一部分人认为运河投资成本太大，尤其是需要跨越分水岭，工程投资比较高，与回报不成正比，当前更应该建设陆上动脉。未来的郑州一定是会非常值得期待的！因为无论是济南合并莱芜市是说其他城市撤县划区，我想这都是一个小的格局。灞桥生态湿地公园位于西安市灞河城市段中游，灞桥生态湿地公园总体规划以灞桥、灞柳、灞水为主题文化，成为集城市防洪、生态景观、人居休闲、旅游观光为一体的景观长廊，有效改善了周边区域的人居环境和城市形象。
江西省修建赣粤大运河目的是什么？
江西修建赣粤大运河目的非常明确，就是打通境内水道，连通广东以通江达海，更进一步的目标是连通珠江和长江两大黄金航运水道，形成南北交通动脉，以促进省内经济发展。运河交通意义城市的发展与交通息息相关，不管是陆上交通还是水上交通，但凡是处在黄金节点的城市，发展都相对不错。比如陆上交通要塞城市郑州，水上交通要塞城市武汉、重庆等，最基础的优势条件就是交通往来便利。
更为典型的案例是京杭大运河，运河贯通时，沿岸城市发展繁荣，而运河没落以后，沿岸城市一并没落。赣粤大运河优势江西之所以在国内发展不靠前，与自身的地理位置以及地形地貌有很大关系，以至于当前很多国内干线铁路都不经过江西，江西人经常自我调侃为“环江西高铁带”、“环江西教育带”。而修建赣粤大运河，可以很好的提升江西交通地位，一旦这条水运动脉真正繁忙起来，可以预见附带的经济效益有多大，江西也可能因此诞生交通枢纽城市。
大运河反对声音当然，关于修建赣粤大运河也有很多反对声音，无外乎关系到成本、生态等原因。一部分人认为运河投资成本太大，尤其是需要跨越分水岭，工程投资比较高，与回报不成正比，当前更应该建设陆上动脉。也有一部分人认为鄱阳湖水系季节变化明显，修建运河以后，枯水期的鄱阳湖有可能面临干旱。赣粤大运河进度当前赣粤大运河的建设进度，与国内其他大型通道的情况差不多，比如渤海海峡跨海通道、琼州海峡通道，虽然都已经提出很长时间，规划概念也相对成熟，但都没有进入实际建设阶段。
郑州这座城未来会发展到什么地步？
未来的郑州一定是会非常值得期待的！因为无论是济南合并莱芜市还是说其他城市撤县划区，我想这都是一个小的格局。而郑州最近两年的发展方向可以说是很正确，那就是1 4都市圈，也就是郑州打造的中原核心都市圈，以郑州为核心，以许昌，开封，新乡和焦作四个周边城市打造的都市群。目前郑州到开封、焦作的城际铁路已经开通运营，而郑州到许昌的轨道交通正在紧张的建设当中，而交通的完善使得周边四市到郑州的通勤时间只有半小时，半小时是个什么概念，它是很吓人的，郑州不需要合并周边的县市，但是他们做着便利的交通就可以来郑州。
当然郑州打造周边城市半小时通勤圈并不是为了让他们来郑州上班，而是为了能够带动这几个城市的产业兴起，能够形成带动作用，本身郑州承载着中原城市群近30个城市的核心带动目标，但是郑州也很清楚自身现阶段的实力，凡事都需要一点点来。郑州未来的发展方向明确，除了打造周边的大都市圈，那就是继续发展自己的长处，补齐自己的短板，高校资源不是一蹴而就的，于是郑州就抛出各种优惠政策，吸引人才落户到郑州，同时坚持高等教育资源的争取，争取补齐郑州发展中存在的短板问题。
未来的郑州人口优势依旧很明显，背后拥有一个人口大省，可以源源不断地给郑州提供人口劳动力，而且郑州在发展自身的同时，确立了洛阳的副中心城市地位，确立了安阳，商丘和南阳的区域中心城市地位，而目前的郑州经济总量只占全省的20%左右，在全国省会城市中，占比绝对是比较低的。而且针对自身的交通优势，郑州不断加大投资建设地铁，今年五月份开通5号线，年底前开通地铁2号线北延长线、城郊线延长线、13号线，同时加大力度建设郑州的“米”字形高铁，年底前通车郑合高铁、郑万高铁，届时郑州的“米”字形高铁也仅剩郑太和郑济高铁，而且还是因为山东和山西方面开工晚造成的。
灞桥生态湿地公园位于西安市灞河城市段中游，灞桥生态湿地公园总体规划以灞桥、灞柳、灞水为主题文化，成为集城市防洪、生态景观、人居休闲、旅游观光为一体的景观长廊，有效改善了周边区域的人居环境和城市形象。也促进了周边房地产开发，周边住户早上晨练，散步，骑车，空气清新，河道两边风光无限好，百花争艳，满园春色。
