长荣物流，长荣物流上海有限公司和长荣海运有什么区别公司待遇好吗搜

来源：整理时间：2022-05-22 03:38:19 编辑：管理经验手机版

1，长荣物流上海有限公司和长荣海运有什么区别公司待遇好吗搜

子公司。就跟阳明船公司和阳凯一样

还有女海员吗，是不是真的。不是说中国没有女海员吗

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2，长荣物流上海有限公司南京分公司怎么样

简介：长荣物流（上海）有限公司南京分公司成立于2010年08月23日，主要经营范围为许可经营项目：在隶属企业的经营范围及经营期限内从事：无船承运业务等。法定代表人：高万鑫成立时间：2010-08-23注册资本：0万人民币工商注册号：320100500034796企业类型：台、港、澳投资公司分公司公司地址：南京市鼓楼区广州路188号1205室

长荣物流上海有限公司南京分公司怎么样

3，苏伊士运河被堵长荣公司预计赔多少钱

这几天长荣公司旗下的巨轮把苏伊士运河给堵死了，结果导致100多艘货轮只能原地停滞，按照埃及官方说法，这艘巨轮预计需要2天时间才能处理完成，到时船舶才能够正常通行。但是从媒体报道的相关消息来看，目前长荣巨轮搁浅的地方，只有一台小型挖掘机在那边挖掘，好像工程进度非常缓慢，按照这个挖掘进度，不要说两天，估计四五天，未必能够让这艘巨轮成功脱险。如果这艘巨轮搁浅时间越长，这意味着苏伊士运河造成的损失越大，而这种损失包括几方面的损失。一、苏伊士运河本身的损失。苏伊士运河堵塞最直接受到影响的当然是苏伊士运河本身，2020年苏伊士运河总共有18829艘轮船通过，累计收入达到56.1亿美元，平均到每天就是1537万美元。这意味着长荣旗下巨轮堵塞一天，苏伊士运河就少1537万美元的收入，当然这个收入只是暂时的，因为未来随着长荣巨轮的顺利援救，其他停留在红海以及地中海的轮船就可以正常通航，到时苏伊士运河仍然会有部分收入。只不过在苏伊士堵塞之后，很多轮船可能担心未来没法正常通行，然后就绕开苏伊士运河了，所以在苏伊士运河堵塞几天肯定会有部分损失，至于这部分收入损失是多少，我们没法估计，但我认为至少会达到几百万美元每天吧。二、船舶公司的损失。船舶公司跟货主签订合同的时候，肯定会有固定的运输时间限制，如果超过规定的送货时间，就有可能面临一些违约金。虽然苏伊士运河堵塞这种是一种不可预测的风险，违约金可能没有那么大，具体会不会支付相应的赔偿金，要看双方的约定。但不管有没有支付违约金，肯定都会出现损失的，因为对于轮船来说，你每休息一天就会损失一天的运输费，这是毫无疑问的，如果苏伊士运河堵塞4天，那么在一年当中这些轮船就少4天的运输时间，这意味着他们会减少4天的运输费用。而一个5000标箱左右的远洋轮船，一趟运输费就可能达到了1000万元以上，如果是从中国到欧洲，甚至有可能达到2,500万以上，而从中国到欧洲一般大概需要20天左右的航行时间，这样平均下来每天的运输费就达到50万以上甚至150万以上，4天时间损失就达到几百万。而在费用减少的同时，他们每天还要支付高昂的成本，这些成本包括人员成本，物资成本等等，比如一个大型货轮配备的船员工作人员有可能达到50个，如果按照每人平均月薪2万块钱计算，那么每天要支付的人工成本就达到3.3万，4天时间就达到13万以上。三、货物运输方的损失。一些公司在运输货物的时候一般都会有规定时间限制，如果超过时间了肯定会面临违约风险。比如从中国把货物出口到欧洲，这里面可能有一些是属于跨国快递，如果超过了时限，肯定会面临罚款，至于罚款是多少，就要看双方之间的一些合作协议了。假如一个供货方跟购买方签订的协议规定逾期一天就支付0.5%的违约金，如果一艘货船有价值2亿元的货物，那么一天的违约金就有可能达到100万以上。我们再来看下长荣公司要赔多少钱。长荣公司这次巨人搁浅更多的是一种意外情况，并不是刻意为之，属于不可预测的风险，但他们仍然可能面临巨额索赔，这些赔偿主要有几个方面：1、苏伊士运河的索赔。目前长荣巨轮到底是什么原因搁浅的，还没有一个最终的调查结论，如果是他们操作不当导致搁浅，那么苏伊士运河是有可能向他们索赔的；但假如是因为苏伊士运河本身淤泥太多没有进行清理，导致巨轮搁浅，那苏伊士运河反过来要赔长荣公司的钱。如果是苏伊士运河向长荣公司索赔，至于赔偿多少，我们就没法推算，但要是真索赔了，我觉得最少也有几百万美元吧。2、长荣公司向货主赔偿。不管长荣公司这次搁浅是因为什么原因引起的，他们向货主赔偿肯定是少不了的。因为长荣巨轮搁浅之后，导致货物没法正常交付，货主有可能面临违约赔偿的风险，这种赔偿各大货主肯定会向长荣公司要求索赔的，但具体赔偿方案是什么？在长荣公司跟这些货主签订运输协议的时候，应该会有明确的约定，因此赔偿直接按照运输协议相关规定来执行就可以。但估计这部分赔偿应该不在少数，因为这艘巨轮上装了2万个集装箱，涉及的货主有可能达到几万个，如果每个货主都提出赔偿，那将是一笔巨额的款项，有可能达到几百万甚至上千万美元以上。3、第三方轮船的索赔。因为长荣巨轮的搁浅，导致其他轮船只能停滞原地，没法正常通行，这大大影响了他们货物交付时间，由此带来的损失，这些第三方轮船有可能会向国际法庭或者其他相关机构提起诉讼，要求长荣公司赔偿，一旦大家都申请索赔了，那这笔赔偿款将是很大的一笔款项。因为在长荣巨轮搁浅的几天时间里面，这些轮船每天的损失都有更达到几十万甚至上百万元，100多艘轮船几天时间损失就有可能达到几千万美元以上。假如以上这三方全部提出赔偿，而且赔偿都能够落实到位，保守估计这次产生的赔偿至少达到几千万，甚至有可能达到上亿美元以上。

