡全系都是采用的是DSG（7速手自一体双离合变速器），该离合器是目前20万以下家用轿车中最好的离合器，其节油性可以与手动挡相媲美，而且换挡更加平顺舒适。高尔夫6有1.6L自然进气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种配置。如果追求动力和驾驶乐趣，当然是1.4T的高尔夫6动力更加充沛。但就一般使用而言，配置1.6L自然进气发动机，就基本够用了，因为，高尔夫6本身自重就不大，不需要高功率的发动机。就油耗而言，无论是配置1.6L自然进气发动机的高尔夫6，还是配置1.4T涡轮增压发动机的，其油耗都比福克斯小，因为，高尔夫6的DSG变速箱以及较轻的自重。
当然，高尔夫6也有其缺点。第一，高尔夫6空间相对较小，毕竟是两厢车；第二，高尔夫6属于小众车，基于产能限制，一般购车会等上很长时间（部分地区甚至超过半年）；第三，安全性相对不如三厢福克斯，因为高尔夫6毕竟是两厢车，三厢车和两厢车相比，一般还是三厢车更加结实些。
就你的情况，个人推荐你购买1.6L+DSG的自动挡高62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333264646433尔夫6，没必要买1.4T的高尔夫6，那样价格贵上不少，平时保养费用也增加。高尔夫6中1.6+DSG的高尔夫6最实惠
7，GOLF 第6代的配置
VI代将会于一年以后发售GTI版本。大众汽车的管理部门之所以如此急切的推出新车，是因为欧洲的买家对于现行版本的高尔夫 V表现的兴趣不大。由于车子的制造费用不菲，同时制造周期也比较长，大众汽车决定放弃这一项目，减少因此带来的损失，把开发的精力集中到新款的MK VI 高尔夫上去。 新款的MK VI 高尔夫是基于现行的 MK V平台而改进，是大众汽车力图转变的一个新起点。
车子在外观设计上面是由大众汽车的设计总监沃尔特·得·席尔瓦掌控的，他表示自己正在寻找一个完美的设计方案，既能够尽可能的保留MK V的风格样式，同时又显得更加的性感和凶猛。大众方面对该合成图表示沉默，但是却透漏了一些关于动力方面的一些总体方面的消息，据悉全新第六代高尔夫GTi的排量不会超过2.0L，也就是说直列四缸TFSI发动机。将选用六速手动或DSG双离合器手自一体变速器。
直到Martin Winterkorn于沃尔夫斯堡掌舵大众时GOLF的敞篷版就已经提到日程上来。这位新任董事长明白这款车型的重要性，他同时也知道要想成功地推出这么一款车型他需要做许多前期的准备工作，最终计划于2010年中期正式地向市场中引入这款车型。
敞篷版的GOLF会是衍生于三门版车型，所以会有一个很突兀的尾部，相当小的行李舱，整体上会很像现行的A3敞篷版。
同奥迪一样，大众将肯定会继续使用绝缘的软顶，可能实现无盖式折叠。新技术还会包括一键操作，自竖立的挡风板，驾驶者及副驾驶的Merc Airsscarf的颈部加热系统。同前辈车型一样，GOLF VI敞篷版会有涵盖两代车型——短期过渡性的MK6和真正意义上全新的MK7。他们将都会基于大最新的模型化横向矩阵MQB平台，这将一直发展到2018年。售价方面预计会从25000欧元起步，这代敞篷版的GOLF据说会有六个发动机版本：1.4升TSI 120匹、1.4升TSI 150匹、2.0升TSI 200匹、1.6升TDI 105匹、2.0升TDI 140匹、2.0升TDI 170匹。所有版本车型都会配备DSG双离合变速器，会差异性地配备六速或是七速的前进挡。还想要更多装备？钱多的顾客还可以选择无钥匙启动，电子可控减震，智能的氙气大灯等。
顾客喜爱它，但是大众却从没花金钱与精力于GOLF敞篷版上。第一个敞篷版本未加任何改变地连续生产了14年，第二代的敞篷版GOLF即是基于第三代GOLF的敞篷版于2002年停产。
