这样晋江便能获得真正意义上的地铁建设了。这是晋江最快能实现轨道交通建设的途径，这条路径只能建设轻轨不能建设地铁。至于晋江能不能独立申请地铁？我认为不行，因为晋江市目前没单独达到轨道交通建设标准（地铁和轻轨）。晋江可以以厦漳泉大都市区的名头申请建设厦门地铁四号线的延长线从翔安过石井，水头，安海，经晋江动车站，晋江市区终于泉州市政府附近。
莆田机场什么时候建好？
大多数坐过飞机的莆田人都有这样的体验：早晨很早起来，匆匆忙忙为了赶上福州长乐机场或者泉州晋江机场，只怕误了飞机的航班，从莆田到这些机场，走高速最快也要1个多小时。因此关于莆田机场一直是广大市民关注的事情，在家门口坐上飞机是一件方便又开心的事情，那么我们就一起来看看到底莆田机场有没有最新进展。莆田机场地址：福建莆田北高镇汀江项目总投资：8.5亿元建设时间：暂未公布建成时间：暂未知道2016年11月，莆田市城乡规划局曾回复过关于北高机场的问题，回答了网友进展，莆田北高镇北部201省道外侧应预留莆田机场储备用地，莆田北高机场建设筹备组当时称在讨论建设时间。
2017年5月26日，福建省《关于促进通用航空业发展的实施方案》发布，“十三五”期间（2016--2020年），将对莆田北高机场项目前期工作加快实施。除了莆田北高机场，还将在湄洲岛再建一个通用机场，同时在涵江同步开发建设通航产业园。2018年7月8日，据莆田广播电视台报道，莆田市人民政府网公示2条新建高速公路，建成后将连通福州的长乐机场、莆田北高机场（规划）和泉州大港湾机场（规划）的三大机场，由此可见目前，莆田北高机场仍然在规划中，建设和建成时间仍然没有公布。
泉州什么时候能有地铁？
不请自来。最近对福建的基建很有兴趣，便来讨论讨论这个地铁的问题。泉州，隶属福建省。闽三角之一，福建连续十几年GDP第一。面积1.1万平方千米，人口约800万。而最近，对于泉州修建地铁的问题又被翻了出来。作为福建省经济方面，文化方面的老大哥。福州厦门已经有了地铁且开始运营，那么我泉州怎么能没有呢？其实就在今天我刚刚回答了一个相似问题一一三明建地铁问题。
(￣当然这个问题是不言而喻的￣)那么视线转回泉州，泉州是否适合或者说是否打算修建地铁呢？其实关于修建地铁政府还是有一定的标准。主要体现在GDP产值，城市收入，人口体量和政府支出占比等等几个方面，从条件来说，泉州基本达成了修建地铁的标准。那么是否说泉州要或者即将要修建地铁了呢？其实早在15年十三五规划就有提出在泉州发展轨道交通。
但是轨道交通可不意味着就是修建地铁了哦。虽然民间有意愿修建地铁，但是政府也是会客观分析的(￣▽￣)怎么说，其实泉州要建成地铁目前来说还是很困难的(虽然泉州真的是民富的地方)。政府目前着重所规划的轨道交通还是在建设轻轨的方面。 我们需要清楚地铁和轻轨之间的区别。(￣▽￣有兴趣的同学自行百度，我个人解释不清楚:-))预计建设的轨道交通会和厦门，漳州等地衔接起来。
泉州一直没有批城轨，晋江能自己申请建地铁或者城轨吗？
可以！晋江可以申请地铁的，但是不能独立申请要联合申请。泉州这几年一直用心在申请地铁项目，但因为中心城区人口并未达到300万的限定值，线路走向不能达到日均公共交通客流量10万的要求，所以几年来一直没有成功。今年国家重新调整了轨道交通建设标准。福建已经建设地铁的福州厦门两个城市中，福州主城区人口数低于300万（福州已重新统计满足300万了）不能再开启第二期建设规划。
厦门符合建设标准是可以申请第二期的规划建设了，但因为第一期才完成一条线路，人流量不是很大，需要二三号线路通车来完善乘车需求提升人流量，所以这两年第二期规划不会马上审批！而泉州的各项指标能满足轻轨建设，达不到地铁的建设标准。所以晋江可以联合泉州市一起申报轻轨建设，推进泉州湾南岸的快速发展。这是晋江最快能实现轨道交通建设的途径，但是这条路径只能建设轻轨不能建设地铁。
第二条途径就是参考漳州开发区地铁建设的做法，引入厦门的地铁延长线。厦门现在在建设的五条线路中，四号线是快速线路，穿越海集同翔四区止于翔安机场。晋江可以以厦漳泉大都市区的名头申请建设厦门地铁四号线的延长线从翔安过石井，水头，安海，经晋江动车站，晋江市区终于泉州市政府附近。四号线是标准地铁，而且是时速120公里的快速地铁，平均5公里一个站，结合地铁快速上下车的优势，又有快速轨道交通的便捷。
这样晋江便能获得真正意义上的地铁建设了。当然这个方案会刺痛部分人高傲的心，不过建设标准确实是最高的，以后不用重复建设。至于晋江能不能独立申请地铁？我认为不行，因为晋江市目前还没单独达到轨道交通建设标准（地铁和轻轨）。随着技术的快速发展，晋江也可以独立申请建设智轨列车，单车可以达到500-600的运输量，不用建设轨道，投入不大，又可以快速满足人员的移动需要。