苏伊士运河被堵长荣公司预计赔多少钱

4，上海著名的货代公司有哪些

上海顶尖物流

国企只有一家，中外运。其他是私企：美设，泛成，锦海捷亚，还有一些是船公司旗下的：以星物流，长荣物流，马士基物流。

5，长荣物流上海有限公司福州分公司介绍

简介：长荣物流（上海）有限公司福州分公司成立于2011年01月24日，主要经营范围为承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及咨询业务等。法定代表人：姜光祐联系方式：0591-87666960官网地址：www.***.com地址：福州市鼓楼区五四路71号国贸广场29层C1单元

6，广州主要航运物流企业有哪些

地中海长荣物流康捷空全球国际货代中外运敦豪国际柏威国际货运长景货代马士基中海物流中远物流中波东方海外现代物流德国邮政日通等等。。。。这些都很大。。。其中最小的一个公司也是一个月上了3千票的。

大田快递 dhl~ ups~ 日本邮轮物流有限公司宅急送联邦快递

7，长荣物流上海有限公司郑州分公司怎么样

简介：长荣物流（上海）有限公司郑州分公司成立于2010年08月13日，主要经营范围为承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险等。法定代表人：彭志庆成立时间：2010-08-13工商注册号：410100500007316（1-1）企业类型：分公司公司地址：郑州市金水区经三路68号2号楼19层1901室

8，船公司船代货代的职能主要做什么

船公司是有船的公司，实际承运人。船代是船公司的代理人，在世界各地设点广撒网，另外还帮船公司在码头做些跟船舶有关的事情货代是跟船东/船代订舱的，很多小货主由于货量不大无法与船公司签约，就选择跟货代拿价格，货代是集中了很多人的货然后跟船公司去要价格的，相当于中间商我是在长荣物流工作的，性质是货代，但是我们公司又是属于长荣集团的。长荣集团是台湾公司，旗下有长荣海运，也就是EMC/EVERGREEN,这个是船公司然后EMC在大陆又有个叫永航的公司，这个就是船代了