入门级：
我们这个时代最重要的一款车型如今走到第六代的春秋，这款车将会于今年九月的巴黎车展上正式揭幕。来自德国最新的消息显示全新的大众Golf VI的入门级车型发动机量更小，我这里所说的更小决不是指采用新的1.4TSI，而是还要小。
在一次采访栏目中，Automobilwoche采访大众的经理Wolfgang Steiger讨论动力方面的问题时，他称新一代的Golf会提供1升或是1.2升版的发动机，最大马力为75匹左右。最终将采取哪个排量的发动机还尚未有定论，这将取决于大众是配备三种发动机还是四种发动机。
尽管入门级新车的发动机排量将更小，但同样将拥有大众的众多新技术，许多甚至是从辉腾与途锐中发展而来的，比如汽车间距控制系统，停车辅助系统等。
附图http://www.tomrun.net/html/2008-08/1738.htmGOLF第六代还没上市呢！
不过我觉得 应该会有7速DSG
8，高尔夫6的16自动舒适这款车怎么样行不行家用上下班怎么样
我是2011年6月16日提车的，外银内黑、现车，高尔夫6 1.6自舒，重庆地区，加价现金9000，什么装饰都没有，提车时软磨硬泡的才送了我一副很差的脚垫，现在我也把送的脚垫给换了。 我是一家三口，女儿13岁了，平时工作上出差要用车，买车的目的主要还是接送女儿，她在外地读书，一周回家一次。放暑假了，接她放学，呵，我的掀背车好装得，原来担心后备箱小的问题不存在了。感觉比三厢车还要装得些，拿取物品方便些。
我是关注轿车近1年的时间了，以前多次看过高6，知道它各方面性能都很好，但总是觉得它的后备箱小了点，担心不够用。直到2011年6月11日去看了重庆国际车展，车展上的各品牌车比较起来比平时在车城看车方便多了，更直观、更容易比较。详细看了福克斯（1.8AT）、卡罗拉（1.8CVT）、花冠、思域、新骐达（1.6CVT）、新宝来、速腾（1.6AT）、英朗、凯越。 高尔夫是完胜上述车型。再详细说说与我备选的卡罗拉、福克斯的详细比较：卡罗拉的CVT很诱人，福克斯的操控很诱人，高6的空间和卡罗拉一样且头部空间比卡罗拉的还要好，可能这个比较很多人没在车展上直观比较，很难接受，呵呵，另外，高6的空间比福克斯优秀多了，大个子开福克斯好累哟，福克斯后备箱比高6的强。另外说说内饰做工：高6完胜卡罗拉（卡罗拉的内饰塑料感很强），高6当然比福克斯的粗糙做工不知道强到哪儿去了。英朗的做工很好，但价格比高6加价后还要高，油耗高很多、外观没高6经典有神，这车也不错，但就不考虑英朗了。
现在跑了1000多公里了，呵呵，一点字，爽。以前开过福克斯、凯越、悦动、骐达、轩逸、桑塔纳、捷达，这里面只有福克斯的操控比高尔夫6强哪么一点（原因是小福的底盘是要好点，再加车体宽大、重量要多50公斤），但从动力、性能、油耗、内饰品质钣金做工、人性化设计、科技含量等，完胜上述车型。
说明一点，我的高6的动力比1.8AT的福克斯加速要强。油耗：3、4档平均时速在30-40公里时，油耗6左右（开冷气），时速在7挡60-80公里时最经济，开冷气5点多，我1000公里的平均油耗7点多一点（夏天了，都开冷气的），这里的1000多公里包换我怠速练车，在城里慢速转，打起冷气在车里面看说明书，我是新手，呵呵。福克斯的油耗就太高了，喜欢它操控的感觉但无法接受这么高的油耗呀。
说了很多了，再说一点，我提车有半个月了，感觉买的很值，已经有车的同事朋友都很欣赏我这车的。感觉像网友说的，选车就像选老婆，关键是选自己喜欢的，别弄个新车没多久就后悔，提醒你咯。
打了哪么多字，我是车主哦，全是真实感受，你还是多给我点分哈。
不过，分多不多无所谓，能帮到你就好，祝你选到自己理想的车车。你好！
大众 高尔夫: 强烈推荐
