潍坊高铁:青济高铁，胶济客专，京沪二线，潍坊龙口烟台高铁。不管潍坊目前是不是高铁枢纽，在小编看来，潍坊成为山东省的新兴高铁枢纽城市是必然的。重要的高铁枢纽，济南、青岛、潍坊！济南高铁:京沪高铁，青济高铁，胶济客专，郑济高铁。青岛高铁:青济高铁，胶济客专，青盐沿海高铁，跨青岛北部的潍荣高铁。
潍坊哪买房合适？
潍坊其他县市区我不太清楚，因为本人居住在奎文区多年，所以说一下周围的购房价值。个人感觉如果说升值空间比较大的，那就是滨海区、高新区和奎文区，生活在潍坊的居民都可以感觉出来，潍坊现在的城市发展倾向是向着东部沿海地区发展的。而西边的潍城区作为老城区，并不是潍坊市整个规划的发展方向。1. 奎文区。奎文区是现在潍坊城区当仁不让的发展中心，交通便利，公交网覆盖全面，众多商圈纷纷落户奎文，比如泰华、沃尔玛、银座、谷德等等。
潍坊为什么不往南发展？
奎文现在在往南发展，但正南机场限高，飞机噪音也大，机场搬迁后可能发展一下南边，作用也不大，再往南是坊子的老区，奎文说了也不算；潍城正南是白浪河水库区域，没有多少发展空间，如果从望留往南发展，位置过于偏僻，道路不多，交通不便，不如往西发展有潜力（当年如果不建滨海大学城，只建浮烟山大学城，可能还有往南发展的动力）；坊子这些年往北开发了新区，几乎耗尽了资源，现在新区东西方向已经没有多少发展空间（西边奎文，东边高新），沟西那片开发完成后，会大面积向老区延伸，这个过程很漫长，除了北海路两边会早点，其他道路两侧土地多得是，老区十几年几乎没变，靠一个区，也没有足够发展老区的动力和能量，坊子地下还有采煤留下的采空区，不知道处理了没有，以后不知道会不会有影响；如果从高新往南发展，得先发展起钢城街办那片，那片也要过几年才能行，毕竟那边产业不多，钢城那片位置也偏僻一些，与坊子新区一起发展可能好点；城区扩建，适度减少滨海资源，城区才会有往南发展的动力，个人观点:一是吸引高校，各类高校的分校（高校方面威海做的不错）。
二是吸引企业，特别是实业型公司，像各大汽车厂的分厂（保定长城用多少人，潍柴、歌尔人也很多，各层次都有）。三是稳房价（长沙），提高医疗和教育水平（建设出名的医院，起码鲁中地区出名；建设特色学校，学习人家衡水、六安，包括济南的蓝翔，提高了城知名度，还得到了实惠）。其实坊子老区红火那些年，南边确实比北边强。
潍坊北站会成为交通枢纽吗？
客流，客流，客流。一切的根本是有没有客流。春运期间潍坊北站日最高客流量是3000人。就这个流量，能指望它发展成什么样！潍坊的地理位置不是一个交通枢纽城市。南北两侧都是大概。往东是青岛，烟台，威海。再没有其他地理延伸空间。就是往西经过济南枢纽后延伸全国。所以地理位置决定不可能成为一个客流量非常大的地方。
再说短途客流。原来的火车站位于市区。紧邻汽车站，周边县市区客流可以下车就走。餐饮，住宿，也方便。高铁北站位于市区北外环，距离市区十几公里，只有北海路，潍县中路可以到达。从市区过去距离远时间久。周围全是荒地和化工厂大烟筒。不要跟我说十年后的发展。国家放开户籍管理，潍坊作为三线小城市将来只会是人口净流出。
未来山东省三大高铁枢纽城市是哪三个？
按规划，山东将建成四横六纵高铁网，核心是四横四纵。四横:1、德州-滨州-东营-潍坊-龙口-烟台。2、聊城-济南-淄博-潍坊-青岛(四线)-荣成-威海-烟台。3、聊城-泰安-青岛。4、兰考-菏泽-济宁-临沂-日照。四纵:1、京雄商，聊城-菏泽。2、京沪，德州-济南-泰安-枣庄(四线)。3、京沪二线，东营-潍坊-临沂。
