中国地势南低北高，那么南水北调是怎么做到的？
南水北调总体规划推荐东线、中线和西线三条调水线路。通过三条调水线路与长江、黄河、淮河和海河四大江河的联系，构成以“四横三纵”为主体的总体布局，以利于实现我国水资源南北调配、东西互济的合理配置格局。 东线工程：利用江苏省已有的江水北调工程，逐步扩大调水规模并延长输水线路。东线工程从长江下游扬州抽引长江水，利用京杭大运河及与其平行的河道逐级提水北送，并连接起调蓄作用的洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖。
出东平湖后分两路输水：一路向北，在位山附近经隧洞穿过黄河；另一路向东，通过胶东地区输水干线经济南输水到烟台、威海。 中线工程：从加坝扩容后的丹江口水库陶岔渠首闸引水，沿唐白河流域西侧过长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口后，经黄淮海平原西部边缘，在郑州以西孤柏嘴处穿过黄河，继续沿京广铁路西侧北上，可基本自流到北京、天津。
西线工程：在长江上游通天河、支流雅砻江和大渡河上游筑坝建库，开凿穿过长江与黄河的分水岭巴颜喀拉山的输水隧洞，调长江水入黄河上游。西线工程的供水目标主要是解决涉及青、甘、宁、内蒙古、陕、晋等6省（自治区）黄河上中游地区和渭河关中平原的缺水问题。结合兴建黄河干流上的骨干水利枢纽工程，还可以向邻近黄河流域的甘肃河西走廊地区供水，必要时也可相机向黄河下游补水。
现在的南水北调还有提水站，京杭大运河是怎么做到能直接通航的？
南水北调工程是我国的重大战略工程之一。也可以算得上是世纪工程。从论证方案的可行性到真正实施建成通水历时几十年。耗费了几代水利人的心血和汗水。而南水北调工程又分为东线、中线和西线三部分。现如今南水北调东线工程和中线工程已经建成通水，而西线工程则需要进一步论证和选址。南水北调东线工程与中国历史上著名的水利工程——京杭大运河的路线和选址几乎一致。
那么为什么南水北调东线工程，需要利用泵站提水才能够实现从南到北的供水功能呢？那么修建于那个没有泵站提水历史年代的京杭大运河又是如何发挥通航的作用呢？首先先来解释一下我们常见的水利工程的主要功能，水利工程无非是要除害兴利，而如果细分一下水利工程的主要功能又可分为十几种可能都不止，比较常见的水利工程职能包括防洪、排涝、发电、灌溉、供水、调水、通航、养殖、蓄水、旅游、生态保护等等。
而往往一项水利工程都具有一种或两种以上的功能。具有两种功能及以上的水利工程则称为综合性水利工程。一般我们见到的水利工程都是综合性水利工程。正是由于不同的水利工程其主要发挥的功能和作用不同。那么该项水利工程的运行方式和运行所需要的条件也就不同。京杭大运河的修建主要是为了沟通南北之间的经济交通，是为了方便中国南方和北方之间的物流运输。
因此京杭大运河最主要的功能是为了满足通航的要求。而南水北调工程的修建主要是为了将南方丰富的水资源跨流域调水之后补给水资源不足的北方地区。缓解和改善中国水资源空间上分布极不均衡的现状。也就说南水北调工程最主要的功能是为了满足跨流域调水的要求。而南水北调东线工程不同于南水北调中线工程。南水北调中线工程整体上是从南到北依次降低，整个工程的最高点位于南水北调中线工程的取水水源地——丹江口水库。
而南水北调东线工程的最高点位于山东地区，也就是说位于南水北调东线工程的中间地带。因此从长江取水经江苏往山东、河北、北京、天津调水，则必须要翻越位于山东鲁西地区的最高点。那么南水北调东线工程就不得不采取梯级泵站提水的方式来不断增加水的总水头（增加势能和动能）。这样才能够使南水北调东线工程的水有足够的能量（水头）跨越沿线的最高点而流向北方。
