最期待南通新机场建设，号称上海第三机场，年客流量达到三千 以上，为上海国际航空枢纽重要组成部分，和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。
长春有飞机场吗？
没有?，外地来长春很不方便，作为这边长大的本地人告诉你，需要穿五件套的厚羽绒服，烤火炉，从北京做露天卡车到沈阳，都是泥泞不堪的土路，二十七八个小时路程吧，在沈阳坐马拉的雪爬犁，走进绵绵的山里，皑皑积雪，常年不化，路上兔子，野鸡，梅花鹿，黑瞎子时常出没，天黑到不了长春，只能和赶车的人住一夜山洞，随行两条土狗做保安，运气差点拉爬犁的马晚上会被大型食肉动物吃掉，第二天只能走路了，运气好的话天黑到长春了，住宿那种几十人挤在一起的大车店，热呼呼的火炕，屋子中间红彤彤的火盆，外面冰天雪地，屋里温暖如春。
长春为什么不往北发展？
长春北部属于下风向，南部较为宜居，属于优先发展地区。长春南部主要是高新区，南部新城，还有净月区，这三大地块发展较早，尤其是高新区，赶上房地产大跃进，当年政府卖地盖房子最活跃的一个区域，就好比现如今的北湖地块。从宜居角度来看，说不发展北面其实也不准确，毕竟现在长春最火的还是北湖地区，毕竟新区政府坐落在那里，而下属的高新区实际上已经没有太多地块可供发展了，所以作为北湖有着更多的可能，未来北湖的空间会更大，但是需要时间，看高新区就知道了，发展了已经有20年了，才基本达到宜居的程度，当然还有很多不完善的地方，北湖按照目前的发展速度，也要至少十年能够达到宜居吧。
经济发展角度来看，传统高新技术企业一般集中在高新区，互联网和金融业基本集中在南部新城和生态大街沿线，净月的话企业不多，还是以住宅为主。就是说每个区域都有着城市的规划。北湖目前也是主打高新技术企业，而且是新兴的高新技术企业，光电子，信息技术等等。总结来看，南边的经济较为稳定，但是增速有限，北面基础偏弱，但是未来发展可期。
吉林长春空港经济技术开发区发展潜力如何？
长春空港近期有所关注，长春虽然是省会城市，但地理位置和城市发展总体来看，长春位居东三省省会城市排名最后，城市人口和人均收入也位居东三省最后。就目前长春城市发展，重要的大型企业、院校、商超都位于老城区，虽然近几年政府逐渐将城市发展方向向新城区转移，总体方向是向长春南部新城方向发展，而像宽城区、二道区步履较为缓慢，一个城市发展根据三点，一是固定居住人口和流动人口数量，二是人均收入，三是购房率，但就2018年来说，因收入偏低，物价上涨严重，导致购买力大不如前，空港新区目前房价非常低，140万就可以买到三层联排别墅，考虑空港离长春市区非常远，我计算过，我如果在空港买房，开车回市区上班，往返要3个小时加上十几年前卡伦湖等开发区项目的失败教训，我个人意见，近十年内，空港不会有大的发展，一是城市发展不会有预计的快，二是路程过远，工资结构不平衡，内耗加重，三是周边发展速度迟缓，不适宜居住，四是政府支持力度还有待加强。
你最期待哪个续建、新建、扩建、迁建和搬迁的飞机场？
最期待南通新机场建设，号称上海第三机场，年客流量达到三千 以上，为上海国际航空枢纽重要组成部分，和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。对南通及整个苏北地区人员流动，经济带动具有深远意义，对南通区域位置的提升，通州湾出海口建设都有推动作用。中国近代第一城的崛起，也是整个江苏未来苏中，苏北第二增长级，广阔的土地和勤劳的人民，加上政策的倾斜，必定会是江苏未来最美的蓝图。