9，长荣海运的长荣海运

1975年，正当能源危机冲击全球，海运市场锐减之际，台湾长荣海运因洞察趋势，毅然展开船队货柜之计划，以新造的快速全货柜船队，开展远东/美国东岸全货柜定期航线，首开台湾全货柜船队之先例。 1984年，长荣海运开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线，以高效率之全自动货柜船，配合完善的电脑资讯连接系统，连接亚、欧、美三大洲之运送服务网络，提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。随着时代快速变迁，为适应市场需求，长荣也弹性地调整运营策略，例如于2002年以二条钟摆航线取代了经营十八年的环球东西双向航线。

10，后天去长荣物流面试海运单证职位请前辈们指点一二最近面试

今年年后30多人成群结队跳槽长荣要的是稳定员工单证根本不需要什么技术就是繁琐工作第一年转正3200（上海的待遇）有几个公司长荣物流深圳永航智航信息都是长荣的你回答问题和做卷子还要测试英文打字不能太慢~~~要求是120及格回答问题要给人稳重能一直干下去的那种态度那个单证不需要什么太高素质 4级加相关转业毕业足够如果他觉得你是那种有思想的没必要要你要谁都可以做单证何必收个一培养完就跳槽的

你好！长荣不知道APL的话笔试是一张简历自己填写 3张考卷面试就问问你能不能承受压力什么的比较简单的问题主要围绕学习能力强不强抗压能力强不强就你所得到的证书如果长荣真招人的话是够了不过最好找个熟人联络下你的硬件够了额。。。话说问题已经过期了么。。。顺便问一下过了没？如有疑问，请追问。

11，飞机波音737中320客中330宽哪个机型比较舒服

你也打算买飞机吗老铁，前阵子刚提的737，虽然是中型机，但噪音大不推荐。可以肯定的说空客A321要舒服些，里面的设备都比波音737要先进。而且起飞和降落是更稳一些，飞行途中感觉特别稳。波音737没有安全感。然后机库里的320，太窄，空间感不行，不舒服，pass。至于330，也比较舒服，空间方面也不错。总之330和321：对比一下价格，二选一即可。

大小依次是a330、b757、a321 （1）空客a330系列：空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名a300b9，80年代重新开始该计划，新机定名为ta9，ta即双通道的英文缩写，1987年6月，正式宣布启动研制计划，并改名为a330，并决定与四发远程a340同时研制，尽量保持两种型号之间的共同性。 a330-300的技术参数：翼展：60.3米机长:63.6米机高：17.9米标准两级客舱布局载客:335人货舱容积：162.8立方米空机重：124.5吨最大燃油容量：97530升最大起飞总重:230吨航程:10400公里动力装置：两台涡扇发动机空中客车330/340系列在中国: 截止2006年4月底中国各航空公司：中国东方航空：3架a330-200、2架a330-300 中国南方航空：4架a330-200；国泰航空公司目前运营a330-300型26架港龙航空公司运营着15架a330-300型中华航空公司运营着a330-300型5架，长荣航空公司运营着a330-200型8架， (2)波音757 波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。在20世纪70年代中期，波音决定研制200座级新机型以取代在波音727，最初定名为7n7（n:窄体），在获得英国航空和美国东方航空的40架启动订单后，波音在1979年3月正式启动了7n7研制计划，在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机,通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。1979年末，7n7正式更名为波音757，在研制初期，波音发现与同期研制的波音767相似，波音决定修改部分设计，使波音757、波音767这两种新机型在设计、制造和操作方面具有互换性。 1982年2月19日波音757首飞,同年12月取得适航证，1983年1月投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行，波音公司于1996年9月启动了波音757-300的新项目,在波音757－200的基础上加长机身，1998年9月2日首飞。首家用户是德国专营包机业务的康多尔(condor)航空公司。由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、未来的波音7e7（现更名为b787)可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。生产线上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中国的上海航空和厦门航空。2004年10月28日最后一架 b757出厂，波音757正式停产，波音总共生产1050架波音757。 b757在中国：中国内地民航从1987年开始引进波音757-200型客机，截止2006年3月底，共有四家航空公司运营着63架b757-200飞机，其中中国南方航空28架，中国国际航空公司13架，上海航空13架（含1架b757-200货机），厦门航空9架；中国香港澳门地区航空公司没有波音757；中国台湾地区民航方面目前仅远东航空公司正运营着7架波音757-200型客机,1架b757-200pf货机 b757-300的技术参数：翼展：38.05米机长:54.5米载客量:243～289人货舱容积：67立方米最大燃油容量：43400升最大起飞总重:123.6吨航程:6426公里动力装置：两台涡扇发动机（3）a321： a320的加长型，与a320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。a321是空中客车公司第一个完全通过商业筹资完成的项目，也是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。具体型号有： a321-100：基本型，存在航程短的不足。 a321-200：加大航程型，1995年4月启动该项目，克服-100型航程短的不足，在后货舱增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飞总重。具备横跨美国大陆

