因为在2009年鲲鹏航空已经更名为“河南航空”，所以各大媒体均以“河南航空发生空难”进行报道。河南省政府这次的反应速度比出资时迅速了太多太多！8月27日晚上，就在空难发生的第三天，河南省工商行政管理局发布公告，声明河南省并未出资也未参与经营，认定“鲲鹏航空”使用“河南”字号造成公众误解，给河南省造成了极大的负面影响，决定撤销鲲鹏航空有限公司将企业名称变更为河南航空有限公司的登记行为，恢复其原有名称，即“鲲鹏航空有限公司”。
南航河南分公司是什么样的企业？
2008年，经过河南省政府多次努力，鲲鹏航空将原准备设立在西安的基地改往郑州。鲲鹏航空是当时的深圳航空与美国梅莎集团等合作成立的支线航空公司，于2007年使用三架CRJ-200型飞机开张，被认为是一家很有前途的航空公司。当时深圳航空的实际控制人李泽源表示可以将鲲鹏航空49%的股份转让给河南省政府并将其更名为“河南航空”，这是河南省为“拥有自己的航空公司”所做的第二次努力。
河南省政府迟迟没有出资。因为基地已经在郑州，而且新引进的五架ERJ-190飞机也陆续到达。2009年9月，鲲鹏航空在河南省尚未注资的情况下更名为河南航空，河南人终于“又”有了自己的航空公司。然而晴天霹雳！河南人才高兴了不到一年的时间，2010年8月24日晚，编号为B-3130的ERJ-190型飞机在黑龙江伊春机场进近时坠毁，96人中44人遇难。
事后调查发现机长是第一次飞伊春，不熟悉伊春的地理和气象条件。因为在2009年鲲鹏航空已经更名为“河南航空”，所以各大媒体均以“河南航空发生空难”进行报道。河南省政府这次的反应速度比出资时迅速了太多太多！8月27日晚上，就在空难发生的第三天，河南省工商行政管理局发布公告，声明河南省并未出资也未参与经营，认定“鲲鹏航空”使用“河南”字号造成公众误解，给河南省造成了极大的负面影响，决定撤销鲲鹏航空有限公司将企业名称变更为河南航空有限公司的登记行为，恢复其原有名称，即“鲲鹏航空有限公司”。
当时还没有微信，但是各种评论认为这一事故严重影响了河南形象。伊春空难将河南民航的悲剧历史推向高潮，不仅损失了生命与财产，也“丢了人”。无论是叫“鲲鹏航空”还是叫“河南航空”，空难发生之后，这家“河南人2nd自己的航空公司”都没有再投入运营。飞机在郑州机场闲置很多年很多年之后才最终出售。李泽源在2013年因挪用资金罪被判入狱，将服刑至少到2028年。
深圳航空改由中国国际航空公司和深圳市政府所有。此次空难引发的“一地鸡毛”之后，河南民航业恢复至仍旧“只有一家南航分公司”的基本面貌，业内戏称“一亿人拥有半个航空公司”。虽然只有“半个”航空公司，但随着经济发展，河南民航业不断创造记录。2011年底，新郑机场客流达到1000万，成为全国第20个年客流突破1000万的机场。