安全性好,动力强,漂亮
我非常喜欢高尔夫， 完全支持， 油耗，安全，性能， 特别是外观（GOLF6） 太完美了 上下班 1.4T最好，省油 动力也充足，平时也可以玩玩
1楼说的很好，我补充一点，看你家里几口人，2个大人一个孩子可以，要是5口人，还是买速腾吧。
高尔夫这个车哪都好，就是装不了太多人，5个人后面会很挤也不舒服。而且后备箱极小，能勉强放下3个拉杆箱就不错了，过年送礼走亲戚，费点劲。
如有疑问，请追问。大众 高尔夫: 强烈推荐
安全性好,动力强,漂亮
我非常喜欢高尔夫， 完全支持， 油耗，安全，性能， 特别是外观（GOLF6） 太完美了 上下班 1.4T最好，省油 动力也充足，平时也可以玩玩
1楼说的很好，我补充一点，看你家里几口人，2个大人一个孩子可以，要是5口人，还是买速腾吧。
高尔夫这个车哪都好，就是装不了太多人，5个人后面会很挤也不舒服。而且后备箱极小，能勉强放下3个拉杆箱就不错了，过年送礼走亲戚，费点劲。我非常喜欢高尔夫， 完全支持， 油耗，安全，性能， 特别是外观（GOLF6） 太完美了 上下班 1.4T最好，省油 动力也充足，平时也可以玩玩高尔夫最适合家用了
车子小适合家庭使用，车子看着结实耐用，操纵性好
男女都适合开，价格适中，适合白领使用
9，高尔夫6怎么样
经济允许的：
【1.4T DSG】动力接近2.0L甚至超部分2.0L,油耗稍微比1.4L的高点比1.6L的低点，这最大的功劳在于发动机和波箱了，涡轮厂家说明过是同发动机寿命的，而波箱采用的是7速双离合的，虽说有DSG门，但不能否认它的技术是先进的，无论在动力、油耗、舒适性都做得很出色；
【1.6L AT】动力上确实跟1.4T有差距，特别在提速上差距明显，但市区在不快速超车的情况下，明显不是很大，纯属于够用罢了（基本很多1.6L的车型都是），油耗很可观，比骐达高点罢了（MT会更省油点），这归功于它那低转高扭的发动机了，但由于自重问题，起步的霎那感觉要比一般的日系车慢半拍（1.4T也逃避不了），只是后劲慢慢赶上（1.4T是超上）；
资金有限的，但又想要动力好的：
【1.4T MT】这个无疑的选择，大众的手动档是出个名了，很多考牌照的都是用到它，吸入感想对其它来讲比较强，没有DSG所带来的担心、害怕；
资金有限的，但对动力无要求的：
【1.6L MT】这个即没有涡轮，又没有DSG，没了可玩性，但得来了个省心、省钱整车技术都比较老了，维修风险已除掉成本不少的两个新技术，动力上基本够用，油耗在市区已经到达省油的级别，需要有的安全设备还有外观、用料、底盘以及造工都是挺令人满意的十几万的车都差不多 我就买的高尔夫6 感觉和别的车也开不出区别来 就是样子 好看点 除了外形的改变，技术上也有革新，此外，新一代高尔夫的安全性和舒适度都有提高。 在高速公路上，我们的第6代高尔夫以3000转/分钟的转速在第6挡行驶，我们几乎听不到4缸涡轮增压汽油发动机的声音，进入座舱的只有来自大号轮胎的噪声（17英寸轮毂）。中控台上配备了rns 510卫星导航系统（选配件），触摸式显示屏为驾驶员带来了极大的便利（从另一个方面提高了驾驶安全性），在相应的菜单功能下，还可查询最新的交通信息。
依旧高尔夫
如果我们的预料没错的话，一旦第5代gti与我们的高尔夫相遇时，注定要发生一些事情：尽管gti在前开路，但不久它就会落在我们身后，因为在后视镜的影像已不能满足gti车主的好奇心，于是他开到了第6代高尔夫的旁边，仔细观看车子的侧面线条，然后又在不知不觉中欣赏车子的尾部并作了整体的观察后，他再次超过了我们，仔细看着scirocco式的前脸进气格栅，之后才再次继续走自己的路。谁知道他脑袋里打的什么主意，或许他会去经销商那里作个交换，把第5代gti换成第6代高尔夫，也或许他目前仍想继续保留它的gti。不过，尽管有这种明显的被注意感，但我们心里还是敲起了鼓，为什么没有人拦住我们，为什么没有人向我们询问它搭载什么发动机，甚至连摇下车窗问价格的都没有。这意味着什么呢？也许人们还没有意识到它是真正的新一代车型。
