尤其是在训练机场起降(进近)时，所有的飞机按照顺序起飞，沿跑道方向100米高度右(左)转建立低进近起落航线。(这和用跑道有毛关系？)(多架直升机起飞进近)此时的跑道一是参考地标作用，二是树立正确的安全进近、安全等待意识(除非你不去其他机场降落)。3.什么情况下可以永远不用跑道？1.永远不载重(轻型滑撬式直升机)。
2.私人机场只允许自己的直升机起降(其他直升机一律不让降落)3.永远也不去其他机场起降，临时起降点也不行(不用树立安全进近意识)。4.只有一架直升机(不用树立安全进近意识)。所以，战斗直升机一般都要有跑道的。只不过一般使用1A类机场(1代表跑道常度小于800米，A代表飞机的翼展宽度)而已。题外话:大家好，麻烦关注下，顺便点个赞。
075的尾部升降机有什么特殊用途？会不会因此少一个直升机起降点？
先上图，▼这是075型两栖攻击舰下水之后的清晰照片，可以看到其舰尾位置空出来一个大洞，这个大洞就是它的尾部升降机。其主要用途是托举舰载机，负责舰载机从机库到甲板，从甲板到机库的调度。这张照片075的升降机还未安装，在旁边的舰体上，可以清晰地看到其升降机的运动轨道。075下水之后会进行长时间的栖装工作，会将一些重要设备安装上舰，这其中就包括升降机。
升降机安装之后，这个空缺位置将会被补齐。采用类似尾部舷内设计的还有法国西北风级 两栖攻击舰。▼法国西北风级两栖攻击舰的升降机也位于舰尾，同样是采用的舷内设计。当升降机放下，和机库处于同一平面时，它的就和没装升降机的075一样了，甲板上会出现一个大洞。从外观上看，这个大洞的确导致甲板面积减少，但其实并不会减少直升机起降点。
直升机起降点的距离是非常讲究的，并不是随意布置几个就是几个。法国西北风级两栖攻击舰一共拥有6个直升机起降点▼，仔细观察每个起降点之间的位置可以发现：舰尾的升降机虽然占据了甲板一部分面积，但是甲板长度只有这么长，再往后面加一个起降点的话，直升机在这个点降落需要靠着甲板边缘。两栖攻击舰在海上航行时不是稳定不动的，遇到风浪时它会发生剧烈晃动，如果起降点之间距离不够，或者太过靠近甲板边缘，很有可能导致事故发生。
目前075还处于栖装阶段，甲板没有喷防滑涂层，也没有画标线，但是万能的网友根据它的体型和参数，画出了它的甲板标线，甚至配好了舰载机。▼这是075两栖登陆作战时的舰载机配备，可以清晰地看到它共有6个直升机起降点。而设置在尾部的升降机并没有对它的直升机起降造成任何影响，该是6个还是6个，不可能设置7个出来。
这个甲板长度设置7个，第7个起降点直接一半到海里去了。其实话又说回来，甲板上是寸土寸金，能够节省一寸是一寸，如果技术允许，还是舷外升降机更好。▼比如美国的黄蜂级两栖攻击舰，就在甲板之外设置了两座升降机，升降机直接挂在船身侧舷，三面临海，不占用任何甲板面积。但就算是这样，仔细观察它的甲板可以发现，直通甲板的位置依然只有6个直升机起降点。
再加上黄蜂级吨位较大，在停机位上也设置了两个直升机起降点，所以它比075还有西北风级多两个起降点，一共有8个！那么舷外升降机就没有一点优势吗？当然有！它的主要优势在于不占甲板面积，可以给甲板调度提供更大的裕度，设置更多的停机位，有利于提升舰载机的起降效率。但也面临一个安全问题，升降机三面临海，再加上海上风浪等不可抗拒因素，工作过程中很容易出现舰载机滑落坠海的事故。
为什么飞机很少有正点起飞的，有的到起飞时间了，突然通知延误，是什么原因？
经常坐飞机的伙伴，或多或少都会遇到过航班延误的情况。机场的广播通知说，有时是天气原因，有时是流量控制。那么到底是什么原因造成飞机不能正点起飞呢？跳跳妞在这里跟大家分析一下，其实啊，不外乎三个原因：自然原因，飞机原因和机场原因。自然原因1.天气原因，是航班延误最为常见的原因。飞机一旦遇到极端天气，如雾、雪、雷雨，云等，都会造成飞机无法起降，严重的时候还会关闭机场。
有时，出发地机场晴空万里，但是因为停经路途中出现雷电区无法通过，或者是目的地机场天气恶劣不利于降落，都会造成航班延误。2.起飞时侧风值超过机型限制。飞机起降对机场的风向和风速有一定要求，需要机场的风来增加飞行的升力。但是有时候因为天气因素不可控会造成侧风，很不利于飞行。不同机型对侧风有一定限制。如果侧风较大，会造成飞机高度较低，可处置的余地很小，严重影响飞行安全。
所以有时机场看起来晴空万里却因天气原因延误航班，很可能是侧风值超过机型限制。3.低云影响。所谓低云影响，就是云层过低，覆盖到了跑道的两端。虽然飞机有先进的系统，但是仍会要求飞行员在起降前能够看到一定高度的跑道和地面，一般是60米。如果有低云现象发生，会造成严重的视觉障碍。飞行员来不及看清跑道，影响安全起降安全。
飞机原因1.机务维修。虽然飞机都有详细的定期维护计划，每天会例行检查和每隔一段时间都要进行彻底的检查排出一些故障隐患。但即使是这样，仍然会出一些突发故障。如果发现故障，需要等待飞机排除故障，以及协调、等待另外一趟飞机来执行前面飞机的任务，这个过程会造成飞机延误。2.飞机的过站时间不够。所谓过站时间，是指航班时刻管理部门批准的，一架飞机到港时间与离港时间的间隔。
飞机在结束上一个航班任务到开启下一个航班任务的间歇中，会留出时间接受地面的保障服务，比如加油，维修，清洁、配餐等。不同航班因为机型大小等因素所需的过站时间不同。如果上一个航班过站时间超过了，就会影响到下一个航班的正常过站流程，从而影响了正常的起飞。3.执行这趟航班任务的飞机晚到了。一般来说，航空公司的每架飞机每天都会执行好几班航班任务。
如果前一段航班因为各种原因晚到了，那么势必会造成连锁反应。影响后面航班的起飞降落时间。机场原因航空管制。除了天气原因外，航班管制也是常见的延误原因。很多旅客们不大理解，机场上没有几架飞机，而且天空那么大，怎么会出现“空中堵车”的现象呢。其实，从国家安全的考虑，我国的航空主要是空军在管制。空中的禁区较多，空军对民航飞机的飞行路线是有严格要求的，空域也是非常珍贵的国家资源。
现在民航快速发展，航班急剧增加。加上空军活动特殊性并不会提前告知机场，所以会因为突发的航空管制造成飞机延误。航班延误有各种各样的原因，不管是出于自然、机场还是飞机原因，都是机场基于飞行安全，乘客人身安全的考虑。希望大家对于机务人员，机组人员多一些理解和体谅。当然航空公司也对航班延误的乘客也会感到抱歉，像南航最近就举办了一个“航延送里程”的活动，如果你乘坐的航班真的不幸延误的，在他们家APP查询航班动态的页面可以领取航延里程，虽然最高只有6百多里程，但是相对来说算蛮良心的了~以上，就是跳跳妞的全部回答，若有偏颇之处欢迎指正。
