上海车展，北京车展，广州车展，成都车展。我的第一辆车是在车展上订购的。车展最后一天去的。那几天销售部给我打电话，让我去，一直到车展结束。个人感觉车展和4s店的区别在于，车展上你没有太多时间和销售磨。毕竟车展举办时间有限，优惠诱惑让购车者很容易成交。
车展级别划分？
一A级车展参展方厂家直接参展参展门槛参展门槛相当高影响范围全球范围承办方一般为举办国汽车工业协会举办目的发布新技术，新车型车模全球顶级车模观展群体全球范围内的媒体车型特色概念车，首发新车目前国内仅有的四个A级车展为上海车展北京车展广州车展和成都车展。二B级车展参展方厂家直接参展参展门槛几乎没有参展门槛影响范围国内承办方一般为举办地汽车工业协会举办目的发布部分新技术，概念车型，国内新车首发车模国内知名车模观展群体全国范围内的媒体车型特色部分概念车，首发新车三C级车展参展方厂家支持经销商参展参展门槛无参展门槛影响范围省内承办方一般为举办地汽车工业协会举办目的几乎没有新技术发布，新车省内上市，促进销售车模当地传媒公司车模观展群体省内媒体，省内购车人群车型特色首发新车，加装配置车型四D级车展参展方部分厂家支持经销商参展参展门槛无参展门槛影响范围地市州承办方一般为当地广告公司或者会展公司举办目的促进销售车模几乎没有车模观展群体地市州内购车人群车型特色主要促销车型，部分新车。
感谢邀请五一广州车展也不少，但是我都没去，一方面考虑到五一的人潮问题，第二就是本来自己有出游计划。不过你说我对哪个品牌的车情有独钟。本人对车的喜好对于大部分人来说应该比较独特，本人对马自达以及阿尔法罗密欧的车型比较有兴趣。这两个车厂在中国的知名度并不高，特别是阿尔法罗密欧。但是两个车厂都是以其特有的运动风格为人熟知。
马自达被称为东瀛宝马，这个称号并不是吹出来的， 其车辆的操控性在同级别车型里确实属于优秀级别。加上对于我来说，转子发动机就是信仰一样的东西在我脑海里挥之不去，所以对马自达的关注很大。阿尔法罗密欧这个品牌在中国就真的是一个冷门品牌，但是熟悉这个品牌的人应该会了解，在历史上，这个品牌和法拉利有着密切的关系，法拉利的创始人，恩佐.法拉利先生在阿尔法罗密欧车队里面也是创下了很多非凡的战绩。
当然，好汉不提当年勇，在阿尔法罗密欧的复苏计划里面，阿尔法罗密欧推出了两款车型，其中最让我感兴趣的是GUILA。这辆车型的运动风格真的是做到了极致，在同级别的车型当中，最起码没有一辆车的传动轴是全系配备碳纤维的，GUILA为了运动，做到了。我试驾过这一辆车，被其操控吓到了，实在是灵敏。而其四叶草版本也是一台十足的性能猛兽，由法拉利研制的引擎实在是至宝。
车展拍摄车模人像，怎么拍才好看？
漂亮的模特怎么拍都好看？不漂亮的怎么拍也不好看？也不尽然美女云集的车展拍出一张表情自然光影柔和人景协调的人像说起来简单，其实并不容易。挺漂亮的车模，表情不到位，顶光太刺眼，周边乱哄哄，单独拍出人像都难，别说多好看。摆拍的不必说。有的时候，不经意间抓拍，角度对了，时机对了，反而能拍出的很好看。车展拍人像，无非两种一是摆拍，二是抓拍。
车展的宣传片都是摆拍。专业摄影师专业设备，车模百依百顺的表现配合，开场前清场的安静环境至于拍摄的设备技术，那就不用介绍了。老法师各有妙招，门外汉也不感兴趣。不过，除个别吸引眼球的海报，或者宣传名车模的图片，宣传片绝大多数不能称之为人像片，因为车展是卖汽车的，汽车才是主角。人像是吸引目光，为卖汽车服务。
车展上的人像大多是车模和车辆相得益彰，是厂商需要展示给客户的香车之美。即使图片没有展示汽车巨幅图，至少也要突出一个自己品牌的LOGO，参加展览也不算浪费时间。不然雇个模特要花很多钱。围观者和看图者只看车型，不看车。你当车商是为了学雷锋？每次车展，有多少人真正看了车，准备买了？车展开始比较自然。除了厂家安排的拍摄互动场景的摄影团队，忙碌的展台周围都是络绎不绝的摄影师。