实现从南到北的跨流域调水的目的。而京杭大运河工程则没有这样的要求和烦恼。京杭大运河实际上是利用黄河的水向两边流的方式维持着整个京杭大运河的通航深度。通俗点讲就是，黄河的水一方面向北京方向流动，来维持京杭大运河北段的通航要求。另外一方面黄河的水又向南京方向流动，来维持京杭大运河南段的通航要求。目前京杭大运河依然保持通航的河段是由山东济宁地区往南到杭州段，而从山东地区往北京段则已经失去了通航的能力。
正是由于南水北调东线工程与京杭大运河所发挥的功能不同，而决定了两者之间运行方式的不同和对水流条件的不同要求。南水北调工程是我国的重大战略工程之一。也可以算得上是世纪工程。从论证方案的可行性到真正实施建成通水历时几十年。耗费了几代水利人的心血和汗水。而南水北调工程又分为东线、中线和西线三部分。现如今南水北调东线工程和中线工程已经建成通水，而西线工程则需要进一步论证和选址。
南水北调东线工程与中国历史上著名的水利工程——京杭大运河的路线和选址几乎一致。那么为什么南水北调东线工程，需要利用泵站提水才能够实现从南到北的供水功能呢？那么修建于那个没有泵站提水的历史年代的京杭大运河又是如何发挥通航的作用呢？ 首先先来解释一下我们常见的水利工程的主要功能，水利工程无非是要除害兴利，而如果细分一下水利工程的主要功能又可分为十几种可能都不止，比较常见的水利工程职能包括防洪、排涝、发电、灌溉、供水、调水、通航、养殖、蓄水、旅游、生态保护等等。
而往往一项水利工程都具有一种或两种以上的功能。具有两种功能及以上的水利工程则称为综合性水利工程。一般我们见到的水利工程都是综合性水利工程。功能单一的水利工程一般规模都很小。但是综合性水利工程尽管同时兼备两种或两种以上的功能，但是也有着明显的主次关系。次要功能永远都要向主要功能让步。比如说三峡水利枢纽工程（三峡大坝）其主要功能是防洪。
因此到了汛期，三峡水库则会腾空防洪库容，时刻准备着迎接洪水的到来。此时三峡大坝的发电、通航等功能则要为防洪功能让步。 正是由于不同的水利工程其主要发挥的功能和作用不同。进而决定了该项水利工程的运行方式和运行所需要的条件也就不同。 京杭大运河的修建主要是为了沟通南北之间的经济交通，是为了方便中国南方和北方之间的物质运输。
因此京杭大运河最主要的功能是为了满足通航的要求。通航则就没有对水流流向的要求。通过纤夫的牵引，货船完全可以逆水而上。 而南水北调工程的修建主要是为了将南方丰富的水资源跨流域调水之后补给水资源不足的北方地区。缓解和改善中国水资源空间上分布极不均衡的现状。也就说南水北调工程最主要的功能是为了满足跨流域调水的要求。
显然要要求水流的流向是从水资源丰富的地区流向水资源匮乏的地区。 而南水北调东线工程不同于南水北调中线工程。南水北调中线工程整体上是从南到北依次降低，整个工程的最高点位于南水北调中线工程的取水水源地——丹江口水库。而南水北调东线工程的最高点位于山东地区，也就是说位于南水北调东线工程的中间地带。因此从长江取水经江苏往山东、河北、北京、天津调水，则必须要翻越位于山东鲁西地区的最高点。
那么南水北调东线工程就不得不采取梯级泵站提水的方式来不断增加水的总水头（增加势能和动能）。这样才能够使南水北调东线工程的水有足够的能量（水头）跨越沿线的最高点而流向北方。实现从南到北的跨流域调水的目的。 而京杭大运河工程则没有这样的要求和烦恼。京杭大运河实际上是利用黄河的水向两边流的方式维持着整个京杭大运河的通航深度。
通俗点讲就是，黄河的水一方面向北京方向流动，来维持京杭大运河北段的通航要求。另外一方面黄河的水又向南京方向流动，来维持京杭大运河南段的通航要求。目前京杭大运河依然保持通航的河段是由山东济宁地区往南到杭州段，生产于鲁西南的煤炭依然源源不断的通过传统的京杭大运河运往南方。而从山东地区往北京段则已经失去了通航的能力。
