本来不想说了，但作为土生土长的人吴江人，真的看不过去，楼主的题意主观意识上所指的和园区相提并论是指向的是价值，也就是房价的潜在增长，我就问问，房子涨了几倍了，你想让这里继续翻番吗？吴江的房价和本地人的收入已经无法成比例了，普通人根本买不起这里的房子！你让年轻一代怎么在这里生活？作为一个吴江人最清楚的吴江的发展史，且不说别的，当初把军垦农场置换出来建这个新城，你们想想这是一块在东太湖边保存的多么完好的天然湿地，经过这几年来的开发，好好的太湖之滨被全部用钢筋混凝土覆盖起来，人造公园，高楼林立，试想想，这是对生态系统多么大的破坏？可以说卖地换来的钱根本无法弥补东太湖湿地消失的损失，这而且将是个非常漫长的过程，子孙们将来会怎么说我们？这个新城在我看来就是城市建设的败笔，成为第二个园区根本是痴人说梦！。
苏州到杭州的高铁什么时候开建？
随着南通张家港公铁两用长江大桥的建成，沿海铁路大通道的一大障碍将被解决。大桥下层分別建有2条时速200公里的沪通铁路线和2条设计时速250公里(大桥部分)以上的通苏嘉高速铁路线，隨着大桥的建设国家铁路网除了建设沪通铁路，还有计划修建通苏嘉甬高速铁路，通苏嘉是沿海铁路网中一条.不需再绕道经上海的江苏直连浙江嘉兴，宁波，绍兴，杭州以及到福建广东的铁路，如果这条铁路建成，苏州包括苏北城市去浙江至少少绕行上海100多公里，将大大节省保贵的资源与时间，无论从经济还是从苏浙两地的交通，发展，交流或其它方面都是一件百利而无二害的好事。
可是当有了这个规划后上海坐不住了，通苏嘉线路不经上海直连浙江，建成后会有多趟列车不再绕经上海，上海的枢杻地位将受到影响，于是提出了个上海浦东东站东枢杻方案，由于华东铁路局设在上海，没办法通苏嘉目前也只是规划，还没有开工的迹象，道是上海的东枢杻开建了(现已在建)，以后再搞通苏嘉将会最大限度减少对上海枢杻地位的影响。
可见铁路空港苏州都受到邻居挤压，不想苏州做大而强。苏州方面规划通苏嘉与规划的沪苏湖吴江区交汇处设站搞个南枢杻，可沪嘉杭都在争夺通苏嘉线位与各自有利的方案，从而影响苏州线位走向也就影响苏州站点设置与轻重。这么一条重要铁路为什么会被轻视和拖延呢??长三角一起化光说行动少，界限没打破沪宁杭沪沪沪都是各自为大搞自己的枢杻，交通规划都搞一城放射，缺少地区城市间网格化布局，必须改。
你觉得苏州湾吴江太湖新城会成为下一个园区吗？
本来不想说了，但作为土生土长的人吴江人，真的看不过去，楼主的题意主观意识上所指的和园区相提并论还是指向的是价值，也就是房价的潜在增长，我就问问，房子涨了几倍了，你还想让这里继续翻番吗？吴江的房价和本地人的收入已经无法成比例了，普通人根本买不起这里的房子！你让年轻一代怎么在这里生活？作为一个吴江人最清楚的吴江的发展史，且不说别的，当初把军垦农场置换出来建这个新城，你们想想这是一块在东太湖边保存的多么完好的天然湿地，经过这几年来的开发，好好的太湖之滨被全部用钢筋混凝土覆盖起来，人造公园，高楼林立，试想想，这是对生态系统多么大的破坏？可以说卖地换来的钱根本无法弥补东太湖湿地消失的损失，这而且将是个非常漫长的过程，子孙们将来会怎么说我们？这个新城在我看来就是城市建设的败笔，成为第二个园区根本是痴人说梦！。
