海航空乘招聘，海南航空公司有招聘空乘人员吗

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海航集团招聘

企业简介

自 1993 年创业至今，海航集团经历 25 年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空旅游、航空物流为核心发展方向，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实航空主业可持续发展的根基，致力于打造现代航空服务综合运营商。

招聘岗位

本次招聘共招390人，具体的岗位要求、薪资待遇等，可扫码查看

海航集团招聘

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南方航空乘务（安全）员招聘

石家庄站

杭州站

南昌站

厦门航空公司上海营业部

公司介绍

厦门航空成立于1984年，总部位于中国东南沿海的福建省厦门市，是中国首家按现代企业制度运行的航空公司。厦航是中国民航业保持盈利最长的航空公司，实现中国唯一的连续31年盈利。在全球航空公司金融评级中，名列中国航空公司之首。

招聘职位

?销售职员

薪酬：6千-8千

福利：五险一金、绩效奖金、交通补助、餐补

工作地点：上海

学历要求：本科及以上

?航班保障员

薪酬：6千-8千

福利：五险一金、绩效奖金、交通补助、餐补

工作地点：上海

学历要求：本科及以上

戳阅读原文查看详情

目前普通岗位的空姐（国内的航空公司）月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。

有空姐爆料说，刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。

【实习期】实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。我有一个海南航空公司的朋友空姐主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

【飞国际航线】多飞多得月收入过万。飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。

【外航空姐】待遇优厚成业内准金领。1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。面试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。（当然外语能力越好，机会就越多。）底薪：1500。飞行补贴：一小时10美元（102小时）。一个月餐补：1000。交通费：公司接送。通讯补贴：100。应发合计：9640.2RMB（按当时汇率6.91折合）。保险扣税：1325RMB。实发合计：8315.2。--外航空姐素描--【资质】

身高165cm以上，身体素质能适应高空工作；外表端庄；掌握多门外语；性格温和、善解人意、忍耐力强，坚持团队合作等。【入行所需】

在外国航空公司工作会涉及涉外劳务派遣问题，需要向指定服务机构缴纳相应费用，可达数万元。【薪酬待遇】

经济舱空姐基本工资折合人民币5000元左右，高级职员基本工资可升至7000元左右。待遇还包括飞行时数津贴（每小时约为90元）和驻外津贴等，空姐的月收入可从近万元至数万元不等。【情感生活】

可以周游列国认识各行各业的人，但经常多地往返奔波，同事圈不稳定，朋友感情也比较难维系，谈恋爱和组织家庭也与其他职业相比具有不稳定因素。【职业发展】

一般空姐如想停飞可以转地勤或管理人员，外航空姐的岗位调整相对较难。空姐在转行时要保持高薪也有难度。

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公司简介

中国航空油料集团有限公司是以原中国航空油料总公司为基础组建的国有大型航空运输服务保障企业，是国内最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注为一体的航油供应商，国务院授权的投资机构和国家控股公司试点企业，国务院国资委管理的中央企业。中国航油控股、参股20多个海内外企业，构建了遍布全国的航油、成品油销售网络和完备的油品物流配送体系，在全国223个机场、海外57个机场拥有供油设施，为全球300 多家航空客户提供航油加注服务，在25个省、市、自治区为民航及社会车辆提供汽柴油及石化产品的批发、零售、仓储及配送服务，在长三角、珠三角、环渤海湾和西南地区建有大型成品油及石化产品的物流储运基地。

中国航油已成为亚洲第一大航油供应商。2018年7月，以2017年营业收入2153亿元人民币荣登《财富》世界500强第371位。中国航油2011年首次入榜，连续七年榜上有名，历年排名为431, 318, 277, 314，321，484, 439和371位。

招聘对象及条件

全日制统招统分油气储运、化学工程与工艺、机械工程、汉语言文学、人力资源、财会金融、电气自动化、土木工程、电气及自动化、市场营销、英语等专业本科及以上学历应届毕业生(不含委培生和定向生)，或具有教育部留学服务中心派遣资格的硕士研究生及以上学历国(境)外留学回国(境)人员;遵纪守法、品行端正、团结协作，热爱航油事业;身体健康，能适应招聘单位岗位工作需要。

招聘程序

报名(网络在线投递简历)→简历筛选→面试→综合评价→录用和公示。

1.网络报名：采用网上报名方式，不接受其他方式报名。请各位应聘学生按照相应的面试地点提前于网上申请并填写完整网络报名表。报名时间截止到2019年3月1日。

2.简历筛选：根据招聘岗位任职资格要求，对应聘学生进行初步筛选，确定参加面试人选。

3.校园宣讲及面试：校园宣讲会结束，根据简历筛选情况，筛选通过人员于当日以短信形式通知参加面试。我公司拟在清华大学等多所院校召开校园宣讲会，部分校园宣讲会院校名单如下表(具体行程安排详见中国航油外网发布为准)：

