广西虽然没有跑300Km/h的高铁，但200Km/h的动车可是在全区通车率领跑全国哟，也要看到广西的经济发展很滞后，属少数民族地区、地处边疆，中央财政对广西的扶持力度也较弱，多种因素使其不能与广东一样能得到快速发展，广西后发赶超的出路在于：一要有中央的相关扶持政策和需加大扶贫资金的投入，二是自身要解放思想、奋发进取，奋力起超，相信广西一定会建设成为繁荣富强的美丽南疆。
桂林有地铁吗？
背景：桂林没有地铁，但是桂林 有8一辆国内自主生产的云轨列车，亮相桂林市甲天下广场8月25日，这辆云轨展示车将向市民全面开放展示市民还有机会进入内部参观哦~▲云轨在桂林甲天下广场展出云 轨云轨，又称云中轨道，是单轨系统。云轨是比亚迪公司针对自主研发的新型单轨系统的一种别称，科学名称仍为单轨铁路系统；是比亚迪继IT、汽车、新能源之后的第四个创新产业。
研发达5年，投资50亿元。运能为1-3万人/小时（单向），最高时速可达80km/小时。2016年10月13日，世界第一条”云轨“在深圳开通，云轨获得极大的关注。桂林云轨由桂林市政府和比亚迪公司于2017年5月26日签订协议落户，首段3.2公里10月开工，年底通车；桂林作为广西首个与比亚迪签约的城市，正是看中“云轨”的特点适合桂林。
桂林的喀斯特地质结构决定了桂林不可能建地铁，而建设“云轨”不仅投资成本较低、建设工期较短、占地面积较小，还能观光游览，打造“轨道 旅游”新模式。据推测：它的造价成本仅为地铁的1/5，建设周期也只有地铁的1/3。该项目位于桂林市中心城区至两江机场，横贯临桂区。快快点击视频，观看今天的“广西号 · 新闻动车”感受云轨的魅力▼▼▼日报哥看了视频之后，在心里感叹了一句它会经过哪些站点呢？小伙伴们看过来~桂林“云轨”站点规划桂林市中心城区至两江机场旅游专线试验线走向为：➤火车南站—联达广场—临桂大圆盘—山水公园（创业大夏）—会展中心—两江机场在临桂区的部分线路走向为：➤金水路口—临桂大圆盘—人民路—新龙路—公园北路—会展中心。
资料图这条全长28.1千米的云轨，将接驳桂林机场到桂林火车站交通，成为临桂老城区和临桂新区的重要“大动脉”。从城市、文化和产业意义上讲，它也是一条“旅游之路”“产业之路”和“生态之路”。“云轨”到底有什么特别之处呢？这里，我们为您盘点一下：资料图“云轨”建造特点是什么在城市道路绿化带上，搭起高十米双向轨道。
三个优势：快、低、稳。快：运载速度快、建设周期是地铁的1/3；低：“云轨”每公里造价约1.5亿，地铁的1/5；稳：车厢舒适感大幅提升，运行噪音小。“云轨”有什么择址特点以商务区、产业区和游览区等线路为主，爬坡能力强，转弯半径小。临桂区，新产业资源丰富，地域非常广阔，高架敷设的云轨交通，是最经济实惠的选择。
此外，对地质环境的破环更小。“云轨”有哪种运营类型A型是干线型：城市综合交通工作，包括机场、火车站等。交通流量大、承载人群多。C型是联系型：主要用于生活区、接通接驳作用，如住宅区到商场、商务区和地铁站，疏通生活区出行压力。▲8月20日，工作人员在桂林市甲天下广场一辆展示的云轨列车旁施工。想知道建成之后是什么样吗？一起先来看看深圳的云轨资料图2016年10月13日，世界第一条”云轨“在深圳坪山新区正式通车，开放总里程4.4公里，时速达80公里。
（本部分图文来自《汽车之家 · 新出行》）站台及公共空间云轨运行轨道离地二三十米，沿途建设在道路绿化带上。一个 A 型云轨站台楼高三层，一楼是车站大厅、二楼是候车大厅、三楼是乘车大厅。从一楼刷卡进入二楼候车厅，与高铁站一样，提供各项简单服务。三楼乘车大厅采用与地铁一样的屏障门设计，车厢抵达之后屏障门与车门一起打开，地面与车厢之间的空隙也比地铁要小，关怀出行困难人士。
一楼到三楼，有很多LCD 屏幕，实时显示路线的运营状况、班车抵达时间、通行效率等等，用户可通过手机终端查询到实时的信息。未来，这些站点会加入更多的科技元素，实现全无人化的管理。整个站台面积，只有地铁三分之一甚至更小。由于站台内面积有限，按照 A 型云轨服务类型，单靠一层的乘车区将无法容纳每小时 1.4 万人次的通行疏导。
