泰安向东发展好是向西发展好呢？我出生于上个世纪70年代，在泰安市区生活多年，作为一个老泰城人，见证了泰安东西部的发展，很愿意回答这个问题。修着呢每次回家都能看到平阴黄河大桥桥北不过收费站往西有个小路往西走不是很远就可以看到他们的基地了泰安这边是从汽车城出口那边连接的新104会有出入口新104出入口往西泰安境内会有服务区肥城出入口在鱼山南边和桃园物流园这两个出入口之间会有服务区平阴是和济广高速连接的出入口在前套和南台这两个出入口之间会有服务区东阿出入口在徐楼那边而且东阿会有服务区聊城这边是在李海务南边和朱老庄南边有三十里铺（和德上连接）郑家镇魏庄到金滩和邯大高速连接郑家镇到魏庄会有服务区魏庄到金滩会有服务区。
泰安到聊城的高速在修吗？
修着呢 每次回家都能看到 平阴黄河大桥桥北不过收费站往西有个小路 往西走不是很远就可以看到他们的基地了 泰安这边是从汽车城出口那边连接的 新104会有出入口 新104出入口往西泰安境内会有服务区 肥城出入口在鱼山南边 和桃园物流园 这两个出入口之间会有服务区 平阴是和济广高速连接的 出入口在前套 和南台 这两个出入口之间会有服务区 东阿出入口在徐楼那边 而且东阿会有服务区 聊城这边是在李海务南边和朱老庄南边 还有三十里铺（和德上连接）郑家镇 魏庄 到金滩和邯大高速连接 郑家镇到魏庄会有服务区 魏庄到金滩会有服务区。
泰安东部今后应该如何规划？
谢朱子贤妈妈邀答？您问泰安东部今后该如何规划？很抱歉，我只是一介草民，对区域规划的事从没认真去考虑，我相信政府的规划一定是经过周密论证了的，具有长远性与可行性，眼光会比我们普通百姓看得远，考虑问题会比我们更全面。为不令您过度失望，对于整体规划我是这样看的，要遵循无农不稳，无商不活，无工不富一个社会发展规律，不能顾此失彼，倚重倚轻，只强调某一点，就会失衡，格局也会走样。
山东济微高速何时修经过那里？
济微高速是济宁的东绕城，也是济宁新机场的快速路，这条高速现批准开建的是董粱高速至枣菏高速段，北上南延还没有批复，这条路就是省道104的高速版，北上济南南延微山县驻地可能是下一步的事情，其实这条高速是非常有必要开建的，他能拉动济南西、泰安西、济宁东、滕州西、微山湖东沿线的经济发展，是一个非常理想的交通枢纽。
泰安市向东发展好还是向西发展好呢？
泰安向东发展好还是向西发展好呢？我出生于上个世纪70年代，在泰安市区生活多年，作为一个老泰城人，见证了泰安东西部的发展，很愿意回答这个问题。一是从政府扶持力度上，西部有泰安市政府、高铁泰安站、岱岳区政府。向西发展，还可与济南接壤，融入省会经济发展圈。从这几年可以看出，泰安市在人力、 物力、财力上，有点“偏向”西部。
于是乎，泰安人不得不感慨，西部真有点大都市味道！西部一个公园厕所，建得也比东部住宅好，虽然有点夸张，但说明了一定现实。二是从起步上，东部起步早，底子厚，像头老黄牛，虽然行动迟缓，但是动力足，后劲足。随着灵山大街东段扩修、辛泰铁路立交桥的修建、多个城中村改造等“大手笔”落地，生根发芽，老城区势必焕发青春活力；而西部起步晚，地广人稀，好拆迁，立项快，像一个朝气青年，活力足。
三是从人口密度上，泰安东部是老城区，人口密集，有人口多的“红利”；而西部先天不足，人烟稀少，即使建得再好，人也过不去。四是从地质上，东部良田多，西部多丘陵地，从保护基本农田的“红线”上，一定程度上影响了东部的发展。东西南北部是一家。俗话说，手心手背都是肉，泰安市不会丢下哪个地方不管，一定科学规划，相信东西部的明天更美好！以上是我的回答，谢谢！。
泰安东平至泰城要修高速公路了，全长34公里、双向四车道，你怎么看？
非常必要！并且也具备了条件。借青兰高速，从肥城连接到董梁高速只有30多公里，这样就有了东平县城东西两个上高速的出囗。东平，古称东原。秦代，始设县。东平历史悠久，人杰地灵。从西周到清代，东平曾为国、郡、路、府、州，一直是我国北方重镇和区域性政治、经济、文化中心。泰东高速的建设，必将彻底改变东平湖与泰山旅游经济的发展，带动区域经济的全面振兴！。