滨州-淄博-济南茉芜-临沂。4、沿海，烟台-青岛-日照。重要的高铁枢纽，济南、青岛、潍坊！济南高铁:京沪高铁，青济高铁，胶济客专，郑济高铁。省内自筹的济枣客专，济临客专等。青岛高铁:青济高铁，胶济客专，青盐沿海高铁，跨青岛北部的潍荣高铁。规划中的黄岛-泰安-聊城高铁。潍坊高铁:青济高铁，胶济客专，京沪二线，潍坊龙口烟台高铁。
潍坊在未来会成为新兴的高铁枢纽城市吗？
感谢“悟空问答”邀请本人来回答。不管潍坊目前是不是高铁枢纽，在小编看来，潍坊成为山东省的新兴高铁枢纽城市是必然的。目前潍坊地区的人们向北有京沪二线直抵北京，向南有京沪二线抵达上海，未来还有沿海高铁抵达更多的沿海地区。京津冀，长三角，珠三角地区都可以覆盖。《潍坊市高铁站周边区域控制性规划》更是提出了“京沪沿线新热土、山东半岛新高地和潍坊城市新空间”的战略定位，并规划了“一廊两核三轴多片”的产业功能布局。
结合国家“一带一路”政策，靠近青岛的潍坊，多少会收到来自青岛国家级策略的辐射。目前看来，潍坊是国家“四纵四横”快速铁路网重要节点，太石济青发展轴和津沪通道等国家级高铁路线交汇中心。同时，山东的北部通道，未来也将打通，中部通道潍坊更是节点城市，南部通道也由潍坊-临沂高铁打通，东部有沿海通道，西部有京沪通道。
京沪高铁应该说是目前中国最为繁忙的一条高铁了，可是连接中国最发达的城市北京、天津、上海，如今已经基本饱和，相信未来其运力也将有限，因此，京沪高铁二线的规划就提上议程了。京沪高铁二线是国家“十三五”规划中的一条重要高铁，也是国家“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵。该条高铁走向依次为北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海。
设计时速为350公里/小时。东营，山东地级市，我国重要的石油基地，黄河三角洲的中心城市，为中国“六大最美湿地之一”。东营区位优势明显，处于连接中原经济区与东北经济区、京津唐经济区与胶东半岛经济区的枢纽位置。著名景点黄河口生态旅游区，东营市历史博物馆，清风湖公园，龙悦湖。潍坊，山东地级市，山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，胶济铁路横贯市境东西，是半岛城市群地理中心。
中国二线城市，是中国最具投资潜力和发展活力的新兴经济强市。潍坊历史上是著名的手工业城市，清乾隆年间便有“南苏州、北潍县”之称。临沂，山东地级市，地处长三角经济圈与环渤海经济圈结合点、鲁南临港产业带。临沂因临沂河得名，古称琅琊、沂州，是中华文明的重要发祥地之一。临沂总面积17191.2平方公里，人口1124万人，是山东省面积最大、人口最多的城市。
淮安，是苏北重要中心城市，南京都市圈紧密圈层城市，是国家历史文化名城，历史上与苏州、杭州、扬州并称运河沿线的“四大都市”，有“中国运河之都”的美誉。中国大运河淮安段入选世界遗产名录。扬州，江苏地级市，地处江苏中部、长江与京杭大运河交汇处，有“淮左名都，竹西佳处”之称，又有着“中国运河第一城”的美誉。历史上，扬州因其优越的地理位置，自汉至清几乎经历了通史式的繁荣，并伴随着文化的兴盛。