现在的时代真是变了，第1代高尔夫在1974年诞生之后持续生存了9年，直到1983年第2代高尔夫的到来，而后者也在汽车市场上活跃了8年。第5代车型的寿命缩减到了5年，如今的第6代或许更短。但不管怎样，我们都为它的到来感到欣喜，高尔夫迷们更是迫切地希望对第6代车型有深层次的了解，于是我们的欧洲同事邀请了12位资深读者来到vairano赛道，让他们亲自试驾，这12位读者是高尔夫忠实的拥护者，他们甚至还记得高尔夫从第1代到第2代的跨时代跳跃。现在，让我们进入新高尔夫试驾阶段。
迷失在选配中
我们的试驾车是豪华版高尔夫1.4 tsi 122 cv highline，它的配置极其丰富，标准配置中包含6个安全气囊、esp电子稳定控制系统，双区自动空调、行车电脑、多功能方向盘和前排运动座椅，正是由于这种丰富的配置，第6代高尔夫的起步价格也高达21621欧元，总之，这款高尔夫的配置让它看上去更像高级轿车。除了标准配置外，选配件则有着令人吃惊的数量，车主可以根据个人的喜好进行选择，我们建议大家配备一些可以提高行车质量的配置，如dsg 7挡双离合变速器（1700欧元）。
外形更显青春活力
也许是个人口味的问题，但在我们眼中，第6代高尔夫的外形回归到了更为简单、线条感更强的时代，所以更受年轻人的喜爱，比如宽大的运动式前脸进气格栅，倾斜延伸的车前大灯等。除此之外，新高尔夫看上去比上一代车型矮一些，而事实上并非如此，这种情况与第4代高尔夫有些类似，这可以说是一种漂亮的回归。
和外形相比，新款高尔夫的车内空间给我们带来了更大的震撼，因为它的变化非常之大。在这里，我们看到了帕萨特cc和scirocco的豪华与运动，体会到了配置的丰富和各元素布局的合理。进入座舱，首先映入眼帘的是新设计的中控台、新仪表和新方向盘；车子适合4人乘坐，后排中间的位置比较窄，所以最好只搭乘2人；后备厢的容量较大，可以装载4个人的行李
安静的发动机
第6代高尔夫保留了上一代车型中最出色的部分，比如后轮多连杆悬架、发动机和变速器、车身尺寸（除了车身宽度增加了20毫米外）和车内空间，并在此基础上尽可能地进一步完善。
我们测试的第6代高尔夫搭载1.4升涡轮增压汽油发动机（已经在上一代车型上使用），在高速公路或平稳加速时，发动机一直很安静，有时候甚至感觉不到它的存在，看来发动机和座舱的隔音工作做得非常到位。除了安静之外，扭矩是这款发动机的另一大强项，甚至比柴油发动机还要厉害，1500转／分钟时就有充足的扭矩。在与dsg双离合变速器（选配）的配合下，发动机的表现非常令人满意，不过运动感不足。
dcc底盘控制系统
新款高尔夫的所有车型都标配日间行驶灯，这种灯光让人感觉很舒服。驾驶时，悬架的表现尤其令人称赞，尽管我们的测试车配备了大号轮胎，但它依旧带给我们很高的舒适度。由于配备了dcc底盘控制系统（选配件，884欧元），车子的底盘比之前低10毫米。该系统提供3种不同设置，改变的是悬架和转向。当我们按下中控台上的按钮，车子的表现有很明显的变化，尤其在“运动（sport）”模式下。得益于esp电子稳定控制系统准确而及时的表现，车子在提供驾驶乐趣的同时也有很高的安全保障。制动方面，新款高尔夫的制动距离适中，好于上一代车型。
感谢涡轮
现在，我们来了解一下1.4 tsi的油耗情况，尽管动力性能出色（最高车速将近194公里／小时，0－100公里／小时加速用时9.5秒），车子的油耗还是相对较低的（在高速公路是8.7升／百公里，在城市是9.7升／百公里），这要归功于涡轮增压器。