4.笔试：本次校园招聘将采用统一笔试的方式，时间预计为2019年3月下旬，在北京、天津、上海、广州、成都、抚顺、青岛、杭州、西安、武汉、大庆等城市统一组织实施，考生可就近选择考点。对符合条件的报名者我们将以短信和邮件的形式通知笔试时间和地点，请保持通信畅通。

我公司组织的统一考试不指定考试辅导用书，不举办也不委托任何机构举办考试辅导班。在校园招聘过程中，不会向应聘者收取任何费用，请提高警惕，谨防受骗。

5.录用和公示：通过以上环节者，招聘工作组将择优录用;录用结果将在中国航油网站进行公示;公示无异议后与录用者签订毕业生就业协议书(一并提供体检报告)，录用者报到入职时签订劳动合同。

中国航油有权根据业务需要、报名情况，调整或取消个别岗位的招聘工作，并对本次招聘享有最终解释权。

注意事项

1.中国航油对外网站为发布2019年校园招聘的指定信息渠道。

2.招聘过程中，应聘者可在中国航油招聘网站获取招聘进度、行程安排和最终录用名单等信息。

3.应聘者需提供本人真实、完整的应聘信息，如与事实不符，我公司有权即刻取消应聘者的应聘资格，应聘者自行承担由此导致的全部后果。我公司承诺对应聘者的信息予以保密。

4.对于通过各招聘环节的应聘者，我公司将通过站内消息、电话、短信或邮件方式通知，请保持注册手机通讯畅通。

5.中国航油有权根据业务需要、报名情况，调整或取消个别岗位的招聘工作，并对本次招聘享有最终解释权。

点击阅读原文查看公告

航空业变好，

是从空姐学会反抗开始的。

对于第一次去美国旅游的老张来说，乘坐美国航空公司的班机，是一次略带迷惘的体验。

登上飞机，他发现目光所及之处，只有跟自己年纪差不多的大爷大妈在端茶送水，却没有国内航班常见的妙龄女郎。

老张所不知道的是，如果把时间往前退50年，美国的绅士同样无法想象，飞机上会出现“空大妈”甚至“空大爷”。那时围绕在他们身边的，全是二十岁出头的年轻姑娘，性感、迷人、美丽。

残酷的是，无论多完美的女孩儿，一旦结婚、超龄、或是长胖，就会被强制退休。直到有一天，她们为了留在天空的权利，开始反抗。

一

完美的天空女孩儿

1960年的一个中午，纽约飞往洛杉矶的航班上，空姐桑尼捞出刚煮好的龙虾，摆进了精致的瓷盘。

这是空中的七道菜之一。桑尼和同事对上菜顺序铭记在心，先是鸡尾酒，然后是鱼子酱或别的开胃小菜，之后是牛排或龙虾......最后，她还会带着热情洋溢的微笑，给女乘客送上玫瑰花。

在那个美国航空业的奢华时代，坐飞机仍是名流和富商的特权。乘客可以在飞机上享受舒适的卧铺、豪华飞机餐、甚至现场钢琴表演。

50年代，一个航班通常搭乘十几名乘客，以商务男士为主。图 / Getty Image

不过最吸引商务男士的，还是像桑尼这样，由航空公司精心挑选出的“天空女孩儿”。

20世纪50年代，美国商业航空的航线和票价都由民航局统一制定。在价格一样的情况下，为了争夺商务男性客户，各航空公司就把空姐当成了主要赛场。

机舱里看着更像是豪华派对。

那时，空姐还是个新锐职业。正常女青年的人生定式是：20岁嫁个好人家，成为全职家庭主妇，过上规律的生活：周一洗衣服，周二熨衣服，每天早上思考当天的食谱。

即使出门工作，也只有秘书、老师、护士等几种“适合女孩”的选择。

美国最早的八名空姐都有护士执照。招她们是为了让乘客相信，即便飞机坠落在玉米地，也有人会心肺复苏术。图 / 美联航

对于一直生活在家乡小镇，不甘于直接把人生献给厨房的女孩，当空姐意味着一次闯荡江湖的华丽冒险，可以早上在纽约欣赏曼哈顿风光，晚上则在洛杉矶参加好莱坞派对。

航空公司也深谙姑娘的心思，在家庭主妇和职业女性的历史交汇点上，打出了这样的招聘广告：结婚很好，但你不想先看看世界吗？

西南航空公司广告，带你万水千山走遍。

于是，数以万计的女孩怀着“世界很大，我想去看看”的憧憬，参加了空姐选拔。

常常有女孩从十几岁开始，就把当空姐设为人生目标，她们会说，“这个工作比大学学位都重要，比加入纽约火箭女郎舞团还令人激动。”

