当宜昌成为省会时，宜昌发展的起点前景就已经有本质性的突破。据我所知，宜昌的高档小区大多都是集中在沿江地段有城市核心商务区。目前，湖北有地铁建设项目的有3个，即黄石、宜昌和襄阳，要想知道它们能不能建设地铁，我们先看看地铁建设项目申报的新标准。
宜昌有哪些高档小区？
据我所知，宜昌的高档小区大多都是集中在沿江地段还有城市核心商务区。沿江地段稍微高档的小区大概有新外滩、金色海岸、江山风华还有江山多娇这几个小区其实多年以前自己曾经就住在解放路的沿江，但是那个时候家人完全没有投资的基本想法，就算是自己身处在城市的黄金地段也根本没有重视，毕竟那个时候的房产投资对于咱们这些平民百姓来说根本就是遥不可及的，虽然自己大小从在江边长大，但长江旁边的江景房也有不一样的情怀，但是如今回观江景房，自己更加是遥不可及了，只可远观不可亵玩。
印象中已经完全想不起来了，到底是从什么时候开始城市的核心慢慢延伸至江边， 而江景房已逐渐变成了富人身份的代表和自己地位的象征，沿江一带一系列高端华贵的住宅小区破万的均价让大家望尘莫及。宜昌市的核心商务区，除了CBD之外就是万达了，城市对万达广场建设以及CBD步行街的重新规划，各种各样的高档小区也同样屹立其中，或者守护在商务区的周边，房价也同样昂首挺胸居然不下。
湖北宜昌最高的建筑楼是多少米？
据说湖北宜昌最高的建筑楼是宜昌国际广场一号楼，该楼于去年四月荣耀封顶，其主楼高为230米，共56层，居住楼高度为170米，占地面积为17799平面米，系湖北万豪集团承建打造。目前它是宜昌最高的楼，不过相比中国其它最高的楼还是存有相差的。由于该楼位于宜昌商务中心地段，又集综合型高端写字楼、有五星级酒店和滨江大宅、繁华商业、高端商务于一体，堪宜昌第一个一站式轻奢现代的商业圈，加上其内涵多种娱乐化设施，并有各种国际高端奢侈品品牌入驻，还可临江欣赏美丽的江景，地下停车位也是多到能满足每一个顾客的需求。
大家对宜昌未来的发展有什么建议？
宜昌最大的遗憾，是错失了成为省会的历史机遇！1984年三峡省筹备办就已经在宜昌挂牌，直到1986年撤销，比1987年成立的海南省筹备办都还早几年！宜昌如果不能成为省会，也只能作为一个平凡的地级市，和长江沿线的其它开放城市并无两样，和芜湖、九江、万县、荆州、岳阳等等并无二致。宜昌未来的发展突破，还是得做三峡省的文章，争取让三峡省再度进入决策层并落实。
当宜昌成为省会时，宜昌发展的起点前景就已经有本质性的突破。其实，重庆和湖北目前的版图非常之不合理。一方面，武汉市作为世界第一大城市，却偏安湖北东部，根本不在湖北的版图中心，起不到带动湖北发展的作用。另一方面，重庆市虽然作为直辖市，却人口过多、版图过大，3300万人口8.24万平方公里活脱脱一个省的面积人口规模，最荒唐的是从重庆市区到其管辖的一些市辖区足足三四百公里！非常畸形的版图结构，对三峡库区的扶贫发展非常不利。
本来武陵山区和库区可以打造万县、涪陵、黔江等中心城市的，但是在重庆市直辖区县的情况下打造区域中心城市无从下手。所以，重建三峡省，扶持宜昌市，非常必要！这也是理顺武汉市和重庆市的管理体制，培育长江中上游重庆、宜昌、武汉三大中心城市和发展带。在这种的构想下，重庆东部的原万县市、涪陵市、黔江地区划入宜昌作为省会的三峡省管辖，而湖北省的东部地区武汉城市圈，武汉市、黄冈市、黄石市等1 9地区设立武汉直辖市，其它的并入三峡省。
地铁建设标准提高后，襄阳、宜昌、黄石还能建地铁吗？
目前，湖北有地铁建设项目的有3个，即黄石、宜昌和襄阳，要想知道它们还能不能建设地铁，我们先看看地铁建设项目申报的新标准。经过相关部门提升后，地铁申报建设的第一个标准GDP由以前的1000亿元提升到3000亿元。而湖北黄石、宜昌、襄阳2017年的GDP分别为1479亿元、3857亿元和4065亿元，宜昌和襄阳已经达标，而黄石与标准之间的差距太大，还不到规划的一半，在第一个基本条件上就倒下了，地铁建设规划没戏了。
再来看看第二个标准，那就是财政收入超过300亿元。因为地铁建设成本每公里高达数亿元，没有高额的财政收入，拿什么来建设？更不要说后期的运营和维护了。具体来看看2017年湖北3个城市的财政收入状态，黄石为111亿元，宜昌242亿元，襄阳314亿元，在这第二个标准上，黄石依旧与之相差甚远，而且宜昌也没有达到标准，地铁建设规划泡汤了，只有襄阳勉强达标。
最后再看看第三个标准，市区常住人口达到300万以上。这一规定其实非常有必要的，没有足够人口的支撑，地铁就算建设好了，也是一个摆设而已！而湖北黄石、宜昌、襄阳城市常住人口黄石约在100万左右，而宜昌也就150万左右，而市区常住人口最多的襄阳也才232万，在这第三个标准下，湖北的黄石、宜昌、襄阳全军覆没了。
虽然湖北3个城市的地铁建设项目在新规在泡汤了，但是个人认为这并非坏事！毕竟地铁建设对于一般的地级市来说，是一个耗资巨大的基础设施工程，如果实际上需求并不大，而去强行建设，将给地方财政资金带来巨大压力，反而影响了市政其他基础设施的建设，得不偿失！同时希望湖北这三个城市大力发展地方经济，能够早日达到建设新标！不过，从上面的三项数据来看，襄阳可能是未来湖北省除武汉第二个建设地铁的城市了。
