修建这条轻轨，拉近了许昌与郑州，尤其是许昌与新郑的距离。许昌南外环在2015年做过一次大修，好像当时路况也比较差，所以当时就对整个路面进行了处理，经过了两年时间南外环已经又坏的很严重了。郑州至许昌的轻轨，从许昌高铁东站开始，途经东城区、城乡一体化开发区、建安区、长葛市，到达新郑航空港地铁入口。
许昌还修南外环吗？
许昌南外环是过往大型车辆的重要通道，向西联通禹州、襄县，向东通向鄢陵，向南通往漯河临颖，所以它的作用是相当大的。 许昌南外环在2015年做过一次大修，好像当时路况也比较差，所以当时就对整个路面进行了处理，但是经过了两年时间南外环已经又坏的很严重了。这是为什么呢？具体有两个原因：第一、重载车辆太多，有西向东全部都是拉的石子、沙子运往东边，拉石子沙子的车辆估计大家都见过，俗称百吨王，那拉的真不是一般的多，毫不夸张的说，你和他们同时走在南外环跨京广铁路桥（本地人知道这个桥）上都能感觉到桥板的上下晃动。
多好的路基也经不起他们的反复碾压啊，虽然有超限站根本就不顶用（具体原因就不说了，都懂的）这也和体制有关系，路上有交警，路政，运政等部门“联合执法”，剩下的自己想。特别是晚上超载，超速，闯红灯更严重。第二、众所周知这两年环保任务是相当的严峻的，村里面煤球好像就不让用了，街上的烧烤也改成电的了。路上的洒水车，还有喷雾的神器等等，每天不间断的进行洒水（晚上洒水到12点）路面就没有干燥过（洗车行生意很好），有点公路知识的都知道，路面是比较怕水的，水渗入路基基层后，再经过车辆的反复荷载作用，很容易就坏了，慢慢就出现了坑槽，翻浆等病害。
许昌城南未来有什么规划吗？
虽然在国务院批文上，建安区政府的驻地还是在将官池镇，但是政府早已搬离已经是既定事实，近期有不少网友后台留言询问未来建安区老城区还有发展未来吗？南部区域是否被抛弃了？01建安区老城区的地理位置建安区老城区在许昌市城市规划中属于东南片区，从目前许昌市向东、向北的大方向来看，确实不是未来的发展方向。但是，如果不是从投资期待升值的角度来看，该区域距离城市中心的距离倒也不算太远，从上图来看，距离火车站、七一路等城市中心区还是比较近的。
我们以建安区老城区偏南一点的张潘路口作为起点，到文峰广场、时代广场的距离大概是2.8公里，而新许路附近就更近了。我们再看近期东城区一个热点区域--新东街，以新东街为起点，到东城区的商业中心新田360广场的距离大约是3公里。从生活的角度来看，到商业中心的距离还是在一个比较合理的范围内的，该区域属于是城市中心区的正常辐射范围，未来即使没有较多的政策支持，也是有较强的生活配套的。
02建安区老城区的突出优势如果要说该区域除了地理位置以外的优势是什么的话，基本上就是这几点：教育配套、瑞贝卡和乡镇的惯性置业。目前来看，该区域最大的亮点就是教育资源配套了，说白了就是县三中和县三高这两所学校。两所学校在整个许昌都以严格的管理和较高的升学率而著称，有着较好的口碑，而县三中在去年初一年级招生的时候报名了数千人。
而这两所学校特别是县三高附近形成了一个较为庞大的陪读市场，该区域的房租比周边其他区域要高出不少。除此之外，许昌县实验小学、许昌市毓秀路小学文兴校区、许昌双语实验小学、正在建设的许昌县实验中学东南校区都是比较好的优质教育资源。而且该区域还有不少口碑不错的民办幼儿园，可以说有一套从幼儿园到高中的优质教育资源，这在整个许昌市区来说都是不多的。
而瑞贝卡及其关联企业则为该区域提供了众多的工作岗位，有不少家庭都有人是在瑞贝卡上班或者在关联企业上班的，虽然这几年瑞贝卡的假发主业不如以前了，但仍然是不少家庭的收入来源。同时，由于原许昌县政府近几十年来在该区域的驻扎，也使得周边乡镇到许昌置业的首选区域就是建安区的老城区了，特别是对于东部的将官池、张潘、五女店等乡镇来说。
即使是县政府在数年前就搬走了，但是老城区的房子大部分还是卖给了原许昌县的周边乡镇居民，该区域的吸引力依旧不减。根据政府规划，城南的定位是一个物流商贸区，近年来建设了不少建材城，还有宏安商贸港居然之家和中原农产品中心等，规模都比较宏大，如果能够发展较好的话，也是能够提供不少就业岗位、创造不少的财富的，也是该区域发展的一个重要支撑。
