西线与东线为什么说荆常高铁是幸运的呢，因为在2019年之前，这段高铁并没有荆常这段路什么事，之前暂定的方案路线是襄阳—荆门—宜昌—常德，也就是所谓的西线方案；后来不知道的什么原因，结果就变成了襄阳-荆门-荆州-常德的路线，也就是所谓的东线方案。
襄常高铁什么时候开建？
襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址工作。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关工作，预计十四五中后期启动建设。
另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州方向左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！。
荆州到常德高铁会有吗？
这个问题如果在2019年之前回答一定是没有的，即使在2019年后2010年前，这个问题也是摇摆不定，但现在荆州到常德的高铁应该是幸运的留存了下来！下面小编馍馍就带大家一起看下这是怎么回事！荆州到常德的高铁，简称荆常高铁，是荆州-津澧-常德的路线高铁，南北跨两省，将湖南省与湖北省连接，归属于中国高铁八纵之一---呼南高铁的一部分！要说这条高铁的意义，可以用时不我待来形容！洞庭湖生态圈在现在来说，荆州，津澧以及常德作为洞庭湖生态经济区的三个支点，至今却没有连通的高铁，这让洞庭湖生态经济区很是无奈啊！心有余而力不足的感觉，这个区域也因此制约性很明显。
所以这个荆常高铁责任重大，担负起崛起洞庭湖生态圈的经济的重任！同时也要带动鄂西南和湘西北的经济发展。西线与东线为什么说荆常高铁是幸运的呢，因为在2019年之前，这段高铁并没有荆常这段路什么事，之前暂定的方案路线是襄阳—荆门—宜昌—常德，也就是所谓的西线方案；后来不知道的什么原因，结果就变成了襄阳-荆门-荆州-常德的路线，也就是所谓的东线方案。
至于是什么原因我们没必要追究，但宜昌人估计很恼火。洞庭湖我们可以从现在的视角回望一下，这条线路的好处有哪些？根据小编馍馍的看法：首先，东线的方案节约资金，施工难度也小一点，其次,东线一路上的人口密度更大一些，经济水平相对也不错，一路上的受益人口在400万上下。最后以内东线的路程更短，而且施工难度小的原因，预计票价也会优惠29元左右，乘车时间也小一些，也算是有利于民生吧。
在农村建房，什么季节建房子最好？
在农村建房，什么季节建房子最好？我们这里农村有一句俗话:“三月墙，四月房，结实又干爽”。意思是说，起房基，盖新房，三月份是最佳时节。这时，昼长夜短，天气转暖，气温上升，断了冰雪，雨水也少，施工期间不受冰雪雨水的影响，起的房基，砌的砖墙，不上冻，凝固的快，干爽的快;一般三月初动工，四月底新房就可以建成。
新房建起后，接着粉涮内外墙，贴瓷砖，铺地板砖，这时新房就可入住了。如果有备用房住，可以过个十天半月再入住新房;如果没有备用房住，那搬进新房住也未尚不可。随着气温的逐渐升高，新房也逐渐干透，人们住在里面潮气小，东西不会受潮发霉，人们住在里面也不会受到潮气侵袭了。另外，春节、元霄节也过罢了，走亲访友也结束了。
呼北高铁什么时候开建，会经过广西玉林吗？
呼北目前还没有计划筹建高铁，在建的是呼北高速、呼南高铁。呼北高速是呼和浩特-北海高速公路的简称，13年的时候就已经投入建设，是南北纵向的国家高速之一，这条高速路线全长接近2700千米，预计在2020年底可以全线贯通。这条路线主要途径呼和浩特、和林格尔、西峡、淅川、十堰、当阳、宜都、慈利、张家界、新化、武冈、新宁、平南、桂平、玉林、北海(铁山港)等30个地区。
所以就以高速路线来说，呼北高速是经过广西玉林的。高铁则是另一条路线——呼南高铁，这条铁路线是呼和浩特到南宁的高铁路线，也是国家高铁路线规划中的干线通道，这条铁路线北起内蒙古呼和浩特市、经过山西、河南、湖北、湖南邵阳、桂林、柳州，最终到达南宁市，沿线途径的站点襄阳至常德的襄常高铁目前已经勘测完毕，预计在今年年底或者19年年初全线进入施工阶段。
重庆、长沙经赣州到厦门的铁路到底叫什么铁路？
感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。
赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。