空姐照个镜子都是自信Girl。

不过，竞争像选女团一样残酷，每一百个女孩只有三到五个人入选，比如今哈佛申请者的录取率还低。

各家公司选拔的口味不完全相同，比如联合航空公司多国内航线，就喜欢甜甜的邻家女孩，环球航空公司多国际航班，所以倾向于精致、会外语的姑娘，而布兰尼夫航空之类的小公司，尤其偏爱性感女郎。

总之，被选中的女孩都年轻、未婚、迷人，至少能让招聘官一眼难忘。

被pick的幸运女孩会被送进公司的培训基地，在那里，她们会接受几周的安全培训和外形指导。

像好莱坞经纪公司的明星一样，空姐们被教导如何站立，如何走路，如何打理头发。培训对细节的要求近乎变态，有的公司甚至在女孩腿上绑上计数器，保证步数达到要求。每个公司都为了培养“完美女孩儿”而不遗余力。

学生们学习飞机结构。

课堂宛如优雅*****。

空姐学校宿舍。

等完成培训，姑娘们会参加奢华的毕业典礼，包括晚宴、香槟、玫瑰和豪华轿车。

不过她们并不敢吃太多，因为每个人都被分配了理想体重，领了相应尺码的制服。领导的要求是，整个职业生涯都应该保持同样的身材。

毕业典礼上，符合上流社会审美的毕业生们。图 / Life Pictures

这些姑娘上岗后，也确实得到了电影明星一样的关注。

“每当我们走过，大家都盯着我们欣赏。穿着最时髦的制服，走过航站楼的时候，头都是扬起来的。”

空姐制服都是时尚前卫单品。1966年，知名设计师Emilio Pucci为空姐设计了迷幻紧身制服。

他还设计了前卫的“太空头盔”，在下雨时帮空姐保护头巾。

二

长胖、结婚、超龄都要下岗，

直到她们反抗

不过，当“完美空中女孩儿”是有代价的。随着60年代和70年代美国女性意识崛起，空姐行业黑暗的一面越来越显露出来。

1960年代末，性暗示已经成了航空公司的主要营销手段。

航空公司的“擦边球”宣传海报。

西南航空公司的座右铭是“性感才是最卖座的”，空姐的制服裙子也相当符合这个精神，越设计越短。

其他航空公司的广告文案也不甘示弱：“你老婆知道你在跟我们一起飞吗？”

“快点回来”的广告深得油腻男子的喜爱。

为了符合公司打造的空中梦幻情人形象，空姐不得不承诺工作时不结婚、不怀孕。

可无论是曾经多么耀眼的女孩，一旦变得不符合要求，就会立刻被从天空放逐。

广告拍摄时，空姐被要求摆出性感撩人的姿势。

她们的外表必须像公司大堂里的大理石一样完美无瑕。忘记戴帽子、大衣扣子没扣好，还只是违规。可一旦长胖，或者皮肤出了问题，则可能直接面临解雇。

东部航空公司的前空姐至今记得，她因为小腿上有块瘀伤，就被直接赶下了飞机，仿佛自己是一个菜市场里的烂水果，可以被随时扔掉。

麦康奈尔空姐学校的一名学生在嚼口香糖，希望能减少双下巴。

空姐一年要体检四次，腰围决不能超标，因为那是“客人坐在飞机上目光平视的高度”。

实际上，许多歧视性的规则在50年代就已经制定。比如1954年，航空公司规定空姐32岁强制退休，以保证有源源不断的新鲜血液。

但是，这样的规则在当时并没有引起多少反感。因为那时，大部分姑娘干了两年就回家结婚，走上了家庭主妇的“正轨”，很少有女孩会工作到30岁以上。

拿前空姐格温来说，1955年，20岁的她通过选拔开始飞行。不过只干了一年，她就选择离职，与在机场邂逅的英俊飞行员结婚过日子。对于已经工作四五年的“事业型”同事，她觉得像外星人一样难以理解。

“人们不停偷走我们的空姐”——美国航空公司

可到1960年代末，事情变了。人权运动正像潮水一样在整个社会激荡，“政治正确”观念被写入了越来越多人的常识。

许多空姐受够了公司的情色宣传。面对公司越来越夸张的纸质制服，和长靴热裤，她们开始罢工、抗议、打官司，结果赢得了空姐反性别歧视的胜利。

环球航空公司的一次性纸质制服在飞行中并不实用，很容易撕裂。

西南航空的新卖点是长靴配热裤。

同时，联邦法院响应平等诉求，颁布法律，禁止公司因员工结婚或上了年纪而强迫退休。

随着全国妇女运动变得活跃，国家航空公司的“Fly Me”系列广告也成了女性组织抗议的靶子。

在每个“Fly Me”系列广告中，都会出现一个女孩，配合“我是XX（女孩名字），飞我吧”的标语。抗议者要求，“Fly Me”广告里也应该出现男性。

“我是乔，飞我吧。”——“Fly Me”系列广告

当然，并非所有人都想抗议，比如广告上的空姐谢丽尔（Cheryl）。她觉得当空姐就应该漂漂亮亮，同时觉得在家给老公做饭是种享受，如同Ayawawa的美国前辈。

抗议者标语：“滚去飞你自己吧，国家航空”

