全场52公里，预算投资57亿，分两期建设，一期是徐家坝到宣汉县城全场19公里，双向6车道建设，二期宣汉县城到南坝场镇33公里按照双向4车道建设。事实是到目前为止这条路都没建成，究竟什么时候建成，中间又出现了什么情况呢？我们不妨来往下看。所以，什么时候动工修建渝西高铁，更要靠后了，也许要等渝昆高铁正式建设后了，预计在2020年左右。
遵义什么时候才有轨道交通？
城市轨道交通主要有几种类型:地铁、单轨、轻轨、磁悬浮等。我们遵义建设的是轻轨。为什么遵义选择轻轨而不建地铁？这主要取决于人口及经济规模两大要素，根据国务院《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》城市建设地铁必须符合四个条件：1、地方财政一般预算收入在100亿元以上；2、国内生产总值达到1000亿元以上；3、城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；4、规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
建轻轨的四个条件:1、地方财政一般预算收入在60亿元以上；2、国内生产总值达到600亿元以上；3、城区人口在150万人以上；4、规划线路的客流规模达到单向高峰每小时1万人以上。2018年遵义市区人口已达200万，国民生产总值3000亿，财政预算收入突破700亿。在城区人口这一点上，要达到建地铁的标准还差的很远。
轻轨交通具体又是怎样的一个系统？它是一种中运量快速轨道交通运输系统，轻轨交通最主要特征是其运量规模比地铁小，其单向高峰小时断面流量在10000人~30000人。列车宽度在2.6米，其具有输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点。遵义轻轨的规划遵义市中心城区轨道交通线网由6条线组成，分别由1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线组成，长度为148.61km，共设站100座，其中换乘站13座。
全网设置车辆基地5处、停车场3处，控制中心1处。遵义轻轨何时开建？在今年(2019）1月召开的遵义市五届人大三次会议上就明确，2019年下半年启动遵义市轨道交通1号线建设。1号线的起点为官井隧道，终点是新蒲遵义东站，全长22.86 km ，总投资83.60亿，沿途设19个站，预计2021年开通。共设新蒲东、大学城、遵义职院、日月星城、新蒲大道、湿地公园、合兴大道、马家河、新蒲管委会、平庄小区、美的城、凤新快线、颜村、遵义站、马兰坝、迎宾大道、兰家堡、龙洞湾、官井南隧道共19座车站，工期36个月。
什么时候动工修建渝西高铁？
渝西高铁示意图关于什么时候动工修建渝西高铁？目前，铁总、川、渝、陕等四方等已达成共识：共同推进经“广安”、“达州”的西渝高铁，正在开展预可研报告编制工作，现在川渝陕共同希望加快前期工作，争取2019年具备开工条件。渝西高铁重庆至安康段确定的线路走向方案，可以说是东西方案综合的结果渝西高铁重庆至安康段之前博弈的东西走向方案我们再来看看2018-04-08重庆交委对市民的回复：渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》以及《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》。
我市规划的线路走向为：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。目前铁路总公司正在组织研究论证渝西高铁走向方案，线路走向方案尚未公布。 同时我们将按照市委市政府安排部署，全力以赴地加快推进重庆市高速铁路建设。待线路走向稳定后，适时开工建设。开工建设的前提是，一是需要根据市委市政府的部署，二是线路走向的稳定。
现在线路走向已尘埃落定。重点是市委市政府安排部署，为什么这样说呢？渝西高铁最开始川渝陕都支持“重庆主城—邻水——达州—万源—安康—西安”的方案，但因为15年邻水的事，这个方案基本放在一边了。与此同时，四川提出了不利重庆主城成达万高铁，重庆提出了对成都不利渝昆高铁。为了增加四川支持渝昆高铁的砝码，提出了重庆主城—万州—开州—城口—西安渝西高铁方案，而且声势浩大。
于是大家杠上了，都僵持着。但是，在6月7日四川代表团考察重庆后，突然柳暗花明又一村，僵持打破了。四川以支持对重庆很重要的渝昆高铁以及渝遂绵城际，换到了对四川很重要的成达万高铁。这样渝西高铁的砝码重要降低了。所以，什么时候动工修建渝西高铁，更要靠后了，也许要等渝昆高铁正式建设后了，预计在2020年左右。
达州到宣汉的快速路什么时候修好？
不请自答见谅，达州到宣汉的快速路是条民心路也是条伤心路，这条路承载着达州的城市梦想，也着实反应了达州在这些年发展的无奈。这条快速路最早在2011年被提出来进行立项规划，计划1014年开工然后通过1年半的时间全线建成。事实是到目前为止这条路都还没建成，究竟什么时候建成，中间又出现了什么情况呢？我们不妨来往下看。
有关这条路的情况。达宣快速路是指达州市到宣汉县的快速公路，起于达渝高速徐家坝互通，西南职教园、宣汉洋烈、下八乡、宣汉县城、最后到宣汉南坝场镇。全场52公里，预算投资57亿，分两期建设，一期是徐家坝到宣汉县城全场19公里，双向6车道建设，二期宣汉县城到南坝场镇33公里按照双向4车道建设。这条快速通道和规划中的达开（达州到开江），达渠快速（达州到渠县）的快速通道一样承载着达州的大城市梦想。
这三条路中达宣路最早规划，开工建设，到情况不容乐观，这段路的造价也就每公里一亿多不算高，但只从开工建设以来，到2016年时候只修好了通川区内的几公里样板路，职教园到宣汉县城的这十几公里路还通车还遥遥无期。民间反应强烈这条幸福路，也是伤心路，相关部门的承诺兑不了现，其实领导也很有愧的，巧妇难为无米之炊，建设是靠真金白银拿出来投的，达州是一个人口大市不假，资源大市也不假，但地方没钱，这段路如果放在成都，重庆和武汉要修这十多公里拿十多亿出来，也不算什么事，但在达州还真算个事，通过社会资本参与进来吧，利润低了人家不干，回收成本周期长了人家也会慎重考虑；争取上面的资金吧，好像人家又不给你面子。
那唯一的就是有能力就修，有多大能力就修多长，至于修到什么时候能通也得看地方的财政能力和招商引资能力了。很荣幸的事情是经过相关部门的多方努力，徐家坝至宣汉县城段现在也在紧密绮罗的加紧建设中，我想这段通车时间有人说是在今年年底可能是吧，也可能不是，说不定哪里又出个幺蛾子来，但有一点是可以肯定的，这段通车绝对比宣汉县城到南坝场镇要早要快。