12，世界知名的货代公司有哪些

1．UPS 　　业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。　　业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。　　动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。　　2．FedEX 　　业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEXExpress（经营速递业务）、FedEXGround（经营包装与地面送货服务）、FedEXCustomCritical（经营高速运输投递服务）、FedEXGlobal（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VikingFreight（美国西部的小型运输公司）。　　业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。　　动态：2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购AmericanFreightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。　　3．德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）　　业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为DertschePostWorldNet，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。　　邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务?/span> 　　ExpressGermany和EuroExpressEurope的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。　　通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。　　同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。　　业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。　　动态：2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束DeutschePost的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHLInternational的持股比例从50%提高到75%。　　4．Maersk/A.P.Moeller 　　MaerskSealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司MaerskAir和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。　　5．NipponExpress（日通）　　日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。　　6．Ryder 　　业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。　　业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。　　动态：2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。　　7．TNTPostGroup 　　业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权?PG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。　　业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。　　动态：2001年1月，TNTLoop从YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，CtilLogistix与北美的TNTLogitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。　　8．Expeditors 　　业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。　　业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。　　9．Panalpina 　　业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。　　AirSeaBroker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。AirSeaBroker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。　　Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。　　业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。　　动态：2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。　　10．Exel 　　业务概况：2000年7月26日，OceanGroup与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。CoryEnvironmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。　　业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。　　动态：2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与MercedesBenzEspana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。

国际比较强的就是丹马士（原马士基物流），DHL，长荣物流，商井物流吧。国内的大概是：中国外运长航集团有限公司，丹沙中福货运代理有限公司，海程邦达国际货运代理有限公司。等等吧，随便所一个公司就行了，做PPT其实可以抄你们的课本的。老师的本意不是想要你知道这些公司什么的。丹马士都还没有完全搞定有哪些货代公司。

<a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.gzcorp.com" target="_blank">http://www.gzcorp.com</a> 广州报关德海有限公司广州报关德海有限公司（以下简称德海公司）是于1996年经海关总署、广州市对外经济贸易局和广州市工商行政管理局批准成立，是一家从事代理各进出口货物、监管货物、保税货物的报关业务的广州专业报关公司，现为广州报关协会常务理事和中国报关协会会员单位。多年来，在广州海关和国有资产管理部门等政府有关部门的指导下，广州市德海报关有限公司自觉遵守海关的各项法律、法规和政策，规范广州报关行为，建立了良好的信誉，成绩斐然，得到社会各界的好评。本公司经过长期的努力工作，形成了庞大的网络。公司下设广州报关行、广州商检部、广州拖车部等，主要为各位客户提供进出口货物的包装、国际运输、广州代理报关、报验、装拆箱等国际货物运输中的代理服务。现已经培养出了一批专业的有经验的报关业务人员、报关人员、操作人员等服务人员。在广州市场上主要和各大船东合作，形成了自己特色的服务。本公司全体同仁诚挚希望你的大力支持，一起努力共创佳绩。广州报关|广州报关行|报关代理|广州拖车|代理商检|广州仓储|广州报关行|广州报关公司|广州报关代理

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