1972年，空姐女性权利组织成立，迅速在全国女性运动中发出了自己的声音。组织会定期给会员邮寄信件，教空姐识别性别歧视和不公正待遇，鼓励她们用法律保护自己。

“现在女人有了选择，如果结了婚，也不需要以失业为代价。平等还有很长的路要走，但我现在可以成为飞行员，而不仅仅是空乘，我可以当医生，而不是护士，成为参议员，而不是参议员的秘书。”

纽约，女权主义者参加完空姐女性权利组织第一届会议，随即加入了女性罢工活动队伍。

同样从性别平等运动中受益的还有男性。

1971年，法律规定航空公司不能歧视男性。于是一度抵制雇男性空乘的公司，也只能迎接空少上岗。

1970年代的夏威夷航班宣传照上，少有地出现了男性空乘。

三

“空中绅士俱乐部”解散了

法律和抗议保护了空乘的合法工作权益，不过，真正让行业面貌大变的，还是航空市场的转向。

到1970年代中后期，女性旅客和全家出行的旅客比例大幅上升。飞机不再是空中的“绅士俱乐部”，而是面向所有人开放，成了比火车、甚至长途大巴更经济的出行选择。

航空公司很快发现，对职业女性和带着孩子旅行的父母来说，性感空姐营销不好使了。

毕竟没人希望发现，自己的老公盯着空姐的超短裙。

除此之外，由于政府在1978年取消了对航空公司的管制，由公司自行决定票价。

新的竞争规则诞生了。不是比谁的空姐漂亮，而是比谁的价格实惠。于是，选美冠军一样的空姐，连同飞机上的鸡尾酒、鱼子酱、时髦制服，都作为冗余支出被取消。

80年代起，制服越来越回归到专业的美，各色小礼服被宽松的西装取代，裙子也被改成膝盖长度。既节省成本，又政治正确。

空姐的职业地位，和飞机乘客的社会地位一起沉浮。

按照资深空姐的分析，从前的头等舱乘客，现在都有了自己的飞机，从前的经济舱乘客，现在都坐到了头等舱，而现在经济舱的乘客，坐飞机是为了便宜，他们根本不愿意为了好看的空姐，支付高昂的价格。

结果，空乘的“白富美”光环在短短几年中一去不复返。

随着初代空姐老去，经验丰富、勤劳友善的“空嫂”，变成了美国空乘的主力。除此之外，还有“空奶奶”、“空少”、“空叔”，高矮胖瘦也各不相同。

环球航空公司的“空嫂”，从左到右，展示了1936年至今的制服。AP / 图

如今，连70年代常用的英文“空姐”（stewardess）一词，都被纳入了“政治不正确”词汇表，因为它像一块洗不干净的旧海绵，吸纳了一整套关于性感女空乘的联想。

随着越来越多的男性加入空中乘务员队伍，取而代之的称呼是“乘务员”（attendant）这个中性词。

虽然飞行员在65岁强制退休，但空乘人员没有年龄限制。美国最高龄的空姐贝蒂已经80岁。

不管颜值高不高，服务必须专业，这如今已经成为了全世界航空业的共识。

当一位男乘客在社交网络抱怨，阿根廷航空的空姐怎么越来越丑，航空公司机智地回复：

“偏见不会飞翔，我们把它留在了地上。”

参考资料 -----------------------------

[1] Sexy stewardesses were exploited by airlines to sell more tickets?—?until women fought back, Timeline，Brendan Seibel

[2] Flight of fancy: the truth about female cabin crew，The Guardian，Laura Powell

[3] Glamour With Altitude，Vanity Fair，Bruce Handy

[4] The Declining Hotness of Flight Attendants，The Atlantic，Megan Mcardle

[5] The Groovy Age of Flight: A Look at Stewardesses of the 1960s-70s，Flashback，Yeoman Lowbrow

[6] Paper Dresses and Psychedelic Catsuits: When Airline Fashion Was Flying High，Collectors Weekly，Lisa Hix

[7] Hired for Their Looks, Promoted For Their Heroism: The First Flight Attendants，Time，Jennifer Latson

编辑 贾如

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